Larsakelarsson

Öresund är ett märkligt farvatten där jag seglat i drygt 50 år. Vanligtvis är strömmen Norrgående och som mest har jag noterat 6.5 knop uppe vid Helsingborg/Helsingör. Sydgående ström uppstår när det är högtryck över Kattegatt och lågtryck över Österjön, men den är oftast svagare. Intressant att kappsegla i Öresund. Att segla mot strömmen kan vara jobbigt. Strömmen är ju oftast starkare på djupt vatten så att smyga längs kusten lönar sig ofta. Vi 'seglade' om 5 båtar en gång eftersom vi smög ner vårt ankare och låg stilla med de övriga drevs bakåt av strömmen.

En rejäl 40-fotare kostar nog lite mer... https://www.praktisktbatagande.se/artiklar/40-fot-av-hogsta-klass kvalitet kostar... 😉

En hamngranne hade en Askeladden 14 för c:a 40 år sedan. Som jag minns den sitter det väl en centerbordslåda centralt i sittbrunn? Allting går om man bara har viljan... För att skydda båten mot påträngande fåglar i hamnen hade han ett kapell (liknande det på bilden) som hade hål för masten och som vilade på bommen.

En Lazy-bag med Lazy-jacks gör livet lättare ombord. Om storfallet dessutom dras till sittbrunn (och med välsmord ränna för travarna enligt ovan) så kan du sköta all hantering av storseglet bekvämt från säker plats.

Eftersom vindflöjeln hade sprickor har troligen också skovelhjulet det efter 18 år i 'hetluften' så jag bytte det också. Min givare var äldre så axeln för vindflöjeln hade ingen facett som bestämmer riktningen men det går att trimma/kalibrera så jag fick borra upp hålet i flöjeln. Det finns ju också renoveringssats för lagringarna men en droppe olja borde funka.

En sprängskiss över hela kylsystemet (orginal) och på en vsjövattenpump https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-spare-parts.aspx?Catalog=7742230&Category=26&View=15106 https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-spare-parts.aspx?Catalog=7742230&Category=26&View=15111 Det finns sprängskisser på flera olika modeller vattenpump, vet inte exakt vilken du har

Jah hittade en fiberbricka i min 'skrotlåda' som hade för liten ID men borrades upp till rätt storlek och för stor YD som filades till lite lagom. Tjockleken var c:a 1,35 mm som verkade bli bra. Det funkar säkert med gängtejp också. Det finns 'packning på tub', bl a hos Biltema: https://www.biltema.se/bilvard/bilunderhall/tatningsmedel/packningssilikon-hogtemperatur-2000041863 som kanske också funkar? Min fiberbricka håller tätt än så länge. Varning för kopparbricka, Alu i godset o Rfr i skruven kan ge konstiga elektriska effekter...

Tömde drevets olja i höstas och fann att packningen var trasig. Oljan var lätt vitaktig, ett tecken på att vatten läckt in och bildat en oljeemulsion. En expert på S-drev som jag kontaktade sade att det oftast är packningen som läcker in vatten, inte packboxarna på propelleraxeln. Det är en fiberbricka och reservdelen kostar c:a 30 kr hos Volvo Penta. https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7742100-44-13912.aspx Min båtgranne hade just skaffat några packningar och jag förvärvade en av honom och hoppas allt är OK nu.

Med största sannolikhet är det standardskruvar som går att köpa i vilken välsorterad tillbehörsaffär som helst. När du demonterat med skruvutdragare (som du själv skriver) kan du lätt avgöra vilken sorts skruv det är och skaffa motsvarande. De är troligen av en bra rostfri kvalitet. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=rostfri+stoppskruv

"När du fyller så är det bara att öppna locket ovanpå motorn o fylla." Det låter lite farligt, sitter det inte ett lock för oljepåfyllning ovanpå motorn också? Hoppas det inte går att ta fel... 😉

På de tidiga modellerna av Marieholms Seacat finns det en motorbrunn i akterstuven. Den var försedd med en 'sittring' så den också funkade som toalett när motorn inte var där. Bra combifunktion? 😉 https://sailboatdata.com/sailboat/seacat-16-marieholm

En tjejbesättning vid ett Gotland Runt frågade om vi killar hade något tips om hur vi pinkade när det brallade i och det var svårt att gå ner i kabinen. Vi svarade att vi drog ner brallerna (ofta 2-3 lager) och sedan bara pinkade i sittbrunn... Efter seglingen kom de ombord och tackade för tipset, det hade funkat för dom också! Oftast blir det ju utspolat efterhand när sjön bryter över båten....

H-båten har minst 10 olika metoder för att trimma seglen så de drar optimalt i alla vindar. En ovan besättning kanske inte behärskar detta till fullo och då avtar farten. Att buka till seglena och gå en aning lägre än vid vanlig kryss är ju nyckeln till fart i lättvind för de allra flesta båtar, så också för H-båten. Besättningens placering i båten så lutningen blir den rätta är också viktig för att hålla bra fart i H-båten.

Efter mer än 30 års kappsegling och minisemestrar i H-båt är den så klart min favorit. Inga problem med utrymmet vare sig i kabinen eller sittbrunnen. Ganska lättseglad och mycket pigg. Vi hade nära till duktiga konkurrenter i hamnarna i Öresund, där det f ö arrangerades VM för länge sedan. Vi kunde köpa bra begagnade segel som elitseglarna ratade men som gav oss ett lyft bl a i våra lokala klubbseglingar. Oftast seglade vi bara 2 st men klassregeln godkände 3, vilket var standard för eliten. Håller med tidigare svar i tråden om att snegla på hur det ser ut i dina trakter med antalet aktiva seglare i respektive båttyp, viktigt för konkurrensen men också för gemenskapen och möjlighet till utbyte av grejor, tips och kunskaper. Lycka till! Navigare est!!

Biltema har lite av varje... https://www.biltema.se/bat/fortojning/fendrar/fenderkorg-2000032884