-somena-

Ja, Rino, det finns tydligen flera uppfattningar om den saken ! Ett batteri som är fuladdat, har en vilospänning på ca 12,7-12,8 volt, beroende på ålder ochså. Om du tänker dig att koppla ihop detta på ett nästan urladdat batteri, så sker det ingen strömrusning det kan gå litet ström från det fulladdade till den som är tomt (kanske dom utjämnar efter en lång tid) Ett batteris spänning på 12,8 v, räcker inte till för att ladda ett annat som är urladdat ! Man måste lägga på en högre spänning än så, för att ladda ett batteri. Denna laddningsrelä till startbatterien kopplar förstås ihop Start och förbrukningsbatterierna, men då i samma ögonblick ger ochså generatorn en högre laddnings spänning än det fullade startbatteriet. I en sådan parallell koppling av batterier av olika laddningstillstånd, så är det alltid dom tomma batterierna som tar mer laddningsstöm ! Det brukar inte vara något problem. Annars skule ju hela teorit inte fungrar. I din motor, den där 35A geratorns från B (laddningskabel) är ihopkopplad till startmotorns solonoid, tjocka kabel, (så var det på min MD17C) då vanligtvis utan några skilljedioder/reläer, går laddningströmmen bakvägen till batteriet/batterierna. För att koppla in ett skiljerelä, så måste man koppla bort laddningskabeln på solonoiden som kommer från B och koppla det via reläets kontakter (dom som är öppna i vila) till startbatteriet, och en ledning till förbruknings batteriet, inte via reläets kontakter. Kablarna borde vara 16mm2, ända ifrån generatorns B terminal till relät och batterierna. Sedan då denna skilljereläets spole, mellan då batteriernas -12v, och startnyckelns utgående , när nyckeln är påvriden. Tror att det är gjort på samma sätt i din Yanmar 1GM10 med Hitachi generator 35A. Hoppas min beskrivning nu inte har något fel, detta har jag skrivit, så att säga ur minnet ! Senast ändrad av -somena- | 27 juli 2009 | 14:47

Ja, mäter mann spänningen på batteriet (batterierna) under motorgång till 16-17 eller mer, skall man absulut inte köra i långa tider, batteriet börjar koka, redan vid 14,5 volt, och beroende på temperaturen ochså. Då är det fel på generatorns regulator. (det har hänt mig ochså) Semerseglingen kann bli förstörd ganska snart. Ta en expert till båten och byt eventuell förstörd regulator. Mann ser ochså på tända lampor, att spänningen är för hög !! 12 volts elapparater kan ta stryk av en spänning över, låt säga 15 volp ! En utanpå monterad regulator/integrerad regulator är inte så svårt att byta ut själv ! Kanske rent av Biltema i närheten, som säljer regulatorer till dom flesta märken. Generatorer är av samma slag, i båtmotorer som i bilar ! Senast ändrad av -somena- | 27 juli 2009 | 11:59

Ja då i början an 90 talet, kanske alla apparater inte hade skyddsjord ? I våra lägenheter hade vi heller inte jordade eluttag. TV-n, stereon, radion och all köksmaskineri. Numera så har alla nya apparater som går på nättsröm, har en tre ledare, med jord ! Sånna kan man ochså lugnt använda i båt, fast det i många tillfällen sägs: bara i torra utrymmen. En båt, är förmodligen ett vått utrymme. Av våra vanliga nätströms apparater vi har med oss i en båten kan vi lugnt ansluta till landström, med gällande skyddsåtgärder, om det är en plastbåt eller träbåt. Man skall givetvis inte stå med knäna i vatten !!! Ja det hände någon, som började slipa båtbåttnet med knäna i vattnet med en elslipmaskin, det har han inte gjort igen !! Vad en stålbåt beträffar, där får man verkligen tänka till, hur man arangerar landströmmen !! Den som koppla på en tvättmaskin, och frugan fick elstöt och dog, är givetvis ett fall av klantighet ! Om tvättmaskinen skulle ha varit jordad och med jordfelsbrytare, skulle detta inte ha hänt, men i början av 90 talet, var väl inte denna jordfelsbryta inte uppfinnunnen ? I dagens läge, med våra vanliga el-förbruknings apparater, i båt, är det inga problem (se till att ingen apparat står i regn, då gäller kanske inte all specifikationer, dom är gjorda för torra utrymmen) Gjör inga egna trimningar, om man inte förstår sig på det !!! Gubben som fick el istallerad i sin stuga, detta då på farfars tid, sade, jag förstår mig på elektricitet, men att hur mann får fotogenet att rinna i dessa tunna ledningar, förstår jag inte ? Senast ändrad av -somena- | 26 juli 2009 | 14:58

