Larsakelarsson

Du måste försöka vrida splinesaxeln för att få loss handtaget, i nedre änden sitter det en fyrkantig låsningsanordning som hindrar handtaget från att hoppa loss Item 12 på bifogade bild

...och bilen är väl en Messerschmitt?

Sälj båten och köp en cykel! ;-)

Varför inte ta med den begagnade focken till en segelmakare och resonera med denne om hur du vill ha det nya seglet. Då kan han också ge ett pris för att laga/komplettera den begagnade att ha som reservsegel.

Både Furlex o Plastimo har, såvitt jag vet, förstagsprofiler. Då kan seglet med fördel ha förliket anpassat till detta, dvs inga pistolhakar eller knäppband. CU-produkters system http://rullfock.se/monteringsanvisning erbjuder denna senare möjlighet men förstaget får anpassas, vilket nog inte behövs med Furlex eller Plastimos. Som tidigare nämnts, kolla med några segelmakare, de brukar kunna sitt jobb och ge bra råd.

Ett sätt är att ställa kölen på några kraftiga tryckimpregnerade reglar som lagts på tvären så kölen får stöd i akter resp förkant. Då kommer man lättare åt att fixa undersidan vid vårrustningen. Man kan köpa 4 stöttor, t ex från Biltema (de längre i ditt fall?): http://www.biltema.se/sv/Bat/Upplaggning/Motorbatstotta-2000040341/ och applicera på lämpliga platser på ömse sidor av skrovet och säkra dessa med lina eller kedja så de inte glider isär och båten välter... Lycka till!

Ett utmärkt redskap vid kappsegling. När man märker att man inte ligger upp märket på kryssen vevar man bara några varv på Sidewindern och man är snart uppe på, eller t o m över, lay-line igen. Prisvärt så det förslår! ;-)

Jag seglade på bärplanen nästan hela vägen mellan andra och tredje märket. Skulle väl kanske duga? En marginell skillnad men begriplig...? PS Våra Comforter borde så klart ha bärplan så vi oxå kunde foila! DS

Coolt koncept. Men en ostagad mast (som en Optimist) med likränna och storsegel utan travare och därtill en fock med wire i förliket vore en ännu bättre lösning tycker jag...

Alla dessa (och Maxi 95 och många andra) är relevanta alternativ. Välj någon med rullgenua (eller självslående fock) och med Lazybag för att underlätta hanteringen av seglen. Lycka till!

Hej Caribic o Mackey o tack för era svar. Hustrun har Fasadtvätt från Flügger som innehåller 'Kation tensider' och det har även Biltema http://www.biltema.se/sv/Bygg/Farg-och-Fog/Rengoring/Alg--mogeltvatt-2000036393/ så det blir en omgång med detta medel vid tillfälle. Enligt en kemiskt bevandrad kompis är detta samma sak som Bensalkoniumklorid. Tack för erbjudandet Mackay men jag har redan en hyfsat bra G2 men använder hellre min G1, den går ju lätt att rulla in om det brallar i.

Den hittills regniga sommaren har medfört att redan befintlig rödmögel har blommat upp igen. Speciellt i akterkant som ju ligger ytterst i det hoprullade seglet. Det verkar som om möglet migrerat in under förstärkningarna med dubbel segelduk och in i de limmade sömmarna. En lokal segelmakare har offererat tvättning, lite drygt 3500 kr, och seglet skickas då till Köpenhamn (min båt ligger i mellersta Öresund). Kan man fixa detta själv t ex genom att tvätta med klorinlösning och skurborste? Det finns ju anti-mosstvätt för husfasader och det kanske också funkar på ett dacronsegel? Finns det andra medel eller metoder att rekommendera? Seglet är gammalt men funkar bra, men det kanske blir ny Genua i vinter...

Ett liknande problem hade jag med min Autohelm och det visade sig vara Fluxgate-kompassen som hade dålig kontakt med resten av systemet. Passade på att flytta den in i kabinen och byta kablaget och sedan dess funkar allt som det ska. Din Fluxgate är väl integrerad i autopiloten men kan vara trasig eller magnetiskt störd på något sätt. Enligt manualen/specen skall din Simrad kunna jobba mellan 10 och 16 V så om detta uppfylls bör felet inte vara låg spänning.

