-somena-

Sup inte ner dig Adolf, för det ! För att nu citera dina ord i många trådar om temat ! Jag bjuder på en sällsynt läckerhet ! Senast ändrad av -somena- | 06 november 2009 | 15:15

Det där var ett fint råd. Kalle har sin egen bunk i båten, går och sover på sina bestända tider, och sover som en stock hur än båten gungar och far. Ja, håravfall är ett litet problem, men sägs vara naturligt! Senast ändrad av -somena- | 06 november 2009 | 17:03

Kalle i kojan, när Kalle inte är ute och seglar !

HYDROKOPTER SPECIAL Bilden från följande sajt: http://www.lustjakter.se/blogg.php Arkö hydrokopterns historia: http://www.bth.se/fou/cuppsats.nsf/all/d27c87c285ca5bedc1256f6c000987e2/$file/Bakgrund Arkosund del 3.pdf En propeller kanske hittas på någon flygklubb ! Senast ändrad av -somena- | 05 november 2009 | 15:01

Hej, det är nog inget fel på din styrning utan det är ganska typiskt, när du kör för fullt, då när den tunga motorn puffar på emot akterspegeln då blir motorn trögare att svänga runt sidledes. Kan vara att du kanske borde trycka in fett i fettniplarna, så motorn rör sig litet lättare i sidled.

Den här isobarkartan kan fås via E-mail per Winlink, Sailmail.med SSB radio !! (eller via ett Email program per Internet när man har internet, kanske i en hamn) skriv: query@saildocs.com skiv i brevet: send QDTM10.TIF Här kan du se det direckt via internet URL: http://weather.noaa.gov/pub/fax/QDTM10.TIF Date: 02 Nov 2009 17:18:59 -0000 Last-Modified: 02 Nov 2009 06:05:33 -0000 Detta är nu bara ett exempel av dom många. SSB RADIO ÄR INTE FÖRLEGAT. MED PACTOR 3, har du nästan som (långsam) internet i båten, kostnadsfritt per radio ! Någon här har ännu inte svarat på om ni lyckas och öppna era grib filer, och med villket program (kanske viewfax ?) ! Givetvis, när man använder SSB sändare frekvenser inom amatörbanden och Winlink måste man ha amatörsradio licens. Vid Sailmail, där frekvenserna ligger utanför amatörbanden, på dom comersiella radio frekverser, gäller andra licenser, såsom båtens registrerade CALLSIGN, (eller kanske namn) från televerk eller myndighet, vad det nu heter numera. Sedan fordras det nog operatörs licens (ett allmänt radio operatörs licens) för SSB radio ochså. Bekantta er gärna med : Föreningen Sveriges Sändareamatörer http://www.ssa.se/ Vad amatörradio beträffar, så utvecklas den hela tiden, med digitala moder och snabba dataöverföringar. Det är inte bara en tekninsportgren utan har praktisk nytta ochså ! Senast ändrad av -somena- | 09 november 2009 | 14:20

SSB/kortvåg är verkligen inte förlegat, för seglare. Kostar ingenting i bruk. Tekniken på kortvåg utvecklas som detta med packtor och andra digitala moder. Detta kommer upp hela tiden nya tillämpningar emellan radioamatörer. Man kan prata på SSB radioamatörer emellan till landbasera marinnät, stationer som lämnar väder information för det speciella område man vill ha. SSB radion är ochså bra i nödtillfälle, man få medical information och nödhjälp vid behov, var som helst på världens hav ! CW användes ochså idag, radioamatörer emellan, det är inte förlegat. Satellittelefoner kostar mycket in inköp och mycket i användning ! Satellittelefoner, för tal, telex och internet via satelliter har funnits i över 20 år, men ingenting har blivit billigare. Senast ändrad av -somena- | 02 november 2009 | 14:41

Så här kan det se på nav bordet. Bilden minst 15 år gammal, då jag höll på att installera om mina kommunikation apparater. Där synns två datorer, pactors modemet, Icom radiosändare mm. Senast ändrad av -somena- | 02 november 2009 | 13:21

