tebo

Hej. Har taskiga motorfästen på min mercruiser 3.0 från 1990. Den sitter i båten och jag vill byta motorkuddarna. Jag vill inte plocka ut motorn. Svårt? Hur gör jag? Vore grymt tacksam för tips. Har svårt att hitta nått på nätet. Tack!

Hej. Tack för svar Har också funderat på tändningen. Hur vet jag hur jag ställer in den?

Hej igen. Nu har jag äntligen fått tillbaka förgasarna från varvet där de fick gå ner i ett ultraljuds bad. Jag kände att det var bäst så. De ställde sen in den i grundinställning Och så puttade vi i båten men den är likadan. Något bättre på tomgång men fortfarande ryckigt på väg upp i varv. När den väl blivit varm så går den lite bättre men marginellt. Soppa filtret gjordes rent också. inget skit i tanken häller. Finns det andra idéer på vad det kan vara eller kan det vara en inställningafråga nu? Får fortfarande inte komma ut och fiska. :-(

Hej igen. Verkar vara komplicerat uppdrag jag tagit mig ann. Jag tror högt om mig själv men vill ju inte paja nått. Även på bra beskrivningar. ;-) Vet ni någonstans där jag kan lämna in förgasarna på rengöring? Bor i Sthlm. En sak till, Om jag försöker, kan jag paja nåt om jag arbetar metodiskt?

Glömde berätta: Jag tog bort mina förgasare, på min blev det 4 skruv som håller plastskydde och ta bort det och sedan vinkla bort plastkåpan som sitter uppe vid nödsnörstarten. Koppla loss manuella choke knappen, koppla loss soppaslangen och kasreglaget. Sen var det 6 st m8 som höll den tidigare nämda svarta plattan. Då fick jag ut alla i ett, grymt smidigt. Sen plockade jag också bort soppafiltret och kollade i det. Skräp där med. Åker med hem för rengöring. Skriver mer sen hur det fortlöper.

Tack för fortsatta bra och utförliga svar. Nyfiket måste jag fråga, ultraljud? Hur funkar det i detta sammanhang?

Vilken soppa. He he. Imponerande att du kan hålla isär. 6j8 står det på min. Nu ska jag plocka bort förgasarna och ta med hem. Jag har en 100% sprit hemma som jag använt till vw motorer. Isopropyl alkohol heter det. Eller är det förgasar rengöring från Mekonomen som gäller?

Hej igen. En annan reflektion, min motor heter 30DEO är det samma förgasare som på sprängskissen 30ELRX? Med vänlig hälsning, Tebo

Hej. Tack för bra svar. Tryckluften finns men Inne i stan. Spännande att plocka isär förgasare, min erfarenhet är förgasare från vw bubblor. Kanske snarligt :-) Finns det nått jag kan göra nu när jag är på landet förutom att plocka bort förgasarna? Finns det någon sprängskiss var de sitter och vilka skruvar som håller den svarta plattan? Har inte skruvat Båtmotor förr. Tack igen.

30hk styrpulpet elstart, elchok, -99 Hej Motorn har gått andra år. Nu var det 2 år sedan. När vi startar den Nu så går den igång med extra gas men på tomgång vill den lätt dö och känns som den går ryckigt. På låg fart framåt rycker den och går ojämt samtidigt som jag inte får nÅn kraft. Efter en stund harklar den upp i varvtal och efter en stund planar den för att kännas som om den går jämt. Så får jag slår av på farten så börjar den. Vad ska jag göra? Vill ju fiska... :-)

Varvräknaren var trasig och det var en diod på kretskortet som hade kortslutts och denna är nu bytt vilket också gjorde att allt fungerar som det ska och jag e så nöjd. Det kostade mig i pengar 8kr men i tid = hur mycket som helst men fick bra tips på forumet i övrigt! Då vet ni!

Varvräknaren var trasig och har nu bytt dioden i varvräknaren och nu fungerar det!!! skönt! Kostade ungefär 8KR

Hej Nu tog jag och öppnade varvräknaren och bytte dioden och har nu prövat den i båten och allt fungerar som innan!!!!! Det jag ska testa i morgon är om den laddar som den ska när jag e ute och kör med båten i marshfart... Tack igen för alla grymma idéer och tips!

