BellaFalcon

Funderar på att införskaffa en beg Nimbus 320 med VP d4. Är det någon som vet vilken marchfart denna båt gör med de olika effekterna 210, 225 resp 260hk? Kanske har du en Nimbus med någon av dessa bestyckningar? Vad har du för marsch/topp fart? Mvh NimbusTillSommaren

Hur är det med utrymme i kojerna i en 850? Antar att kojen i förruffen är fullängd och bred nog för 2, men hur är det med stickkojen? Hittar inte en enda bild på stickkojen och inte heller på Bellas hemsida vilket gör mig misstänksam att den är mkt trång. Å andra sidan specar Bella 2 2 2(dinetten) kojplatser.... Någon som vet bäddmåtten i stickkojen?

Hittade precis en intressant båtmodell - Riviera 925. Verkar finnas både som halvplanare (axel) och helplanare (drev) samt med el utan flybridge. Utan fly ser den lite ut som en Bella Falcon på steroider, dvs betydligt större. Med en större Yanmar toppar halvplanaren tydligen ca 25 och marchar 20..... En enda till salu på Blocket just nu och tyvärr på vätskusten... Blir nog hur som helst inte aktuellt förrän till nästa säsong så vi hinner fundera under de kalla månaderna.

Tackar för tipsen. Betr marchfart så kan det nog vara OK för min del att dra ned lite när det går sjö. När vattnet ligger platt och solen gassar kan det dock vara trevligt att dra på lite även med plattare skrov. Hade för länge sedan en Flipper 700 och där var det liknande upplägg.... Inter 9000 verkar ha väldigt välutnyttjad yta och träinredning är trevligt. Undrar dock hur mycker vi skulle känna att vi byter upp oss då båten totalt sett är marginellt större än Bellan och väger mindre. Saga m fl halvplanare går nog tyvärr bort då de vad jag förstår endast med maxansträngning kan pressas mot 20 knop och så vill man ju inte slita på materialet. Måste nog se till att ta en ordentlig titt IRL på en Forbina 9000...

Vår Bella Falcon börjar upplevas trång .Utmärkt båt för övrigt med perfekt funktion i föhållande till sin storlek. Grov kravspec för köp av nästa begagnade båt; - 4 fullstora sovplatser - som alltid kan vara bäddade, dvs inte bädda dinett ell likn. - Diesel med axeldrift och singelmontage (trött på onödiga kostnader/jobb för att vinterförvara/serva drev...) - Marchfart ~20 knop (Bellan marchar 30 och saktare än 20 kommer bli plågsamt) - Kvalitetsbåt (Inga tokkonstruktioner a la Aquador el likn) - Prisnivå max ca 1 Mkr - rimligen ca 800-900kkr och sedan 100kkr i reparationsbuffert För att ett byte skall vara motiverat skall det vara ett rejält klliv uppåt avseende utrymme jmf med Bellan. Har kikat på Nimbus 31 Coupé som tyvärr inte alls gav mersmak. Dålig längd på förpiken och trångt kring dinett och köksbänk. Mkt rapplig konstruktion av fällbar passagerarsoffa. Klart sämre akterdäck än Bellan vi har idag. Kikade även på en Forbina 10000. Flybridge ger säkert lite frihets- och fartkänsla även i måttlig fart. Gott om plats och fin layout. Lite över vår budget dock och drevdrift. Hur mycket skiljer i grundkonstruktionen mellan Forbina 9000 och 10000? Hittade en Forbina 9000 från 87 på blocket med 300hk Yanmar. Borde uppfylla grundspecen, men har en känsla av att en 87:a är en väldigt tidig Forbina. Är det bättre att leta en tidig 90-talare? Att originalmotorn är utbytt ser jag närmast som en förutsättning för köp. En 20 år gammal originaldiesel med 1000 timmar känns lite kymigt.... Tacksam för tips på andra båtar uppfyllande specen enl ovan. Mvh Bytestankar Senast ändrad av BellaFalcon | 19 oktober 2011 | 00:45