Det var ju intressant, ugrib.us. Den sajten har jag inte sett. Jag har inte så mycket pulat med, gribs hemma, per outlook express begära gribfiler, utan i båten där jag har radio sändare/mottagare för kortvåg, och ett sk. pactormoden, datorer med Airmailprogramet där det finns en färdig catalog med dels en världskarta där man kan måla det område över man vill ha gribkarta. Ochså en uppräkning av annan väderinfo, vanliga isobarkartor mm.mm. som kan begaras över radio. I catalogen där, så kryssar man bara för i dom färdigställda infopaketen. Man kan i Airmail ochså skriva sina egna syntax rader, precis som i outlook express. Airmail är som ett outlook express, eller något liknande e-mail program, fast gjort för kortvågssändare och det där speciella packtor modemet. Man kan givetvis ochså skicka och ta emot vanliga E-mais via intrnet ! Så jag alldrig behövt själv skriva någon syntax för begäran. Radio och modemet sitter ibåten, så här hemma kan jag inte görapå samma sätt. Så här ser det på den catalogs, där man kan måla det områden man vill ha gribkarta över. Senast ändrad av -somena- | 02 november 2009 | 13:13

Ja, det var ju det ja skrev från början, att titta på saidocs.com , där hittar ni all info ! Så då så, visa här när du får ett gribfile från saildocs, och villket program du öpp det med ?

Analysis chart, N Atlantic and Europe http://www.metoffice.gov.uk/weather/uk/surface_pressure.html Senast ändrad av -somena- | 01 november 2009 | 20:03

Så här kan det se ut WX grib på Nord Atlanten, på Maxsea programmet. (animationen, kan man givetvis inte presentera här) Om man begär detta: från query@saildocs.com send GFS:61N,34N,057W,004W|1,1|24,48,72|PRMSL ,WIND Vindprognoser som GRIB filer kan hämtas gratis från saildoc. Mera information om GRIB filer finns här . http://www.fugawi.com/web/support/utilities_and_docs/grib.htm Senast ändrad av -somena- | 01 november 2009 | 16:19

Ett exempel på hur man får gribfiles från Saildocs.com. Skicka ett mail till Saildocs.com query@saildocs.com (kriv i adresse) I subjekt behövs ingenting skrivas Skriv följande i själlva brevet. Du kan kopiera detta härifrå, fött ej bli felaktigt send GFS:61N,51N,003E,022E|1,1|24,48,72|PRMSL,WIND När du har sent detta, vänta några minuter och kolla din post. Då har fått ett file som innehåller den begärda gribkarta. När du då klickar en filen du emottagit, om du har t.ex. Maxsea eller något annat nav.progran i din dator, kommer nav.programmet att automatiskt öppna det Du kan och ladda ner och installera Viewfax programmet från (Airmail2000.org) eller på följande direckt på följande address (klicka på view så börjas programmet att laddas ner. http://www.siriuscyber.net/wxfax/ Enligt anvisningen : New Viewfax Grib/Fax Viewer: This is still work-in-process but mostly complete, a beta copy of the new Viewfax Grib/Fax viewer can be downloaded here (ver 5.0.043). The graphics display is completely new and supports transparent layers, allowing more flexibility in display of upper-level and wave data (e.g. as a color-gradient background). Gribs, fax images, and text forecasts can be downloaded directly from the Saildocs server (if an internet connection is available), see the File menu, Get Data. Also a new position-entry window is available (under the Viewfax menu). Download this file to a downloads folder, then run that file and install the program. It can be installed as a stand-alone program, separately from Airmail/Sailmail, see above. Här några elexempel på andra syntax rader, som man ka skicka och sedan titta på i viewfax programmet: send GFS:64N,48N,000E,025E|1,1|24,48,72|PRMSL,WIND send GFS:61N,34N,057W,004W|1,1|24,48,72|PRMSL,WIND Båda dessa rader kan skickas i en och samma mail. Prova så får ni se ! Det ena är vädret över södra Sverigr, det andra Nord Atlanten aktuella och för 72h framöver. Sä här kan man sitta hemma ochså och titta gribkartor ! Senast ändrad av -somena- | 01 november 2009 | 14:10

Helt rätt TOAEN, frid och fröjd !!!

