Larsakelarsson

Om du googlar på detta kommer det upp ställen varifrån du kan ladda ner en PDF-fil https://www.google.se/#q=md5+for+dummies+uppdaterad

Det mesta man behöver kunna om marindieslar kan man hitta här: https://www.yumpu.com/sv/document/view/19938884/volvo-penta-md5-for-dummies Din MD 7 är ganska lik MD 5 vad beträffar skötsel och vinterförvaring.

En stormstor, eller trysail (https://en.wikipedia.org/wiki/Trysail) skall vara lösfotad så du kan montera den ovanför ett neddraget storsegel som då kan ligga kvar på bommen. Du vill ju inte behöva plocka ner storseglet i 'stormen', det är viktigare att få upp stormseglen så du kan manövrera båten. Min stormstor är sydd i kraftig orange duk (modell Jonsered...) och har en förlängning i aktre hornet som passar lagom att kroka i på bomnocken.

Skall man av din beskrivning utläsa att det var vaggan som tryckte in sidorna och att de rätade ut sig när båten stod plant på marken utanför vaggan? ...när hon stod i vaggan, så var det så ojämnt på sidorna att kölen inte tog hela vikten (över 5 ton...) utan sidorna trycktes alltså in. Vid tillfället var det ca 4 cm på varje sida, men så fort hon ställdes på kölen, på mark, så "rätade" båten ut sig igen. Vi har försökt kontrollera yttre ev. sprickor,men inte sett mer än skrapmärken. I så fall är det kanske bara skador (...skrapmärken...) där vaggans stöttor hade kontakt med skrovet? Plastskrov från -78 brukar vara stadigt byggda även om tidens tand kan medföra en viss skörhet här och var.

Som du indikerar har troligen brädorna under kölen (som borde vara grova plankor, nästan balkar eller reglar) sjunkit i underlaget och hamnat snett. Med hjälp av spett t ex och träkilar borde du kunna baxa dem rätt så båten står horisontellt. Även om båten är lite snett placerad i vaggan borde det gå att vrida vaggans aktre del så det blir bättre symmetri, genom att se till att vikten är maximerad tillfälligt i främre delen av kölen. Sedan skall vaggans stöttor bara just 'stötta' båten, nästan all vikt skall vila på kölen.

Man ser att det är back i nästan alla segel så de kör nog för motor och då stämmer bilden

Det är ju den berömda broms-spinnakern från Genua som de håller på att sätta, ser du väl? ;-)

Jag ensamseglar mycket med min 32-fotare. Vid tillfälliga vindökningar rullar jag in Genuan lämpligt mycket. Den har 'paddning' längs förliket och buken sträcks upp ganska lagom. Samtidigt släpper jag ner storen i lä och lättar på skotet. Krängningen minskar men fart och höjd förblir hyfsat bra. Storseglets revlinor + understa revöglan vid masten är dragna till sittbrunnen så det är hyfsat lätt att reva. 1. Släpp storskotet. 2 Släpp lagom mycket i storfallet. 3 Ta hem på linan från understa revöglan vid masten. 4 Ta hem på understa revet. 5 Sträck upp storfallet. 6 Skota hem storen. Storfall och linan från understa revöglan vid masten sitter på samma winsch och de båda revlinorna på den andra. Detta tar inte många minuter (ibland mindre än en) att genomföra även om det är jobbigt och man blir andfådd. Att slippa lämna sittbrunn i stark vind är en fördel för ensamseglaren...

Bakteriegegga i tanken som sätter igen bränslefilterna? Ett vanligt fel nuförtiden och då måste man nog byta både för- och finfilter. Har du kollat kompressionen? Det verkar OK om du säger att du måste öppna luftningen, men då är det kanske batterierna som inte orkar dra runt motorn till rätt kompression? "...luftat lite på känn...", låter inte bra. En liten luftbubbla i insprutningspumpen kan göra att inget bränsle kommer fram till spridarna. Rengöring av tanken och byte av filter, en grundlig luftning och kolla (byta?) batterier, verkar vara några givna åtgärder med tanke på de symptom du beskriver. För några år sedan hade jag en VP MD5 med saltvattenkylning, toppen rostade sönder och det gick att dra runt motorn för hand på svänghjulet, dvs noll kompression. Ny topp komplett med ventiler etc blev det den gången och nästan 20.000 kr...

Jonas har rätt i antagandet att en länsgennaker är svårare att rulla in än en plattare, t ex en Code one, eftersom det gärna blir bubblor och rynkor efterhand som duken kommer in i rullen, även om slutvarven kan täcka dessa och dra ihop paketet. Gennaker på rulle är annars oslagbart enkelt och segelmakarna brukar ha gynnsamma höstkampanjer så om några månader kan det vara läge att slå till. Min Code one från Boding på 60 m2 komplett med ändlös lina, specialblock och säck kostade mindre än 20.000 förra hösten... http://www.boding.se/segel/spinnaker-gennaker/rullgennaker/

De risker som bl a KTHs experter varnar för är detta: Risken med parallellkoppling - ökad självurladdning Om man parallellkopplar celler som inte är helt lika med varandra kommer de starkare cellerna att ladda de svagare. Kapaciteten utjämnas mellan cellerna. Det totala batteriets kapacitet blir emellertid lägre än summan av cellernas kapacitet eftersom omfördelningen av laddningen ger förluster. Alla Celler självurladdas dessutom lika snabbt som den sämsta cellen. http://www.ict.kth.se/courses/IF1330/online/batterier/ Problemet går delvis att lösa mha diodbryggor eller skiljereläer men det kanske inte är värt besväret? (se mitt tidigare inlägg)

