Figo

Kul tråd det här. Funderar på om jag ens får använda min båt när man läser inläggen. Har en amerikansk DC tillverkad 97f(feb) enligt orginalkvittot. Sitter en CE-skylt i den men viss dokumentation saknas. Importerad till Sverige någon gång mellan hösten 97 och 2008. Oklart när då det saknas dokumentation från perioden. Köpte den 2012 och har bytt ALLT i den. Hela 12v och 110v systemet utrivet och ersatt med Nytt 12vsystem och 230v system. Fackmannamässigt installerat med CE märkta komponenter. Motorn (VP V8) bytt 2014 till nytt Longblock. Kringutrustning kvar så det är fortfarande samma motorfamilj men ej VP serienummer. Effektökning 45% fortfarande inom båtens max tillåtna effekt men nu rök den sista delen av CE märkningen. Båten är både mer miljövänlig och säkrare nu men inte säljbar via handlare. Kan jag sälja den privat? Självklart. Är jag unik i min beskrivning av vad som skett med båten? Knappast. Så jag har en bättre och säkrare båt än om den skulle varit kvar i originalskick. Men jag kan inte sälja den via en handlare. Några skulle tom hävda att den är olaglig. Kanske båtbesiktning skulle vara ett bättre alt efter X antal år än livslångt klamrande vid gammal CE märkning.

Har sett att TS antyder ibland att koppla nolla/skyddsjord från 230V systemet till maskin. GÖR INTE DET. Håll isär 12V systemet och 230V systemet i båten är min åsikt. 12V systemets minussida är ofta kopplat mot motorblocket, men det är inte samma som (skydds)jord. Så koppla inte ihop någon del av 230V med motorblocket

Varför ens ha en säkring mellan startbatteri och startmotor? Normalt har väl varken bilar eller båtar det i originalutförande.

Hade samma originaluppsättning som dig och gjorde exakt samma manöver med CTek prylarna inklusive en solpanel. Den gamla omkopplaren har jag kvar som huvudbrytare för förbrukningsbanken. Startmotorkretsen behöver enligt mig ingen separat huvudbrytare (jmf med en bil) Orginalhuvudsäkringen sitter kvar på förbrukningskretsen. Tyvärr finns det flera här som får rysningar när man säger CTek. Jag har bara positivt att säga i alla fall. Funkar perfekt i en sån installation och är enkelt att installera. Sen finns det säkert andra prylar som är bättre, det finns det alltid.

Några siffror från förra sommaren uppmätta med Garmin flödesmätare. Båten Regal 25 fot, motor VP 5,7 V8 (315hk) förgasare. 5-6 knop - 0,8-1,0 L/Nm 26 knop - 1,7-2,0 L/Nm Allt däremellan över 2L/Nm Har 4-blad propp vilket för mig gav lägre förbrukning, snabbare upp i plan samt stabilare kurs i lågfart

Dagens besök resulterade i: - Portabel 50w solpanel för att komplettera den fasta installationen - två nya förtöjningslinor - 8 vinglas då våra tydligen måste bytas ut Håller med övriga som tycker att årets mässa tyvärr är lite tunn i utbudet.

Ja jösses...... Ok, tufft att alltid vilja söka upp anledningar att reta upp sig. Men ta det lugnt du hittar nog nått som får drevet att gå ( OBS ironi) Annars kan en vovve få den grinigaste gubben i hamnen att spricka upp i ett leende. Jag vet av erfarenhet

Hoppas detta var ironiskt och skämtsamt menat. Om inte så var det nog det mest korkade jag läst på länge på MG och har du inget bättre att komma med så ge fan i att kommentera. Det som borde vara förbjudet i alla hamnar är korkade människor men det går inte att lösa tydligen. Vad gäller djurappoteket så har jag som många skriver här Betapred i portionsförpackningar som kan lösas upp snabbt och ges oralt med en vanlig spruta utan kanyl. Har dessutom kortison-dos och kanyl med mig men då har jag en besättningskvinna som kan ge sådant. Kan man ha nån nytta av en hund i hamnen då.... ja förra året låg vår hund i skuggan uppe på däck på kompisens båt medans vi höll på att grilla på land. Två snorungar fick för sig att kolla om kompisen hade några värdesaker i ruffen. När de väl kommit ner i ruffen harklade sig vår vovve och upplyste dom att de var på fel båt. Han släppte heller inte upp dom ur ruffen förrän jag kom till undsättning och kunde eskortera snorungarna av båten.