Lugna puckar, pojkar är vi nu alla överens, vi har säkert alla erfarenhet av sjön, ? Det är alltid olika tyckanden och tänkanden, om saker och ting. Frid och fröjd på er er alla, från en gammal kapten, som har erfarit skeppsbrott, nödlandning med eget flygplan och många andra saker under kriget ! toaen , ursäkta mig för mina hårda ord ! Inte illa menat , som vi pojkar emellas oss kan ibland utrucka av oss ! Jag hoppas att vi i fortsättningen får många uppbyggande diskussioner om sjön o.s.v. Tag inte illa upp !! Senast ändrad av -somena- | 29 oktober 2009 | 13:24

Fy tusan vad du är tjockskallig rentav ! Du skriver: Den farleden som du tog upp som exempel går mellan Falster och Lolland och börja norr om dessa öar och går ut vid Gedser. Huvudriktningen är av de som ansvarar för utprickningen är satt från norr till söder. Att sedan en färjelinje använder den sydligaste delen på denna farled för att anlöpa hamnen i Gedster har inte med saken att göra. Inte heller dessa fartygs djupgående. Denna Lolland- Falster farleden har ingenting med Gedsers infart för färjor att göra ! Den farleden till Gedser var anlagd redan för över 120 år sedan, då fanns det inga farleder Norr om detta ! Färjefarleden ifrån söder är enbart muddrad för färjorna. Ifrån början var djupet ca 4 meter, sedan när färjorna blev större muddrades djupet upp till nuvarande 9 meter ! Jag ger upp med dig ! Senast ändrad av -somena- | 29 oktober 2009 | 13:20

Det där låter ju enkelt, varför inte göra ett gammaldags handlod, med blytyngd och knopar på linan varje decimeter, blir billigt och bra, och fungerar helt perfeckt !

Samma Cyclone/Typhoone från en satelit sett. Giant Typhoon MIRINAE (23W) could further strengthen to a Super Typhoon (probability of 65%). MTSAT IR Still Image at 00:00UTC on October 28, 2009. Click image to enlarge. Alla dessa gribbilder, satelitbilder och väderlekskartor går att få via E-mail, om man bara vet var man skall efterfråda det ! Även om mann är ute på sjön var som helst i världen !! Det är bara att ha rätta grejor och kunna användä dom ! Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 16:22

Så här ser dagens gribbild öster om Filippinerna, en Cyclone på väg till Filippinerna ! Beställd och fått via saildocs.com enl, följande request: Grib extracted from file gfs091028-06z.grb dated 2009/10/28 10:39:12 request code: GFS:29N,07S,115E,155E|1,1|24,48,72|PRMSL,WIND Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 16:00

Dagens grib-file över Södra Sverige. Skicka email till : query@saildocs.com Sedan i subjektet: Saildocs Request Och sedan i själva brevet send GFS:61N,51N,003E,022E|1,1|24,48,72|PRMSL,WIND (kopiera detta så det blir rätt ) skicka detta, invänta några minuter och kolla igen ditt mail. Så får du som svar följande file. Klicka på det, så kanske ditt Viewfax progran öppnar det. Där ser du upp till 72 h vind och annan information. Grib extracted from file gfs091028-06z.grb dated 2009/10/28 10:39:12 request code: GFS:61N,51N,003E,022E|1,1|24,48,72|PRMSL,WIND Här är det Viefax programmet som öppnat filen. Om du har MaxSea, eller något annat program i din dator så kanske den öppnar grib filen och du får t.o.m. rörlig bild, väder för nestkommande 72h ! Se bilden, vindarna för i morgon, men tyvärr är den inte rörlig här på MG På liknande sätt kan man få gribfiler över hela världen om man har något slag av radiomail, satelitmail eller kanske brevduva HI. Sedan gäller det bara veta VAD mann skall requesta Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 15:29

Det blev litet fel. I mitt förra inlägg var utklippen BSB kort 6172. Dom tidigare är ochså från BSB kortmaterial. Det ser likadant ut på kort 617 och 6172. BSB kortmaterialet är ca 10 år gammalt. Titta på mina tidigare inlägg. Nu denna bild är från C-map material, CM93 ED 2, kartpaketet som jag anväder i MaxSea v11.0.2. cr01 Använder ochså Tsunamis99, progran och sjökort, WF7, över hela världen, men har inte det i den här maskinen, utan i den som sitter i båten. Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 13:49

