Figo

Vad har du för motor? På de allra flesta VP motorer så sitter det en automatsäkring till powertrimsystemet (pumpen) på motorns stytrbordsida. På min 5,7a sitter denna på avgasknät. Det sitter även en hängsäkring på kabeln som går från handreglaget och bakåt ( på en av kablarna) denna är för powertrimet. Detta förutsatt att du har pw knappen i handreglaget förståss. Kablaget som du ser gå ut genom skölden är som sagts tidigare för trimgivaren, så den har inget med ditt fel att göra. Börja med att felsöka om pumpen får ström överhuvudtaget. //LG Senast ändrad av Figo | 20 juli 2012 | 23:47

Har under sommaren blivit hjälpt av sjöräddningen då jag körde sönder en drivrem på motorn och den blev överhettad. Inget annat att göra än att kasta ankar, ringa SSRS och uppge sin position. När jag ringde frågade SSRS jour flera gånger om vi var OK och att ingen fara förelåg. Hjälpen kom snabbt och innan bogseringen tog vid fick jag skriva på ett papper med lite uppgifter. Bl.a. om jag var medlem vilket jag självklart är. Bogseringen kostade då inget utan är en medlemservice. Hade jag inte varit medlem hade jag ändå fått hjälp men fått pröjsa den i efterhand, antingen själv eller via mitt försäkringsbolag. Hade det varit en nödsituation med fara för liv hade vi naturligtvis också fått hjälp då kostandsfritt. Så för mig har årets melemsavgift på 700 (eller nått sånt) varit väl investerade pengar. //LG

Hej, Har monterat en solpanel som jag kan flytta mellan badbryggan och fäste på däck. Båten är en Regal 242. Har lagt upp lite bilder i mitt album på detta för att komma med lite tips då det i många fall är ont om utrymme att montera en större panel på en DC. Panelen är på 80w och ansluts via en kontakt på akterdäck. Bredvid har jag monterat en batteriövervakare så jag har koll på statusen på förbrukarbanken. Regulatorn är en MaxPower och sitter monterad bredvid batteribanken i motorrummet. mvh L-G Senast ändrad av Figo | 19 juli 2012 | 09:01

Hej!! Har ett fel som påverkar en del funktioner vid förarplatsen såsom lanterna, tuta, belysning. Var sitter säkringspanelen för funktionerna som finns vid förarplats? Nere i kabinen finns ju en panel med strömbrytare och säkringar men de styr ju inte dessa funktioner. Vill kolla med er här innan jag börjar skruva ur några paneler på förarplats för att leta bakom. mvh L-G Senast ändrad av Figo | 08 juli 2012 | 10:00

Hej!! Ett effektivt sätt att få upp oljan är att lägga i så kallad kölsvinskorv. den tar åt sig olja men inte vatten. Därefter är det enklare att suga upp vattnet med en vacumpump, typ biltema. varje korv tar åt sig 0,5- 1 L olja. har själv testat detta med bra resultat. Använde sedan en fettlösare som heter break free. Inte helt billig men djä....ligt effektiv. Finns att köpa bl.a. för vapenvård. lycka till L-G

Kolla med dom här... http://www.johnsbatmotor.se/index.html

Då var bytet klart. Köpte BarrMarine komplett kitt från usaonline. Snabb och bra leverans. Inga problem med att byta när båten låg i. Har provstartat och allt verkar tätt. Ska varmköra kommande vecka och efterdra när allt fortfarande är varmt. Hittade inga bra uppgifter på åtdragningsmoment så det fick bli muskelmoment med spärrhandtaget, brukar bli bra det med. bytet var nog i grevens tid när man fick loss allt och såg hur limporna såg ut undertill. Dock verkar inget vatten ha gått in i avgaskanalerna. Slänger med en bild hur det ser ut nu.

