sege

Jag har redan ett relä kopplat mellan batterierna. Gör inte den här batterifrånskiljaren samma arbete som den du ska införskaffa? http://seasea.se/Art...ArticleNo=71332 Det är precis en sån huvudströmbrytare jag vill ersätta som jag har idag. Med den kan man bara aktivera batteribank 1, 2 eller båda två samtidigt men de är inte separerade i aktivt läge. Den jag länkade till aktiverar batteribank 1 -> motor och batteribank 2 -> förbrukare, t.ex. Med ett vred. 'Emergency'-läget är samma som 1+2-läget dock.

Var det inte bättre att länka direkt till SXK-västs PDF än att gå via en droppbox dit man behöver kunna logga in Jo, fast jag kunde inte länka till den bild jag ville visa. Trodde inte man behövde logga in för att se min dropbox-skärmdump. Kunde bifogat som fil istället, var bara en mini-urklipp från PDFen.

Västkustkretsen har ett 'fel' i sin PDF. De vill parallellkoppla batterier så här: https://www.dropbox.com/s/5q5aozfbib6keoj/Screenshot%202015-07-18%2009.47.16.png?dl=0 Kopplar man så får 'första' batteriet betydligt mer stryk än resterande, man får sämre laddning och allmänt sämre balans i sin batteribank: http://www.smartgauge.co.uk/batt_con.html Kanske inte är hela världen men ändå.

Jag tänkte byta min off, "1, 2, 1+2"-brytare i min Rinker till en sån här: http://seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=71342 Och separera start/förbrukar-krets. Generator går till Biltema-relä som laddar både start/förbrukare när spänning överstiger 13,3V. Byggde så i min förra båt fast då med Skyllermarks-relä. Funkade fint, en huvudströmbrytare att bry sig om och den bryter allt. Att behöva vrida runt på någon strömbrytare för att göra så alla batterier laddas och dylikt verkar helt klart jobbigt, onödigt och risk för fel. Ett BT-relä för 199:- är väl investerade pengar.

Känns som det kanske kan vara lite stökigt att behöva lita på sitt ankare några timmar där, lär ju gå en och annan båt idag kan man gissa. :-) Men tja, kanske ska chansa lite. Det brukar ju lösa sig på något vis.

Det strejkas hej vilt i kommunaltrafiken och jag vill inte köa mig genom Stockholm från Värmdö till Södersjukhuset och tillbaka i eftermiddag. Jag funderar starkt på att ta båten dit istället men jag vet inte riktigt var man kan lägga till i Årstaviken nära Södersjukhuset. Är det någon som har något förslag? Rykten säger att SÖS har en oljekaj, vågar man ligga där några timmar?

Jag skulle byta olja i mitt 290-drev lite stressat förra veckan. Hittade inte påfyllarpluggen först utan försökte fylla genom hålet för oljenivå-pinnen. Det tog såklart tusen år och i desperation lossade jag toppkåpan för att se om det blev större hål där. Nu har jag fått, tror jag iaf, kan inte påminna mig om det, ett lite vinande ljud som försvinner när glipan mellan drev och toppkåpa hamnar under vatten eller när jag sätter ett finger över glipan. Jag kollade servicemanualen och såg att man skulle leka med shims/bladmått för att uppnåt max 0.1 mm glipa där och sen fylla hela ytan med packning. Det har jag då såklart inte gjort. Ska jag ta upp i panik, göra om och göra rätt, byta olja så inget vatten läckt in och vara duktig eller är det någon som kan säga 'så där körde jag en hel säsong' så jag slipper?

Jag körde med Navionics på iPhone i två år och sen maj 2010 körde jag med Navionics på iPad istället. IPaden är en fruktansvärt underbar perfekt navigator i mitt tycke. Självklart har en 50k dyr riktig navi kanske bättre skärm i solljus men det har inte varit något jätteproblem. Kan inte annat än rekommendera Navionics och iPad som navigator nästa år till er alla. Har den i motorbåt och sitter relativt skyddad kan tilläggas. I segelbåt blir det lite annorlunda kanske.