Hej igen ! Här en delkopia an sjökort 6172 Landsort, skala 1:25000, är äldre än 2007. Där ser man att det ser likadant ut som på kort 617 date 99-02, alltså från samma datun som 6172. Där är dom gröna utmärkt på samma sätt, den övre med ett toppmärke, triangel spetsen uppåt. Det kan hända att när dom digitaliserar från original till Garmin version, att den som jobbat med det i all hastigheten har sett att toppmärket är en kvatrat=röd lateral prick ? Tror att det på båda original korten från Sjöfartsverket /Sjökarteverket är riktigt. Utan felet beror på dom som digitaliserat dessa Garmin electrniska kort ! Mina utklipp av sjökorten är från C-map CM93, kortmaterial. Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 12:33

toaen ! nu får du ge dig !! inte menar du väl att den här färjan skulle kunna gå in till Gedser eller fortsätta, via den Norra farleden ? Farleden måste ha ett garanterat djup av 6 2 variationerna av vattenhöjden, då minst ett djup av 9-10 meter !!!!!!!! INTE MENAR DU VÄL ATT EN FARLED, FRÅN 9-10 meter, KAN PLÖTSLIGT GRYNNA UPP OCH BLI BARA 2 meter djup ! På bild: Prins Joachhim Operation and Trade Gedser-Rostock Scandlines Danmark A/S Port of registration: Korsör Principal Particulars Length o a: 152,0 m Length p p: 143,2 m Breadth moulded: 23,1 m Moulded draught: 6,00 m Gross tonnage: 16.071 tons Net tonnage: 4.821 tons Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 16:30

toaen ! Så är det inte. Den stora djupa farleden in till Gedsers fäjehamn, som kommer ifrån Söder, har anlagds mycket länge sedan, då färjan från Danmark till Tyskland började. Den ser likadan ut på gamla papperskort. Däremot den mindre och grundare farleden förbi Roedsand, är anlagd mycket senare, jag minns det först från 90 talet, när fritidshamnen norr om det började byggas. Leden till hamnen är muddrad till djup för färjor, medan djupet på leden från norr är bara, garanterad djup av 2 meter ! Gedser 1886 och postångarlinjen Gedser - Warnemynde samma år. 1903 blev denna till en järnvägsfärjelinje. Djypleden är muddrad redan på 1800 talet SÅ DET ÄR INTE FRÅGA OM ETT OCH SAMMA FARLED SOM PASSERAR GEDSERS FÄRJALÄGE !! I gedsers hamn förutom färjerampen och en liten fiskehamn finns där en sjöräddning station och en större sjöräddning kryssare. Förr innan frididshamnen, norr om det byggdes kunde fritidsbåtar ochså gå in i Gedsers hamn. Jag har alldrig varit i det nya fritidshamnen, utan alltid legat i fiskehamnen. Det hände en opisod med oss i början av 90-talet. Vi var på väg över gedser rev från Norr och möttes av en SW storm. Det var en Taiwan två mastad 15 meter lång ketch. Stormasten som var av trä, bröts sönder, varpå det inte gick att kryssa emot stormen. Motorn gick inte igång för det hade kommit tillräckligt vatten i kölsvinet. Jag som kapten ropade på Gedser radio och fick bogsering in till Gedser fiskehamn, innan vi nästan hade drivit in på sandbanka i det forna Östtyskland !!! Titta närmare på den här bilden, så förstår du ! Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 10:51

Gå till sidan : http://www.siriuscyber.net/wxfax/#viewfax och ladda och installera viewfax i ditt C:\ viewfax (laddningsprogrammet frågar efter C:\Airmail. men radera bort Airmail och att det blir bara C:\ där istalleras då denna viewfax programmet. OK, då har du ett stand-alone program tittarprogran för grib files ! Som nästa steg, hämta en gribbfile från Saildocs.com. Gå på dess websida: query@saildocs.com. The subject line can be anything, and the body of the message contains requests of the form send xxx where xxx is the name of the document. The word index has a special meaning and sends the current library index, and a document called info (this document) is always available. For example, to request the index and help documents, send the following message: To: query@saildocs.com Subject: (anything) send info send index Skicka iväg detta med din outlook express, och invänta svar om någon minut. Då får du svar från Saildocs.com på hur du skall göra för att beställa info eller grib files eller nyheter. Det är svårt att lära ut detta per korrespondans så här, men hoppas att du får ut någonting av det här ! Beställning av gribfiles gör du ochså efter den index info du får ! Exempel på följande vis: send gfs:56N,60N,22E,17E, Du kan själv skriva det område du vill ha väderleksinformation över. Har du satellittelefon, kan det du ochså sända och ta emot E-post ! Annar är Sailmail systemet (där fordras det en bra kortvågs radio/sändare, med alla sina tillstånd och licens) ochå användbart, men det kostar litet. Senast ändrad av -somena- | 28 oktober 2009 | 14:32