Stoffe79

Hur använder ni powertrimmen på 290 dreven. Jag har dubbla vp290 drev på min båt. reglerar ni powertrimmen under fart mycket? För att få min båt att plana fortast så måste jag ha mina drev i botten dvs -5 grader på indikeringen. Ska jag så fort jag kommit upp i planing försöka sätta dreven i läge 0 typ? Som det är nu så låter jag alltid dreven vara i botten läget. Hur gör ni?

Kan inte ställa in tändningen på aq171 om tror jag. Är ju elektronisk. Det funkar väl och blanda 95 och 98 soppa? tänkte jag har ju runt 150 liter 95 nu i tanken kansek blir bättre om jag häller i 1-2 dunkar 98 i?

Ok, fattar inte att mina motorer ska hålla på och jävlas och självtända. Använd kopparpasta på alla bultar där, så är det jätte lätt att få bort dom sen. Vad har du för maxvarv på dina motorer?

Grejen är ju att jag har 2 st motorer och den andra är helt orginal, så tror inte att det är problemet. Skulle ju kanske kunna vara nått elfel. Men som sagt då borde det ju inte vara samma problem på båda. Jag är övertygad om att problemet försvinner om jag kör på 96 eller 98. Men tycker bara det är konstigt att det inte går med 95 när man ska kunna köra på det.

Blir inte klok på det här. Det måste ha med oktanen att göra, var nere igår igen och varje gång jag stänger av den så självtänder den fast jag har rätt stift, och man ska kunna köra på 95 oktan enligt manualen. Skulle det funka att hälla i nån tillsats för att höja oktanen lite? Med okan booster eller fungerar blyersätningsmedel kanske, det kanske bara är för smörningen iof? Grejen är ju att sjömacken i slagsta bara har 95 oktanit bränsle, vill ju testa med 96 eller 98 är övertygad att det försvinner då. Lite jobbigt att konka massa 20 liters dunkar och fylla upp 300 liter ju! hehe Vet någon om det finns nån sjömack i mälaren som har 96 eller 98 oktanit bränsle kanske? Senast ändrad av Stoffe79 | 06 juli 2009 | 11:23

Ok, mitt gods var 10 mm när jag mätte, kanske fick olika tjocklekar då. Kör du dina motorer på 95 oktanit bränsle? Jag har lite bekymmer att mina motorer självtänder när jag stänger av dom ibland. Jag har rätt tändstift och allt. Jag kanske måste upp på 96-98 oktanit bränsle? Fast det står ju i manualen att det ska gå att köra på 95 så det är lite konstigt bara. Vore intressant och höra vad andra kör med?

Står faktist att man kan köra på 95 i den. Så det kan inte vara det. Hittade gammla kvittot på stiften också och det var dom till aq171 med nummer 876077. Så det är rätt stift också. Tycker bara det är konstigt att den håller på och självtänder. Ena motorn har ju en helt nyrenoverad topp, så det kan inte vara sot i den tycker jag. Kan det ha med luft/bränsle skruven att göra. Den är satt på 2 varv som manualen säger, kanske kan testa att rika på den lite, eller snåla till. Vet inte riktigt vad jag ska ta mig till nu? hehe Senast ändrad av Stoffe79 | 04 juli 2009 | 19:08

Kommer inte ihåg nummret. Men står det nått nummer på stiften som man kan jämföra med eller? Vad har du för nummer på stiften om det står nått? Jag kör motorn på 95 soppa och det ska ju funka, vad kör ni andra i era aq171 motorer då? Senast ändrad av Stoffe79 | 04 juli 2009 | 14:37

Det är när jag står på tomgång, och motorn håller runt 82 grader som den ska göra. Som båda motorerna i 50% av gångerna står och självtänder i kanske 10 sekunder. Grejen är att det är exakt samma symptom på båda motorerna, så det borde ju bara kunna vara stiften då tycker jag. Får testa med att byta dom. Grejen är ju att det är helt nya stift, som jag köpte på en volvo penta affär och dom rekomenderade dom här stiften, fast det behöver ju inte betyda att det är rätt iof. :-) Senast ändrad av Stoffe79 | 03 juli 2009 | 13:49

Jag har nu prövat och spruta ner 1 liter i ena motorn och problemet kvarstår. Funderar om det kan ha och göra med att man fått fel tändstift? Grejen är att det är samma problem på båda motorerna och ena motorn har en helt ny renoverad topp också. förgasar inställningarna på motorn är som det står i manualen. SKulle ju kunna pröva och nåla in bränsle luft blandningen lite kanske, men det är tveksamt att det skulle hjälpa då det är exakt samma problem på båda motorerna.

