RikardE

Grattis till vad som ser ut att vara en fin båt. Samma frågor dyker ofta upp - många trådar som behandlar samma saker - vilket man endå kan förstå folk vill ställa frågorna på sitt sätt med sin vinkling. Det man generellt kan säga om mindre dieselmotorer så är som nämnts tidigare - dom kan gå hur länge som helst. Detta pga att det är små effekt uttag och lågvarviga motorer. Min 40 hästars motor genererar 27 hk som vi åker när vi åker för motor - det är liknande på många segelbåtar. Vad man ska tänka på och lägga fokus är hur båten är skött. Hur väl säljaren har koll på sin båts alla delar. Hur väl den är omhändertagen och skött. Det är i mina ögon mer värt än en båt där någon kastat in en nyare motor för att dom inte skött den gamla eller något på båten. Intervjua ägaren om båten och dess egenskaper! Kolla under alla luckor om det ser välvårdat ut = ofta en bra fingervisning om det är ägare som brytt sig.

Troligen är din standard propp i aluminium, av en standardpropp kan du nog inte förvänta dig ett magiskt grepp i tvära girar. Då får du kika på en stålpropp - eftermarjnadspropp och egen uppdatering. Avseende fartresurserna så skulle jag ta upp det med ÅF, speciellt om dom oxå påtalat detta. Det är stor skillnad i en 4bladig stål propp och en tre bladig alu propp (eller vad som sitter). Orsaker som kan ge lägre toppfart är vikten - hur många var ni i båten? Mycket packning? Kraftig motvind?

Det mesta går att finna på tuben, Här är Distans Shores ute och skall passera Panama kanalen - dom gör det denna gång med en Agent och visar vad som krävs. Vet att även RAN sailing gjort denna resa och dokumenterat, men gjorde det utan agent - vilket blir billigare. Var jag ville komma är att det på samma sätt säkerligen finns fler filmer gjorda av långseglare som täcker som olika kraven. Att framföra fritidsbåt - speciellt en mindre finns det inga krav på. Många som bara givit sig av. Utbilda sig på vägen - kan vara ett trevligt sätt att fördriva tiden på över atlanten - men hur skall man få din blå bok ifylld?

Är det plasten som det är lite hål i så får du slipa rent - se så det inte finns fukt, laga med styren eller epoxi och kanske någon matta. Sen primer och bottenfärg. Det är ju en blyköl så det kommer ju inte rosta. Det värsta som kan hända är fukt inträngning som i vinter fryser och du får en frostsprängning. Kan du plasta - eller känner att du har tid att lära dig till onsdag - plasta annars kast i den i plurret och kör en sommar så tar du tag i det under höst/vinter/vår istället..

Nej, jag har inte något framför mig, men eftersom jag måste byta mina lanternor (eller dra ny el) vet inte riktigt än. Skall undersöka saken. Jag har idan mindre modell av lanternor som lyser super bra, har tänkt ersätta dom med något i liknande storlek. Hann inte komma dit idag, meckade med min furlex & lite annat. Eftersom vi ofta är ute även i mörker och dimma eller vad det nu är för väder känns det viktigt ur säkerhetssynpunkt snarare än ett bötesföreläggande.. Blir vi påkörda blir det i värsta fall vila 2 meter under jorden. En böteslapp betalar man och glömmer - mitt och familjens liv känns viktigare

Jag har tankat mina bilar med HVO100 - fungerar hur bra som helst. Tankade båten med HVO100 (VP D2-40) det fungerade hur bra som helst tyckte jag. Idag skulle reservdunken ner till båten, fyllde upp den med HVO - eftersom den inte luktar och växer i den. Ett mycket bra bränsle tycker jag. Hade det gått att tanka HVO på sjömack så hade jag gärna gjort det. Jag dunkade ner HVO till båten, det blev lite för mycket bärande av dunkar..

Det var ganska dyrt faktiskt - men en stor skillnad - Kymmendö är en sjömack på en ö. Strömma är en landsjömack = billigare transporter ut.. Vi gör av med mer än 10L per säsong - men inte lika mycket som när vi hade motorbåt - tycker endå att det borde finnas någon form av rimlighet..

Nu jämför du helt olika typer av lanternor. Absolut håller dom gamla stora Hella bra - kan lova att dom inte var gratis då. Dom lanterntorna som jag refererar till är moderna led lanternor som är en bråkdel av dom gamla hella burkarna.