Tänkvärt kan vara att själva grundkonstruktionen (bortsett från motorstyrningen/insprutningen) är modernare i en AQ171 (251DOHC) jmf med en Mercruiser 4:a el 6:a som i grunden är 40 år gamla gjutjärnsklumpar..... Jämför effekt per kg motor i en 171:a med Mercuiser 6:a som inte ens kan stava till dubbla överliggande kamaxlar. Senast ändrad av BellaFalcon | 11 januari 2011 | 23:29 Senast ändrad av BellaFalcon | 11 januari 2011 | 23:30

Leta rätt på en fräsch beg AQ145 el AQ151. Jämnare gång med överliggande kam jmf med b20 (AQ130) samt lite mer effekt och vrid.

Hej Hopp, med erfarenhet av både mindre US DC och billiga nordiska båtar skulle jag nog också välja en Ockelbo. Tveklöst skulle jag ta en DC21:a då den har viss klassikerpotential. Kommentar betr drev - har själv både haft båtar med VP280 och Mercuiser Alpha - enl mín mening en myt att det är lättare mecka Volvo. Att t ex montera av/på ett Alpha One är betydligt enklare än ett 280 och inte bara då för att Alphadrevet är betydligt smäckrare/lättare.

Kolla in HR:s nya daycruiser med sänkt fördäck i senaste VIB - sprillans ny 6 m med 140 hk fyrtakt och fullt utrustad för 370kkr. Svårslaget om båttypen passar behovet.

Kolla locket högst upp på kylsystemet (med sjövattensilen inunder). Locket har en gummipackning som kan vara gammal och trött. Hade samma problem på min Flipper 700 och fick dra åt riktigt hårt för att det skulle blil tätt. Läcker också varmt vatten då det värms via värmeväxlaren, samt i mitt fall bara vid högre varvtal, typ minst 3000 rpm...

Stålprop, exakt tändinställning. Ingen chipmöjlighet på dessa älde förgasarmotorer (antar här att du inte har nyare med elektronisk insprutning) Orimligt dyrt börja rallytrimma, byta kammen o s v - bättre då lägga in en V6:a. Enklaste sättet för avsevärd effektölning på en sådan motor till rimligt pris är nog lustgas (nox). Finns säkert att köpa från US via webben som går använda på denna motor. Antagligen överhängande risk för motorras om vredet vrids för mycket...

Hej hopp. Hade ekolod med givare på akterspegeln på min förra båt (DC) och där var kabeln dragen utanpå akterspegeln. Kanske snyggare borra hål i det fina skrovet, men personligen skulle jag aldrig borra hål i ett skrov om det inte var absolut nödvändigt för funktionen av prylen i fråga. Varje genomföring är ett potentiellt problem på sikt....

VP AQ 145 ger 138hk. Hur mycket varvar motorn på toppvarv/toppfart och utan hela släkten med i båten? Kan vara så att du borde ha propeller med mindre stignign för att den skall orka upp i plan snabbare....ökar dock maxvarvet enl ovan förstås. Är botten ren och fin på båten? Propellrar oskadade? Har du powertrim el trimplan att ta hjälp av när båten skall upp i plan? Har själv haft en Flipper 700 med lika motor. Visserligen lite tyngre än en Draco 1800 men min båt var trög upp i plan med 5 vuxna i båten trots att allt var i topptrim. Inte så mycket tryck i den motorn helt enkelt. När du har rätt propp monterad, rent och fint skrov och frisk motor så återstår inte så mkt mer än att placera personer långt fram i båten när den skall upp i plan... Lycka till

