strykollon

Jag har monterat hydraulisk styrning på min Styrpulpetare. Köpte en låda med alla grejer i. Multisteer by Multiflex står det på instruction manual. Jag tycker att jag gjort rätt men jag måste snurra som satan på ratten för att det ska hända något.. jag gissar att det är luft i systemet eller slangarna. Jag har gjort flera gånger som det står men ändå så vill det sig inte. Jag kör båten i alla fall men den blir ju fånigt och ibland spännande vid tillägningar. Jag skull vilja ha tips om det bästa sättet att lufta.

Kan det vara något med tändningen såsom överslag/kortslutning vid tändkabeln? När man gasar så flyttas väl hela tändplattan å då kan en elkabel eller tändkabel hamna i ett ogynsamt läge.

Kommer det kylvatten ur skvallerhålet?

Den är ny-ny. Treochenhalv timmas gångtid.

Det haaaar inte med snålhet att göra! Frågan kvarstår. Så, är en SJ-olja en SJ-olja?

Min motor har gått 3,5 timmar, ganska ny alltså. Enligt boken skall oljan bytas efter 20 timmar. Kollade runt lite. Yammaoljan kostar ca 200 kr/lit. En del andra SJ-oljor kostar mindre, avsevärt mindre. Frågan är, återigen; vad är det för skillnad på en SJ-olja och en SJ-olja?

Ja, grejen är ju att Yamma-oljan är klassad till SJ. Det är en olja som är bra, hög kvalitet och tål mycket. MEN, - den är dyr, kostar mycket. Min fråga är; andra oljor som håller samma klass, SJ, är de lika bra, trots att de är billigare? Det står "Marine Oil" på dunken. Vaddå "Marine Oil"? Vet motorn om att den jobbar med vatten? Jag vill tycka att det är klassningen av oljan som är det som bestämmer vad den duger till. Kan jag använda en SJ-olja av annat märke i min Yamaha fyrtaktare?

En ny Yamaha 60. Det ska vara Yamalube 10/30 API SJ. Det är en ganska bra olja, klassad till SJ, syntetisk. Den är emellertid dyr. Hur viktigt är det att man håller sig till Yamalube? Det finns massor med andra oljor som håller SJ oxå, syntetiska och delsyntet.

- Taaack !! Då finns det hopp om att finna rätt gängtapp.

Nu har jag forskat lite. Den gamla motorns Tilt Tube är 310 mm, den nya är 285 mm, ungefärliga mått. Detta innebär att styrningen SKA inte passa på den nya motorn. Jag får alltså tillverka adaptrar, 2 st. ca 17-18 mm långa. Det låter enkelt men gängan på Tilt Tuben är svårbestämd. Jag har mätt dia 22 mm och ca 2mm mellan gängorna. ELLER 7/8" och 12 gängor per tum (TPI). Det är mätt UTAN gängtolk, endast skjutmått. Det är standard, lika på alla motorer, i alla fall i motorstorleksklassen. Vet någon vad det kan vara för gänga på Tilt Tuben utvändigt?

Undrar om det finns adaptrar av olika storlek? Hmmm

Ja, det verkar skumt. Det verkar skilja sig på mina #7 och din #2 och kanske #12.

Nej, det fick jag inte. Den du visar är lite äldre än min men min är oxå OC 115. Det var nån som sa att min model var lite modifierad. På min modell skruvar man på två st hållare, en i var ända, där vajerstyrningen vanligen apteras. (På ena sidan). På dem monteras sedan #3. Prövade att lösgöra två adaptrar i vardera ändan på #1 , ej med på din bild. Men jag får inte riktigt ihop det.

Bytte motor från Yamaha 60 -91, till Yamaha 60 -2022. Hydraulstyrningen passar inte. Den nya motorn är för kort, ca 35 mm. Märket är Multiflex inköpt förra året hos Hjertmans. Där fanns inte mycket hjälp att få. Finns det adapter eller distanser att få någonstans? Har någon koll på sånt här? På bilden kan man se hur mycket och var det behövs två adaptrar eller liknade, en på babord och en på styrbord.