Jag har av egen erfarenhet och andras erfarenhet (deras är saltvatten) Lanternorna har ganska begränsad livslängd med tanke på hur utsatt dom sitter. Jag har original LED lanternor, min SB lanterna har sagt upp bekantskapen med omvärlden, båten är tillverkad 2011, lev 2012 - kan tycka att det är lite kortlivat. Man bör nog fylla alla håligheter med epoxi eller sika så det blir helt tätt.. Vet inte om en billigare lanterna är sådär jätte bra sett ur livslängd. Visst man kanske kan byta oftare - men om jag inte vill byta och tycker att det är ett resursslöseri hur ska man då göra? Ser man till dom som är "hutlöst dyra" så kanske det är så att dom är hutlösat bra? Jag vet inte det är en frågeställning. Det värsta jag vet är när saker går sönder för snabbt.

Stockholms skärgårds dyraste bränsle och sämsta service måste vara Strömma Kanal på Värmdö. 16.59/L Diesel. Vatten får man inte tanka alls.

Idag finns det ganska mycket olika ledlampor, billigaste = blåaktigt sken. Lite dyrare har ett varmare ljus som går lite åt det gula = mer rätt. Min fabriksmonterade akterlanterna lyser kritvitt väldigt intensivt.

Instämmer med Kanes frågeställning. En Flipper 700, varför vill du ha så lång lina? 35 meter räcker gott. Du kommer in i grunda vikar, båten är inte speciellt tung, den blyade linan tynger ner ankaret väldigt väl = mindre behov av lång ankring jmf med ankarolina. Ett alternativ kan ju vara bandankarspel - det tar betydligt mindre plats, det har vi på vår 10 tons båt, fungerar hur bra som helst.

En tanke om du vill ha Led lanterna - om du byter ut hela lanternan så kan du få en mindre och smidigare Led lanterna mot om du byter ut själva lampan i befintligt hus. På vår nuvarande båt är det LED lanternor och dom nyare lamphusen är mycket mindre och smidigare än dom gamla "glödhusen". Jag bytte lampor till LED i förra båten. Jag har både köpt på Ebay och i lokala butiken - båda har fungerat bra. Jag har inte upplevt att skenet blivit blåaktigt - måste vara en enkel ledlampa. Jag har haft Vitt sken eller gulaktigt sken (som glödlampor). När möjighet finns - passa på att byta ankarlanternan till Led. På en segelbåt känns det viktigt med LED så dom kan vara på utan att man känner att det går åt onödig ström.

Det sista sättet har jag aldrig testat. Skall prova det i sommar. Personligen så släpper jag ankaret - gott avstånd från land, har ankarolina, ingen kätting, så längre än när jag hade blyad lina. Åker in och tightar till det när båten nästan är framme, så drar båten fast ankaret. Förtöjer båten mot land. Evt tightar till ankaret en gång till om det behövs, har inte väntat något nämnvärt. Väldigt sällan som ankaret släpper eller draggar. I helgen som var då draggade det, men då låg vi i gästhamn med vinden in i aktern 7-9 m/sek så vågorna slog hårt i aktern. Kan tilläggas att jag om det är stökigt, vind från sidan eller om vinden skall snurra så ankrar jag ofta med dubbla ankare - då har vi alltid suttit som berget och framförallt så har jag sovit gott med vetskapen att vi är väl förankrade.

Har du provat att söka på en känd sökmotor: Båtmack Gotland - så får du både placering och öppettider..

Man måste ju även skriva in i protokollet vilka rader man skall ha med för att få upp informationen i plottern. Så var det på dom som jag köpte och monterade på mina 74or. Med facit i hand kan jag tycka att pengarna är mer väl spenderade på bränsle eller något annat kul. Vad motorerna drar i olika varvtal kan man läsa sig till. Dessa siffror stämmer till 90% när det komnmer till en dieselmotor. Att låna/hyra ett diagnos instrument och kolla en gång borde räcka för att få koll kan jag personligen tycka - då har man ett hum.

En tanke när man väljer loft kan ju vara att välja ett loft som har representatnter eller att loftet finns på orten där man bor - så man kan få hjälp, antingen att mäta upp det eller om det skulle vara något i efterhand.. Pris är absolut en stor viktig del - men kvalitet och service väger lite högre för mig när det börjar kosta - då ska det vara så bra som möjligt så man får en bra hävstång mellan pris och kvalitet .

