Georg_Ohm

Jag skulle nog säga att den håller sig på 104% tills spänningen krupit ned till omkring 12,5-12,3 volt nånting. Men jag har inte suttit och tittat på dessa siffror hela tiden, man får ju ändå tänka sig att det rör sig om relativt korrekta medelvärden. Då jag i hamn enbart förlitar mig på solcellerna är jag mest intresserad av att kalkylen går ihop på morgonsidan, att solcellspanelerna kan ersätta det som förbrukades under föregående kväll och natt.

Trevligt att svaret uppskattades. Det är ju en del "magkänsla" när man skall köpa båt, men man får ju heller inte låta den känslan ta överhanden. Förnuftet skall ju segra, vilket det kanske inte alltid gör. Så är det ju en ekonomisk fråga också. Sedan är det ju en annan sak: Är det den här båttypen du verkligen vill ha? Nu har du ju båt innan och vet vad det innebär, då den första båten aldrig blir optimal, men efterhand förstår man ju vad man vill ha, vad man tycker saknas eller vad som känns överflödigt på nuvarande båt. Jag tycker mig ännu idag se ett feltänkt från många båtfabrikanter, även hos sådana som bygger båtar på Orust. Det brukar finnas x antal kojplatser, men bara y antal sittplatser vid matbordet, alltså det finns sovplats för besättningen, men ingen plats att sitta tillsammans runt matbordet eller i sittbrunnen. Sedan det där med "kapelleländet". "Solskensbåtar" finns det gott om, mest bland motorbåtarna, och det finns väl fler antal solskensbåtar än summan av antalet av årets soldagar. Det är väl gott att kunna fälla ned kapellet en vacker och solig dag, men det är direkt omysigt då det blåser och regnar. Om kapellet dessutom läcker är ju lyckan inte så där värst påtaglig. Vi har ju (ännu) inte medelhavsklimat eller ens floridaklimat här. Här brukar ju båtar tillverkade i Skandinavien vara mer av allväderstyp, även om det förekommer väldigt många olika undantag. Jag brukar ju nämna något om bensin vs diesel men där förefaller det ju som om du vet vad du vill ha.

Kabeln är en sextonledare.... Nej, uppriktigt sagt har jag inte ens tagit ur den ur påsen. De gångerna jag har haft lust, eller iallafall tid att göra motorjobb har det ösregnat. (motorn nås genom en lucka på akterdäck) eller legat i naturhamn, och då skall man inte göra motorjobb utifall det skiter sig.

Eftersom jag är omnämnd... Jo jag gillar BM-1, den finns i två versioner "compact" och "clipper" Den berättar allting om hur mycket ström som går ut och in i batteriet, spänningen, hur länge man kan förbruka innan laddning skall ske etc... En "batteritankmätare" oavsett modell eller fabrikat, tycker jag är lika självklar som en bränsletanksmätare. Min är jättebra, eller om det är batteribanken som är det... för jag får ofta 104% när batterierna är fulladdade... (!) Men den buggen kan jag leva med då det räcker att man tänder en läslampa några minuter för att det skall bli 100, eller 99%.

