sege

Nah, skulle behöva ngt sånt här: https://www.bauhaus.se/stos-till-fresh-tl-f?gclid=Cj0KCQiAjJOQBhCkARIsAEKMtO0d-kn-Wa2Opk700dNl-x8XP9fVUl9Nw1Jc-_QJru2LJd-pP1J4pQ0aApJDEALw_wcB Fast snyggt, som går att trä över ventilatorn på insidan av båten och skruva i innertaket. Typ. Ventilatorn är ~7cm lång, däcket är 2cm tjockt och undertaket är kanske ytterligare 8-9 cm ner. Så som det är nu slutar ventilatorn mellan däcket och innertaket, blir så där. Försöker ta någon bild kanske för att göra mig begriplig.

Sätt invertern _nära_ batteribanken och dra längre 230v-kablar så blir det inte så blodigt. 2m kabel (1m sträcka*2) 350A vid 12V så landar man på 70mm2 med 0,4v spänningsfall enligt 24volt-kalkylatorn. https://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php Det är sjukt lite kostnad jämfört med att härja runt med 24v-konvertering. 4 meter kabel tur/retur är 120mm2, det är inte heller särskilt blodigt. 350A är drygt 4kW, borde räcka en stund.

Menar typ ett sånt här: https://www.hjertmans.se/produkter/varme-kyla/ventilation/ventilgaller/flans-plast-vit-slang-75mm Fast med innerdiameter som passar en sån här: https://www.seasea.se/solcellvent-rf-day-night

Jag har en Bella 9000 Sunmar, 1996. Hur hittar jag färgkod på gelcoat? Tips och tricks hur man gör?

Jag ska byta en solcellsventilator och behöver sätta dit en extra 'stos' för att nå ner till undertaket. Det är ~90mm från ovankant fördäck till insida tak inne i förpiken vilket gör att ingen ventilator är lång nog och det blir fantastiskt fult. Skulle vilja hitta en rörbit som gå rutanför tänkt ventilator (Day & Night, yttermått 115mm tror jag (håltagning 120mm har jag hittat iaf)) och sen har en ram på insidan som sitter mot taket inne. Ungefär som Rocas vanliga enkla ventilator är uppbyggd: https://www.seasea.se/värme-ventilation/ventilatorer/ventilator-rostfri-roca Något förslag? Någon som förstår hur jag menar?

Vi har en Örnvik 550HT som slit-släng båt på landet med en 75HK tvåtakt, den går förvånansvärt bra i sjön och drar förvånansvärt mycket bensin. Blir en del skidor/wakeboard/ring efter dock så går ofta tungt med släp och mycket folk. Jag är dock positivt överraskad, bor på utsidan nere i Blekinge så vi smakar på Östersjön på riktigt ibland och det tuffar på.

Jo, noterade tillbaka igen. Den var nere ett tag vad jag kunde märka. Bra affär det också så skönt att den funkar och lever!

Parallellkopplat spelar Ah ingen större roll om man inte laddar på gränsen till vad batterierna kan ta emot. De blir fulla 'samtidigt' så det är inget bekymmer. En bank parallellkopplat kan inte bli full medan den andra är halvtom. Det andra spelar dock roll; att koppla ihop en full LFP-bank med en full kommer ge en rusning.

Tog upp veckan före jul och ska i senast i början på april är tanken. Mer båt i vattnet åt folket! Eller bara mig då.

Vid parallellkoppling kommer synken mellan batterierna ske automatiskt, behövs ingen BMS för det. Vid seriekoppling behövs en BMS för att upprätthålla balans. Så det är inget problem.

Ja, det är lite att tänka på när man bygger om till LFP. Det går garanterat att köra på 'tok har tur' och bara kasta in ett Victron Superpack istället för AGM också, få det att funka utmärkt jättelänge och så vidare också dock. Det är inte MAGI vi pratar om med LFP. Inte mer magi än 'hur man laddar ett blybatteri' som diskuterats i spalt-ljusår på alla möjliga forum. Men i kort; LFP går totalt sönder vid överladdning och underladdning, det går inte att rädda så man bör undvika det. Oftast sitter det dock en BMS som övervakar enskilda celler, balanserar mellan celler och om någon cell får för låg eller hög spänning kopplas batteriet bort av BMSen. Det är dock last line of defense, det är fiffigt att ha något innan som styr för det är typiskt tråkigt när elen bara klipps utan förvarning. I mitt tycke är någon form av batteri-mätare ett måste med LFP, att gå på spänning för att förstå laddning är nästan omöjligt. Jag själv slits mellan att låna generator ladda banken eller vara kvar med min DC-DC-laddare, har en 150A-gen i båten så vore fint att kunna köra fullt jämför med Orion 30A.. Seriekoppla LFP kan däremot vara kinkigt, en del BMSer gillar inte att man seriekopplar, t.ex. Victron Superpack går inte att seriekoppla två 12V och få 24, då dör BMSen.