Om det är både dyrt att åka till mässan, parkera, gå in och till och med äta där. Dessutom är det bara skit och ni borde få betalt. Varför gör ni detta?? Vad jag förstår så är mässan frivillig och inte obligatorisk, men jag kan ha fel. Själv ska jag dit på fredag, enbart för att jag tycker det är kul.

Någon verkar vara intresserad av att göra reklam göra reklam genom att länka till samma webbsida i alla trådar som har med körning att göra.

I min bår Regal 242 sitter det 38mm anslutning till alla anslutningar (även avluftning). Jag har bara dragit ihop alla anslutningar med slangklämma och det har aldrig varit några läckage.

De flesta amerikanare i storleksklassen 24-27 fot har en midcabin på 140-150 cm bredd och 200-215 cm längd. På min Regal 24ft har jag lagt i en IKEA madrass på 140x200 cm och det blev perfekt. Fri höjd i midcabin varierar men du kan sitta upp i övre delen av bädden på de flesta. Hur mycket man behöver krypa för att nå den inre bädden varierar också.

Har skickat en fråga dit men inte fått nått svar ännu. Därför la jag ut frågan här ifall någon gjort detta förut.

Solpanelsingången ses på bilden längst upp till höger i mitt tidigare inlägg. Har samma uppsättning som du men en M200 istället. Mitt omdöme efter två säsonger är toppbetyg.

Nu spelar det ingen roll i naturhamnen som TS vill ligga många dagar i För du starar väl inte motorn vara för att ladda batterier till allas glädje? Men är det därför jag kompletterat med en smarpass (underst på bilden) för att snabbt återladda när jag byter hamn. Men som sagt det finns många åsikter om ctek-systemet. Jag är i alla fall positiv till det och dess enkelhet. Har också bytt ut alla lampor till Led vilket gav en stor skillnad. Har man sen en bra batteriövervakning och håller koll på nivån i förbrukningsbanken klarar man sig fint.

Har också en "amerikanare" som jag kör 1 startbatt på 80Ah och i förbrukningen 2x115Ah. 100 W solpanel och Ctek dual 250 som skiljrelä/regulator. Funkar klockrent för mig. Sen finns det massor för och emot ctek och andra märken på komponenterna.

Har Fariamätare (chesapeake black) som jag skulle vilja byta ringar på till rostfria. Går det att göra och i så fall vart får man tag i nya ringar (och glas)?

För att minska "vinglande" i lågfart samt minska planingströskeln kan man byta propp till en 4-blad. Tappar dock nån knop på toppfart om det är relevant.

Har ett VP SX drev som jag alltid plockar av och förvarar hemma över vintern. Mest pga stöldrisken men också för att bättringsmåla och fixa. Dessutom sitter det ju smörjnipplar på knutkorsen som ska ha lite nytt fett. Innan jag tar av drevet kollar jag oljan genom att tappa ur nån deciliter så den ser ok ut. Främst för att kolla så jag inte har vatten i drevet. Sen fyller jag på till rätt mängd på våren innan jag monterar det. Byter inte all olja om den ser fin ut.

Jo brytare, säkringar och mätare ska bort. Det är själva panelen jag vill byta alt sätta nytt ytskikt på. Brytarna är ganska nya så de är fräscha. Kolfiber är jag lite tveksam till ihop med svarta brytare och mätare.

Tänkte göra i ordning dessa paneler, men är fattig på idéer och behöver lite förslag. Panelerna är gjord i nån sorts aluminiumplåt(?) ca 2,3 mm med nån slags foliering som håller på att släppa. Dessutom är den inte speciellt snygg kan jag tycka. Helst skulle jag nog göra nya plåtar då jag skulle vilja ha nya hålbilder. Men då får bli träpaneler om jag ska kunna skära till dom och då hamnar vi på minst 4mm tjocklek vilket är lite för tjockt tycker jag. Om jag behåller de gamla panelerna och på nått sätt folierar om dom. Vad ska man hitta på för färg, mönster etc? Jag ska, åtminstone än så länge, behålla svarta instrument. Brytarna är ju också svarta. Jag är tom på idéer och behöver hjälp ....... Så här ser de ut monterade i båten

