fred_e

Ojoj vilket liv det blev... Klargörande 1: Bisatsen - Nu blåser vi skattmasen var tänkt att anslå en lite skämtsam ton på rubriken. Det verkar ju inte riktigt gått hem i alla läger. KIargörande 2: Jag har inte tänkt att blåsa någon utan funderar mest på hur man kan låta en båt betala sig själv under ett par år genom uthyrning. Jag har en båt och även små barn så jag behöver inte större båt nu men inser att om 5-6 år kommer behovet att finnas. Upplägget som jag länge funderat på är i korthet: 1. Starta bolag med verksamhet båtuthyrning 2. Hyra ut båten och låta intäkterna gå in i verksamheten 3. Använda båten som övernattningslgh i sthlm när jag är där på tjänsteresa 4. Inte använda båten alls privat (Jag har en segelbåt som ligger på västkusten) 5. Köpa ut båten efter 3-5 år från bolaget till marknadspris (ink moms) Vad skull jag då vinna på detta? Privatekeonomiskt mycket lite eftersom jag som privaperson köper båten av bolaget till marknadspris .Men: 1. Jag skulle få en båt specad exakt som jag vill ha det 2. Jag skulle veta att den begagnade charterbåten är servad och underhållen efter bästa förmåga 3. Mitt båtuhyrningsföretag skulle förhoppningsvis sitta kvar med en slant som skulle kunna nyttjas för inköp av en ny båt och verksamheten skulle kunna fortsätta bedrivgas med liten vinst. MEN detta upplägg är alltså OLAGLIGT (om inte förmåmnskatt för 22 veckor betalas) som högsta domstolen konstaterat. Det är ju lite synd eftersom det i praktiken innebär etableringstopp för småföretag inom båtuthyrningsbranschen. Vem har råd att direkt köpa l åt säga 5 båtar i miljon klassen för att starta uthyrningsverksamhet? Inte jag iallafall. Och hur ett småföretag i båtuthyrningsbranschen skulle skada barnen på dagis begriper jag faktiskt inte men det finns säkert nån rättrogen vänsterpartist som kan förklara det för mig. När detta stod klart för mig så började jag fundera över andra alternativ. Därav inlägget. Sen tror jag väl som några av er skrivt att SKM skulle slå ner på detta upplägg också. Så fort det rör sig om fåmansbolag så uppstår ju en jävsituation som är svår att bortse ifrån. Men ändå i den värld som SKM lever så kan man hyra ut en båt 22 veckor om året i sverige för drygt 200 kr. Jag tro inte att nån här håller med om att det är möjligt men det finns nu beslut på detta i högsta domstolen och för att tala klarspråk så är det ju dom som bestämmer. Det betyder ju att en invesntering på 1 miljon i en båt ger dryga 20 % i årlig avkastning!! Det är ju kanon! 5 år så är investeringen återbetald! Jag tror alla inser det orealistiska i SKM bedömning i detta fall. Jag lider med stackarna på Bullandö som drev/driver en liten firma som sålde båttillbehör och som nu alltså blev upptaxerade med 170 40% skattetillägg. Det känns inte rimligt och m,åste ha varit en mindre privat katastrof. Moral/politik diskussionen avstår jag ifrån. Men jag har nu lärt mig att MG inte är ett forum för skojfriska rubriker eller skatterättsliga frågor. Hädanefter ska jag bara ställa strikt tekniska frågor om båtar. Hedersord! Jag tror dock att om jag och tex toaen sågs på en brygga i skärgården nån sommar så skulle vi nog inte ha några problem att ta ett glas vin och prata om ditt och datt utan att känslorna skulle svalla som det gjort här. Det är lätt att feltolka och ta till väl starka ord på nätet. Senast ändrad av fred_e | 19 februari 2012 | 13:47

Jag ogillar att du försöker lägga ord i min mun och kallar mig girig. Det är rätt uppenbart att du inte vet hur det är att vara enmanföretagare, vilka risker man tar och vilka villkor man har vid sjukdom arbetslöshet osv. Personligen anser jag att om man följer lagen så gör man rätt för sig. Men vi kan väl ta moral och politikdiskussionen i en annan tråd.