Hej, du behöver inte ha pinbultar utan köp 30mm m8 skruvar dom går in, då sticker bulten ut 2 cm exakt som det var innan på orginal limpan. funkar jätte bra. Jag hade också pinbultar förut som jag råkade dra av 1 på. Jag var ändå tvungen att byta packning så då passade jag på att byta bultar också. Skumt att den går ojämt då. Du är helt säker på att remmen är på rätt kugg då? Annars är ju klassikern vatten i bensinen, jag hade mycket av det och den gick inte bra då. hehe

Måste bara fråga, hur hårt ska man dra limpan? Antar att man måste efterdra skruvarna också? Grejen var att jag trodde jag drog ganska hårt men efter kanske 10 timmars åkande så började det pysa ut avgaser mellan limpan och packningen, på båda motorerna. Så har dragit det stenhårt nu, får se hur länge det håller nu då.

Jag har nyligen bytt kamrem på båda mina aq171 motorer, gick jätte lätt. Det är som du säger sätt vevaxeln i 0 grader. Det gör du ju enklast genom att sätta fast den där plåten när det är graderat från 0-40 grader. Sen tar du bort den plåten. Och vrider sen båda kamaxlarna till sina respektive markeringar. Sen är det bara montera på remmen. När du tror att du fått rätt kugg, så drar du runt motorn för hand lite och kontrollerar att markeringen är kvar på 0 på remskivan och att kammarna står i rätt läge. Och att ingen ventil tar i osv. Du behöver inte ta bort remskivan, utan sätt det bara på 0 grader. Senast ändrad av Stoffe79 | 02 juli 2009 | 12:26

Jag löste det på nästan exakt samma sätt. Bara det att jag monterade en nippel på limpan där jag trädde på en slang, sen kapade jag det gamla röret och använde 90 graders böjen där för att vinkla röret sen tog jag och kapade änden som går in i olje kylaren där och moterade en slang bit där. Som du har gjort. En till sak du kan göra är att vinkla oljekylaren också så du får en bra vinkel där mot röret, ser lite snett ut nu. Jag gjorde det i allafall. Bara lossa på topp skruven där och vrida till den så du får en bra vinkel. Eller jag antog att man kunde göra det i allafall. hehe Har du varit ute och testat din än? vore kul att se om din temp är bra?

Hm var nere idag och skulle byta termostater på motorerna, och då visade det sig att det inte satt några där, antagligen hade förra ägaren tagit bort dom. Det förklarar ju varför temp mätaren gått så mycket upp och ner. Men frågan är ju varför han tagit bort dom? Hur som helst så lär ju inte motor gå svalare när man sätter dit termostaterna. Men jag testade och starta upp motorerna nu och dom gick betydligt fortare upp i arbets temp nu i allafall, termostaterna öppnade vid runt 80 grader också, jag mätte med en IR temp. Jag kollade på temp mätaren också på tomgången när termostaterna hade öppnat och då var temp mätarna väldigt nära rött, jag tycker bara det är konstigt att mätarna ska ligga 3-4 mm från rött när motorn har normal arbets temp, det finns ju inte så mycket spelrum direkt när det är så. Vore ju intressant hur ni andra har det på tempen, liggar alla väldigt nära rött när ni ligger på runt 4500 i varv?