Ja, ni måste förstå, att det jag skrev, var bara ett skämt ! -somena- skrev: Nä se till att fråga på Semco, om det är tillåtet det du gör ! Blir det fel så hamnar du i fängelse !! Det är så roligt med alla dessa frågor ! Att en amatör skulle hamna i fängelse är nog ingen större risk om han kopplar in en sladd till båten som föregås av jordfelsbrytare har jag svårt att tänka mig att det skulle kunna innebära fängelse. Visst skall man använda landström i hamnar där det finns tllgångar till det, antigen det är gratis eller man betalar för, oftast ingår i hamnavgiften, eller inte. En bra elkabel, kanske på 2,5mm2, och en jordfelsbrytare på rullen. Sedan har dom flesta hamn-eluttag redan en jordfelsbrytare, och kanske begränsar strömmen till 6 Amper med automatsäkring, för att ingen skall använda elelement i båten. Sedan kör man alla sina elgrejor med landström, laddar batteriena ochså !! Någon speciell elcentral och säkring,behövs inte om det bara är tillfällig landström (akta er för att göra några extra jordningar i båten, då kan det bli krypströmmar och galvanism. Landströmmen skall så att säga, flyta i luften utan destomer jordningar !). En fördelar-dosa efter jordfelsbrytaren bara och koppla på förbrukarna. I det fallet om man har kopplat 12 volt till kylen, kan det vara att - 12v, batteriets jord, är kopplat ihop med landströmmens skyddsjord, men det orsakar nog inga problem !! Endast i större båtar är det bra att ha en riktig elcentral där mann har olika, säkringar och strömbrytare till olika 220 volts förbrukare. Senast ändrad av -somena- | 26 juli 2009 | 13:56

OK, då förstår jag bättre, när man tittar på kopplingshemat för din skiljediodbrygga där är då diod märkt med C som skall kopplas inpå regulator, på den tråden som är sens (som känner av batterispänningen). Har du en intekrerad regular på generatorn, lär du inte kunna koppla in det utan att plokka isär regulatorn ! Du borde fråga av någon kunnig, där du har köpt den. Den beskrivning som jag gav, har jag gjort på min MD17C, generator (original en Bosch på 35 A en extra, påbyggd, på 50A) för att höja laddningsspänninen, till sådär 14,4 volt. Mina batterier är inte vanliga blyakkar, utan EuroGlobe, type EG70-12 (70Ah) AGM helt slutet, Valve regulated, som tål laddnings spänningpå 14,4-upp till 15,00 volt !! Har 10 Års garanti ! Ger hög startström ochså på grund av dess låga inre mostånd. Som skilljerelä, 2 st Biltemas 70 Amp. vanliga bilreläer. Det är enkelt att koppla in, spolen på reläet till startnyckeln. Reläerna är tillkopplade bara när motorn går. Jag har laboretat med laddare, generatorer och båtbatterier under många år ! Har undvikit all typer an fansiga regulatorer och under-apparater. Det man gör själv, kan man ochså reparera. Men mina kopplingar har alltid fungerat ! Senast ändrad av -somena- | 27 juli 2009 | 11:55

.......Den är försedd med en kompensationsdiod som om den kopplas till laddningsregulatorn helt komenserar bort spänningsfallet. Surfade in på Victron Energys hemsida för att kolla inkopplingen noggrannare, men hittade ingen bra beskrivning hur man kopplar in kompensationsdioden på min generator (har en Yanmar 1GM10 med Hitachi generator 35A). Någon som vet hur kompensationsdioden ska kopplas in? ....... Svar: Den där kompesationdioden kopplar du i serie med sens ledningen från generatort till regulatorn. Denna sens kommer från generatorns utgång, kommer inte ihåg om det är B eller med någon annan märkning. Du har två ungångar från generatorn, ett, är det som laddar batterierna och ett, annat, en utgång till regulatorn. En utanpå sittande regulator har tre ledningar, 1, jord. 2, det som går till rotorn (fältet) och 3, denna sens ledning från generatorn. (numreringen som jag skriver har ingen relevans). Diodens uppgift är att lura ragulatorn med ca. 0,7 volt,(om det är Si diod) som är spänningfallet i denna diod och höjer utgående spänning med detta värde. Dioden skall kopplas medströms (katoden, svarta bandet, emot regulatorn) Med denna diod kommer det utgående spänningen att öka med 0,7 Volt. Men eftersom din startbatteri har en skilljediod och förbruknings battrierna inte har en diod, så kommer laddnings spänningen på förbruknings batterierna att få 0,7 volt högre spänning !! Någonting så här !! Dessa skilljedioder (silikon) brukar nog sänka spänningen med 0,7 volt ochså, och inte med 0,45 volt (numera finns dioder med ett lägre spänningsfall,ochså )