Om man inte har en BMS som övervakar samtliga celler kommer de drifta över tid. Framförallt om man har större laddningar/uttag och pressar batteriet mer. Jag tror nästan alla batterier idag har någon form av balanserande BMS som sköter om cellerna och ser till att de är balanserade och skyddar enskilda celler från för låg/hög spänning genom att koppla till/från batteriet.

Hur menar du?

Om varje batteripack du kopplar in sitter med egen BMS är det inget problem med cell-balansering och dylikt, då tar varje BMS hand om 'sina' celler, bara parallella på, är min uppfattning. Jag har DIY 280Ah parallellkopplat med 100Ah Superpack, går utmärkt.

Uppstickare som har bra priser på Victron-pryttlar är SolarQuip. Jag har inget med dem att göra, råkade köpa en produkt av dem på Amazon och fick otroligt bra kundservice. Kommer bli ny hovleverantör på Victron. Offgridlagret verkar ha försvunnit från Internet?

Hmm, funderar på en QK-A034/B istället, verkar göra samma sak förutom att config sker med Windows-gränssnitt istället för webb? Visserligen saknar jag Windows-dator men det går väl att lösa så ingen showstopper men vore trevligare med webb. Någon med erfarenhet av båda eller vettig glad information kring det?

Dags att börja jaga en YDNR-02N igen. Någon som vet var man får tag i en? Behöver få ordning till 2022 tänker jag åtminstone.

Valfri välsorterad damm-butik har allt man behöver från luftpumpar till backventiler för att hindra att vatten backar upp i slangarna vid strömavbrott. Blir klart billigare än båt-lösningarna trots att det är exakt samma sak. Edit; kompressor från Jula tror jag är vansinnigt ineffektivt jämfört med luftpump för damm. Typ: https://www.dammbutiken.se/sjunkande-luftslang-18-27mm https://www.dammbutiken.se/luftpumpar-2/ Har en luftpump på typ 3000 l/h (45w) som håller öppet i min damm nere i Blekinge. Ser ut som bifogad bild.

Lär ju vara sjukt viktigt att kunna visa upp att man säkrat av på rätt ställen enligt konstens alla regler, har ordning och reda på kablar, sitter fast som de ska och så vidare.

Jag har satt såna här: https://www.dinghydavits.com/shop/torte-uga-bwkme De sitter på undersidan av badbryggan och går att vika ner så de hänger ner i vattnet (bra för att hindra att saker (SUP) åker in under badbryggan osv). Blir alltså helt rent på badbryggan när jollen är i vattnet. Din badbrygga ser lite låg ut för det, kanske går att skära in i bakkant och därmed ändå fungera? Kompis satte dem så på sin båt.

Innan jag stoppade in LFP i båten var jag tvungen att kika runt lite, hittade till slut lite Youtube-videos där de aktivt försöker få LFP-celler att explodera och bete sig illa, inklusive skjuta igenom dem med pistol osv, utan att lyckas. Jag är inte det minsta orolig för att LFP är mindre stabila i sig själv än blybatterier och kör man runt utan vettig avsäkring kan det börjar brinna var som helst. Försäkringsfrågan är dock klart intressant, måste undersökas lite. Framförallt för mig som byggt mina pryttlar själv.

Håller för jetski och liknande, dvs lätt 15-20hk motor + rib-jolle. Jag har dom här för att vara exakt: https://www.dinghydavits.com/shop/torte-uga-bwkme Specade för 200 kilo. Ingen svår installation, gick fort och enkelt. Kanske överdimensionerat för 50 kilo kan tänkas, jag har nog 35 kilo jolle med 30 kilo motor på. Skönt att kunna sätta sig i jollen och fixa när den är på fästena utan att vara bekymrad dock.

Tror alla priser finns på hemsidan, sen får man diskutera lite frakt och dylikt med säljaren så löser det sig! Men runt 10' nånting landade jag på.

Jag har såna här på min båt: https://www.dinghydavits.com Tycker dom är fantastiska. Dock har jag 'lätt' jolle/motor (10 hk motor på en Talamex 270), drar lätt upp både från sidan och rakt upp. Går säkert att tillverka billigare själv om man har kontakter och tid, jag köpte mina, tyckte det var OK pris och sjukt bra service från säljaren.

Våga vägra kollektivtrafik och parkeringsstök, fick bli båt till Gröna Lund. Var ingen trängsel på gästbryggan direkt så blev bra.phot