Blåsa kanske är fel ord men Skatteplanera inom lagens gränser är väl det jag menar. Jag tycker att SKM bedömning i tex fallet med paret på Bullandö känns rätt magstarkt men eftersom högsta domstoen slagit fast domen så borde ju man ju kunna göra på detta vis utan att ens vara ute i nån gråzon.

Jag skulle som de flesta andra vilja ha en större och finare båt. Jag driver ett par bolag och tankar har funnits att starta ett till bolag med båtuthyrning som verksamhet och i detta bolag köpa en segelbåt. Man kan väl räkna med att man får in ca 50-80 per säsong netto i hyror om man lägger en ny 36-40 fotare på charter. Eftersom jag är mycket i sthlm men bor på västkusten så skulle jag även kunna använda båten off-season som övernattningsbostad. På det skulle jag spara ca 100. Nu har jag dock läst på och det finns en hel del rätt trista domar på området där företagsledare blivit hårt förmånsbeskattade för tex en segelbåt som varit uthyrd kanske 6 veckor ett år., Då har SKM räknat med att de haft dispositionsrätten övrig tid och personen har beskattats med förmånsskatt för denna period. Ett fall som varit uppe i högsta domstolen var ett par på bullandö där skm bedömde att deras Jeannneu från 2001 hade ett marknadsvärde om ca 200 per säsong. De hade haft båten uthyrd en del ochg även själva anmält förmånsskatt för en vecka. Allt som allt blev de förmånsbeskattade för ca 170. Detta är ju helt galet men borde kunna vändas till en fåmansbolagsägares fördel. Efter som SKM och nu även högsta domstolen slagit fast att en 37-fots segelbåt kan nyttjas 22 veckor om året för uthyrning och att marknadsvärdet för detta motsvarar ca 200 så borde man ju kunna införskaffa motsvarande båt privat och sedan hyra ut den till sitt nybildade båtuthyrningsföretag för just den summan. Regeln för uthyrning av tex privata bostäder till eget bolag är ju att hyra måste vara MARKNADSMÄSSIG och här har vi ju en dom från 2011 i högsta domstolen på att 200 är marknadsmässig hyra för en båt per säsong. Sedan kan ju bolaget i sin tur hyra ut båten själv eller via RTC eller annat båtfirma. I princip borde ju detta betyda att man kan köpa båten privat, plocka ut 200som inkomst av kapital om året och låta bolaget stå för risken vid uthyrning. Givetvis kommer bolaget inte dra in några 200 per säsong eftersom man inte kan hyra ut en båt 22 veckor men den förlusten tar man i bolaget och skjutsar upp till sitt moderbolag för nedskrivning av vinsten där. Förmånskatt borde ju inte bli aktuellt eftersom man äger båten privat. På detta sätt borde ju båten vara avbetald och klar inom 5-6 år. Finns det nån här på forumet med juridiska kunskaperså vore det ju intressant med lite kommentarer Senast ändrad av fred_e | 18 februari 2012 | 13:07

Hej, har köpt ett begagnat ankarspel som jag tror är ett Simpson-Lawrence (lewmar) horizon 600. Jag funderar nu på vilken modell det är dvs om det har manuell eller automatisk frifallsfunktion. Det ser precis ut som bilden nedan. Hur kopplar man in det för att få frifallsfunktionen att funka? Jag tänkte köpa ett relä och en fjärrkontroll med upp/ner men på spel med frifall brukar man ju trycka typ 2 sek på ner så kopplas frifallsfunktionen in.

hej, har du ringt firman du köpte din elan från och bett dom kolla på det ? Jag begriper ju att volvo inte tar emot garantiärenden direkt från privatpersoner utan man ska vända sig till sin återförsäljare i första hand. Låter ju vettigt eller? Har du köpt båten i andra hand så gäller väl egentligen inte garantin. Har för mig att garantin som en försäljare lämnar enbart gäller den som köper varan. Vid vidareförsäljning gäller inte garantin. Sen är det ju som nån skriver ovan att företaget kanske vill åtgärda detta av goddwill ändå.