Ja, du har haft det skönt ? Det var länge sedan jag besökte Västkusten. Hoppas du har fiskat, grillat o.sv. Finns det fisk kvar att fiska där ? Oj, färsk Makrill, är min delikatess ! Här i Österjön finns inte Makrill, men Lax på höstarna. Och är du nu uppfriskad för den långa vintern. Har du förresten sett mitt hemtillverkade hink-grill ! Senast ändrad av -somena- | 24 juli 2009 | 12:36

Nej, nej, köp inte en växelriktare från 12VDC/220VAC, om du bara skall haden den till Lapptoppen. Varför gå omvägen från 12-14VDC/220vAC (bränna bort energi i onödan) och sedan med din vanliga nätpower till 19VDC som Lapptoppen skall ha, en sån här Vanson SDR-70W, Deltaco eller liknande som omvandlar från 11-14VDC till Laptoppens 19VDC (omkopplingsbar) och max 3,5 Amper, räcker till för alla Lapptoppar ! Din generator som är på 80W, ger givetvis ut likström för laddning av batteri, gamla små utombordare, förr, gav litet växelspänning till lanternor och så ! Voro det växelström, kunde du inte ladda batteriet. Men koppla alltid en som här Auto adapter på/via batteriet. Om du skulle koppla till gnerators uttag utan batteri, ja då kan det vara kört ! För uttaget utan belastning ger kanske högre spänning än 14 Volt. 80W från generatorn ger då ca 5,7 Amper. Min lapptopp, en HP Compaq nc4200 med en 13 bildskärm, drar ca 2 Amper max, med denna Vansondet blir ca. 28-30Watt med en sån här Vanson auto adapter. Din generator på 80 Watt räcker väl till för en dator och att ladda batteriet. Saken är så här enkel, inte göra det dessto mer komplicerat ! Din vanliga nätpower ger ut 19 Volt (det mest vanliga) samma spänning väljer du förståss på denna Auto Power Adapter. Det medföljer olika anslutnings tippar kolla lämplig till din dator, men oxo att polariteten blir rätt ! Den spänning som Lapptoppen vill ha, ser du på din vanliga nätagg. Glöm bort all tittande på Laptoppens batteri, den har givetvis en lägre spänning. Lapptoppen har en egen regulator från denna input spänning, 19 Volt, eller vad det är ! Det är viktigt att anlutnings tippen blir rättvänd. Oftast är i mitten i proppen/tippen Anlsutnings pluggen till ett Cigarr-tändare har en inbyggd säkring. Har du inte en sådan Cigarr-tändar-uttag i båten, så finns det adatrar för detta ochså, men du hittar säkert en sån ock kan bygga in ! Men klipp inte bort denna säkringsplugg och ansta utan säkring ! Vanson (Deltaco) typ SDR-70W, Switching Mode DC/DC Regulated Auto/Airline Power Adapter. Denna Vanson, i storlek av en cigarret ask, blir inte ens nänmbart varm, så den har säkert 95% verkningsgrad ! Varför den här typen av DC/DC omvandlare har en hög verkningsgrab, beror på deras enkla uppbyggnad. Dom är i princip en spänningsdubblare, utan tranformatorer. Det går till hå här, att mann laddar upp 2 kondensatoer i parallelt, och sedan kopplar man dom i serie, så får man den dubbla spänningen på 24v av 12 volt. All detta sker med en fyrkantoscillator och några fettransistorer. Sedan reglerar man den 24 v till lägre, valbara spänningar. Det blir mycket litet förluster, i motsats till en växellikriktare. Input voltage: 11 to 14V DC car battery power Seven output selection: 15/16/18/19/20V DC at 3.5A regulated 22/24V DC at 2.9A regulated Output with five detachable plugs (Model WP-5) and five coaxial connectors (1.7x4.75mm; 1.4x6.5mm; 5.5x2.1mm; 5.5x2.5mm and 6.3x3.0mm) Short circuit and overload protection High efficiency and low energy consumption Power LED to indicate proper output setting Kostar någonting på 300Kr Säjes i dom flesta dator affärer, snacka med killarna där, fråga då oxo om rätt tipp till din dator !! Hittar du inte en Vanson, eller av märket Deltaco, så finnes det med liknande specs, av andra märken !!!! Men en sån på max 70Watt, räcker till Jag tror att Clas i sjön säljer sådanna ochså. Senast ändrad av -somena- | 25 juli 2009 | 14:40

Nä se till att fråga på Semco, om det är tillåtet det du gör ! Blir det fel så hamnar du i fängelse !! Det är så roligt med alla dessa frågor !