Hej Prövade att koppla bort den men säkringen fortsatte att gå. Nu har jag hittat ett fel i alla fall och det är ett motstånd i varvräknaren som e trasigt, ska byta men frågan e vad gjorde att varvräknaren pajade från första början? Skumt..... Tack för svar!

Hej Nu har jag plockat ner varvräknaren och öppnat den och minsan en diod(motstånd) hade gått. plus in som enligt dioden inte ska gå tillbaka hade gått sönder vilket betyder att den skickade ström åt fel håll.... antagligen varför säkringen går hela tiden. Denna Diod har jag löts bort och ska ersättas med en ny. Kostar 6.8kr att köpa plus moms. STORA pengar :-) Om det e det enda felet så känns det skönt att slippa hitta ny varvräknare. FRÅGAN KVARSTÅR DOCK: VARFÖR GICK DEN SÖNDER FRÅN FÖRSTA BÖRJAN? Är det likriktaren som har spökat en kort stund och brännt den men inte sig själv... kanske, vad tror ni. Ska bli spännande att sätta dit dioden och hoppas på lösning. Frågan e också vågar man sätta dit den o testa? Eller ska man felsöka mera innan man vågar så inte dioden går sönder igen??? Tack igen alla! Grymt! Snart e jag nog ute på havet igen!

Hej igen. Tack för bra och snabba svar. Jo varvräknaren e nog körd. kan man laga sånt? har en farbror som e duktig på kretskort o sånt.... Antagligen borde det ju vara likriktaren som slagit ut varvräknaren i alla fall enligt ett varv här bredvid. Att byta varvräknaren utan att byta orsaken till att den gått sönder känns otryckt ifall den går sönder igen.... Den verkar ju inte gratis. Läste på ett forum att när motorn e igång så ska batteriet visa mellan 14V och 14.4V för att likriktaren ska fungera, mindre då e den trasig. E det så eller klarar en likriktare av att ladda ett batteri om den ger 12.7V i tomgångsläge när batteriet utan motor igång visar 12.36 eller e det kanske när man kör som den laddar mest? När ska man mäta tomgång eller i fart.... Min laddar som sagt med högre varv(fortfarande på tomgång med handgasreglaget) 13.7V som mest. Vågar man köpa en ny varvräknare utan att byta likriktare eller ngt annat? Var hittar man bra priser på dessa?

Hej Jag har en Evinrude 60hk utombordare från 1996 BE60TLEDR Jag råkade åka ut och åka med en lös pluspol och märkte det genom att varvräknaren började hoppa fram och tillbaka utan rim och reson. Efter detta så går säkringen sönder så fort man slår på tändningen. Vi har kopplat bort all el från reglage och mätare och har bara haft motorn kopplat på plus och minus och tjuvstartade motorn. Motorn går som den ska. Sen kopplade vi först in kabelkontakten från tändningen och inget händer med säkringen, kopplar in tilten och säkringen e fortfarande hel och tilten fungerar. Sen kopplar vi in kablaget som går till varvräknaren och då går säkringen sönder. Motorn går att starta som vanligt med nyckel om man kopplar bort varvräknaren... ______ När motorn är avstängd så har batteriet 12.36V. När vi startar motorn Så indikerar den 12.7V och 13.4V efter att vi varvat upp den lite. Summa sumarum. Tror ni att likriktaren är trasig? Tror ni att varvräknaren är trasig? Eller har ni en annan idé? Vad skulle dessa grejer kosta och var får man tag i dem? Mvh Tebo

Hej Jag har en Evinrude 60hk utombordare från 1996 BE60TLEDR Jag råkade åka ut och åka med en lös pluspol och märkte det genom att varvräknaren började hoppa fram och tillbaka utan rim och reson. Efter detta så går säkringen sönder så fort man slår på tändningen. Vi har kopplat bort all el från reglage och mätare och har bara haft motorn kopplat på plus och minus och tjuvstartade motorn. Motorn går som den ska. Sen kopplade vi först in kabelkontakten från tändningen och inget händer med säkringen, kopplar in tilten och säkringen e fortfarande hel och tilten fungerar. Sen kopplar vi in kablaget som går till varvräknaren och då går säkringen sönder. Motorn går att starta som vanligt med nyckel om man kopplar bort varvräknaren... ______ När motorn är avstängd så har batteriet 12.36V. När vi startar motorn Så indikerar den 12.7V och 13.4V efter att vi varvat upp den lite. Summa sumarum. Tror ni att likriktaren är trasig? Tror ni att varvräknaren är trasig? Eller har ni en annan idé? Vad skulle dessa grejer kosta och var får man tag i dem? Mvh Tebo