Morning! 700 timmar är inte så mycket för dessa motorer. KAD44 har turbo och den kan behöva bytas efter cirka 700-800 timmar. Det var vid dom motortimmarna som min turbo på en KAD43 fick bytas ut. Det kostar omkring 10-15.000kr om du lämnar in turbon i utbyte på en turboverkstad och gör jobbet själv VPs originalturbo (liksom andra delar) är väldigt dyra, eller iallafall dyrare. Det finns en del drivremmar till kompressor, generator, vattenpump och servopump, dessa skall vara bytta (jag minns inte intervallet) och dess remspännare skall också vara utbytta. Luft- och bränslefilter, liksom sjövattenpumpens impeller skall vara bytta varje år, eller vartannat för impellern, men det gäller alla marina motorer, liksom sedvanligt oljebyte varje höst. VP KAD43 var den sista generationens helt "analoga" motorer, som saknade all form av elektronik och lämpar sig för "gör-det-själv-jobb". KAD44 har är ju något modernare med en del elektronik. Hela KAD-serien har lösa cylinderfoder och det innebär att motorn är fullt renoveringsbar om man får ett större haveri. D-seriens motorer har ju brottats med en hel del problem och framförallt dåligt rykte, denna har inte lösa cylinderfoder, jag hade nog valt en motor från Yanmar än en D-motor om det nu gått att välja. men D-motorernas barnsjukdomar är kanske botade och dom är kanske vaccinerade för kommande problem..? Det finns forumdeltagare här som vet mer och bättre om dessa motortyper. Sedan drev... det är ju en historia i sig, dessa kräver ju mycket mer underhåll än raka axlar med backslag. Men 700 timmar skall inte vara några problem och drevet fått sedvanlig service, att bälgarna är bytta minst vart annat år, att propellrarna är oskadade, det brukar vara duopropeller. Oavsett vilken båt, så kolla alltid propellerns skick, och det kan vara ett observandum om propellern är sprillans ny, varför har den då bytts ut? Motorns hjälpsystem såsom generator, drevlyft och olika pumpar skall ju fungera. Det du skall titta på är det allmänna skicket på hela båten och då båtens motorrum. Byssan (=köket) toaletten och motorrummet brukar skvallra en hel del om hur båten skötts om. Inte bara ögat, utan också näsan kan avslöja ett och annat. Stirra dig inte blind på navigationselektronik, då den går att byta ut och blir ofta "omodern" efter bara några enstaka säsonger. Båtens "hjälpsystem" om det finns värmare, ankarspel och bogpropeller skall dessa funka, trimplan skall fungera etc... Köket skall fungera, vv-beredare och allt sådant skall vara i bra skick och fungera utan läckage. Toalett och septiktank är också ett kapitel för sig, men här skall man kolla på funktionen och lukten, ja det luktar alltid även på en välskött traditionell vattenspolad toalett... men det skall vara rent ock snyggt. Landströmssyem skall vara säker och avsäkrad, och då båtens elsystem skall helst inte vara ett ormbo. Säljarna säger alltid att batterierna "minsann" är nästan nya, vilket dom sällan är, så hela batteribanken kan behöva bytas ut. Batterier är för det mesta (alltid?) datummärkta, men även gamla batterier kan vara helt ok om dom är välskötta och inte är sönderladdade.

Den stora kondingen är ju en standardkomponent. Men jag är tveksam till om det är den som håller minnet. Det brukar vara en annan sorts kondensator till minneskretsar. Sedan kan det ju vara svårt att löda loss den och löda dit en ny då kretskortet ser ut att vara dubbelsidigt. Hos Electrokit kanske du kan finna nya komponenter.

15 år den 25 juni i år. Även jag hängde på ett annat forum som inte hade så många inlägg och dom som ändå fanns var inte alltid så trevliga. 14562 inlägg med detta… undrar hur mycket sammatagen tid det är.. Man kanske skulle gjort någonting annat med sin utmätta tid, än att förklara varför skiten fastnar i jokerventilen, varför inte strömmen kommer fram till startmotorn, eller att rekommendera så många m2 solcellpanel som möjligt som man får plats med.

Det kan vara några olika anledningar. Högspänningspulsen ”läcker” någonstans till godset. Jag hade börjat att kontrollera den så kallade ”tändhatten” alltså anslutningen uppe på tändstiftet, sedan kabeln som går till denna, och dess anslutning i tändspolen i andra ändan. Det kan räcka med att fukt har letat sig någonstans för att en liten ström skall ledas mot godset. Om det finns ett ”dödmansgrepp” som kortsluter tändspolen kan det även vara här som det ”läcker” ut en otrevlig spänning. Om det finns en ”dödarknapp” så har den samma funktion som dödmansgrejen, så om det finns en sådan kolla dess anslutningar. Sedan kan det finnas fler orsaker.

Har du haft hård vind in akterifrån? En granne hade en US-båt som fick samma problem. Då hade vatten tryckts in bakifrån genom drevet och in i motorn genom krökar eller bockhorn.