Tack för snabba svar. Helt suveränt forum med all denna kunskap. Finns det någon poäng med att koppla ihop autopilotens NMEA ut med garmins NMEA in? Autopiloten ger väl ingen feedback till plottern överhuvudtaget eller? Jag levde i tron att det var envägskommunikation plotter->autopilot. Jag kommer nog köra med com2 och samtidigt dra en sladd till en seriekabel till datorn på NMEA In com1. Har mapsource och vill kunna köra över nya rutter från dator till plotter den vägen. Har lyckas skapa rutter i min ipad, maila över dom till datorn och sen importera in dom i mapsource. Lite struligt men jag fick inte med nån skiva med plottern och jag har dessutom ingen cd-läsare i datorn. Har köpt en kontakt för däcksgenomföring med 4 ledare och mittkopplingschema blir alltså: 1. Garmin com2 nmea ut (grön) -> ledare 1 -> spx 5 ve NMEA IN 2. Garmin power (röd) -> ledare 2 -> 12v plus 3. Garmin com1 nmea in (brun) -> ledare 3 -> serielport dator pin 2 4. Garmind ground (svart) -> ledare 4 -> spx5 ve - NMEA in och serielport dator pin 5 och 12 v minus. Hepp! Senast ändrad av fred_e | 01 juli 2011 | 08:25 Senast ändrad av fred_e | 01 juli 2011 | 08:28

Hej igen behöver mer coachning... Ska nu i helgen genomföra ovanstående installation. Sitter med maualerna till min garmin 172c och till mitt raymarine spx5 och kliar mig i huvudet. Har just nu 2 alternativa teorier som jag behöver hjälp att välja imellan: Garmin 172 c har 2 NMEA com portar enligt manualen. Och det finns följdaktligen2 st ut portar NMEA out com 1 (TX), NMEA OUT com 2 (RX). Sen finns en Ground (power och data). SPX5 har också 2 st NMEA com portar. Där finns IN Ve och IN Ve- (och sen motsvarande OUT portar). Mina två alternatvia kopplingar (varav jag antar bara den ena är rätt blir då): 1. Koppla NMEA out com 1 (tx) från garmin till NMEA IN VE på spx5. Koppla sedan Ground från garming till IN ve- på spx5. 2. Koppla NMEA out com 1 (tx) från garmin till NMEA IN VE på spx5. Koppla sedan NMEA out com 2 (rx) på NMEA IN Ve- på spx5. Kopplade ihop min vhf och min garmin 12 förra året och då körde jag med ground som negativ signalkabel med lyckat reasultat. Nån som kan rådge? Vilken soppa detta med NMEA är..

Hoho det finns som tidigare inlägg påpekat en del rätt roliga båtannonser. Jag gillar också lånad mail och hot om att behålla båten, svarar inte på mail eller sms och utrustningslista mailas till seriösa köpare. Det lär ju sälja bra. Jag tror dock att det inte är 35 åringar som skriver dessa annonser utan det är 60 plus farbröder som ska sälja sina pärlor från tidigt 80-tal. De har inte vanan av internet och begriper inte att marknaden är mer konkurensutsatt än för 10-20 år sen. Och att man som säljare måste vara flexibel och jobba lite för att sälja. Försökte köpa ett ankarspel på blocket för ett tag sen och frågande säljaren om modell och en extra bild. Nej har inte tid blev svaret. Tack för den. Ingen affär. Ligger fortfarande kvar på blocket. Sen är det nog så om man extrautrustar sin båt med masa fina saker och lägger x antal hundra timmar på den så kommer det tyvärr inte spegla av sig så mycket i priset utan möjligen lite på hur fort man blir av med båten. Jag sätter enbart på dyra prylar på min nuvarande båt som jag kan plocka med mig till nästa båt när jag byter. (Ankarspel invändigt, autopilot, värmare etc). All sån utrustning är ju skitdyr och den höjer inte värdet nämvärt på båten

