kapten_cook

Ja, det fungerar. mvh

Milo är ju en tröttsam vänsteraktivist/gröngöling/feminist och inte många rader i hennes böcker är utan rädda-världen-pekpinnar, men de är klart, om man samtycker kanske man gillar henne... Jag håller med om Tua Tua av Cederlöf och lägger till Kurt Björklunds bok En annorlunda världsomseglare och Yrke världsomseglare av och med Lars Hässler. mvh

Hittade en bättre bild... Jag gillade loggen då en visare alltid ger en snabb överblick annars är väl loggar som de brukar, funkar en vecka på våren... ;-) mvh

denna mvh

mvh

Dina alternativ: 1) Begagnad MD21:a utan backslag eller med samma backslag som du redan har. Ingen förändring i motorrummet, motorbytet tar inte mer än ett par timmar. Detta är trivialt och jag tror att du kan göra det själv även om du anser dig vara kass. Får du förtroende för en säljare som byter ut sin i förtid för att man kan så har du en bra motor som kan hålla väldigt länge till. 2) Ny motor, attraktivt alternativ om du har pengarna och ämnar behålla båten i minst 10 år. Installationen sponsras ofta vid denna typ av affär. Men säljer du båten efter 2 år med ny motor i kommer köparen bli glad, inte du. 3) Begagnad annan motortyp. Inget passar, bygga om den ena efter det andra. När du är klar med en grej poppar nästa upp, backslag propeller, axel, kan bli strul med allt. Firma som jobbar på löpande räkning med ett sånt jobb kommer skinna dig! Detta alternativ är big no-no. 4) Renovera din gamla. Kollade på skoj upp vad materialkostnaden att renovera en MD21 var för några år sedan då jag hade en själv. Detta eftersom motorn suttit i ett antal gamla Peugot-pickup:er så jag tänkte det kanske gick att runda Volvo Pentas ökända reservdelspriser. Det gick att runda Penta men priset jag fick var ändå inte attraktivt, jag kollade på nya foder och ram/vevlager. Motorrenovering med byte av ovan är mycket dyrt om du inte gör det själv. (Kom ihåg att din gamla motor är en guldklimp. Jag partade ut en MD21:a på Blocket för några år sedan, fick in flera tusen på delarna. Folk är som galna på grönmålade delar på Blocket. Försäljningen bör ske efter sjösättning på våren då folk har skriande behov av delar som ruttnat under vintern. Det var nästan så man kände sig omoralisk, det var som att sälja smågodis på ett fat-camp) mvh

bhemac: Jag köpte en sådan DC-DC omvandlare, kopplade in 12V i ena änden och rattade på potentiometern. Utspänningen var 11,7V hur jag än skruvade....lastade den med ett 1k motstånd men inget hände. Den är trasig va? (Öppnade ett case på eBay men säljaren verkar inte fatta engelska, svaren jag får låter som att de svara på andra frågor...) mvh

Jaha, har du den konstruktionen med stödlager, då är det väl enkelt. Ta bort propellern och knacka ut lagret bakifrån med en halv hylsa eller så. Eller fattar jag inte? Det ser ju busenkelt ut. mvh

Ett kopieringspapper känns inte som ett jätteproblem ännu. Kör en säsong till och kolla igen. Men som svar på din fråga, om du gängar ut hela lagringen inklusive cutlessleagret ur hylsröret uppstår såpass mycket spelrum att du kanske kan dra ut axeln bakåt vid sidan om rodret. mvh

Brecket: Men då är vi ju överens. Att du inte förmår upptäcka det...knasluva!

Bhemec .....Nu har jag inte påstått att modern teak inte duger att lägga däck med..... Nähä, hur ska då nedan tolkas? (Jag fäster särskild vikt vid ditt användande av frasen men framförallt...) ...Byta ett helt däck kan man nästan glömma, mycket jobb men framförallt, teaken idag är för dålig.... mvh

Ja, jag har annan kunskap. Hallberg Rassy bygger som mest 100 båtar om året i goda tider, alla med teakdäck. Kommer dessa att falla sönder? Najad, Malö, alla varv som använder teakdäck. Kommer det inte att hålla? mvh

Bhemec... Nu efterfrågade jag inte en källa som stödde påståendet att teaken var bättre förr, som var det jag fick. Utan en som stödde påståendet att teaken numera är så dålig att den inte duger att lägga däck med - som var det du sa... Mvh

'...teaken idag är för dålig.....' Källa på det? Mvh

Oxalsyra är väl inte starkt frätande...det är ju hur klent som helst. Men jag håller med om att på järnoxid är det toppenbra! mvh

Skulle jag åka på de där kanalerna dag efter dag skulle jag prioritera en tyst motor före bränsleförbrukning. Bensinare är i allmänhet tystare än diesel så snipa med högkompsdiesel går bort. Båtar med v-botten går bort eftersom de slingrar sig som ormar i låg fart. (Jag drömde mardrömmar om Sotenkanalen när jag hade v-bottnad båt för många år sedan.) Vad återstår som är tyst och kursstabilt? Segelbåt utan mast eller snipa med kompletterande fäste för ny tyst 4-taktssnurra. Inombordaren kan du använd om det blir motström och lite mer putt behövs. Att få upp en båt i 10 knop blir svårt om det ska vara billigt, kanske en gammal Petterssonbåt? Halvplanande båt, typ Nimbus 26 kanske men då väsnas det nog en del... mvh