Jag veeet inte, men när jag var in till en Yamma-handlare å frågade. När jag hade sagt att jag hällt i röd automalådeolja ATF, så motfrågade han "funkar det?". - Ja, det gör det ju, alldeles utmärkt. - Jo, men det är ju bra då. Jag fyller numera på en liten skvätt röd ATF varje år innan sjösättning. Det kaaaaan inte vara så himla viktigt med exakt rätt olja, så länge den är röd och lämpar sig för tätningar och o-ringar, som i en automatlåda. Jag kommer att använda det tills den dör, min 30 år gamla motor.

Hehe...Behåller Tvärdragsmaskinen (tvåtaktaren). Jag har börjat köpa lite reservdelar till den . En trim- och tiltknapp och en bensinpump kan vara bra att ha. 🙂

Jag borde ta en bild på tomgångsjusteringsskruven på min 60 för att visa, men det är lite sent på aftonen. Emellertid, på motorns högra sida, i färdriktningen, så finns en vertikal stång vid förgasarna. Högst upp sitter en skruv som håller emot stången så att inte spjällen stänger helt, en liten 3-mm-skruv. Viĺl minnas att det sitter en liten låsmutter oxå.

Min 60, 91:a saknar oxå motorplåten. Fick tips om att det står ett nummer på frostpluggen. Den sitter på motorns vänstra sida, i färdriktningen. Det numret skall, enligt uppgift, gälla för att vara motornumret. Det är det nummer jag uppget till försäkringsbolaget. Om detta är rätt och riktigt VET jag inte.

Tänkvärda ord......hmmm. Det känns som min gamla tvåtaktare bör renoveras och få lite TLC (Tender, Love and Care). 🙂

Så mycken klokskap i denna tråd! Varför jag ställer frågan om bensinförbrukning beror på att min motor, Yamma 60 -91, börjar bli gammal och motorer på västkusten får mycket stryk i form av korrosion och rost. Jag fattar inte att trimåtilten fortfarande fungerar, den är alldeles rostig på utsidan och jag får fylla på olja i systemet minst en gång om året. Det är ju det där med att hålla liv i motorn, byta ut och renovera, kontra skaffa nytt och aldrig få igen pengarna tack vare lägre bensinräkning. Till saken hör att jag sällan gör av med mer bensin än 150 liter på ett år.🤔 Lite bra att det inte finns motorer att få tag i nu. Det ger mig förlängd betänketid. 👍

Tack ska ni ha, mycket vettiga svar. Men, har någon några siffror? Jag sitter med Yamahas broschyr i vilken en massa båtar och motorstyrkor jämförs och bensinåtgång nogsamt anges, detta endast med fyrtaktare.

Vad är skillnaden, generellt, på bensinförbrukningen mellan 2-takt och 4-takt? Jag har letat men inte funnit några siffror. Mototstyrkor jag är intresserad av är 50-60-70 hkr, nytt eller gammalt. Jag har en 60 yamma 91:a (2-takt) som går fint som satan.

Inlägg, snett från vänster; 1, har impellern bytts pga av att den tidigare gått sönder? Det kan sitta impellervingar högre upp i systemet, som hindrar fritt flöde. 2, kan någon snäcka eller annan molusk vuxit sig stor i någon kanal högre upp i systemet.?

Du kan att starta motorn med avlyft kåpa och duscha med en blomsterspruta på tändkablar och andra eldetaljer. Då bör ett elfel avslöja sig i form av taskig motorgång. Annars kan du lyssna på motorn utan motorkåpa och "vässa öronen" och lyssna efter knäppningar, ljud som låter lite som om man knäpper naglar mot varandra (tummen och långfingret). Hör du något liknande kan det vara överslag i tändkalar.

Jag vill inte raljera för mycket men förr i tiden sa man att; en tvåtaktare som går, rör den inte! Går motorn bra eller knattrar det i den, som om vore det kolvringar som är trasiga? Kan man skymta ringarna genom avgasportarna Ger den full effekt? Svårt att ge råd i ett sådant här "ärende", vad används motorn till? Nöje eller nytta?