fred_e

http://www.adeltralagret.se/ Jag köpte bastupanel av dom men dom har typ en hel handbollshall full med teak osv till båtbygge. Lagret ligger i kållered.

en kollega har råkat ut för samma lirare. Garanterat en blåsning coh han vill nog inte ha båten utan jag tror konceptet är samma som de bvilskojare osm skickar falska checkar. Det går till så här: 1. Han ger ett bra bud på båten/bilen 2. Han skickar en check eller paypal på ett belopp som är större än budet tex 50 kr mer. 3. Han ber dig föra tillbaka den överskjutande delen till hans moster eller nåt via banken. 4. Du för över 50 papp till hans moster 5. Banken ringer och säger att checken du löste in var falks och kröäver dig på hela beloppet

Du kan ta min plats. Jag har tagit upp. Den är nog lite trång ca 285 mellan stolparna men det går nog att trycka sig in med milt våld. Skicka PM så får du platsnumret.

visst låter det smidigt men om jag vore din granne skulle jag bli vansinnig. Dels ska du hålla på och mecka med deras telefon och dels så får han se ett jättetält med presseningar och grejor hela vintern. Jag tycker det är fult med strora segelbåtar i trädgårn. Skulle inte komma på tanken att ta hem min båt och ställa iträdgården. Men vi bor iofs i ett villaområde. På landet är det väl annorlunda

nej vi brukar låta det vara och häller sen ut det efter säsongen och gör rent. Tegelsten med hål i som man kan knyta fast i nätmaskorna brukar vara bra. Men har du såna där nya tenor av järn så sjunker dom ju av sin egen vikt.

Tack för hjälpen. Ska fetta in kopplingen enligt instruktion vid tillfälle.

hej, så här ser den ut. som sagt en mässingsklump med en fyrkantig skruv på. Den läcker inget vad jag kan se eller har märkt så det är väl ok med fett i den då. Kan änåd vafra bra att veta vart man fyller på.

har en yanmar yse8 i min segelbåt. Köpte den förra säsongen och har väl kört ca 150 timmar på dessa två sommrar. Var i båten idag och funderade på att kolla axelsmörjningen. Hittar inget om det i varken instruktionsbok eller verkstadshandbok. Kollade axelkopplingen som är en mässingklump. Det sitter en liten fyrkantig skruv på ovansidan annars är den helt slät. Är det denna fyrkantiga skruiv man ska lossa och trycka in fett i? Jag har haft penta tidigare och där var det ju en liten smörjkopp som man fyllde med fett och sedan sakta gängade ner. Men så kanske det inte funkar på yanmar.

Eller så är det så att det fortfarande är för mycket olja i motorn och att dett kommer in i cylindern och att den därför måste starta på en blandning av smörjoljan och diesel vilket borde kräva en högre temp för att smälla igång. Det skulle ju förklara varför den är svårstartad kall men inte varm. Är ingen expert men har mekat en del med små dieslar och det finns ju i princip bara två saker som kan gå fel och det är bränslet och kompet. Så om det är bra komp så borde det vara nåt bränslefel.

fick inte ordning på solenoiden så det blev en ny startmotor. Det funkade klockrent så nu är problemetr löst.

Och för oss som inte gått 4-årig kylteknisk linje betyder det?

jag tänkte ev åka til biltema och köpa lite annat skrot senare idag så då kan jag kolla och posta svar här. Är det med kompressor och har enrimlig strömförbrukning så är ju priset helt rätt iallfal.

hej, nån som testat den här: http://www.biltema.se/sv/Hem/Kok/Utrustning/Kylskap-12-V230-V/ Är det med kompressor eller? Står inget på hemsidan om strömförbrukning etc

Ska kolla svänghjulets kuggkrans men jag tror inte attdet hände nåt med det. Solenoiden har varit lite svajig i ett par åt (klickat vid start osv) så jag tror det var den som fastnade och gjorde så att det kuggade i. Men nu verkar det som sagt som det blir nåt överlsag mellan startströmmen (stark ström) och solenoid strömmen (svag ström) efrtersom säkringen går dirfekt på solenoidströmmen. Kankse är nåt inuti spolen som smält sönder och som man inte ser vid demontering? Mina likströmskunskaper är rätt rudimnentära så det blir lätt lite trial & error när jag håller på.