Hej. Ställdes själv inför samma frågeställning förra våren då jag köpte min Bella Falcon - dvs ingen stereo monterad....såga hål i båten? Valde själv att köpa en JVC Boomblaster RD-HA3 bärbar stereo med ingångar för allt möjligt och fjärrkontroll. Ljud i nivå med de flesta normala stereoinstallationer och båten oskadad. Att tänka på kan vara att ljudtryck kräver ström - dvs om du skall få vettigt ljud under längre stund ur bärbar enhet så bör du ha någon annan matning till den än endast inbyggda batterier. I mitt fall driver jag via en 12/220v omvandlare men så har jag också 3 förbrukarbatterier i båten.... http://www.prylportalen.se/nyheter/JVC-Boomblaster-i-ny-design-1.82324.html'>

Du skriver att båten skall gå att traila med B-kort. Då blir det en liten båt om du skall ha inombordare, max 6 m båt med v6 eller så... Skall båten ligga på båtplats el sjösättas från trailer vid varje färd? Om den skall trailas hela sommaren så bör du ha fyrhjuls- eller i nödfall bakhjulsdriven bil om släp båt väger uppåt 1,5 ton. Oavsett inom- eller utombordare så lär du dig hur service går till o s v genom att läsa på lite och besöka forum såsom detta. Välj en båt som du gillar i bra skick så kommer motorvalet att komma på köpet.

Föredrar personligen när vindrutan är nära mig som förare då jag upplever att jag ser bättre oxh har bättre kontroll då i sjögång. Har kört HT själv också och visst kan det vara praktiska båtar på många sätt. Antar att smaken är som baken i denna fråga

Hej. Du skriver att du ordnat med besiktningsman - bra. Fuktmätning/kontroll skall denna professionella per´ son ombesörja för din räkning. Enl min mening viktigt även i nya båtar och besiktningsmannen bör veta var han skall leta/mäta. En stunds merarbete/debitering för en besiktningman är ju bara ett avrundningsfel i förhållande till vad du är beredd att betala för Aquadoren. Läste i Vi Båtagäre för ca ett år sedan om en besktning av just en Aquador (minns ej vilken modell) där besiktningsmannen borrade ett litet hål i innerlinen (med ägarens tillstånd förstås:-)) och vattnet stod som en liten fontän rätt ut från hålet. Det hade alltså samlats vatten mellan inner- och ytterlinen.... När jag köpte min senaste båt (Bella Falcon 03) upptäckte besiktningsmannen fukt i takluckan tack vare fuktmätare, vilket härrörde till dåligt tätad montering av öppninghandatget på ena sidan. Gick bra att montera ur och få torrt under vintern och sedan täta ordentligt vi återmonterningen, men det hade jag nog aldrig upptäckt på egen hand innan det börjat droppa.....Gick också att pruta lite tack vare denna upptäckt. En sak som inte besiktningsmannen normalt sett hjälper dig med är att till köpevtalet upprätta en komplett utrustningslista - båtprylar kostar ju en del... Lycka till

Jag anser att bästa körkomfort i sjögång i förhållande till priset skulle vara enbegagnad amerikansk DC på ca 20-22 fot. Dessa båtar går oftast mjukt och fint i sjön, har tyngd tack vare inombordare och betingar inga fantasisummor i inköp. Räcker med en V6 för att nå uppåt 40 knop ifall det är viktigt. För riktigt budget köp en 20 fots med 3,0 motor så toppar den ändå 30 kno och går bekvämt i 22.... Hade själv en liten DC jag köpte för 70kkr som gick hästlängder bättre i sjön än den tidigare Flipper 700 jag hade och grovt sett sov vi två vuxna och ett litet barn lika bra i den en natt som i Flippern. (Fast toalettbestyren fick uträttas på land förstås) Sedan är enl min personliga åsikt HT båtar inget vidare roliga att köra i sjögång överhuvudtaget - I sjögång vill du se bra för att kunna parera med gasen, vilket i HT båten innbär att du måste stå upp....vilket i sin tur innebär att du inte når gasreglaget utan att böja ryggen....och hur kul är det efter en timme?

Hej. Sög upp oljan genom oljestickan till min KAD 43 (samma block som kad 300, också 11,5 liter inkl filter). Jag fick upp ca 10 liter. Ca 0,5 liter blev kvar i filtret (som hänger lodrätt nedåt, dvs den oljan kan du ej suga upp). Jag nöjde mig med det. Lutar din båt/motor mycket bakåt i vattnet. Kan tänka mig att detgör det svårare att få upp sista litrarna....

