RikardE

Detta berör förvisso inte D3, men däremot VP. Jag skrev 2010/2011 om min Delta 32 och den D6:a som jag hade i den. Problem med styrslangar, vattenfilterlock och annat. Enligt VP var det inget fel på något, ingen annan som hade problem - vet flera bekanta som kör Segmo som fått sina motorrum vattenfyllda pga undermåligt vattenfilterlock och en massa andra fel. Nu har VP bytt ut sjövattenfilterlocken, man har flyttat filtret och satt det på andra sidan av pumpen (lågtycksidan - tidigare högtrycksidan). Man har bytt ut styrslangarna och säkert gjort en massa annat. MEN det är INTE fel och har aldrig varit det heller - iallafall när man snackar med VP folk.. Den enda firma som har samma taskiga attityd och dåliga känsla för kunder och service är Marin Depån här i Stockholm. Det trista i allt detta är att kunder fortsätter att använda sig av dessa dåliga företag. Hade man slutat handla med de dåliga företagen hade problemet på sikt utvattnat sigsjälva..

Det mesta är gjort på kärran. Bara lite småfix till våren. - Byta elektroniken och fjärren till ankarspelet, montera extra panel vid förarplatsen (beställt delar) - Byta förarstolen eller bara gummidelen under som är sprucken. - Polera och vaxa - Måla botten - Fixa nya dörrstop till bakdörren - Installera ny nav dator - Lägga in en ny matta - Laga sökarljuset - Byta propellrar (VP har ju hög kvalitet på sina originalproppar så dom håller en hel säsong)

34

Spontant så verkar du å ena sidan ha lite människokänsla - att du kan döma en människa på dennes sätt att beté sig. (Fair - så gör vi alla) Å andra sidan verkar du göra affärer med densamma endå. Problemet kanske inte ligger i skojarna utan i kunderna som så gärna vill handla.. Gör jämförelsen med en mäklare och ett hus.. Hur många har köpt ett hus av en mäklare som dom tycker är en skojare? Alla står sig själv närmast. Har man letat länge och är köpsugen kanske man inte lyssnar på sin intuition om krängaren som inte verkar helt kurrant i huvet. Jag kan hålla med en talare - vad är nyttan med tråden? Nej jag har inte förlorat förtroendet för denna bransch. Det finns skojare överallt, i alla branscher. Bli mindre köpkåta och öppna ögonen så tror jag att branschens rötägg kommer att självsaneras, men eftersom folk i allmänhet vill köpa så kommer detta aldrig att hända. Det var mina 5 cent.

Jag var kanske inte så tydlig. Tänkte driftsekonomi - eftersom det ofta är det som styr i slutänden. Jag gör ett räkne exempel på vår sommar. Vi körde 1250 nm, snitte över sommaren blev 1,18 = 1475L á 16 kr = 23600 kr i bränsle Hade vi kört en båt med bensinare hade det blivit: 1250 x 3 = 3750L á 16 kr = 60000 kr i bränsle Hade man tittat på en båt med bensinare som dragit 2,5L hade det blivit = 3125L/ 50000 kr. Där är skillnaden som jag tänktepå bensin/diesel. Visst kan man ha en båt med bensinmotor och ligga i 7 knop å ha en förbrukning på strax under litern/nm. Därav min reflektion på fart/körsätt osv. I mitt exempel så ligger vi å nöter i 26-29 knop sålänge sjön tillåter detta och mitt räkne exempel baseras på att jag skulle gjort det med en båt med bensinmotor oxå. Hade vi inte kört mer än 400 distans hade det inte spelat så stor roll som det gör nu.

I en liten båt är ju inte alltid skillnaden så jättestor i vad båten drar. Sedan beror det på hur man kör, fart osv. Hur långt man kör speal ju oxå in i valet mellan bensin och diesel. En faktor som för mig talar för en Diesel är kraften. Jag har haft 5,7L V8 i en liten Bayliner (2556) den gick bra med en bensinare, drog 1,9 ungefär i blandad körning marschade 23 knop. I min nuvarande Flipper har jag en D4-260. den drar 1,18 över en säsong, inkluderat värmaren som vi inte sparar på. Kraften när man drar iväg går inte att jämföra med en bensinare. En annan för mig viktig sak är att en diesel är tillförlitligare än en bensinmotor på sjön, den är inte lika fuktkänslig. Ju större båt desto större vits med diesel. En bekant hade en Sunseeker 39:a med dubbla 454:or, han bytte till två KAD43:or. Högre marschfart och mindre än halva förbrukningen. Kör man inte så mycket spelar det inte någon större roll om båten har bensin eller dieselmotor, om den drar 1,5 eller 4 liter per distans. Men kör man långt blir det en ganska stor skillnad. Att säga att det ena eller andra är rätt går inte eftersom det är så många parametrar som spelar in.

