mobisma_peter

Hejsan Gelis och tack för svar så här sitter cylindrarna 8 7 6 5 4 3 2 1 Vad innebär en leakdown test hur gör man den? Tändordningen är följande för den här motorn AQ231A 1-8-4-3-6-5-7-2

Hej Jag har en KMV 2001 med motor Volvo Penta AQ231A smallblock v8 cheva 305 Incedent: Efter sjösättning så gick båten bra på låga varv och när jag försökte plana upp båten över 2000 varv så bluddrar båten eller spikar den. så jag gjorde följande till att börja med att köpa och byta ut. Tändstift Rotor Fördelarlock Tändkablar Lämnade in förgasaren på rengöring Testade även följande utan resultat. Koppla förbi soppaslangen med en trycktank istället för att se att det inte var dålig bensin i tanken. Nu har jag och en kompis gjort kompressionstest och fick följande resultat. Vad kan vara tänkbara fel? Cylinder 6 har 0 kompression och cylinder 4 ytterst lite kompression Tabell efter testet Cylinder 1 | psi 130 eller 9kg Cylinder 2 | psi 160 eller 11kg Cylinder 3 | psi 170 eller 12kg Cylinder 4 | psi 40 eller 3kg Cylinder 5 | psi 170 eller 12kg Cylinder 6 | psi 0 eller 0kg Cylinder 7 | psi 170 eller 12kg Cylinder 8 | psi 170 eller 12kg Jag skulle ju givetvis ha gjort kompressionstestet först

Vad menar du med servohuset? Slang nr 22, har inget med styrningen att göra. Den går mellan termostathuset och avgaslimpan, och leder vattnet ut från motorn, om den är sjövattenkyld. Hej tack för svar. "servopump" hur funkar den? Okej jag kunde inte tolka att slang nr 22 var den från sötvattenskylningen. Mvh Peter

Hej Är det någon som vet hur servohuset fungerar? Servohuset saknas på min motor AQ231A, Se den bifogade bilden.

Hej och tack för svar Jag har försökt att titta på sprängskiss över min motor AQ231A där kan jag se servohuset länk: https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7743460-64-17535.aspx Men sen hur fungerar servon? vet du det... menar går hydralslangarna från servohuset till en cylinder? ... Cylinder som "typ" assisterar kabelstyrningen? Skulle vara skönt om man bara behöver servohuset min motor motsvarar Chevrolet 305 kanske man kan använda servohuset från en sån? Båthandlare: ja men de borde ta sitt ansvar för vissa saker när de säljer båtar vidare... Mvh Peter

Hej Jag måste byta styr-systemet på min båt. Köpte båten av en båthandlare i Sthlm våren 2009. Dom om någon borde väl kolla så "viktiga" delar som styrsystemet när det dessutom är snabbgående motorbåt 38knop i maxhastighet och 24 - 27 marschfart. Följande har kännts av genom de här åren, när det gäller styrningen. - Vid lägre hastigheter så hugger ratten mest när jag styr åt barbord. - Vid hög hastighet så känner det inget då går allt rätt. Så förra året så kollade ju upp styrlänken och centrerade drevet, - När jag kollade styrlänken så till min fasa den satt med "1 mm" tjock ståltråd som höll ihop allt, Den är numera utbytt med riktiga prylar nu, men ändå en sk. "båthandlare" ??? - Men efter ett tag så gick det att styra mer åt höger än åt vänster i rattvarv alltså plus att det hugger. Så nu till sist. Så har jag kollat de har dessutom "monterat bort SERVON" !!! Jag gick in på ultraflex hemsida länk: http://www.ultraflexgroup.com/easystore/schedevedi.asp?schedaid=634 och läste följande "NOTE: Sterndrive engines not equipped with power steering can create very high steering loads. Our hydraulic steering systems are recommended for these type of boats." Översatt: "OBS! Motorer med INU-drev utan styrservo kan förorsaka mycket höga styrkrafter. Vi rekommenderar då en hydraulstyrning." Stämmer detta? Servon på min båt är bortmonterad är det hydraulstyrning som gäller? Min båt har en AQ231A V8 small block 231hk. Tänker jag rätt så här när det gäller drevmotorer antingen eller: 1. Har man Teleflex då ska det sitta en servo (pump + cylinder) på motorn 2. Hydraulstyrning. Tacksam för svar Peter

Hej och tack för era svar. Mackey vad är E85 hur fungerar det? Mvh Peter

Hej. Vet någon hur jag kan gå tillväga för att göra rent/ta bort smuts från min bensintank som är fast monterad i båten. Tanken är på 200 liter. Jag lyste med en ficklampa ner i tanken då jag skulle byta givare och upptäckte ett lager av smuts på ca 10 cm se bilden. Självklart vet jag att det inte går med några elektriska prylar. Men en hävert? Är det någon som gjort det här förut? Övrig info på bilden visar jag hur bensinen leds från kopparröret i tanken till vattenavskiljaren/grovfilter och till sist till bensinfiltret på motorn. Tacksam för svar.