Hej, oroa dig inte. Din LappTopp drar mycket litet tröm, 1-2 Amp. Så allting är OK. Jodå, som erfarenhet, vet jag, besserwissers, säger så är det inte !!!! Senast ändrad av -somena- | 23 juli 2009 | 20:17

Ja, ja dessa Juniorer !! Ursäkta mig bara !!! Ta inte illa upp !!

Nå, mon ami, Vädret är som det är, det går inte att klanka på det. Är du inte vattentät ? Ta på dig ett regnskydd,

Bild från Stilla havet, någonstan mellan Cook- Samoaöarna, något år sedan ! Detta får avsluta bildspelet på denna tråd! Senast ändrad av -somena- | 25 juli 2009 | 11:17

Båtklubben, någonstans i Stilla Oceanen. Senast ändrad av -somena- | 24 juli 2009 | 09:16

34.25,5 S , 172.40,70 E. Cape Reinga, NZ nordliga spets på Södra halvklotet, nästa diametralt på motsatta sidan ifrån oss på jordklotet !

Fint att det har löst sig. Är ledsen att jag inte kunde vara till mer hjälp ! Manualen ja ! Kan du ge närmare uppgift på siten var du har fått kopierat manualen. Jodå, har lyckats att ladda ner manualen. Men mann måste registrera sig först, sedan under: Dokumentarkiv/Diverse dokumentasjon/sök sedan på den angivna rutan: VDO, så kommer det två förslag:VDO ekkolodd manual, där då denna:ekkolodd_VDO_manual.zip(4.7Mb) Nedladdningen tog ett tag, med min GPRS 53Kbps, snigelsmalband, på skäret här jag sitter ! (enslingen på skäret) Hopps att du har fått fart på ekolodet och att det fungerar ! Bli inte arg för ingenting ! Det är bara litet skoj ! Vänligen !! Förresten, är du verkligen släckt med min vän Wille ? Hälsa honom i så fall. Han skrev ett E-mail till mig, som jag inte har besvarat. Senast ändrad av -somena- | 24 juli 2009 | 10:15

Det är ett EKOLOD. En sådan hade jag ochså i en båt, en Bluebird 25, på 1970 talet. Om jag inte minns fel, så är det en VDO Ekolod. Sumloggen till höger, är ett VDO instrument, det där har du inte nämnt ! Men ändå konstigt att den finns i en båt från 1990 talet. Hur den fungerar, ja, det ärväl bara att trycka på knapparna och se, om den fungerar !! Gissade ju oxå att det var ett ekolod. Men frågan är alltså hur det funkar... Har tryckt och tryckt men inget verkar hjälpa. Det piper som f-n hela tiden. Jag hade oxo krångel med det ekolodet, tror det var sönder, funkkade alldrig ! Så den fick sitta där som en prydnad ! Jag tittade på den Norska siten, men blev int klokare. Där måste man registrera sig. Men hur hittar man någon data om mann inte vet tillvrkare och modell. Letade på nätet om denna instrument, men hittade ingenting ! Senast ändrad av -somena- | 23 juli 2009 | 13:22

Ikea ! Varså god ! Det var svårt att veta hur stort bord du ville ha !! Senast ändrad av -somena- | 22 juli 2009 | 20:04

Här är min hemtillverkade grillhink utan at ha sett någon förebild till detta. En vanlig förzinkad metallhink, med lufthål slagna på sidorna. (förzinkningen skall brännas bort först innan man börjar grilla)

Vem kan den här Vikingen vara, som vi träffade på, på Madeira ?

Det där låter fint, med en sån säkring, så att kablarna inte brinner upp ! Vad har du för area på startmotors kablar ? Säkert max 16mm2 i kabelhärvan som går till utombordans startmotor ! Vid en kortslutningsström, hinner den inte brinna upp, men blir litet varm, innan batteriet ger sig !! Men har du tänkt på det att om du belastar ditt startbatteri med upp till 250 Amper. Orkar ditt startbatteri mata denna tröm. Hur stort är det och hur gammalt. Det kan hända teoretiskt, att ditt batteri kokar och exploder innan säkringen går eller att kablarna brinner upp ? I ditt fall tror jag att en säkring på 100-125 Amp torde vara det riktiga värdet, då skyddar du ditt batteri ochså ! Kolla din startmotor, på villken effekt den är, den är säkert inte över 1,0-1,5 KW ! Senast ändrad av -somena- | 21 juli 2009 | 20:02