Hej, funderar på att montera på ett horisontellt ankarspel (typ lewmar profish) på min akterspegel. Har plats att sätta den på insidan (som de gjort här http://www.praktisktbatagande.se/bilder/?id=169510 )men det blir trångt och manuell vevning vid strömavbrott är då omöjlig. Jag har en segelbåt med lätt sluttande akter. Borde väl gå att montera spelet på utsidan och sedan låta kedjan/repet ringla ner i det bakre stuvfacket i nån typ av korg eller nåt. Vinkeln som blir mellan ankarpslet och kedjans nedmatning borde man ju kunna ta hand om med 20 cm tjock plastslang eller dyligt. Se min CAD ritade bild på post-it lapp så förstår ni hur jag tänkt. Kommentarer?

Tyckte jag såg rätt mycket båtar sists jag var där men de kanske kör utan elektronik. Borde ju finnas en båtaffär i BKK? Men är det dyrare så är det ju ingen idé. Tull och moms hoppas man ju slippa om man kånkar hem prylarna i resväskan. Man kanske tom kan få VAT refund på flygplatsen om man har tur.

just i forbina fallet tror jag att det helt enkelt ar en for dyr badbat. De flesta som jag kanner koper bat for att ha som sommarstuga eller for att fiska med. Du kor ju inte garna hummerfisket i en fin bat for nastan en miljon och du kan inte aka pa semester med 2 barn i en badbat. Hade jag obegransad kassa skulle jag garna ha en san bat som du har som andra bat for bad och nojesturer. Men jag har inte 700 papp over tyvarr.

Hej, nån som köpt båtprylar i thailand? Det mesta är ju billigare men hur är det med båtprylar? Är spekulant på bla ett ankarspel och div raymarine instrument och ska till thailand ett par gånger under det närmaste året.

jag tror som övriga att marknaden dippat rejält pga lägre priser på nya båtar och sämre tider. Men jag köpte en ny båt för 14 dar sen på impuls. Den hade då sänkts ca 80 % i pris på blocket och kostade mindre än häften av genomsnittspriset av de objekt som ligger på blocket nu. Den hade även ny motor vilket de andra inte har. Samma fredag kväll satt jag ut min gamla båt på blocket och på söndagen kom en herre och tittatade (ett antal till mailade och ringde) och på måndagen la han ett bud som var på min mentala nedre smärtgräns men som jag direkt accepterade. Det var ca 15 % mindre än vad jag betalade för båten för 3 år sen. Så det har åtminstone sålts 2 båtar den senaste tiden som jag varit inblandad i. Sen handlar det ju en del om marknadsföring. Det som garanterat inte säljer är : -Annons utan bild -Annons utan flera fina detaljbilder -Tråkig text rapandes upp båtens specifikationer -Uppmaningar om att inte maila inte sms utan ringa osv. Helt ärligt vill du kränga båten så var beredd på röksignaler mitt i natten om så krävs. -Ingen utrustningslista. (Ring för utrustningslista) Ingen orkar sånt krångel när det ligger 10 andra likadan båtar på blocket som du kan kolla på nu. -Högt pris

saknade också bågar till ett siibrunnskappell som följde med min båt. Köpte 2 st 6 meters kapellrör på hjertmans för typ 400 kr /st och byggde en liten bockmall hemma i garaget. Bockades sedan till dessa för hand och det gick förvånasvärt smidigt. I helgen invigdes kappellet och det fungerade utmärkt (fast det är sjukt fult men det är ju inte bågarnas fel) Senast ändrad av fred_e | 13 juni 2011 | 09:59