Jag kör Navionics på en iPad. Körde innan på Iphone men köpte iPad-appen inför sommaren för 189:-. Det är löjligt vansinnigt grymt bra faktiskt. Plotter och högupplöst TV i ett, kan inte bli bättre. Skärmen klarar inte solljus bäst naturligtvis men fungerar ypperligt i motorbåten.

Jag har en iPad och har kört den för bilnavigering i USA två veckor, det fungerade hur bra som helst. Körde Google Maps. Jag tänker garanterat slänga in denna i min Flipper som navigation, har kört Navionics på min iPhone i två år nu och är supernöjd förutom lite liten skärm. Det löser iPad. Har köpt följande som fäste: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.39916 Tar bort sugkopp/arm och skruvar själva plattan i båten och snäpper fast iPaden, tillsammans med en cigg-laddare blir det en strålande plotterlösning till priset av 189:- för appen och 6500:- för en 32GB iPad. Slå det, vilken plottertillverkare som helst som tar samma pengar för 4 skärm och inte kan man titta på högupplöst flm på den inte, eller surfa, eller läsa mail.. eller göra allt så man slipper släpa även laptop på turen. I segelbåt hade jag eventuellt bemödat mig med att packa in den i vattentät fodral eller dylikt. Angående värmeproblem så vet jag inte vad DI har gjort, jag var i Kalifornien på betydligt varmare platser än Sverige och hade absolut inga problem någon gång och då fick den ändå slita hårt. Man måste pilla på ALLT på nya prylar. =) Senast ändrad av sege | 24 juni 2010 | 07:00

Tips: Gör _ALLT_. Öppna i vittnens närvaro, kopiera valda delar i bruksanvisning, be dem visa var i handboken det står att man inte får lägga i/ur växlarna när motorn är avstängd, ta hjälp av fack-kunniga som kan bekräfta att det inte är några problem och att just det handhavandefel de försöker klämma dit dig på inte är fel. Gör allt, samla ihop all information, varje del för sig kanske inte räcker men tillsammans kan du bygga ett bra case om det skulle gå vidare till ARN.

Hastigheten är inte avgörande, hastigheten byggs av svängarna. Lagom fart och åk i åttor så blir det roligast. Försök bygga upp lite fart i åttan inför nån liten våg och så. Köra rakt fram skitjävlaasfort är bara läskigt och inte skoj. Åttor och ge lite gas i svängarna så båten inte 'faller igenom' så blir det tvärkul!

Precis så där ser den ut ja. Tänkte inte på att det kunde vara Fahrenheit, så det är det då ja. Min går ungefär som din på tomgång men när jag varvar på lite hårt så så nosar den på det röda innan jag inte vågar mer och går ner på runt 4500 rpm. Då håller den sig okej, runt P't skulle jag tro. Så termostaten verkar lira. Vet att jag såg den dyka så där när jag varmkörde på land efter lite kamremsbyte och dylikt. Färskvattenkylningen ser bra ut, jag har vatten upp i röret ungefär så det ska nog vara fullt. Impellern är hel, jag hade ut den i vintras men den kanske det kan vara läge att byta. Vet inte om en impeller kan ge sämre effekt om den är lite torr kanske? Då är det nog ett bra förstasteg. Några problem att byta impeller när båten ligger i vatten?

Min AQ151 i min Flipper Flash ligger precis på strecket till rött när jag kör fullvarv. Måste vara oljetemp den mäter, max är 240 och den börjar med gult på 100. Kan man montera dit vatten-tempmätare på något sätt för att få koll på det? Den kokar inte eller något sånt men nästan rött när vattnet är kallt bådar inte gott för varmare vatten i sommar? Minns inte hur den var förra året men lite lägre tror jag, andra säsongen med den.

Tjo, äntligen lyckats fippla ordning på min kamrem. Läste lie instruktioner som sa att man skulle varmköra och sen släppa bulten på spännrullen och dra åt den igen. Problemet är att jag lyckats sätta dit kylsystemet vilket gör spännrullebulten extremt svår att komma åt. Några förslag? Jag tänker mig en extremt smal ringnyckel? Någon som vet vilken dimension det är, kommer inte åt med några av mina verktyg för att ens ta reda på storlek på muttern.. Gnöl.

