Figo

Har en Regal 242 som är jämförbar med din i det här sammanhanget. har en runtomlysande topplanterna som sitter i akterna på en löstagbar pinne. Har en genomföring i kapellet för pinnen som sitter längsta bak på styrbordsidan på fribordet. har sedan en popup lanterna i fören som är en sammansatt rödgrön lanterna. Kanonbra då en inte tar plats dagtid. Lägger in en bild på denna. //LG

Det finns flera som säljer via nätet. Att skicka efter från USA tror jag kanppast lönar sig då vikten är ganska rejäl. Köpte minna via usaonline.se. Finns en del synpunkter på dessa men det har mest handlat om de som köpt motorer där. Att köpa en sats med limpor och knän därifrån eller från någon annan i Sverige via nätet är nog riskfritt. jag skulle satsa på kavlitet, typ barr marine. De är något dyrare men håller högre kavlitet. //LG

Stämmer.... det som kan skilja är knäna beroende på vilket drev man har. //LG

Bytte mina limpor och knän själv förra sommaren med båten i så det är inga problem. Dock förutsatt att anslutningen mellan knä och bockhorn (avgasröret) ligger ovanför vatten linjen, men det gör den i de flesta båtar. Som sas ovan är det enkelt men ganska tungt å är ni två är det inga problem. Du behöver också nya packningar mellan limpa och block samt mellan knä och limpa. På min (VP 5,7 GL) så var de två yttersta pinbultarna kvar i blocket när jag lossade limpan. Så då är det enkelt att hänga på packning först och limpa sedan. Se till att skrapa bort all gammal packning från blocket och använd gärna packningspasta mellan block och nya limpan. Håller också med om att skippa de kinesiska limporna som säljs för ca 5000. Köpte själv Barr Marine där en sats kostade strax under 10 000. Då ingick 2 limpor och 2 knän samt alla pckningar och nya pinnbultar. Då vet jag att allt är fräscht i flera år framöver. Hittar du bara serie/produktnummer på motorn så kan du söka fram vad det är via en motordatabas på VP websida. På de flesta VP V8 sitter typskylten på babordsidan på blocket i bakkant där där svnghjulskåpan är bultad mot blocket. //LG

Hej! Kul att du är nöjd med din båt. har själv en DC 24 fot och håller med dig i mycket av vad du säger. Om du får för dig att byta din V8 så hör av dig, jag är spekulant på din maskin... Cruisa runt i 22 knop och bara göra slut på 1,5-2 liter bensin per timma.... Ligger jag på 23-24 knop så drar min V8 detta per distansminut. //LG

Tänkte bara skicka in en bild på hur det ser ut när allt blev klart. ha en superskön båtsommar!! L-G

Det som borde vara förbjudet är korkade inlägg utan relevans, men det sker än idag.

Med din sista beskrivning låter det definitivt som att ni inte får in tillräckligt med kylvatten till värmeväxlaren. Om impellern är ok så ligger nog svaret i att någon slang är täppt/klämd. Täta limpor/risers kan det ju vara ändå men det är inte det som är orsaken till att motorn överhettar tror jag. //LG

Testa med att ta ur termostaten och starta. Kommer motorn inte upp i temperatur så är det fel på termostaten. Kommer den snabbt upp i för hög temperatur så cirkulerar nog inte vattnet i blocket, dvs fel på vattenpumpen eller så drar impellern inte in sjövatten. Vilket drev har du och har du seperat sjövattenpump på motorn? Är det en 5.0 eller 5.7 förgasar motor (VP)? För att kolla limpor och knän måste du ta isär dessa. Börja med att lossa ett knä från ena limpan och kolla hur kylkanalerna ser ut. Länka gärna upp en bild så kan det vara lättare att komma med råd. men å andra sidan är det tätt i limpa/knä så bör dessa bli rejält varma. det betyder inte att blocket blir överhettat. Vid normal gång ska man kunna ta på avgasknäna utan att bränna sig. Bifogar en bild på hur min limpa såg ut när jag bytte den. Här var kanalerna nästa helt täta men ändå inga jätteproblem med kylningen av dessa.

Vad jag kan tyda av ditt första inlägg så har du ett slutet kylsystem med kylare. Då är impellerns uppgift i sjövattenpumpen att dra in kylvatten till värmeväxlarn (kylaren) samt att trycka kylvatten genom avgaslimporna. Motorn kyls av ett slutet system (likt en bilmotor) där cirkulationen genom blocket fixas av en vattenpump (likt bilmotorn). Den sitter på framkant av motorblocket ovanför nedre remskivan. Om den inte funkar som den ska får du ingen cirkulattion i blocket och därmed snabbt överhettning. //LG

Som sas ovan tycker jag det låter som cirkulationspumpen inte gör det som den ska. Oljeläckaget kan komma från oljetrycksgivaren. Den sitter gängad i ett vinkelstycke och vidare i ett rör i bakkant på motorn bredvid tändspolen. Om det läcker där så rinner det gärna ner på babordsidan, bl.a. ovanpå oljefiltret. Det räcker oftast med att skruva ur givaren, vinkelröret och det raka röret täta med gängtätning och skruva tillbaka. //LG

Kolla på din regulator ifall du ska ställa om den för laddning av AGM batterier. Har själv en Maxpower och på den ska ett skjutreglage ställas om för laddning av AGM. //LG