Det har ju VP sagt under flera år utan att slangarna varit av bättre kvalitet. Alla resonerar vi olika, jag för min del har tröttnat på VP och vissa av deras delar som inte håller nämnvärt. Just styrslangar är ju en såpass viktig funktion att jag iaf inte tummar på säkerheten och köper något som kanske är ok när jag vet att det finns alternativ som är bra och pålitligt.

Du har ju en VP motor - kolla om VP har joystickstyrning till din kärra. Det blir ju nästan som IPS, fast med drev. Hur nice som helst!

Kampnajen är för at det är så många som går sönder.. Bättre att lägga några kronor till och få något som funkar i längden, VP har bevisat många gånger att styrslangarna inte är något att ha.. Det är min erfarenhet och syn på det, vissa gillar att köpa billigt, andra gillar att köpa original. Jag gillar att köpa det som funkar bäst.

Inte för att vara vessig eller kaxig, men.. Bästa kameran är den man har med. Jag har fotat mycket, haft flera olika systemkameror, fullformatskameror och dylikt. Alla har sina fördelar och nackdelar. Testa, känn och kläm på en kamera som du själv gillar att hålla i och ha med dig. Tycker du att det är nice med en stor ryggsäck med saker kör på det, vill du fota med din telefon skall du göra det. Den kameran som är med är alltid den bästa, oavsett typ, märke och modell. Sen är det inte kameran som gör jobbet, det är personen bakom, jag gör lika bra bilder med en kompaktkamera med manuella inställnigar som med en systemkamera (även om kvalitén på bilden blir bättre med en FF kamera). Om du fotar i automatik läget kvittar det helt vilken kamera du använder, eftersom du själv inte kan påverka annat än just riktningen på kameran. Grönläge är okynnesläge.. Köp en vettig kompaktkamera med manuella möjligheter, det är det mest prisvärda du kan fota med om du vill ha vettig kvalitet på bliderna och inte kunna allt om bländare, slutare och ljus.

NBM Hydraulik, teflonomspunna slangar, det funkade bra den tiden jag hade kvar Deltan. Rekomenderar dig att köpa dom istället för Pentas slangar, även om DP-R slangarna är bättre än DP-H så är NBMs än bättre. Man går dit med sina gamla, får nya med sig och betalar kostnaden för bytet. Japp, man behöver lufta systemet efter bytet.

Mareco i Nacka kanske kan göra sånt om dom har tid, dom är mycket duktiga!

Infästningen sitter i skölden, på ovankant, du når dom underifrån, 11 nyckel har jag för mig. Dom sitter i en bricka med 4 hål i. Man kan lossa hela brickan med insexnyckel så blir det enklare att komma åt att lossa alla skruvarna. Andra sidan sitter på drevet, samma bultstorlek. Det är lite pilligt, men går förvånansvärt lätt. Har man en skärbrännare eller bara bankar på den fasta nyckeln i ett skruvstöd kan det underlätta. Kolla på 3:e parts slangar. 2011 kom uppdaterade slangar men jag skulle nog lägga en slant på bättre slangar.. Senast ändrad av RikardE | 11 januari 2012 | 12:30

Förrförra sommaren hade jag en Delta 32 - en båt som skulle vara grym i sjön. Visst den gick bra, men så speciell tyckte inte jag att den var. Sålde den i våras till förmån för en Flipper 760. Jag var även inne på en Bella Falcon, men jag tyckte att Falconen var för smal för att fungera som semesterbåt. Denna sommar har vi kört 1250 nm, runt i Stockholms skärgård, längs hälsingekusten upp till Ö-vik och ner igen med Flippern. Marschfarten jag haft har varit mellan 25 och 29 knop beroende på väder. Visst är Flipper mer platt och lite mer stampig så man får släppa av lite tidigare - inget som jag lidit av.. Det som i mina ögon är bra med en 760 är att den är stabil när man ligger still, man kan gå längs ett scarndäck med en kasse i var hand utan att hålla i sig. Det går inte i en Bella falcon eller annan smal båt med vassare skrov. Rymlighetsmässigt känns 760:n för mig betydligt större och rymligare än Falcon eller 717. Smaken är som baken - delad och hårig.. Ta med familjen in i de olika båtarna och kännefter. Som en parentes kanske inte min FLipper 760 är måttstocken då den har en D4-260, det är tung och kraftig motor. Detta gör att båten liggen tyngre med aktern och tar sjön mycket lugnare än om det hade suttit en lätt motor i båten. Så tips kan ju vara att försöka hitta en med denna typ av motor eller köpa en med kass motor och byta Lycka till - det är ett trevligt ILANDSPROBLEM du har!