Jag har fördelaren på mellandrevet misstänker jag starkt, har åtminstone en fördelare och den brukar så vitt jag förstår hänga på mellandrevet. Jag hittar verkligen inte prickar, hacka, jack, körnhål eller dylikt. Stört omöjligt. Dessutom saknas plastkåpa. Ska det vara vit färg hål eller? Dreven är ju lite rostiga efter 23 år så färg finns ingen kvar. Mitt hopp står till hål men.. Hur gör jag då? Hur gör jag för att kika och ställa efter ventiler t.ex?

Tjo, min kamrem på min AQ151 (Flipper) rappade över lite och sen slutade det mest med att remmen stod still. Klacklarna nedslitna till 'tofsar' istället. Nu försöker jag få den nya på plats men jag kan för mitt liv inte hitta några markeringar på remskivan på kamaxel eller fördelarskivan. Plastkåpan som ska ha markeringar i bilsammanhang saknas också, var är markering på topp/block? Någon som har servicehandbok till båtmodell eller bilder som kan visa hur jag hittar markeringar? Verkar ju omöjligt annars...

Om du har tändspolen direkt på batteriet kommer du ha ihjäl tändspolen. Då ligger den och drar ström konstant och kommer bränna sig i småbitar. Tändspolar är inte riktigt gjorda för att ha ström konstant utan urladdning.

Själva foten i kapellbågen, stosen som går in i röret med hål till bulten, har gått sönder på min Flash. Jag var inne på Bryggan och SeaSea men båda verkar bara ha rostfritt i dimension 10mm ungefär, skulle tro (har inte mätt, fy) att det är 13-14mm på min Flash och i aluminium. Var kan jag hitta det? Tips?

Tror inte det var så han menade med 'Sådär har vi seglare det jämt..' utan mer att en segelbåt sällan går mer än kanske 8 knop för motor och det susar omkring bra många båtar snabbare än så i skärgården. Har ingenting med 'segelbåtsfolk är kloka och motorbåtsmänniskor är usla' att göra alls som jag tolkar. Alla med snipa eller dylik båt har det naturligtvis likadant. Det är svårt att hålla undan när man rör sig i 5 knop och har båtar som gör 30-40 omkring sig. Man hinner inte följa väjningsregler helt enkelt. Störst går först och snabb får klara sig lite själv.. IMHO. - En som både seglar och motorbåtar fort.

Glömde svara, var där för någon vecka sen och efter cirka 15 minuters grottande, muttrande och letande hittades kol som passade. Dök upp dagen efter och satt på plats ytterliggare några timmar senare. Strålande service och efter oljepåfyllning i hydraliken mår powertrimen finfint. Om bara mina lödningar till kolen håller är nog sommaren räddad och 8000:- sparat..

Vad kör ni för sjökort i OziE? Är det fortfarande inscannade hederliga kort eller har 2.xx-versionen modernare sjökort? Körde OziE för ett antal år sen med BSB-sjökort men tyckte inte att det var så där superbra? Vad jag är ute efter är något PDA-liknande som har sjökort mer som Garmin-GPSer, vad det kalals vet jag inte.

Tjo, försöker hitta alla anoder och byta ut dem för året. Ringen vid proppen var inte så svår, sen sitter en trekantig sak på styrbord sida på drevinfästningen så att säga. Finns fler? På segelbåten har vi anod i färskvattenkylningen, har dock inte hittat någon sån på min AQ151. Var ska jag leta eller ska jag sluta leta? Är det färskvatten som standard på en AQ151 eller är det olika? Hela rasket sitter i en Flipper Flash om det påverkar något.

Ingen som har en aning/tips om var jag kan hitta detta? Skulle åtminstone behöva veta vem Volvo köpt motorn ifrån. Bosch/E-lux eller dylikt? En hint någon, snälla. :-)

Hejsan, min powertrim-motor gav upp igår när jag höll på med vårrustning. Tog naturligtvis isär den och ut ramlar kolen i bitar. Som jag förstått det är det här 'gamla' modellen 290-powertilt där elmotor och behållare är mer som en motor. Någon som vet var jag hittar kol-sats till denna motor så jag slipper köpa allt nytt för runt 6000:- för lite kol som är slitet? - Johan