Man dresserar hunden att pinka i självlänsen 🙂

Läs litet tillbaka i denna tråden.: Men ok; Jag har haft samma problem på min KAD43 som i mångt och mycket, men inte i allt, är en likadan motor. Då var det turbon, första gången hade den bara fastnat och fungerade igen då jag tagit bort röret från luftfiltret så jag kunde snurra igång den (kall motor). Andra gången några år senare hade den tackat för sig, jag minns inte antalet motortimmar då men omkring 750 timmar. Men din motor har ju common rail och en del elektronik som kan strula också.

Det talades i nyheterna i radion häromdagen, om att vissa kommuner i fjällen, skärgården och på andra platser där turisttrycket är hårt under aktuella säsonger, vill införa en kommunal turistskatt i Åre tiodubblas befolkningen under sportloven. Det är kanske inte riktigt lika illa i kustkommunerna, eller… Men jag vet att på Kosteröarna har man vissa logistiska dyra problem mad sophanteringen sommartid. Nu minns jag inte hur många containrar man skeppade in till fastlandet med bara tomglas. Sedan är det elförsörning, vattenförsörjning, avlopp, slitage på vägar, stigar och gångvägar. Även om man har hund ombord blir det ett logistiskt problem att ligga på svaj. Men helt rätt, även om vår skärgård mest bara består av kustnära skärgård och ytterskärgård, så finns det hur många naturhamnar som helst, så många att olika förlag ger ut rätt digra volymer med information av många av dessa (men inte alla)… Däremot finns det inga träd att förtöja i… ja det finns litet skog på vissa öar och landområden i fjordarna och på insidan av de stora öarna.

Ja det är ju då väldigt ogenomtänkt. Försöka duger. Som jag skrev och länkade tidigare i tråden finns det olika reglagekablar i olika längder, se till att du får rätt sort i rätt längd om du nu behöver byta. Och om du skall dra nya reglagekablar så tänk på att lägga dom i så vida böjar som möjligt. Men även jag kan tro att det är mindre fel som är lätt att åtgärda om man kan lista ut var det är och om man kommer åt att åtgärda det hela.

Ja, enligt min mening skall den vara kopplad innan huvudströmbrytaren, iallafall kabeln till automatiken, så att den kan starta även om huvudströmbrytaren är avslagen. Man tycker ju att kvalitetsgrejer skall hålla i mer än 3 år, men den kanske har fått jobba mycket och hårt? Det var väl en Wale? dessa, Johnson och kanske någon mer är ju väletablerade firmor som tillverkat läns- och andra sorters pumpar sedan yngre bronsåldern… eller kanske något senare… 😀

Det är samma här i väst, det är några som inte längre har Dockspot. Men det finns även dom (iallafall förra säsongen) som har ett eget system, eller ett kommunalt system, Uddevalla kommun exempelvis. Då man även kan boka rundtur, camping och ställplats för husbil på samma sida eller app, så gäller det att hålla tungan i rätt mun så man inte bokar fel. Det är rätt omständigt att få upp båten på en ställplats…

Dom är liksom förseglade, det går inte och det är inte meningen att man skall rappa ur vajern ur höljet. Man köper dem färdiga, dom finns i många olika längder med intervall på 15-20 cm ungefär, samt i olika utföranden.. Men kolla då att höljet sitter fastskruvar ordentligt på alla sex platserna, kolla att den där växelgrejen funkar. Den heter ”gasväxel” hos Erlandssons. På denna sidan kan du alla, eller de flesta delarna som ingår till motorn och drevets manövrering. Jämför med hur det ser ut i din båt! Jag lade länken till Erlandssons brygga, men du kan även kolla Hjertmans och Seasea.

Om det är en installation med reglagekablar hela vägen från reglagen till motorn och till drevet, så finns det ett eller snarare två slags ”växlar” i förgreningen mellan styrplatserna och drev och motor. På detta kan man då välja från vilken styrplats man vill manövrera båten. Så kolla att allting fungerar som det skall där. Om denna ”väljares” manöverspak inte kunnat slå om ordentligt kan man då en del konstiga fel. Detta skall egentligen inte kunna hända, men det händer ibland ändå. Sedan en sak jag har varit ute för är att reglagekabelns hölje lossnat vid reglaget eller ute vid motorn, om det lossat så rör sig kabeln hölje istället för själva vajern. Höljet brukar sitta fast med ett överfall med två skruv, ibland med mutter

Det går ju att testa lätt. Bara att prova om det går att växla på det olika styrplatserna.

