Slitarn

Man undrar lite hur stort bekymmer detta är för miljön egentligen, de flesta jag känner inkl mig själv som kör 2-takt, kör ju oftast väldigt lite tänker jag. I många insjöar är 2takt redan förbjudna. På en bra sommar kanske jag lyckas få ut familjen 7 dagar eller nåt. Om jag skulle åkt båt från Maj till September så hade jag nog redan investerat i något modernt. Runt omkring mig i vår vik är det bara en handfull 2takt kvar, och de kör nog helt klart minst... Känns självrensande...

@IngemarE Ja , jo allt är ju möjligt. Att sätta vredet rätt förutsätter jag. Man kan ju glömma 2 vanliga vred också. Ja det blir nog bra..😉

Tackar för engagemanget, Ja jag har nog en plan för att sätta ihop det hela, oavsett brytarval eller säkring så blir det betydligt bättre än tidigare. Båten har inte haft huvudbrytare eller avsäkrat vid batterierna sedan 1987 och inget verkar ha gått varmt vid kontakter ,kablar eller kopplingar. Uttern 6300 har ändå lite el som värmare, kyl etc men allt är som det var från fabrik, inga nya installationer.

@Georg_Ohm Det är jag som snurrar med enheterna...ampere menar jag givetvis... Denna brytaren jag har fungerar inte som 1/2/ All brytare, har en sådan också men köpte denna just för att det är 2 oberoende kretsar i som styrs med 1 vred av/på. Kan kopplas ihop som nödläge....

Tack för svar. @Gullholmarn Jag kör på ditt , lite vad jag tänkte. Tänkte man man skulle säkra upp mot kortslutningsnivå men får tänka om där då. Vet inte om 100ah räcker i startmomentet på motorn men det märks ju...kanske det gör.. @IngemarE Det är lite grejen med denna brytaren till skillnad från 1/2/1+2 brytarna. Denna är som 2 brytare i 1 fast med möjlighet i kris att dra dem samman , istället för extra kabel..Det enda är då att du inte kan bryta en krets...mmm..ja men får testa ett tag...

Skulle behöva rådfråga lite ang säkring. Ska ha ett start och ett förbrukningsbatteri. Har köpt brytare enl bild, alltså en dual circuit, 2 separata slingor som kan ihopkopplas vid kris. Har tänkt sätta huvudsäkringar på både start och förbrukningssidan( innan huvudbrytare , efter batterier. Då förbrukningssidan är ganska snål på min båt / matas av 6mm2 ( från fabrik) så tänkte jag sätta säkring för kortslutning 63 Amp och säg 200 för utombordaren. Till frågan då: om jag behöver combine på huvudbrytaren alltså ta kräm från båda batterierna då känns det kanske dumt att ha 6mm och 63ah på en av slingorna och 35mm 200ah Ska man säkra upp likvärdigt med samma kabeldim in i brytaren och kanske sätta 63 Ah mellan brytare och förbrukningsplint istället... Har försökt läsa mig till detta men brytarens manualer är väldigt enkla...

Volvo Penta, japp jag tror jag är med...😉 Tror som sagt att jag haft i lite mycket i mina blandningar, en magrare blir säkert bättre...

För experimenteringens skull ska jag också testa att blanda runt 15% Gelomat bara för att se hur det blir. Tack för tipset!

Nja egentligen kanske man kunde kört schooner , Hempels, Epifanes system istället men har inte testat så mycket olika här heller.. Det som jag gillade med Tonken var att den är lite guldig i färgen vilket passade bra på min betsning samt lösningsmedel fri= luktfri. Känns naturlig . Lätt att måla med, ingen spädning. Men matteringmedlet gillade jag inte men det kanske finns någon teknik kring det med. Jag fick rådet att inte blanda mer än 25% men man kanske kunde blandat mindre. 15-20%... Men som sagt ytan nu med Goldspar är perfekt. Torkar ju snabbt också vilket är bra för dammet...

Svarar mig själv. Lade ett lager Goldspar satin. Blev fantastiskt bra. Så kommer jag köra, betydlig enklare och snyggare...

Hej! Undrar om någon använt någon " färdigblandad" sidenmatt lack, typ epifanes interiör eller goldspar på le Tonk. Tycker inte jag får till matteringmedlet som jag vill..blir inte 100 jämnt... Gillar tonken i övrigt...