Hej Nu har vi nog konstaterat att tändningslåset inte är trasigt. Vi kopplade bort all el fram till motorn ex plus och minus, tjuvstartade motorn med tändningen i läge I. Den startade snällt och sen kopplade jag in tändningskablaget och säkringen hel fortfarande. Sen kopplade jag in tilten och säkringen fortfarande hel. Sen kopplade jag in varvräknaren och då gick säkringen men motorn fortsatte gå. Därför tror vi nu att tändningslåset är helt. Däremot har vi också mätt batteriet. Utan något igång så hade vi 12.36V ström från batteriet och när vi startade motorn så fick vi utslag på 12.7. När man varvade lite så fick vi upp den i som max i 13.34V. Är likriktaren trasig då? En kille på ett varv sa att om varvräknaren har legat och hoppat upp och ner så tyder deft på att likriktaren har skickat felaktig ström till varvräknaren och slår ut den så hans dom var att byta likriktaren och varvräknaren..... Dyrt.... :-( Vad tror ni?

Okej.... ifall man aldrig hållt på med båtmotorer och häller inte så mycket med el.... vad betyder Ohm-mäta? och har du en ngt längre och mer utförlig förklaring av att mäta likriktaren? Tack igen! Mvh Tebo

Hej igen Idag var jag nere vid båten och prövade och koppla ur varvräknaren och då gick inte säkringen och motorn gick att starta precis som vanligt.... Jag har fått tips om att det borde vara likriktaren som e trasig då när felet uppstod så gick varvräknaren upp och ner som en galen mätare under gång.... Vad tror ni om det och hur kan man mäta om den e trasig? Mvh Tebo

Hej igen. Som ny medlem blir jag översakad. vilka snabba svar, Tack! Fårgan e då vad kan jag göra i felsökningen för att fortsätta letandet på den felande länken? Ska jag koppla bort varvräknarinstrumentet kanske o se om säkringen går....? Vad händer igentligen i läge I när man vrider på nyckeln? Hoppas den e igång snart. Har precis också fått en bättre båtplats än tidigare som jag drömt om... Tack igen!

Hej Jag har en Evinrude 60HK -1996 års modell. Det som har hänt är att jag var ute och åkte så låg pluspolen och vibrerade vilket gjorde att säkringen under motorkåpan gick. Jag trodde det bara var och byta men icke. Så fort jag slår på tändningen i läge I så kommer ingen ljudsignal som det alltid gjort utan säkringen brinner efter några sekunder. Säkringen är på 20A När säkringen gått så fungerar ingenting, inte tilt inget. Jag har testat o koppla bort likriktaren, eftersom den ofta går sönder när plus inte ligger på, men säkringen går ändå. Jag har kopplat bort all el från motorn(3st kontakter med 3-6 kablar i varje) förutom plus och minus, alltså alla reglage, mätare osv e bort kopplat och har sedan tjuvkopplat den och då går motorn igång och inget fel verkar uppstå utan den går bra. säkringen går inte häller. Vilket som jag förstod så borde det inte vara ngt fel på motorn eller elen i den... eller? Sen kopplar jag in de kontakter som jag kopplat ur för att se när den dummar sig och då kommer jag så långt att alla kablar e inkopplade förutom den kontakten med 6 kablar som kommer från tändningslåset men när den åker i så och stänger motorn av sig. Precis som om jag vridit nycken till läge O. Kan det vara kortslutning i tändningslåset? Jag har hört att när man stänger av en båtmotor bryter man inte tändningen som man gör på en bilmotor utan man kortsluter tändningen genom att man jordar tändningen.... eller? Har någon nån bra Idé? Båten ligger i och jag hann inte åka mer än 1 timme..... :-( Tacksam för all hjälp. Mvh Tebo Senast ändrad av tebo | 24 juni 2009 | 00:02 Senast ändrad av tebo | 24 juni 2009 | 00:07