Har laddat ner appen och den verkar OK. Hur gjorde du med sjökort? Har kollat på Soltek hemsida men där är det bara BSB kort för PC. Tog du ner dom i en pc först eller? //LG

hej, Nån som testat denna till android? Kostar bara 199kr www.sjokortsplotter.se //LG

Motorn är en 97:a och jag kan inte få fram nån info från förra ägarna när/om dessa är bytta någon gång. Gummit mellan knä och avgasrör är väldigt fräscht så det är säkerligen bytt någon gång. Det som gjorde att jag rev isär var att jag konstaterade att vatten läckte ut framåt mellan knä och limpa när motorn blivit varm och jag belastade den upp i marschfart. Kommer att byta allt på bägge sidor då jag inte vågar åka med detta. Två av kylkanalerna är nästan helt igentäppta. Har inte tagit bort limpan ännu men det ser inte ut att ha gått vatten in i grenrören (ännu). Nån som vet åtdragningsmoment för dessa delar? //LG

bild 2

Hej, Skickar med ett par bilder av knä och limpa på min VP 5,7. dags för byte eller?? Har kollat på komplett kitt (Barr marine) från Johns båtmotor i Gbg och från usaonline. Nån som har erfarenhet av att handla reservdelar från dessa? Tips på andra? //LG

jadå. Det är spänningsstyrt. Så länge generatorn levererar normal spänning vid gång drygt 13V så kopplar relät ihop förbrukningsbanken och startbatterie och alt laddast. När spänningen sjunker (exvis motorn på tomgång eller avstängd) kopplar relät bort förbrukarna från startbatteriet. //LG

Hej hade samma typ av koppling som dig med två batterier, Jag gjorde då så här.... Köpte ett startbaeeri som jag kopplade till generator och startmotor. Kopplade sena kabel (50kvmm) till ett skiljerelä (Biltema) och sedan vidare till en förbrukningsbank med två paralellekopplade (lpus till pluss och minus till minus) batterier. Från det ena av dessa pol går kabel via huvubrytarens läge 1 till säkringspanelen och till all 12V förbrukning. Dessutom har jag kopplat följande direkt på förbrukarbaken med egen säkring(utan att gå via huvudbrytare): - Nivåvakt i motorrummet - Länspumparna Till förbrukarbatteriena (ett av dom kopplar jag också 220V laddaren samt solcellsregulatorn. Dessa laddar således bara förbrukarbaken. Startbatteriet får sin laddning via generatorn och kan aldrig tömmas helt tack vare reläet. Hoppas detta gav lite vägledning mvh L-G

Har precis lyckats åtgärda ett oljeläckage när nästa läckage dyker upp. Denna gång läcker det ut vatten mellan limpa och knä (VP 5,7, SX drev) på en sida. Antar att jag åker på byte av både limpa och knä eller kan det räcka med att byta packning? kruxet är att jag inte vet åldern på dessa som sitter på nu. Ska ta av det läckande knät till helgen och kolla hur ytorna ser ut. Om man ska beställa nya så funderar jag på att montera BarrMarine från nån av de som anonnserar på blocket. Nån med erfarenhet av dessa kontra orginal eller kinalimpor? Slutligen är det nån som vet åtdragningsmoment för limpan mot blocket samt för knät mot limpan mvh L-G

Med lite bök och stök kom vi åt att få av remskiva, balansskiva m.m och kunde byta vevaxeltätning samt täta om kåpan mot tråget så nu är det tätt //LG

Hej, har precis gjort mig av med min 550GTS som var en helt suverän båt till det du beskriver. Hade en 90 HK Honda på den som var kanon i storlek men .... ska du åka vattenskidor eller ofta ha 4-5 pers i båten så är nog 115hk till en sådan att föredra. 60 hk till den du tittat på är för klent till det användningsmorådet du beskriver. Annars är GTS modellen perfekt då det är centerkonsoll och höga fribord som ger den en stabil och robust känsla i sjön. Mitt råd är då att kolla på 550 modellen med 115kh motor helst 4t. //LG