Ja, det är inte svårt att dra någon slutsats…. Pumpen är trasig. Gissningsvis är det kanske något elektroniskt fel med automatiken så den drar mer ström än vad den borde dra. Om den går att reklamera skall du göra det. Förra våren köpte jag en automatisk länspump av lågprofiltyp av ”Korvtema” automatiken lade av samma dag som pumpen installerades, men säkringen höll, men jag tyckte ändå att den pumpade dåligt, uppfodringshöjden motsvarade inte specen. Så den lämnades tillbaka mot ett tillgodokvitto. Jag köpte sedan en mycket dyrare liknande pump av en båttillbehörsbutik som inte säljer korv 🌭 . Den fungerar och pumpar bättre.

Jag har boj-kottat dessa hamnar i år. Men mest rättvist tycker jag det vore om man tog betalt för båtens bredd om den ligger förtöjd med stäv mot bryggan och längd om båten är längsides förtöjd, samt antal bestättningsmedlemmar.

Hej! Varvtalet är nog bra, kanske litet högt. Men det är inte bara propellrarna, det kan ju vara utväxlingen i drevet som kan påverka, kan det vara så att KAD32 och 43 kräver olika utväxlingar? Googla på det!

Hej! Stryplatsen är placerar ovanligt långt förut, på styrpulpetbåtar brukar den återfinnas längre akterut, den och sittbänken på sb- sidan, liksom luckorna som syns på bilden kan jag tycka att det påminner om hur det brukar se ut i hardtop-båtar. Det kanske tör sig om en takchoppad sådan båt, eller inte. Sannolikt är motorn av betydligt senare modell än vad båten är. Leta vidare efter någon tillverkarskylt inne i utrymmet akterut.

Föregående natt låg vi i Uddevallas gästhamn inne i Bäveån. Det är en väldigt bra och absolut vindskyddad hamn, men väldigt strömt då ån var välfylld med humusfärgat vatten, från Bäveåns avrinniningsområde, det har och hade regnat en hel del. Nåväl. Det var folktomt, tre gästande båtar innan oss. Ingen hamnvärd i sikte, men en välkomstmommite bestående av A-lagets elitgrupp. Klart dom är människor dom också, men dom var rätt tjôtiga, men dom försvann framåt kvällen. Ingen betalautomat, men väl en skylt med QR-kod. 250 kr. Hur bär sig internetfria båtägare åt..? Koden till servicebyggnaden kommer med SMS då man betalt. Bra toaletter, bara fast dusch, alltså inte med slang och duschhandtag. Tvättmaskin och tumlare. Ingen sugtömning, sjömacken var bara öppen helgfria söndagar mellan 11.30 och halv tolv, tre dagar före fullmåne. Skitiga bryggor var det också, man kan inte beskylla A laget för all nedskräpning, det var en viss artrikedom av olika fåglar som ansåg att bryggorna var deras toalett, men fåglarna lämnar iallafall inte tomma burkar och buteljer efter sig. Men det finns ju andra individer som glädjer sig åt pantbara burkar och buteljer. 250 kr får anses som ett normalpris här i mellersta Bohuslän. Men det kan kosta mer på de mer populära ställena. Jo, för att återgå till ursprungsämnet, platserna var bokningsbara och helst skulle man bokat innan, vilket vi inte gjorde, men vad jag kunde se var det ingen bokningsavgift.

Nu ser jag att jag uttryckt mig med ett slags syftningsfel, klart att man inte ser någon som kör med avstängd AIS, iallafall på plotterns bildskärm.

Vad bra! Nu har jag fått upp Peugeots reklam många gånger, X:et i den lilla reklamrutan är så litet (i min Ipad) att det inte bara går att trycka på det mad normalstora fingertoppar, så hela annonsen öppnas. Det blir lingen fingertoppskänsla…