Högst troligt så är det inne i kulventilen som det fastnat. Du kan prova att spruta rikligt med WD40 eller liknande lösande smörjmedel vid axeln och hoppas att det kommer in lite längs axeln (lossa handtaget) - tveksamt om det hjälper. Om du skall banka eller använda en förlängare - försök hitta ett mothåll på kranen - så det inte blir sprickbildningar och liknande vid infästningen till skrov genomföringen. En alternativ lösning till ditt problem kan ju vara att lossa din septic slang, byta den till en ny och montera en extra kran på den nya slangen precis innan 90 graders böjen - så kan du stänga tanken och ha semester i lugn och ro. Förövrigt så kan jag instämma i vad som tidigare nämnts - alla kulventiler behöver motioneras regelbundet för att fungera. Ha som plan att ni ska öppna/stänga alla kulventiler ni har någon gång per vecka under säsong - så kanske det görs en gång per månad..

Vår flagga sitter på båten då vi är i båten. Dvs hela helgerna, hela semestern. När vi kommer hem och skall lämna båten tar vi ner flaggan.

Intressant jämförelse. Jag vet att man delat på original VP oljefilter och noname filter, om det var BT eller annan säljare vet jag inte - det var stor skillnad i innehållet. VP filtret var mycket mer tätt med filtermaterial. Jag har genom åren köpt mycket på BT, men vitala delar såsom: Impeller, oljefilter och liknande saker är inget jag handlar på BT, det blir originaldelar. Spara några 10or - för en kort såsong? Nä då skall allt ha förutsättningarna att fungera - bra delar. Nu var ju inte skillnaden ovan några 10or utan än större - då blir ju frågan om det är material eller tillverkaren som vill ha ordentligt originalpåslag? En anekdot: I min ungdom köpte jag bromsskivor och klossar från BT till min BMW 535, första testrundan ner för vår "testraka" så bolmade det från bromsarna, dom mattades på två inbromsningar.. Bytte till "bra bromsar & klossar" gjorde samma testrunda igen - inte minsta tecken på att mattas eller bolma. Nu var det kanske inte helt normal körning, men det Är skillnad i kvalitet på sakerna. Även om det tillverkas på samma fabrik så kan det vara olika materialblandingar - för att BT skall få ett lägre pris. Håller med tidigare talare - hoppas allas imprellrar och filter håller hela sommaren så alla kan njuta lika mycket oaktat om det är original impeller eller BT impeller

Kul projekt! Vi har kottar som gärna åker runt runt runt, lessnat på gamla luktande, framförallt bullrande små utombordare. Att ha lösa batterier kändes stökigt. Så vi köpte en Torqeedo. Sonen på 8 tycker att det går för sakta.. Dock riktigt skönt att det är helt tyst när man åker eller när sönerna åker runt runt. Helt klart rätt manick!

Om ett djup faller död på ens tomt - gäller väl framförallt dom som har jaktmark så tillfaller djuret tomtägaren. Är det nyskjutet är det väl bra så, är det självdött är det inte lika kul. Hur går man tillväga om man fäller ett djur med båten? Tillfaller det markägaren då oxå? Kan vara lite stökigt att ta upp 300 kg älg på däck och ta ur det i sittbrunnen. Jag har ju mast så jag kan ju hänga djuret i storfallet - passar väl bäst på senhösten, blir väl lite skämt om det får hänga i solen antar jag - om man inte kör soltorkad älg - lite som serrano... 😅

Kan det vara så att den är monterad på det sättet - lite offset? En grundstötning sker oftast framifrån. Hur skall du kunna smälla i sidledes så hårt att kölen flyttar sig? Bara en stilla undran. Jag har i mitt liv lagat mycket som inte varit trasigt - hälften av gångerna till ett slutresultat som krävde enormt med arbete och inte syntes eller i vissa fall skapade jag mig problem. Inget av dom är ju speciellt kul. Om det inte är trasigt - försök inte laga det. Gå vidare i livet och njut.

Riktigt bra video!

Tanken måste tömmas om den ska rengöras och om det finns vatten i. Finns vattensepareringsfilter att montera mellan tank och motor. Bensin är explosiv, avger gaser, dessutom förändras den med värme, personligen hade jag inte haft en reservdunk med bensin i ett motorutrymme - det är förenat med alldeles för stora risker.