Min startmotor fastnade i infällt läge i ett par minuter för ett tag sen. Det rök och blev rätt varmt om solenoiden innan jag fick ut den. Nu har jag dock demonterat startmotorn och haft isär solenoiden och gjort rent (det var en del bränt inne ikontaktytorna). Sen provkörde jag hemma och startmotorn snurrar ocxh solenoiden klickar till när den får ström. Kanon tänkte jag nu funkar den igen MEN när jag monterar tillbaka den och slår till startbrytaren så går säkringen som sitter vid startnyckeln direkt (25A). Måste vara nån kortslutning inne i solenoiden eller? Nån som har några tips?

jag körde grillhinken (150 kr på ica maxi) hela sommaren. Den funkar kanon. Gallret kommer ju en bit upp från kolen till skillnad mot de flesta attache varianter. Sen fäller man ju ihop benen och då går den lätt att stuva. Hade den i en plastpåse. Kan rekomenderas.

Jag är egentligen inte så bekymrad över slitaget men förstår givetvis problematiken. Dagens båtar känns ju väldigt rejäla och min nuvarande båt är ju 35 år gammal och är fortfarande helt ok. Sen får man nog som sagt räkna med en rejäl översyn när man ska börja använda båten privat. Det som lockar är ju att betala tex 800 idag, göra ingentig i 6 år och sen kunna kvittera ut en avbetald segelbåt. Och samtidigt kunna lägga nyårs/sportlov på en segelbåt i grekland. Det låter ju grymt. Bifigar en kalkyl på en oceanis 43 ft där jag räknat med 10 % årlig avkastning i 6 år. Där behövs en kontant insats på ca 800 för att det ska vara 0 kr kvar om 6 år. Sen kan man ju laborera med låneandelen upp till emot 80 % Det jag funderar på är ju om man ska låta ett AB äga båten eller äga den privat och om man ska läggaden i sverige eller i medelhavet. I eu eller inte i eu?

Jo absolut får man väl räkna med att segel, dynor etc behöver köpas nytt efter 5-6 år i medelhavet inna namn plockar hem båten. Det jag är mer fundersam över är ju den finansiella kalkylen som presenteras. Den är ju väldigt bra och frågan är om det är en glädje kalkyle eller om bolagen håller vad dom lovar.

Hej, har en liten fundering om att köpa en båt idag och lägga på charter för att kunna ha den om 5-6 år när vår lilla familj har blivit större. Finns ju en rad bolag som erbjuder sig att sköta detta tex sailmarine och navigare yathcing. Deras upplägg låter ju lysande med 10-15 % årlig avkastning på inköpspriset, finansiering upp till 80% av priset och sen 3-4 veckors fri segling under tiden. Man blir ju lite misstänksam och skulle vilja kolla om det är nån här som provat uppläggen från nåt av företagen eller liknande upplägg. Hur har ni räknat? Har det funkat som utlovat? Äga i AB eller privat? Hur agerar man efter avtalstiden är slut? Andra reflektioner

hittade felet efter att ha skruvat lite. Det var smörjoljeröret som går till ventilarmarna eller vad dom heter. (Dom som växelvis lyfter ventilerna) Hade rostat hål på undersidan och där sprutade det olja. Köpte nytt rör idag för 350 spänn så nu är det bara att tuta och köra.

har en yanmar YSE8 från 75 som är välvårdad och går bra. Har kört mycket i sommar utan några problem. Kom hem från 4 veckors båtsemester för 2 veckor sen och var idag nere och kollade den för första gången efter det. Startade motorn. Inga problem. Skulle länspumpa och ser att hela kölsvinet fullt med tjock svart motorolja. Kollar oljestickan på motorn (nivån har sett ok ut de 3-4 gånger jag kollat under sommaren och jag har inte behövt fylla på en enda gång) och tråget är tomt på olja. Motorn har alltså läckt när den stått stilla i 2 veckor men inte läckt nåt innan dess när den gick dagligen. Hade med mig arg 3 åring så jag hann inte kolla nåt mer. Några teorier? Kan oljepluggen ha vibrerat ur och gjort så att det stått och droppat? Vilka ställen finns det som det kan läcka under motorn när den inte är igång? Åtgärder?

Nu är nytt membran monterat och inget läckage. Allt snurrar och går och nu åker värmaren in i båten igen. Problemet löst

jag hade samma problem på min wallas 1400. Jag körde slå på pumpen-metoden som rekomenderas i en del trådar och då gick den igång. Sitter nån typ av kulor som fungerar som backventiler i insuget som tydligen kan becka fast och de lossnar när man knackar på pumpen. Sen tog jag nog i lite mycket eftersom membranet läckte när den väl kom igång men det kan ju ha vart sen innan också.

jag fortsätter min monolog. Har testkört igen och sett att det läcker ur det lilla liufthålet på den sida membranet där det ska varenbart luft. Så problemet är alltså membranet även om man inte ser nåt hål i membranet så läcker det uppenbarligen. Har beställt nytt membran och ska montera och testa detta. Återkmmer med resultat

Jag kör gramin nuvi 660 med sjökort på SD kort. Sätter sugproppen under sprayhooden vid segling. Funkar grymt bra.