Tack!

@Botved Gammal tråd men hur höll sig din Decorlack över tid? Gillar den invändigt i huset och den är ju istort sett omöjlig att misslyckas med till skillnad från fernissa..skulle vara extremt tidsbesparande...

Hej! Några år sedan nu men hur gick det? Har själv en Uttern 6300 och är/var exakt som din. Någon form av lackad teakfaner, något färgad också skulle jag vilja säga. Testade bara att slipa instrumentbrädan då jag ändå ska göra om den, bestade 2 olika betser, la på blank klarlack, tycker det ser bra ut. När man läser alla "experter" så känns det ibland så svårt allting så man vet inte ens om man vågar börja...

I told you....

För er som letar mätare av alla dess slag så kan jag rekommendera egauges.com, här finns det mesta till bra priser. Dagens dollarpris hjälper ju till. Tycker Sverige har grymt dåligt utbud, alla vill ju inte ha Teleflex Lido eller VDO oceanline. Ska beställa själv så får man se om orderhanteringen funkar med men det är säkert inga bekymmer, återkommer med fraktkostnader. För er som vill renovera gamla tryckloggar typ Airguide så har jag pratat med ett företag som heter classicboatwork.com. $300 kostar en fullständig renovering med omkrom , lagning av den läckande diaphragm mm. Frakt ca $50.

Tjena!! Har renoverat en Correct craft Ski Nautique -79 under 1 år. Hade varit kul o komma i kontakt med någon annan som gjort detsamma eller håller på. Har fått mycket erfarenheter under resans lopp. inväntar motorn , en 408 ford stroker mmmm

Vet inte om det är fallet hos dig men jag hade en kass startmotor som gick så tungt att ett vanligt batteri knappt orkade dra runt det, bytte startmotor och satte i ett 100 amp batteri sen snurrar det som sjutton. startar givetvis lättare med. Min V8 behöver också alltid 2-3 gånger gas med soppa innan startförsök,om jag inte gör det kan jag mala tills batteriet är dött.

Även på land?? Det gör inte mitt iallafall...tjohej!!

Du har säkert löst det hela nu men jag hade samma problem som du. Visade sig att det satt fel lameller i mitt backslag,efter att ha bytt så kan oljan sippra imellan på friläge och axeln går att hålla fast med 2 fingrar, så det skall nog fungera bra i vattnet sen. Skulle kunna tänka mig att om lamellerna fastnat i varandra av någon anledning så får du samma resultat. Borg Warner backslag står dock aldrig helt still. Men mitt drev framåt så att man fick hålla hårt i bryggan innan motorn blev varm, inte helt smidigt.

Du hade helt rätt, Vevlagren var helt slut och veven hade också tagit stryk så det blir nog ny motor under vintern. Saker som du äger börjar till slut äga dig

Tänkte bara kolla lite om det finns någon som kan tänkas veta vad det kan vara för fel. Började med att jag upptäckte att oljan blev väldigt varm, började lukta bränt.Sedan började oljetrycket sjunka,inte som en sten utan sakta neråt 1...normalt ligger det runt 4-5. Jag kör 20W-50 i min båt av märket 76. Amerikansk olja.... Samtidigt som oljetrycket nu gick neråt började det också knacka i motorn, jag kom in till land och slog av. Min teori är att oljepumpen eller reduceringsventil krånglade ,oljan slutade cirkulera varvid lyftarna började knacka. Jag chansade lite på att byta olja filter , slog även i en tillsats från STP. Nu är oljetrycket som förut men motorn knackar även med bra oljetryck från ca 2500varv... Varifrån knacket kommer är inte lätt att höra...låter inte bra bara... Någon som har nån ide...Correct craft 79....

Hej ! Har en Correct Craft Ski Nautique -79. E så jävla trött på min båtupptagningsvagn, vad jag än fixar så är det något nytt som havererar. Slutar väl med att jag tappar båten snart. Problemet med de flesta trailers är att dom inte är avsedda för denna båttypen då den har fenor längs kölen ( funkar dåligt med kölrullar) Trailern bör väl vara av float-on principen alltså medar men är det någon som har erfarenhet om det funkar med vanlig trailer också med viss modifiering.???? Det finns trailers men de jag sett kostar ca 40000...jag vill bara ha en 30Km/h variant...