Här brukar jag hitta det mesta om VPs motorer http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7726000-26-11623.aspx http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7726000-26-11631.aspx Där finns många olika motormodeller, du får söka dig fram till den rätta

Kan det vara dessa du sett? https://www.hamnen.se/artiklar/nyheter/nytt-billigt-fran-kina.html

Silvertejp skall man inte förakta! ;-) (Bilden lånad från 'Förra ägaren...' )

Hej Pentax Det fanns egentligen inget att se där, delvis sotiga ventiler lätta att skrapa rena, och lite rost i kylkanalerna och rester av packningen. Bifogar några bilder på kolv och grenrör istället. Borde så klart ha plåtat mer men med skitiga händer är det inte alltid läge... Mvh, Lars-Åke

Idag hade jag fått packningssatsen och båda topparna demonterades. Inga påtagliga skador kunde ses men ett antal komponenter i kylsystemets rör hade blockeringar och rensades. Efter 5 timmars hårt arbete tickade motorn igång och än så länge verkar allt funka som förväntat. Med tanke på att maskinen är cirka 40 år gammal och har gått många tusen timmar får man vara nöjd. Hade det varit en häst hade den väl arkebuserats...

En Seacat med en elutombordare på 2 kW från Biltema http://www.biltema.se/sv/Bat/Motor/Utombordsmotor/Elektrisk-utombordsmotor-2000023155/ och ett par underhållsfria batterier med solcellsladdning så är projektet i hamn och klart för sjösättning!

Du har nu en ny Genua och den segelmakaren kan väl också fixa ett kapell? Annars gör som Amanda31 föreslår, kontakta t ex Boding Alldeles för många seglare litar på att inrullningslinans låsning räcker. Man måste surra en lina några varv runt det inrullade seglet för minska risken för sönderblåsta försegel...

Tack Leonardo o Mats mfl Ingenting märktes efter att spridarna återmonterats. Visst satt dom som berget men återmonteringen efter inoljning funkade OK. Enligt sprängskissen man hittar här: http://www.marinepartseurope.com/sv/e-volvo-penta-600-MD11C.aspx så sitter det en låda som samlar in avgasutloppen och där också termostaten återfinnes på förliga gaveln. Denna låda kan ju också vara defekt om jag förstår rätt. Fler tips??

Tack Bosse o Pentax Tror att ni dessvärre har rätt. Demonterade termostaten o fyllde på vatten i plasttanken och startade men det blev samma resultat, avgasrök från tanken och bubblande vatten... I våras demonterades spridarna och lämnades för kontroll och dessa återmonterade jag strax för sjösättningen. Det är ju lite trångt (Comfort 32 med motorn i en trång 'tunnel' under sittbrunnsdurken) så det blev demontering av diverse rör mm för kylningen i samband med detta. Kan spridarna kommit fel så det påverkar kylkanalerna i toppen? Skulle kanske gjort som Mackey m fl och bytt motor i vintras... ;-)

Tack Kjellman. Min pump drivs tillsammans med generatorn av samma rem och snurrar bara när motorn snurrar. Inget skvallerrör såvitt jag kan se, bara från Y-ventilen på saltvattensidan där det kom ut lite vatten när motorn kokte. Tack appelis. Men det bubblar och ryker lite fast motorn ännu inte hunnit bli varm. Och om det bubblar ut luft borde nivån i plastburken sjunka efterhand men det tyckte jag inte att den gjorde. Vattnet rann över från plastburkens lock som har en övertrycksventil och ner i motorbädden. En kompis tipsade om att ta bort termostaten tillfälligt för att då öka upp vattencirkulationen bättre och lättare bli av med ev. luft i systemet.

Häromdagen kokte min motor efter någon timmes färd. Saltvattendelen verkar funka, det puttrar ut kylvatten som vanligt från avgasröret. Fyllde på c:a 1,5 liter sötvatten i plasttanken över motorn och motorerade hem. Demonterade termostaten och testade i varmvatten och den öppnade vid 80-90 grader. Demonterade gavlarna på värmeväxlaren och rensade alla kanalerna, bara en var igenkalkad. Cirkulationspumpen är svårare att demontera och den kan ju vara defekt eller blockerad... Återmonterade allt och startade motorn. Nästan omedelbart bubblade det från locket på plasttanken och det slutade inte. Kan det vara kylkanalerna i motorblock- eller -lock som rostat sönder så avgaserna kommer in i kylsystemet? Tacksam för kloka synpunkter och för tips om fortsatt felsökning

Detta är kanske inte helt korrekt. Det finns godkända bottenfärger, bl a denna: Biltema Antifouling BS 5149 - Mot påväxt av vattenlevande organismer på båtar med en egenvikt över 200 kg och med huvudsaklig förtöjningsplats på ostkusten (från Örskär till Trelleborg). - För bestrykning. Koppar(I)oxid 7,5 vikt-% 2023-09-11 Självpolerande www.kemi.se/global/bekampningsmedel/.../batbottenfarger-for-ostkusten.pdf Den och många andra är godkända ett antal år till (2023...)