Det blev en Plastimo 240 från Hjertmans. Bra mässpris och smart konstruktion med kort akterspegel som gör den riktigt liten hopvikt. Hade en kul övning i vardagsrummet och det tog 4 min att pumpa den från tom, samt 5 minuter att tömma den och packa den i väskan. Så enkelt att jag tar och struntar i dävertar/snap davits och istället pumpar upp den vid behov.

Tips på bra dragbilar som får dra närmare 1,5 ton med B-kort är Subaru Legacy och Audi A4 Quattro. Tex Audi A6 så blir hela ekipaget för tungt.... Drog själv min förra båt (DC inkl släp totalvikt ca 1400kg) med en gammal A4 Quattro från 1998. Gick perfekt uppför vilka ramper som helst. Så någon vinglig SUV behövs faktiskt inte

Hmmm...att motorbyte i en Flipper 700 skulle vara dyrt håller jag inte med om. En renoverad AQ145:a (B23) för 20-30kkr hjälp med lyftet ur och i. Visst, jag meckade med volvobilar under sena tonåren och är kanske lite partisk, men maken till lättmekad motor och billiga delar tror jag är svårt att slå. Undantag då för Mercruiser som är lika billiga (men tumgängor).... En Flipper 700 går, den platta botten till trots, även aningen stabilare i sjön tack vare den högre tyngden av motorpaketet jmf med 620:n. Sedan kan jag hålla med om att utombordare är enkelt med allt i ett paket, men ekonomiskt är inombordaren svårslagen i denna typ av äldre/billigare båt. Byt motor i en Flipper 700 för 40 kkr totalt mot 100-130kkr för ny fyrtaktsutombordare....du kan köpa mycket soppa för dom pengarna.

Hej igen. Det som enligt min mening odiskutabelt var skit med amerikanska båtarna var att de buggde i plywood som kläddes från topp till tå med limmade heltäckningsmattor. Har själv haft en DC med dylik klädsel...inkl sittbrunnen kan tilläggas. Rätt sjukt egentligen i en öppen båt...Åkte ut förstås på durken, sedan epoxi och fuskteak i from av färdiga skivor. Blev helt OK för 5kkr i den lilla båten. Dock har väl de flesta amerikanska varv lämnat det byggsättet vid det här laget eller..? Samtidigt är de amerikanska båtarna oftast mkt bra i sjön, samt ger massor med utrymme i förhållande till investeringen. Och, nog så viktigt kanske, så ser de ofta fräcka ut. Antar att det finns hundratals trådar på just detta ämne....men som sagt om man tar till tid och budget för en renovering av inredningen, ifall den börjat mögla, så kan nog en beg amerikansk båt vara ett riktigt bra köp.

Hmm...lite lurigt hitta båt med 5 sovplatser under 250kkr, särskilt då en nordisk båt. Några bekanta har en Flipper 740 med liten diesel som gör ca 23 knop på topp och sover 5 pers. Tror de köpte den för 300kkr. Blir nog lättast hitta båt som klarar specen och prisgränsen om ni kikar på jänkare med midcabin. Då finns det massor att välja på. Lycka till.

Båtmässan runt hörnet och har bestämt mig för att skaffa gummijolle i år. Luftfylld köl och durk skall det vara så att den blir liten hoppackad, men sen då?? Vilka märken modeller håller bäst kvalitet? Är det några större skillnader? Skall bara användas för kortare strandhugg vid svajankring o likn. Ingen motor i år, men det kan bli aktuellt senare. Har en båt som är 2,6 m bred och jollen skall fällas upp mot badbryggan så jag hade tänkt mig ca 2,3 m lång jolle..... Någon som har bra tips att dela med sig av? Senast ändrad av BellaFalcon | 02 mars 2010 | 23:58