På min förra båt, Delta 32 sitter muggen med handpump framför förarplatsen och tanken sitter i aktern, bredvid motorn, jag hade inte något problem med toan på den båten - funkar kanon! Förvisso var tanken bara 20 cm högre än toan..

Byt proppar.. Du har iofs säkert en blixtsnabb planingströskel, men med tanke på virdet i maskinen bör det inte göra någon direkt skillnad. Cummins har säkert någon lista att gå efter vilka proppar du bör ha med den motorn och det varvet.. Vet att Volvo har en sådan lista.

På akterspegeln sitter det ett DP-H drev. Innanför vilar en Volvo Penta D4-260. Akterespegeln sitter på en Flipper 760 -93. Marschar beroende på våghöjd 24-29 knop. Maxar jag blir det 35 knop. 1250 distans denna sommar och en snitt förbrukning över sommaren på 1,18 vilket känns riktigt bra.. Vore kul med något större.. Men snål som man är kan man inte åka denna fart billigare eller ens lika billigt...

Vet inte om jag tänker fel nu men, du har ju ganska mycket utrymme under den aktre soffan. Jag hade lagt den där om det finns plats. Hade funderingar på att hänga en motor i bak på min båt, men med alla klåfingriga som finns får man knappast ha den kvar, det blev ingen motor ett tag till.. Det kanske går att modifiera luckan för fendrarna och lägga in den där - vet inte hur det ser ut på styrbordssidan bredvid luckan.. Ha sedan dina fendrar utanför på luckan.. Så är inte motorn synlig. Skall du ha en gummibåt på typ snappydavist kan du alltid lägga motorn på badbryggan ovan på en gummimatta, spänna fast den. Ha en kompis som haft den så på två båtar - funkar kanonbra!

Vi åkte Sthlm - Övik - Sthlm med båten i somras. Ni skriver inte hur långt ni tänkte ta er. Med endast tidigare erfarenhet av Stockholms skärgård där det finns ett överflöd av öar är ju den största skillnaden att det är så otroligt lite öar att lägga till vid. I bra väder spelar det mindre roll, men med dom ovädren som kom när vi åkte kändes det sådär.. Eftersom det är begränsat med öar och ställen är nästan alla bra ställen en klubbholme med bryggor och grillplats - mycket folk. Det var jätte trevligt! Men är man som vi var vana med att ligga själva blev det en smärre chock att alltid ha okända runt oss Agön - där var vi inne - jätte mycket båtar. Så vi åkte runt och la oss på Innerstön istället, mycket orm (vad vi fick höra) på ön, vi såg inga. Mycket lugnare. Precis nordväst om Innerstän ligger en liten ö, ravelgrund där man ligger mycket skyddat. Det är en klubbholme. Innervägen från Huddik ner till Norrsundet är en ganska trevlig väg att åka (vi tog den söder ut när det var pissväder). Är man i Huddik bör man passa på att åka till Hölick, supermysig liten restaurang och en jätte trevlig strand. Det var dom ställena vi stannade på, vi hade lite andra mål på vår resa Vill ni se än mer storslagen natur kan jag rekommendera er att åka längre norr ut! Lycka till!

Tillgång och efterfrågan.. Hade det inte tillverkats och sålts så mycket nytt hade inte båtpriserna sett ut som dom gör. Kan ju vara så att många vill prova att sälja sin båt i tron att det kommer svårare tider.. Detta gör att det är ännu mer tillgång än efterfrågan. Tidigare -80 - 90 talen in på början av 2000 så tillverkades det inte riktigt lika många båtar, Svenskar var kräsna med att det skulle vara nordiska båtar, då var efterfrågan större än tillgången.. Alla vet ju hur det ser ut idag - ganska enkel marknadsekonomi. Gällande begagnade båtar, Linjett HR och annat som har en högre kvalitet än massproducerade båtar så tror jag att dessa om de är välskötta och väl uppdaterade kommer att hålla ett högre värde än en 10-15 år nyare massprodducerad båt om den massproducerade båten är 10-15 år gammal. Kvalitet och känsla är viktigt och det kommer alltid att finnas de som uppskattar just detta.. Alla har kanske inte heller råd, då blir det enklare båtar. Är vad jag tror.