Anledningen att jag vill kunna koppla ihop så att gps styr autopiloten är att vi har småbarn så oftast är jag själv i sittbrunnen och då är det ju rätt ok att kunna agera gast när båten kör själv och ev ha en unge i famnen och trixa med välling samtidigt som man håller den andre i nacken typ. Sen är det ju lockande att om vädret är dåligt sitta fram under sprayhooden och huka och hålla utkik. Men man lär ju inte sätt igång alltihop och sen gå och lägga sig. Även om det nog skulle gå bra i de flesta fall... (AUtopiloten ska enligt manualen cirklar runt den sista waypointen om den inte får ytterligare instruktioner)

1. Jo manualerna har jag men det är inte helt lätt att räkna ut helhetsbilden med hjälp av dessa. 2. På min 172 så sitter en grov kabel där det i den änden som sitter i själva gps'en är det en massa kanaler men i andra änden är det enbart 2 st som ser ut som en vanlig stickkontakt fast mindre. Antar att detta är en enbart strömkabel eller 3. Japp låter bra 4. Japp 5. Aha man kan skicka rutter via NMEA in till garmin 172? Det vore ju skitbra. Blir bökigt att ta loss den och fixa med PC-kabel eller dyligt.

Hej, Har köpt en Raymarine SPx5 wheel pilot som jag ska installera på min båt. Där sitter redan en garmin 172c som plotter och sen har jag en uppsättning gamla st50 autohelm instrument för djup, vind och fart (dessa är inte inkopplade). Jag har även en ipad med navionics och inavix (varför jag nu köpte båda det kan man ju undra). Skulle vilja kunna koppla ihop allt detta så att jag tex kan låta garmin plotterna styra autopiloten via NMEA på en rutt som jag trackat. Alltså om jag tex kör ut till min favorit-ö så vill jag spela in detta och nästa gång helt enkelt be gps'n styra autopiloten i det gamla spåret. Har läst i manuel till garminen men det står enbart att man kan köra backtrack. Måste väl gå att välja vilket håll man vill köra elller? I nuläget är det en kabel med enbart 2 st kraftiga ledaree som är kopplat till rattpidestalen för gps'en. Antar att det bara är ström? Måste väl byta till en kabel med lite fler ledare om jag ska kunna koppla NMEA. Sen skulle det ju vara fint om man kunde växla mellan plottern och ipaden dvs att om jag i lugn och ro sitter på ipaden och skapar en rutt med hjälp av waypoints så skulle det ju vara fiffigt att antingen enkelt kunna exportera detta till garmin-plottern eller så helt enkelt låta ipad styra autopilot via nmea. Har läst en del men jag hittra bara artiklar om att ipad kan vara nmea listener vilket ju är fiffigt men inte vad jag behöver. Kan den även sända NMEA? Hur koppla? Vill även att framförallt min st50 vindmätare ska mata autopiloten med vinddata för att kunna köra den i vindläget på ett bra sätt. Min initiala tanke för inkoppling är som följer: 1. Garmin 172c och ipad kopplas till SPX5 huvudenhet via NMEA. 2. Mina ST50 kopplas i serie efter spx5 controll head via Seatalk. (Borde ge dem både ström och kommunikation eller?) Många frågor. Finns det några goda råd?

nja jag har alltså satt reservtanken efter grovfiltret men innan motorns finfilter. Blir det stopp så blir det ju det sannolikt någonstans innan eller i grovfiltret och då kan jag slå på min reservtank för att komma förbi problemet temporärt. Jag skickade i ett par kapsyler av en grön smörja som heter fuletech eller nåt liknande. Ska man komplettera det med grotamar kanske?

och en bild på reservtanksinstallationen. Sitter en 3 vägs bränslekran som man vrider om för att byta tank. Nackdelen är att returen ju går till huvudtanken vilket gör att bränsle pumpas mellan tankarna och förkortar räckvidden på reserven. Men för att komma i hamn börde ju 12 liter räcka.