Den här tråden behandlar ämnet ganska grundligt och visar på de fällor man kan gå i: http://www.maringuiden.se/forum/topic/6909-parallellkoppla-batteri/ Om du behöver så mycket ström och har plats att förvara batterierna på ett säkert sätt ombord kan du ju alltid koppla in dem vid behov mha lämpliga startkablar t ex. De väger ju en hel del och om strömmen inte behövs är det kanske onödigt att släpa på dem. Bättre då kanske att fixa laddning åt de befintliga batterierna mha lämplig solcell eller liknande?

Håller med om att det är olämpligt med flytlinor i vattnet. Det är bäst om man har en tamp från bojen (förutsätter att det är en boj med ståndare med ögla) och in till bryggan. Då kan seglarna dra sig längs linan ut och in och ha traditionella för- o aktertampar ombord att förtöja med.

Kan detta funka eller är det för billigt: http://bensalkonklorid.com/spara-enorma-pengar-pa-antimogel-och-algmedel/

Delvis pga. den regniga sommaren har jag fått en massa röda/rosa fläckar i rullgenuan. Det är ett Dacronsegel på c:a 40 m2. Förmodar att det är rödmögel som slagit till och verkar trivas speciellt bra där det är dubbel segelduk vid förstärkningarna vid hornen och i ytterliken. Vad gör man? Tänker vid tillfälle rulla ut det på bryggan och tvätta/skura med klorinlösning. Finns det någon bättre metod?

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Ovriga-smorjmedel/Silikonspray-2000017071/

Hade likartade problem som du... (oavsiktligt skämt) Smorde likrännan med silikonspray så högt upp jag nådde. Filade av latt-vagnarna (heter de så?) så de blev lite spetsiga i ändarna, de hängde upp sig bl a vid passagen av segelinmatningen i masten. Nu löper seglet upp och ner utan problem!

Den mellersta bilden visar väl vanliga rostfläckar på en gjutjärnsköl? I så fall är det blästring eller slipning och epoxibehandling enligt lämplig bruksanvisning som du säkert hittar här eller hos din leverantör: http://www.maringuiden.se/forum/topic/44645-s%C3%B6ker-r%C3%A5d-o-tips-av-er-efarna-ang%C3%A5ende-min-j%C3%A4rn-k%C3%B6l/

Kan det ha hänt något med mastfoten? På min H-båt hände det (för c:a 20 år sedan) att maströret som stod direkt på en gjuten alu-fot stukades så masten blev c:a 1 cm kortare. Kan Plastimo-infästningen ha ändrat sig under vintern? Svårt annars att hitta någon logisk förklaring (såvida inte skutan blivit bananformad under vintervilan... ;-)

Har du ett artikelnummer på fjädern? Jag behöver också byta ut min gasfjäder i rodkickern men jag vet inte om det är en 10 eller 20 och rodkickern är omärkt förutom "Seldén Rodkicker"... Återkommer med Mekonomens artikelnummer. Hjertmans har båda sorterna, kolla här: http://www.hjertmans.se/produkter/segling/rigg/rodkicks/selden-rodkick-10-bomhojd-110cm Det är då Gasfjäder E 568 C 250 GR med artikel nr 74-9569 Killen i butiken (här i Lund) har prydliga kataloger där man kan söka på måtten och kraften (1200N) Pris 459 kr inklusive moms. Leverans 24 timmar efter beställning!

Håller med Tomas, trewq o Pentax om att du inte bör röra spridarna (ännu). Om det är diesel ända fram dit så är det pumpen som inte orkar få upp tillräckligt tryck pga. luft du ännu inte fått bort. Lufta ordentligt enligt 'boken' så bör det hjälpa. Good luck!

Har du ett artikelnummer på fjädern? Jag behöver också byta ut min gasfjäder i rodkickern men jag vet inte om det är en 10 eller 20 och rodkickern är omärkt förutom "Seldén Rodkicker"... Återkommer med Mekonomens artikelnummer. Hjertmans har båda sorterna, kolla här: http://www.hjertmans.se/produkter/segling/rigg/rodkicks/selden-rodkick-10-bomhojd-110cm

Swedolfjädern hade en fastsvetsad klots med tvärgående hål diameter 8,2 i ena änden ist. för en kort gängad tapp. Att svarva av denna till diameter 10 och gänga M10 kändes inte optimalt eftersom det blir kvar ett stort tvärgående hål som försvagar tappen till max. Min favoritleverantör av båtgrejer, Biltema, må förlåta mig för att det blev Mekonomen denna gång, nöden har ju ingen lag, men Selden kan ställa sig i skamvrån av flera skäl!

Swedol har gasfjädrar som tyvärr bara passar 'nästan' eftersom ena fästet är svetsat fast och inte med M10-gänga. Priset är hyfsat, c:a 250 kr, men vad hjälper det...? Mekonomen har exakt rätt fjäder, samma mått och styrka och priset är 459 kr över disk...!

Biltema har fjädrar men de har ingen av denna storleken. Provar imorgon med Swedol o Mekonomen