Hej!! Har nu konstaterat att det läcker lite olja i underkant på transmissionslocket bakom remskivan på motorns framkant (VP 5.7). Är det nån som vet om det går att få loss remskivan och byta packning och vevaxeltätning på plats eller måste motorn ur? Tror att det är utrymme nog att få på en avdragare på remskivan. Motorn sitter i en Regal 242 mvh L-G

Hej!! Har nu konstaterat att det läcker lite olja i underkant på transmissionslocket bakom remskivan på motorns framkant. Är det nån som vet om det går att få loss remskivan och byta packning och vevaxeltätning på plats eller måste motorn ur? Tror att det är utrymme nog att få på en avdragare på remskivan. mvh L-G

Ingen som har nått tips här? //LG

hej, Har startat upp motorn (VP 5,7 GL) efter vintern och upptäckt att det kommer lite olja på botten i motorrummet. Tog upp det som låg och startat motorn igen och lät den gå i några minuter. Syntes inget speciellt. Ett dugn senare kommer det lite olja fram igen under motorn. Har kollat oljefiltret men det verkar inte komma där. Har ni några bra tips på var jag ska kolla efter läckage? kan det bli så att motorn trycker ut lite olja någonstans om man fyllt någon deciliter för mycket vid oljebytet i höstas? mvh L-G

Hej, tack för tipsen. Rutgersson verkade ha snarlika i håltagningen som de jag har. Ska också försöka hitta nån märkning på de som jag har för att utröna fabrikat. Ser nu också att det egentligen inte är ovala portlights jag är ute efter utan elliptiska mvh L-G

Hej, Nån som har koll på vart man kan köpa ovala portlights? Behöver byta på en Regal 242C då det läckt in genom de främre i underkant bl.a, beroende på småsprickor i ramen. Kanske även finns någon annan som haft läckageproblem på en regal 242 C eller liknande modell och som kan tipsa om vad ni gjort? ljushuvudet som ägde båten tidigare visade sig ha limmat fast de öppningsbara rutorna med sika för att inte det ska ta sig in vatten //LG

Efter ett antal timmars hårt prövande av tålamodet och den elektriska kunskaperna så är ny trimgivare på plats. Fick en bra arbetsbeskrivning (tack Andreas) och inhandlade en givare på den lokale Pentahandlaren för bara1700kr men då hade de den på lager och jag ville blir klar i helgen. Efter någon timmes piller och svärande lyckades vi få ut den gamla givaren genom skrovegenomföringen i drevet. Varför inte konsturera drevet så att kan får in handen hela vägen till genomföringen..... fattas ca 2 cm. Att sätta dit den nya genomföringen var heller ingen lek. Dessutom satt hyraulstyrningen i vägen på insidan i motorrummet så det var lika trångt där. testade kablarna med ohmmätare och givaren verkade ha klarat sig helskinnad efter behandligen när den skulle in. Nu började nästa problem. Nya givaren hade tre kablar (svart, brunsvart och vit). På kabelaget till indikatorn fanns bara två (svart och vit/brun). kollade med pentaverkstan som sa att jag skulle skippa den vita kabeln. Kopplade ihop kablarna men inget hände på mätaren. Kollade kabeln från motorrummet till mätaren och den hade ett rejält motstånd som tydde på kortis. Tog en ny kabel och drog från nya givaren i motorrummet direkt upp till mätaren och vips fick jag utslag på den. Återstod alltså bara att dra en ny kabel från instrumentpanelen till motorrummet vilket tog någon timmes och en massa svordommar över hur trång det var. Väl på plats med den nya kabeln var det bara att trimma in den nya givaren med lite finjustering i ändlägena. Hoppas nu att den här givaren håller några år för detta var inget jag vill göra igen i närtid :-) //LG

Tack för svaret. Ja det är en sån AC. Det förklarar avr slangen som går in i båten tar vägen. Antar att anslutningen upp på däck då är för landvattenanslutning till ACn då? mvh L-G