Runk3n

Jag har pratat med nextline, Philip och löst problemet. Motorn monteras med gavitations planet något under kölen. Blev bra tillslut. Tack för alla svar!

Vad menar du med de?

Jag har köpt både motor och båt nytt dock från olika ställen. En Nextline 430 som ska ha lång rigg och en Tohatsu 30 med lång rigg. Regeln är 70*45. var inte så sugen att bygga om en ny båt, anser att saker ska passa när det är nytt.

Nu har jag provat att hänga dit motorn inte borrat någe än utan bara provat och funderat. När jag har motorn så högt de bara går så är det exakt så att kölen och gavitationsplattan är i linje. Hur tycker ni det ser ut? Kan som sagt bara sänka motorn. ?

Självklart så blir det så nogrant jag kan. De blir till att hänga motorn i kedjeblock i taket. När jag googlade så hittade jag några som tyckte man skulle förskjuta motor i sida något så va tvungen att fråga. Eftersom de är rorkult så är inte hydralstyrning inte aktuellt. Du menar att jag inte ska ha gavitationsplattan jäms med utan lyfta 18 mm till?

Jag ska om en vecka hämta min nya båt en Nextline 430. Ska således montera motor på denna, en Tohatsu 30 hk. Är det något speciellt man ska tänka på? Tips och trix? Ska motorn sitta exakt i centrum? Tänker mig att jag monterar den så att i nest nedersta hålet ligger gravitationsplattan jäms med skrovet, dvs så jag kan sänka ett hål och höjja två.?

Jo då blocket håller mig vaken dag som natt... Men så himla svårt, tycker att det är sånt himla prisspann på båtar i samma storlek 4-4.5 meter. Tanken är ju att göra en bra affär för oss båda då det är en bekant som äger båten men tänker ju för den saken skull inte betala överpris. någon som har någon koll på hur mycket en firma drar ner ibytes värdet på tex gelcoat släpp och skador?

Jag ska lägga ett bud på en sån båt, så om vi leker med tanken att den är i fint och bra bruksskick. Båten i fråga är inte de, utan har stått väldigt länge. så ska räkna lite på vad som ska göras och dra av det och lägga ett bud, så behöver som sagt veta ved en fin sådan båt går lös på.:-)

Jag har försökt att värdera en båt men inte lyckats så vänder mig hit för hjälp. Vad skulle ni tro är ett rimligt pris för en Yamarin 4210 SL med en Yamaha F25 Årgång på både bot och motor är början på 2000-talet Det är altså en sådan http://www.autodb.no/bat/view/1704877#img12594616 Tacksam för svar!

Ingen fler som en åsikt i frågan?

Visst är det så att man aldrig kan få för stort, men både ur ekonomisk och krångel mässigt synvinkel Ser jag ju hellst en 12 volts motor då tanken är att kunna ha den på min lilla plast eka när man är på mindre vatten och då blir det både tjorvigt och dyrt med två batterier. Men de blir endå dyrare och köpe en motor som är för liten och inte går att andvända... Jag har en dryg halvmeter till godo på riggröret om man mäter från vattenytan så de borde väll inte vara någon fara?

Jag har just grundkort min propeller for jag skulle navigera in i en grund vik vid ett fiskepass. Sa nu ar det dags att skaffa en frontmonterad elmotor for dessa forflyttningar. Jag har en womax 520 (triamaran) och jag har tittat pa denna http://drev.se/produkter/he50700120 en cayman 55 lbs. Fragan jag staller min ar, kommer den att racka eller maste jag ha en starkare? Tanken ar att ha den till korta forflyttningar, kontrollerade drifter, eventuellt aven trolling vid lugna dagar och for att styra nar jag kor med den lilla bensinmotorn vid hard sjo osv. sa vad tror ni blir denna lite i minsta laget eller racker den? det star att max storlek pa bat ar 5.5 meter eller 400 kg. pa langden klarar jag mig da min ar 5.2 men den vager en bra bit over 400 kg. Tacksam for all hjalp! sedan kommer ju fragan ang batterier, om 55 racker sa var tanken att kora med 2 alt 3 75ah batterier men om jag maste ha 80 sa blir det ju 24 volt och da maste de nastan bli 4 st eller klarar man sig pa 2 eftersom den drar lite mindre strom? Ser hellst att 55an racker da tanken ar att kunna ha den pa min mindra bat ocksa och det blir mindre strul med en tolv voltare. Jag har inte rad med en minnkota sa den diskussion behover vi inte ta...

hmm, då ska jag testa och ligga runt 4700 nästa gång jag är ut med båten och se om det blir någon skillnad. Du tror inte på att den är för liten motor?

Okej, men vad gör jag för fel om jag ny kör som en kratta? Så du maner om jag kör full patta så bör jag ligga runt 0,9 l/nm? om den drar så lite kan jag jag leva med de...