Vet inte dina kunskaper om ellära. En start motor som är på 1 HK=En metrisk hästkraft (bl.a. Sverige): 1 hk = 75 kpm/s = ca. 735,50 W då blir startströmmen vid 12 volt=ca 62,5 A. och en 1,5 HK startmotor, vid start ca 93,75 A En 70HK utombordares startmotor är säkert inte över 1,5HK....(1,1 KW) skulle gissa. Här exempel: A. Startmotor 0,7 kW (Diesel 2010, 2020, 2030). Max startbatteri 70 Ah. A. Startmotor 0,8 kW (Diesel 2001). Max startbatteri 70 Ah. http://www.drevia.se/elkabel.html Sedan finnes det startmotorer som är på 1,7Kw---4,0Kw och mer .......till stora motorer ! Sedan är startströmmen ochså beroende på startbatteriets kvalitet, laddningstillstånd och dess ålder. Ett 70Ah/12v blybatteri, förmår kanske inte ens mata ut 250 Amp, det är nästan som dess kortslutningsström ! Batteriets inre motstånd, med ålder o.s.v. gör att batteriet inte orkar mata ut några 250 Amp. Vad som händer då med batteriet, det blir varmt, syran börjar koka, och vid längre urladdningar kan batteriet explodera. Men denna säkring på 250Amp är hel och har inte brunnit !!!! Skall man ha en huvudsäkring till startmotorn, bör den ochså maximeras till vad startmotorn vid start drar max !!!! En säkring på 250Amp vid 12 volt ger 3kw=4Hk, tror inte att denna utombordare har en sån stor startmotor !! Visst kan ett nytt batteri av bra kvalitet på 70Ah ha ett teoretiskt mätvärde för startström på upp till ca 450 Amp ! Detta gäller teoretiskt men när batteri föråldras så sjunker detta max startström som man kan få ut, vid bibehållande av spänninen ! Sedan om man har en stor trådsäkring, som det här är frågan om, låt säga en på 250A, så blir det givetvis ett spänningsfall vid denna ström, kan nog vara uppemot 1 volt, innan den brinner upp! Jag i min båt har ett batteribank på 6 st. 70 Ah förbruknings-batterier som är parallel kopplade, har en 50A säkring mellan polerna till varje batteri. Tänka om det skulle bli ett inre fel, kortslutning, på ett batteri, och drar med sig alla dom andra i kretsen, villken SMÄLL det skulle bli ! En smälttråds säkring (strömbegränsare) är i prinsip en trådstump , av silver, koppar, järn, eller annan ledande metall. Dess area är så att vid dess maximala strömledningsförmåga, innan den glödgas och brinner upp. Alltså, när strömmen uppgår till det kritiska värdet till att tråden brinner upp, så måste denna trådstump ha ett kritiskt modståndsvärde. Ni vet det där med, ström x motstånd =spänning. Så en smälttrådssäkring har alltid en viss motstånd. En sådan säkring på 250A, kan ha ett motsånds värde på 0,005 Ohm ! När det går ström genom denna säkring, innanden den brinner upp har alltid ett visst spänningsfall !! Säkringens mening är att vara den svagaste länken i en strömkres ! Även en kopparledning, säg, på 35mm2, vid en ström på 250Amp, har ochså ett visst litet spänningsfall ! http://en.wikipedia.org/wiki/Fuse_(electrical) Voltage drop A voltage drop across the fuse is usually provided by its manufacturer. Resistance may change when a fuse becomes hot due to energy dissipation while conducting higher currents. This resulting voltage drop should be taken into account particularly when using a fuse in low-voltage applications. OBS !! Det jag menade med, att aldrig o.s.v... var att hittils har jag inte sett, i fritids båtar, att man har en säkring för startmotorn. Att det kommer mer och mer är en bra sak !! Senast ändrad av -somena- | 25 juli 2009 | 09:52

Känner någon igen denna viking, som vi träffade på i Whangarei, NZ för tre år sedan. Senast ändrad av -somena- | 16 juli 2009 | 19:46

Ja, mycket riktigt, Sven Lundin. Bilderna från 1970-71 i Rio de Janeiro, Brasilien då jag bodde där. Vad flickan i bilden heter, kommer jag inte ihåg, men hon var visst Hollänska ! Här ytterligare en bild från innandömmen i den lilla båten S/Y Bris, Där en lokal juornalist interjuade Sven. Jag var där ochså, och tog bilderna!

Här ytterligare en Svensk viking på väg att runda Atlanten. Bilden tagen i Torshamn, Shetland Island. Känner någon igen båten ? Senast ändrad av -somena- | 16 juli 2009 | 16:53