Jag gjorde samma resa i vintras som du planerar. Mitt objekt är en Regal 242 men annars är utmaningarna lika. Kan redan nu säga att det här gör jag aldrig igen Det är oerhört mycket mer jobb än man först tror. MEN väl framme i slutet är det oerhört skönt. All gammal ofräsch luddbeklädnad ute och en helt annan och fräsch luft inne i ruffen. Sägas ska dock att jag nått år tidigare ryckt ut den gammla ludden på durken och ersatte den med teakplywood. Nåväl här är mina steg i väldigt kort sammanfattning: 1. Först skruvade jag ur samtliga fönster och huvuddelen av all inredning för att komma åt att få bort alla gammal beklädnad samt få dit den nya snyggt bakom alla inredning. Hyffsat enkel operation. 2. Gammla mattan revs ur. Också ganska enkelt men den var limmad på 3 cm tjock skumgummi som då fastnade i bitar. Att få bort allt detta var många timmars jobb med multiverktyg, kniv och skrapa. 3. Därefter limmade jag skrovisolering mot alla ytor som ät "utåt" mot skrovet. Istället för dyr skrovisolering från tillbehörsaffärerna använde jag 8mm liggunderlag från Jula. Denna var lätt att forma efter skrovformen med hjälp av värmepistol. Dessa limmades med Casco-flex direkt mot den renskrapade glasfiberytan. Se till att ha minst 15 grader varmt (helst mer) när du gör detta!! 4. Dags att montera skrovklädseln. Jag valde en variant som består av slät vinyl med 5 mm skumgummibaksida som är självhäftande. Går lika bra med sådan man limmar. En stor fördel var att jag slapp kladda med lim och den nöp direkt på plats. En stor nackdel är att du får bara en chans i praktiken. Har den tagit fäste så sitter den. Ska du justera så är risken stor att isoleringen förljer med.Limmar du har du en viss justermån innan limmet nyper. För och nackdelar med båda varianterna. En erfarenhet jag drog var att inte jobba med altt för stora ytor. Då blir det gärna veck. Jag valde efter ett tag mindre stycken och limmade skarvband över. 5. När allt var klart monterade jag tillbaka inredning och fönster. Monterade nya ljuslister (LED) istället för gamla lampor. El för lampor drog jag om innan jag limmade isoleringen så nu är allt kablage för detta i ruffen nytt. Passade även på att flytta på vissa ljuskällor, högtalare etc när jag ändå byggde om. Tipset här är att tänka igenom hur man vill ha allt sådant såsom lju, ljud, brytare etc innan man börjar. En inte alltför bra bild på del av slutresultatet. Så erfarenheten är att det är ett jävla jobb. Du behöver mycket tid och stort tålamod men slutresultatet blir en helt ny båt. Finns en projekttråd på forumet boatlife om du vill se mer detaljer i arbetet.

Grunden är väl att man förtöjer med aktern mot land/brygga. Då är problemet löst.

Detta funkar alldeles utmärkt OM röret för oljestickan går ända ner i underkant av tråget, dvs på oljepluggen. Om röret går in i blocket ovanför kanten mellan tråg och motorblock måste du sticka ner en slang så du kommer ner i tråget helt. Oavsett vilket alternativ får du aldrig ur precis all olja men huvuddelen och det räcker. Så mitt tips är att fylla på lika mycket som du tappar ur samt lägg till en knapp halvliter för det som finns i oljefiltret. Vilken sort ja det kan det bli måååååånga inlägg om. Välj en marin motorolja som uppfyller kraven i manualen. En såpass ny mpi maskin hade jag kört med helsyntet på.

Ja det finns en ganska korkad uppfattning om att amerikabåtar är bara skit. Denna linje förträds framförallt av sådana som aldrig eller vid något enstaka tillfälle varit ombord på en sådan. Än mindre har man ägt någon. Som vanligt handlar det om skicket på båt och kanske främst motor när man letar eftenågot. Detta förutsatt att man vet ungefär vilka krav man vill ha i övrigt på båten och vilka pengar man är beredd att lägga upp. Bayliner eller Sea Ray 24ft. Ja det handlar om tycke,smak och behov. Leta efter en med så ny motor som möjligt och då helst en 5,7/350. Har själv en Regal 242C som jag är kanonnöjd med. Rev ur alla luddiga mattor och tyg och ersatte det med vinyl och teak. Det är förövrigt en av gnällpunkterna folk tar upp.