Övrig info: Min installation av nya trimpumpen och kabelstammen (fästet bockade jag till själv) allt har fungerat perfekt i 3 båtsäsonger. Avlufta drevet genom att trimma upp ocn ner flera ggr... det kommer sjunka då och då några ggr... sedan så kommer det att fungera perfekt ;-)

Relän är inköpa på www.drev.se

Ritning 2 (samma som ritning 1 men mer inzoomad)

R040 acro Relä Elschema:

Ritning 1:

Bild 1: monterad

Hej vill dela med mig av den information som jag fått fram efter det att jag installerat en flödesmätare för bensinmotorer. Navman 2100 Fuel. Visar den förbrukning min båt drar per distans med full packning. När vi köpte båten för några år sedan så var toppfarten ca 38 knop efter diverse upprustning och installationer av olika tillbehör så är toppfarten nu ca 35 knop. Lite info om min båt. 1. KMV 2100 vikt med motor 2100 färskvatten bensin lösa delar och två personer ombord ca 2500kg. Övrigt är båten en daycrusier. 2. Motor: Volvo Penta AQ231A 290 drev duoprop tillverkningsår 1989 Klicka på min profil bild brevid här så ser du hur min båt ser ut... Vid testresultatet med flödesmätaren som utfördes i Norrtälje viken blåste det lätt bris. alltså inte så mycket motstånd... Senast ändrad av mobisma_peter | 17 juli 2012 | 11:08 Senast ändrad av mobisma_peter | 17 juli 2012 | 11:28

Problemet är nu löst. Styrreläet var sönder och sedan så har jag kopplat pluskabeln direkt på batteriet och avsäkrat så klart med 20 amp säkring. sedan så är det viktigt att använda de avsedda bränsleslangarna som man får med annars klarar inte bränslepumpen att pumpa bränslet.

Hej Pelle. Det är det som är nackdelen med gamla pumpen... mitt på den gamla pumpen sitter en skruv som är på fyllnadshålet (och hur ska man kunna komma åt det hålet???) du fyller på olja i det hålet tills det rinner över... men du vet inte hur mycket olja du fick in eftersom det kommer luft med in... men i varje fall du fyller på hissar drevet upp å ner... tills du känner att drevet stannar i det läge du ställt det i... Om du istället skaffar nya pumpen så ser du oljenivån ;-)

Hej hampus. javisst hör av dig så ska jag ge dig detaljrik info.... snygg båt du har förresten. ha en riktig skön båtsommar. Senast ändrad av mobisma_peter | 08 juni 2011 | 16:29

Hampus ytterliggare här är min gamla tråd för några dagar sedan http://www.maringuiden.se/forum/;thread=395361 som beskriver lite om installation av ny powertrimpump. Om du behöver ritning på elen(kabelstammen) så hör av dig till min mail kth_peter@hotmail.com inget avancerat att klippa till och skala kablar med kabelskor och krympslang...

Hampus innan du köper någon del, kanske rentutav i onödan. Gör följande, koppla loss powertrimpumpen gå till en marin-service och be dem kolla att trycket är rätt. Om trycket är rätt på pumpen så är det fel på trim-kolvarna. Annars om trycket är fel i trimpumpen så köp ny via US

Hej och tack för svaren. Ska testköra imorgon till vattungarna ska meddela om drevet sjönk igen, vet inte om det är tillräckligt avluftat efter trimpumpsinstallationen. Annars så köper jag kolvarna i staterna.... Föresten Ny pump USA 1600 kr, 2 st reläer 225 kr styck hos drev.se sen 250 spänn kabel enkelt att göra egen kabelstam till sist fixa egen fästplåt eller köp den hos volvo penta för en 400 - 500 spänn. allt som allt kostade ungefär 3500 kr tull frakt kabel reläer. ;-) Har ritningen på kabelstammen och reläer hur allt ska sitta om nån vill ha? Senast ändrad av mobisma_peter | 06 juni 2011 | 00:50

det finns bara två hydralslangar i så fal väl? de va dyra här i sverige kollade 2.400 styck ..

Hej jag har precis bytt ut min hydralpump(power trim pump), mot den senare modellen som har plastbehållaren så man ser oljenivån. Drevet är Volvo Penta 290DP. Jag har följt instruktionerna som följer, efter installationen hissa drevet 6 - 10 ggr upp och ner för att lufta ur systemet. På land innan sjösättningen, testade jag följande. 1. Hissade upp drevet i olika lägen väntade 30 min , drevet sjönk inte. Båten i sjön (Sjösatte igår) 2. Hissade drevet och körde lungt, drevet sjönk inte. vid låg fart. 3. Trimmade upp drevet till 8 körde i ca 30 knop, plötsligt så sjönk drevet till - 8 alltså till botten? Frågan är ska drevet bete sig så här? ska man inte kunna välja själv vilket läge drevet ska vara? Senast ändrad av mobisma_peter | 04 juni 2011 | 20:38

Hej och tack för länkarna. Bälgarna är ny utbytta men det är inte nåt enmans jobb kan jag säga. Om man ska utföra arbetet själv så ska man bygga en ställning som håller upp drevet, annars blir det helt omöjligt att få det på plats dessutom så väger drevet ca 60 - 70 kg.

Hej jag ska byta drivknutsbälgen och avgasbälgen på mitt volvo penta dp 290 drev. Vet någon hur man gör? någon som har en beskrivning? Någon enkel guide? Mvh Peter