Vi körde Sthlm - Övik - Sthlm å snurrade runt i Sthlms skärgård i somras. Vi hade både Ipad, navionics och en laptop (IBM T40) med SeaClear och uppdaterade HGkort. Jag har skrivit detta i otalet trådar i flera forum. Ipaden är enkel att använda funkar överförväntan sålänge det inte blir för varmt, då slocknar Idapen och man får vänta tills den svalnat innan man kan använda den igen.. Det är i mina ögon ett så stort problem att jag har den som en backup eller komplement till min bättre hälft. Datorn däremot har funkat i alla väder i 8 år, regn, fukt, värme, skakande av grov eller krabb sjö har inte varit något problem. SeaClear är dessutom överlägsen som planeringsverktyg. Jag skriver loggbok efter varje tur och den funktionen finns inte i Ipaden, men däremot i SeaClear, det finns tydligen appar som har den fuktionen, dessa skall utvärderas under kommande sommar. Min slutsats är: Har man bra koll på sina farvatten och papperssjökort kan man ha en Ipad med sig (man skall vara medveten om att den kan slockna pga värme), men skall man åka långt så är min erfarenhet att man inte skall ha den som primär navigationsdator.

Kul Vi var i samma sits nu i höstas. Det går fin fint, bara man tar det lugnt så det inte studsar för mycket - det kan ju bli obehagligt för henne. Tjejer är ju inte jätte smidiga när dom är höggravida, min bättre hälft hoppade iland å grejjade endå. tar man det lugnt och gör det man orkar med - låter frugan bestämma för en gångs skull så är det inga problem. Allt beror ju på hur det är med tjejen ifråga, om det är en lätt eller tung graviditet med olika smärtor, foglossningar å annat.. Barnfödarväskan behöver man ju bara ha packad sista 4 veckorna. Är det så sent hade jag nog stannat hemma.. Det är nog inte så kul om vattnet går när man är ute i skärgården.. Men låt din fru bestämma, hon känner bäst vad som funkar för henne. Så upplevde vi det iaf

Det är väl ganska stor skillnad mellan förbruknings och start batterier. Även om båda kan funka. Själv kör jag med optima batterier (2) till start motor och bogpropeller eftersom dessa suger mycket ström under kort tid, optima är ju kanon för detta. Till förbrukning har jag idag några gel batterier, om det är bra eller arne vet jag inte, det har funkat hela sommaren. Gel batterierna skall tåla lägre urladdningar utan att pajja jämfört med syrabatterier. Om ett syra batteri tål 50% urladdning så tål gel 80% urladdning (friskriver mig från faktafel då jag inte är ett uppslagsverk - annars får jag ett påhopp om den exakta siffran att jag inte kan nåt ) tänk på att läsa på hur djup urladdning batterierna tål. Om ett 100 ah batteri tål 50% så är din faktiska kapacitet 50 ah.. Där ör en batterimätare ett bra verktyg för att ha bra koll. Mitt råd till dig är separat start batteri, batteriavskiljare, batterimätare och sedan förbrukningsbatteri (er) som räcker för dina behov, solcell kanske.

Inte alls partisk, jobbar i en helt annan branch, det är min högst egna erfarenheter. Som jag nämde så var jag inte 100 på att skanstulls marin ägs av Marindepån - vilka i mina ögon är helt slut. Galärbryggan har jag aldrig köpt något av så där har jag inget att komma med förut vad många andra säger - inte heller där är det goda vits ord.. Lite synd, men det är väl så när branchen haft för många bra år - man kan låta kunderna jaga, man behöver inte bry sig om sina kunder eftersom det helatiden kommer nya..

Skanstulls marin är väl en del av Marin Depån om jag inte missminner mig. Dom är inte helt kurranta i sitt sätt att hantera sina kunder. Köper upp marinor på löpande band, höjer priserna med 50% ingen information till kunderna. Man kan som kund bli uppsagd från sin plats om någon annan som dom tycker är mer lämpad skall ha den platsen. Ett rörigt företag med noll känsla för sina kunder. Jag tog mig friheten att kolla upp dom på allabolag.se ägaren har ett mycket stort antal företagsengagemang, inget som är en framgång. Ställer mig lite fundersam till hur man kan driva så många verksamheter med negativt resultat (nu skall tilläggas att jag inte kikat på länge, kan ha ändrats). Men det känns som Ruffelochbåg AB. Inga jag kommer att köpa en skruv av, än mindre en båt eller motor.. Kan ju bli KK vilken dag som hellst..