Du behöver inte oroa dig för att tanken fryser, förutsatt att den inte är proppfull kan den frusna gojan expandera utan bekymmer. Det enda problemet jag kan tänka mig är att kulventilen till utsläppet fryser, då blir det inte så kul. Man lämnar normalt dessa öppna men det är inte tillrådligt i ditt fall...kanske kan du trycka in glykol bakvägen genom utloppet och stänga ventilen med glykol i, då kan den inte frysa. En slang fäst till en hink glykol pressas mot avloppet(tänk rövhålet), en medhjälpare öppnar kranen. Du höjer hinken över tankens nivå och lavemanget fullbordas. Ropa på medhjälparen att stänga kranen. (Du behöver inte bry dig om trädkramare som påstår att glykol är miljöfarligt, den bryts ner jättefort när du pumpar ut det i havet till våren, farlig bara om man tänkt sig att dricka det. Det är alltid bättre dock att hålla tyst om det för kommer det en politisk korrekt besserwisser med Aftonbladet som främsta informationskälla kan det bli debatt och gnäll ändå och de brukar vara så dumma att det inte är värt att tjafsa med dem.) mvh

Se om du kan följa banorna på kretskortet baklänges tills du stöter på en liten IC-krets (16-24 pinnar kanske) som du kan anta är tranceivern. Notera nummer på den, slå in nummer i Google. Om det som kommer upp står beskrivet som en dual/quad rs232 allt. rs422 tranceiver eller liknande så stämmer troligen antagandet ovan. Köp en sådan eller ekvivalent, löd ur den gamla och löd i den nya. Eller så postar du numret på svenska elektronikforumet och ber om hjälp där. mvh

Varför skulle det bli mindre skit i hamnen bara för att det är förbjudet att tömma? De som tömmer idag kommer väl inte bry sig om ett förbud? Mvh

JonasP och Peter_K, ni borde få dela på ett Nobelpris i psykologi...ni har precis lyckats förklara att just seglingstävlingar skiljer sig från alla andra sorters tävlingar. Och att undanta segelbåtar från försäkringsvillkor som gäller i alla anda sammanhang är en självklarhet och skulle man tycka lite vid sidan av en sådan svartvit synpunkt så har man inte sett ljuset ännu. Grattis! Jag hoppas, trots edra skarpa synpunkter att villkoren ändras så att jag slipper betala för snyltgäster. mvh

Peter_K, ditt antagande om att riskbenägenheten är samma vid semestersegling som vid tävling gränsar till löjligt. Tävling är ju nästan per definition ett risktagande. Vad du sen kan lova hit eller dit kan vi lämna därhän... Utifrån det anser jag det rimligt att båtar som används för tävling betalar för sig istället för att snylta på andra. JonasP, det är märkligt att du kan kalla antagandet tävling leder till förhöjd risk för grundlöst då det gäller allmänt i de flesta försäkringssammanhang, segelbåtstävlingar är ju undantaget...har du ännu inte tagit till dig det? (Angående vilka frågor jag ställer så kan du prova att leta efter tecknet ? i texten, så hittar du säkert.) Tilläggas kan att om man tittar på denna filmen... ....så ser man ju ett tydligt exempel på risktagande föranlett av tävling. mvh

Jag antar att ni tävlar som tycker så...min hypotetiska fråga undviks noggrant. En högre självrisk tror jag inte kompenserar för skadorna som uppkommer. En av poängerna med att uppge på förhand att man tävlar är just så att f-bolagen tvingar folk att ljuga (i juridisk mening kommer man då inte undan med annat än bedrägeri) och hoppas på att de som är ärliga gärna betalar för sina seglarkompisar.. mvh

Kan ju passa kanske...även om du har en Enderlein båt... http://www.hr-parts.com/contents/en-us/p950.html Saftigt var det också. mvh

Peter_K...den hade jag aldrig sett... Men fortfarande, varför skulle man fylla i den sanningsenligt om man hade en försäkring som inte täcker tävling? Och JonasP, varför berätta att du tävlat och hänvisa till en kommite istället för att bara säga att du körde in i berget veckan efter skadan inträffade. Om det fanns två, i övrigt identiska försäkringar, där man i ena fallet uppgav att man tävlade och i andra fallet uppgav att man aldrig tävlade och dessa nya produkter lanserades i år av samtliga bolag samtidigt, skulle premierna vara samma efter 5 år? mvh

JonasP skrev: Och som Amanda31 skrev, försäkringbolag jobbar med statistik. Skulle kappseglare vara dyrare skulle de betala mer, vilket man väl redan gör hos vissa bolag. Resonemanget haltar, när du anmäler skada får du inte frågan om huruvida den skedde under tävling, och även om du får det skulle svaret troligen inte bli helt sanningsenligt. Försäkringsbolagen saknar alltså statistik. Mvh