Du behöver inte ta loss pivothuset från skölden för att byta bälgar. men om du vill ha bort pivothuset av någon annan anledning så är det en insex 1/2 tum som du använder för att lossa bultarna. På www.drev.se så hittar du en verkstadshandbok från SELOC som innehåller både motor och drev. Kolla efter rätt årsmodell bara. //LG

Lite praktiska värden................. Kollade idag och igår när panelen ligger på en ställning utanför båten på uppställningplatsen. Molnigt igår och då laddede panelen mellan 0,5 och 0,9 A när jag belastade kretsen. Idag var det soligt och då laddade den 3,5-4,0A vid belastning. Om kretsen är obelastad så ligger den och underhållsladdar på ca 0,3-0,5A. Panelen är på 80W och regulatorn är en NAPS Maxpower (MPPT) //LG

Hej! Det jag gör på mitt SX drev (förvisso ett single men det är samma princip) Byter olja (tappar ur på hösten och fyller på på våren) Kollar och ev byter bälgar (drivknut var 2-3 år och avgas vid behov) smörjer knutkorset via två smörjnipplar byter oringar på drivaxeln byter oring vid vattensnlutningen (mellan drev och pivothus) Kollar stödlagret i skölden när drevet är av Kollar anoden på drevet och skölden Kollar vattenslangen mellan pivothus och sköld Kollar över drevet, trimkolvar och skölden efter övriga skavanker Har säkert glömt något som nån mer får komplettera. Kan rekomnedera en servicehandbok om VP motorer och drev. Köpte från SELOC och den är kanon när man skruvar. //LG

Kompprov ska du helst göra med varm motor och då behöver du koppla till kylvatten och varmköra. precis som sas innan så säger kompprovet inget hur blocket och andra delar klarat vintern. //LG

En sådan här fungerar på win7 Det står att den även har stöd för mac men om den funkar mot padda eller iphone har jag inte testat. //LG

Fungerar det också men en fräsborr är effektivare. Är det trångt att komma åt kan ett multiverktyg, framförallt med böjlig axel, var bättre. Var beredd på att det dammar en hel del. //LG

Förutom dessa tips är ett enkelt sätt, om du bara behöver göra befintligt hål större, att använda sig av en fräsborr. Finns på bl.a. Biltem för några tior. Sätt den i en skruvdragare eller borrmskin och det är enkelt att fräsa upp kanterna på befintligt hål. //LG

Det är din åsikt.... Att uppgifter kan hämtas ur offentliga register betyder inte med automatik att man får publicera dem sammanställt på en offentlig webbplats. I det här fallet är det definitivt en gråzon med flera lagar att ta hänsyn till. Håller på med detta i min vardagliga gärning så jag vet att det inte är solklart alla gånger. Däremot tycker jag att det är otrevligt att lägg ut namn med tillhörande fullständiga adresser samlat så här. Dessutom fyller det inget som helst syfte i sammanhanget. vad ska vi som läser med den uppgiften till? Se upp för alla med det efternamnet eller vad? //LG

Nu tycker jag en klar gräns passeras!!!!. Tycker man det är OK att lägga ut en lista på namn med tillhörande adresser på samtliga med ett visst efternamn på detta forum. det är väl inte flashback forum vi håller på med. Känns som MG nu pekar ut en lång rad med personer som har koppling till skum verksamhet. Men om Seawolf ha kollat med samtliga personer att det är OK att deras nam och adresser publiceras på detta sättet är det OK. Och ja ..... det är jag som anmält inlägget //LG

Tycker att firman och du borde kunna komma överens om en lämplig deal eftersom något verkar ha blivit fel. Men det jag ändå ställer mig lite undrande över..... du var och hämtade båten hos handlaren vad jag förstår. Innan du gjorde upp betalningen så gjordes väl en koll och genomgång av båten antar jag. Såg du inte då att timmätaren stod på 160 timmar istället för 90? Utan du upptäckte det först när du kom hem?. Känns ändå som att en sådan koll borde du gjort hos handlaren innan köpet gjordes upp och då haft ett annat prutläge. //LG

Å så här blev det.... Blev varianten med vinkeljärn. Köpte en färdig hyllkonsol i rostfritt (170x170mm) på Jula. Epoxilimmad samt dragen med genomgående bult mot väggen. Förstärkte baksidan av väggen (som är 15mm) med 12mm durkplywodd som jag epoxilimmade samtidigt som jag drog fast bulten. Testar hur det håller och får väl göra nått kraftigare om det inte skulle hålla måttet. Överhänget är max 20cm och man sitter ju alrig enbart längst ut. Dynan har också en hård botten som fördelar trycket en del. tack för alla bra tips och idéer //LG

Klokt om lim. Sika ger ju en elastisk fog. Yes vi är överens om att det ska vara högkant. Kanske ska ta en massiv list istället för plyfa ändå. Få se vad det blir. Återkommer när det är klart. Först ska jag lägga in durkplywooden i helgen sen får den ligga och härda ett par dagar. Att limma durkplywood med sika bör väl vara funkis eller? //LG

bara 45x95 ??? Tänkte ta överblivna 45*145 från altanbygget nej men däremot tänkte jag ta 18mm byggplywood och såga till lister som är ca 40-50 mm som skruvas och limmas med sika. //LG