pangiplurret

Har kollat det, men det ser fint ut. Vet inte riktigt vad jag ska göra nu, jag vill ju helst inte mecka isär allt igen, men det lutar väl åt att det blir så.

He, He, svarar visst mest på mina egna frågor, men tillslut är det väl någon som har något nyttigt att säga. Kanske är det någon som får hjälp av detta någongång. Har nu kollat upp detta med distansbrickor under bulten som sitter och trycker på glidskon och man kan shimsa den så att glidskon inte trycker eller ligger för långt ifrån konan.Har kollat att distansbrickorna och måttet är rätt. Nu är problemet att växeln bara tar när den är väldigt nära ändlägena. Har kopplat loss växelviren och när jag för den horisontella växelregeln på drevet nedåt (som är framåt) så tar den bara väldigt nära ändläget. Pratade på telefon med en som hade ett 290 drev på verkstaden och han kollade och sa att det drevet fick grepp på växeln ungefär mittemellan (1/2) friläge och fram/back, mitt får grepp 1/4 från ändläget, ungefär samma för back....Jag har kollat att glidskon och växelenheten är felfria. Börjar tro att jag monterat någon distansring(shimsring) fel när jag bytte kona/slitbricka,så att jag på något vis ökat avståndet emellan konans ändlägen för fram/back men jag har svårt att tro det..... När jag tagit bort växelenheten på drevet och växlar genom att dra konan med fingrarna upp och ner så ser jag att konan går ända in i mottagningskonan och det blir grepp direkt när den kommit in..Svårt att förklara..... Tips mottages tacksamt

Knäckt, jag fick avboka sjösättningen imorron eftersom det var samma fel igen när jag monterade drevet och provkörde på land.. Hemma i garaget tyckte jag att konan fick mycket mer grepp än den gamla...Då hade jag ioförsig växelenheten med glidsko och det bortaget och tröck konan upp och ner med fingrarna när jag snurrade på propellern. Problemen med sliret började efter att jag hade bytt växeltätningen samt packningarna på propelleraxeln i vinter. Tror inte jag monterade något fel när jag bytte växeltätningen men kan det vara så att glidskon inte kommer tillräckligt långt in till konan. Läste något nu i reperationshandboken om mellanlägg på bulten som sitter i exenterkolven..Har jag missat något där????

Fick den nya konan idag och har just monterat. Den nya hade spår på ca 1mm där den gamla hade 0,5 mm, man såg skilldnaden när man lade dom brevid varandra (Skulle ju förståss ha fotat den nya också....).Drevet står i garaget och jag känner en stor skilldnad på sliret nu och före bytet. Nu kan jag känna att jag får grepp direkt. Bytte också slitbricka och glidsko, men dom såg jag inget slitage på. Monterar drevet på båten imorron. Ska sjösätta på Fredag så jag skriver då hur den kändes i sjön. Tack för svaret Sea Maniac. Fredrik.

Ingen som vet?

Bilderna ligger i mitt fotoalbum i min sjöbod...

Hej. Jag har problem med att framväxeln ej går i ordentligt. När jag lägger i växeln så får jag vänta fyra sekunder innan den går i. Om jag vill ha i den direkt så får jag gasa lite framåt så kommer den direkt. Backväxeln går i direkt. Jag började med att justera vajer samt kollade att växlingen fungerade ända bak på drevets växelförare. Sedan lyfte jag upp båten för att provköra på land. När jag då la i framväxeln så fungerade det bra, men när jag tog på mej ett par stora handskar och tröck och höll emot på propellerkonan (ej att rekomendera kanske) så kunde jag hålla emot så att propellern stannade...., den slirar alltså på framväxeln. Pratade då med lite olika mekare och kom fram till att jag skulle byta glidsko,kona och slitbricka. Beställde delarna (6300:-) och plockade isär drevet så jag fick loss konan. Har inte fått den nya, men jag tycker inte den gamla ser speciellt sliten ut, det är ju spår i den som inte är nedslitna, och jag ser ingen skilldnad på över och undersidan.Skickar med en bild(om jag får till det..) på konan. Vet någon hur man ser att den är sliten utan att jämföra med en ny (har inte fått den nya). Om det inte är konan, vad kan det vara då.. Tacksam för svar Fredrik.

Jag har en KAD42 och körde av kompressoremmen. Efter rembyte så började det skvätta olja på båda sidor av motorn, och oljan kom från remmarna. Vid undersökning så visade det sig att en bit av den avkörda remmen hade gått in emellan motorn och balanshjulet på vevaxeln och skurit sönder packboxen som sitter på axeln. Jag bytte den och sedan blev det tätt.Ditt problem kanske är något liknande eftersom det är motorolja på remmen.