Dom trimmplanen som sitter på bilden är utbytta och nya elhydraliska är monterat efter instruktion så att dessa funkar klockrent. Tyvärr så glömde jag att kolla stigningen på propellern idag när jag var ute men skicket på proppelrn tycker jag är schyst, inte i nyskick men inget som jag reagerade på när jag servade inför sessongen. Jag var ute idag och tog och kollade allt igen. Och 4200 är den magiska gränsen, och då ligger jag i en hastighet av ganska precis 18 kn men kan inte ligga max ut trimmad med motorn utan måste trimma in den 4-6 klick för att hålla båten kvar i plan. Vid spaken i bordet och max ut trimmad motor så har jag ett varv på 5400 och en hastighet på 25-27 kn. Hastigheten är uppmätt med gps och varvräknaren stämmer överens med min optiska varvräknare så den litar jag på. Men om jag ska ligga på ett varvtal omkring 4700 så blir det säkert en annan melodi då jag har försökt att ligga på så lite gas som möjligt utan att båten kliver ur plan dvs 4200 rpm. jag räknade lite och idag har jag tagit mig ca 14 nm (26 km) på ungeför 23-25 liter. Vilket jag tycker är lite mycket, eller?

Har ingen aning om vad båten väger men de lär ju vara över 500 allafall. Något vatten i flyskummet finns det inte då det inte finns något flytskum, helt tomt i dubbelbotten. Jag har ingen förhoppning om att båten ska göra 700 knop då jag fiskar i relativt små insjöar och älvar men en vettig bränsleekonomi med en vettig fasrt runt kanske 25 knop vid march. Har en granne som har en 70 hk och frågan är om denna skulle vara ett bättre alternativ på min båt då han går i tankarna att sälja...?

Jag är ny med det här stora båtlivet och är bara van vid små ekor med en 4hk rorkult så det är av den andledningen jag kanske ställer dumma frågor Vad menar du med att mitt slipp ökar mot fullvarv? Så du menar med andra ord att om den går 22 knop vid mash så borde den gå 27-28 vid max? Jag bifogar bilder på min båt. Men jag hoppas verkligen att den är tänkt att plana då jag vill ha en fiskeexpress. http://www.ladda-upp.se/bilder/zqvhaazkuifdh/ http://www.ladda-upp.se/bilder/gwezynyodkybty

Nu när jag kört båten lite mer så kommer jag fram till samma resultat lite beroende på hur mycket last jag har i båten. Men jag kan inte slå av speciellt mycket på reglaget innan den kliver ur plan. Och måste ligga på ett varv strax över 4000 för att hålla båten i plan. Är inte detta lite vär högt? Jag tycker även att bränsle ekonomin inte är specielt bra då jag på en dag med transportsträcka på ca 40-50 km gör av med ca 50-60 liter bränsle vilket jag tycker låter mycket. Eller är det normalt?

Jag går i planer att montera en fast tank i min båt, dels för att frigöra utrymme och för att slippa ha med sig massor med extrabränsle. Men jag har mycket begränsade utrymmen så behöver tips på olika modeller av fasta tankar. Tanken var att montera tanken under däck men då måste tanken vara mycket tunn. Om jag inte är helt ute och cyklar så ska man väll hällst montera tanken så lågt som möjligt? Snälla hjälp mig med olika firmor som tillverkar bränsletankar så kanske jag hittar en som passar. Storlek hade jag tänkt mig run 60 liter.

Oxalsyra funkar utmärkt. Som nämt så innehåller fälgrengörning ofta Oxalsyra. Men använd detta med förnuft, då det är starkt frätande och kan skada aluminiumet om det får ligga för länge, någon halvtimme är ingen fara men se till att spola av riktigt och tvätta sedan båten med vanligt schampo. Andvänd gärna handskar när du handskas med syran och akta ögonen! Lycka till!

Okej, detta ska testas!

Jag har en Wolmax/Womax 520 med en 50 hk Johnsson och jag har lite problem. Jag trode från början när jag inte hade varvräknare att det var fel stigning på proppellern men detta visar sig inte stämma. Något annat som är galet, för lite motor kanske? När jag ligger max uttrimmad och på max gas så varvar den ca 5400 med trepersoner och gör ca 24 knop. men jag behöver inte slå av specielt mycket innan den tappar mycket fart och rätt vad det är så kliver den ur plan. Jag måste ligga på ett varvtal av ca 4000-4300 vilket ger ca 22 knop. Slår jag av mera på gasen så går den ur plan och detta resulterar ju i en kraftig fartminskning. Så mina fråga är; Är det för lite motor eller är det fel propp eller gör jag något galet? Finns det något optimalt varvtal man ska ligga på i march för att få en så bra bränsleekonomi som möjligt? Tacksam till tusen för hjälp!

Jag fick lite hjälp med tänkandet idag och har löst de hela. fick kompromissa på vissa delar men de funka nu allafall. kommer utförliga bilder på hur jag löst de. Jag löste de med hjälp av gängstång och lite gaffellänkar. Jag kan inte fälla upp trollingmotorn med den sammankopplad med huvudmotorn men man kopplar lätt isär med en ringsprint. Bilder kommer här, inte den vakraste lösningen kanske, men de funkar och de dugar åt mig. http://www.ladda-upp.se/bilder/oqjbhxruwhaf/ http://www.ladda-upp.se/bilder/xcxxyprqzlk http://www.ladda-upp.se/bilder/ipwdcqiwwaxxc/ http://www.ladda-upp.se/bilder/kclupinqnannw/ http://www.ladda-upp.se/bilder/lzjtbutnfypyq/

Jag har sökt och sökt i flera dagar utan att hitta någon vettig lösning. Och klurat på stag och länkage hit å dit... Hur länkar man samma styrningen från huvudmotorn till trollingmotorn på bästa sätt? Eller kan man låsa trollingmotorn och använda huvudmotorn som roder, räcker detta som styrförmåga?

Nu har jag bytt CDI och detta löste problemet! Jag tackar och bockar för all hjälp!