Sjösättning i helgen av nyinköpt båt som legat på lanbd i 1,5 år. Var där dan innan och dränerade tanken på vatten. Kom ca 1 dl mjölkaktig vätska men sen ren diesel. Tanken är rostfri triangelformad med en rejäl kopp i botten där man kan tappa ur ev vatten osv. Sjösatte och sedan lät jag motorn gå medan jag städade upp. Efter ett par minuter stannar motorn och går inte igång igen.... Börjar felsöka och inser snabbt att den inte får bränsle. Tappar av tanken igen och då får jag ut typ 2-3 liter mjölkaktig vätska. Detta har också kommit till grovfiltret. Får låna en dieselpump av vänlig varvsägare och tömmer sen tanken. Resten ser ok ut. Häller i ny diesel (10-15 liter)och tömmer igen. Inga problem. Byter grovfilter. Motorn startar efter luftning. Frågan är om det var bakterier jag hade i tanken eller om det var vatten? Se bild. Det grumliga på bottewn av dunken är det som kom ut först. Jag tror att tanklocket läckte lite (trött oring) och båten har stått på land länge och inte varit täckt. Tror också att den stod lite mer lutad bakåt än i vattnet vilket skulle kunna förklara varför de 2-3 literna inte kom ur koppen när jag dränerade på land. De låg väl i bakändan tanken antar jag. Installerade reservtank i plast som man kan byta till om detta skulle hända till sjöss. Är det nåt mer man bör göra? Kommer det växa mer i tanken? Bör man ta upp manlucka i den?

hej efter helgens båtövningar kan jag tyvärr konstatera att dety inte går att få upp skorstenen ur stuvfacket utan att den är ivägen vid segling. Måttade och provade ett antal varianter men det gick inte riktigt bra. Det blir alltså montering i garderoben i fören som vanligt. Man får stå ut med oljudet. Bilder kommer när jag installerat

Tack för de uppmuntrande orden. Jag blir nog nöjd med min player. Mycket fin båt tycker jag. Har införskaffat ny skorsten till min värmare så ihelgen angriper jag nog projektet med att få ner den i stuvluckan. Var ute och kollade och konstaterade att det fins plats för genomföring av skorsten på babordssidan rätt långt ut på kanten. Det borde inte vara i vägen vid segling men möjligtvis tappar man ju en liten men värdefull yta att sätta foten på om man ska gå runt på däck när sittbrunnskapellet är uppe. Återkommer med info. Har en fundering på att montera autopilot men min player har ratt så frågan är hur man löser detta. Rattpiloterna är ju rätt mycket dyrare en rorkultsvarianterna. Kanske går det att montera en rorkult autopilot i bak direkt på styraxeln? Kanske under däck direkt på hjärtstocken på nåt vis? Tips välkomna.

Jag har seglat TUR80 de senaste 3 säsongerna och den är suverän Sticker 1.09 och är lättsewglad och trygg så det är bara att tuta och köra. Dinette lösningen är bra tycker jag då man kan ha glas osv på den och gå förbi utan problem. Men TUR80 är ju knappast rymlig för den lite större familjen. VI har varit 2 vuxna och en 2-4 åring ombord. Iår har vi en extra gast på 10 månader och då köpte vi faktiskt en större rymligare båt även om vi älskat tur80:n. Är ni en liten familj skulle jag rekomendera en tur80 alla dar i veckan. Kolla motorn (brukar sitta en YSE8) där finns det nog en del ruttna exemplar men också en del fina.

Har precis köpt en player 311 och tänkte montera in min thermo 1400 fotogenväremare i den eftersom det saknas värmare. I min förra båt hadse jag den i garderoben i förpiken vilket ju funkade ok men det luktar ju lite fotogewn och låter som ett mindre kärnkraftverk. Nu funderar jag på att montera in den i stuvluckan på babords sida i sittbrunnen istället och sedan låta varmluftsutblåset komma ut typ i köket eller nåt. Frågan är om man kan sätta skorstenen nånstans i stuvfacket utan att den är i vägen? Hur har ni andra player ägare löst problemet?