Jag har exakt samma problem på mina aq171 motorer när jag ligger på runt 4500 i varv så är dom väldigt nära det röda, kanske 2-3 mm där ifrån. Vet inte riktigt hur jag ska lösa det? Det pendlar väldigt mycket i temp, på tomgången och i låga varv så är motorn ganska kall och nålen pekar mer åt vänster, men så fort jag gasar på så sticker nålen iväg åt höger och närmar sig det röda. Ska inte tempen vara väldigt stilla lixom eller är det vanligt att den varierar så kraftigt beroende på motorvarv? Allt verkar funka, är ny impeller på också. Grejen är att nu när jag var ute för några dagar sen så såg jag på ena motorn att det började koka lite i ena värmeväxlaren, det kom lite vatten ånga ur den så jag slog snabbt av på farten på den motorn. Börjar tro att det har nått med termostaten att göra, för en gång när jag var ute och körde, jag låg i runt 4500 i varv på båda motorerna så helt plötsligt bara sjönk tenmpen till runt mitten av mätaren då den var nära rött några minuter innan. Det har aldrig hänt igen utan dom ligger väldigt nära rött då jag ligger på runt 4500 i varv. Vore ju bra att få dom att gå lite kallare, för som det är nu så får jag alltid ha järnkoll på tempen när jag är ute och kör med båten. Hur kan jag på ett enkelt sätt se om termostaten funkar som den ska? Det ska väl sägas att motorerna inte gått på lite över 6 år, kan det vara så att termostaten rostat ihop och går trögt på nått sätt? Senast ändrad av Stoffe79 | 01 juli 2009 | 14:19 Senast ändrad av Stoffe79 | 01 juli 2009 | 14:21

Går det att färga om ett båtkapell på ett bra sätt? Tänkte bara om det fanns nått företag eller liknande som gjorde sånt?

Jo jag vet det. Men det vore intressant att veta hur mycket tempen ska gå upp till, när man kör med motorn på runt 4-5000 i varv?

Hade exakt samma problem! Visade sig att jag hade mycket vatten i tanken, sög bort botten skiten från tanken och sen gick motorerna perfekt! :-) Värt att kolla i allafall, bara lysa ner i tanken så ser du om det är en skiktning på botten.

Jag använder också Union motors limpor till mina aq171 motorer nu, verkar funka bra än sålänge. Det jag märker är dock att ena motorn blir lite varm, tror dock inte det har med limpan att göra. Sen läckte min lite avgaser från port 1, ska köpa ny packning och montera i morgon och ska nog inte vara så feg med att dra åt bultarna nu, var ju nästan lösa efter jag startat upp motorn. Antar att man ska efterdra dom när man kört lite? Jag har precis gått igenom samma som du, Lämnade in toppen hos värmdö marin service på en helrenovering, blev som ny sen. Jag visste dock att jag behövde göra det då jag fick båten så pass billigt. Senast ändrad av Stoffe79 | 29 juni 2009 | 18:09

Jag tycker det där låter som att det läcker avgaser vid limpan. Jag hade en väldigt knackande som jag trodde berodde på ventilerna men det var att det inte var helt tätt mellan limpan och motorn en ny packning där fixade det och den blev tyst! :-) Det är lätt att se, bara ta bort limpan och se på den och packningen så ser du direkt om det pysit ut avgaser nånstans där.

Min aq171 tuggar också i sig en rem väldigt fort. Men tror det beror på rosten dock. Var ute och körde igår då ena remmen small av bara, den var helt pulveriserad. Fattar inte hur det kan ha hänt? Frågan är ju hur mycket skada det kan göra på motorn. Jag körde i kanske 30 sekunder innan jag såg att tempen var uppe på rött och motorn kokade. Vad kan ta skada av sånt?

Ok, grejen är att det är nya limpor, iof så är dom gjorda av Union motors i rostfritt så det är inte orginal. Sen är det bara ena motorn som blir lite varm, men börjar tro att det kan vara mätaren som visar lite fel också. För temp mätarna visar lite olika när motorn är helt kall också. Vart ungefär ligger din temp på mätarna när du liggar på runt 4000-4500 i varv? Mina ligger kanske 0.5 cm från rött, det kändes bara lite varmt, men det kanske är ok?

En fråga här. Ibland när jag stänger av motorn så lixom självtänder den i kanske 10 sekunder om inte mer ibland, den står lixom oxh tuggar på och hostar till ett bra tag innan den dör. Det är en aq171 motor. vad kan det bero på?

Har en fråga här. Var ute och körde båten igår och märkte då att ena motorn blev rätt varm. Har dubbla aq171or i den. ena motorn höll sig på det gröna området på tempmätaren, lite mer åt det varma hållet, medans andra motorn närmade sig rött ganska fort om jag drar på lite över 4000 i varv! Tänkte först om det kan vara tempgivaren som visar fel, men som sagt lite jobbigt att chansa bara. Vad kan det här bero på? Det är ny impeller på den. Vad mer kan jag kolla? Tacksam för svar!