RikardE

Absolut kan alla göra misstag. Att man inte skall vara kräsen och inse att båten inte kommer att vara perfekt är din personliga åsikt. Alla har olika synsätt, vissa är inte så petiga, vissa är mycket pendantiska. Således är båtar och annat i motsvarande skick, vissa pendantiskt skötta och vissa halvvrak.

Jag har fått mail liknande det inlägg som gjorts här av Båtvårdsspecialisten där man kan uppfatta det som att dom tänker stå för nya batterier. Jag avvaktar detta med kraft, återkommer i ärendet. Vore tacksam om man kan hålla sig till ämnet i tråden.

Jag hade både fast och handhållen i en båt med flybridge för några år sedan. Jag upplevde den bärbara som ganska kass. Skall du göra dig besväret med att montera antenn i masten hade min rekommendation att köpa en fast. Den fasta har ju kraftigare sändare..

Skulle säga att Nordiska båtar som är gjorda för nordiskt klimat, dvs ingen DC håller och kommer nog att hålla sitt 2:a handsvärde bra i framtiden.. En dörr i aktern och en stor taklucka är bättre om man använder sin båt mycket i Sverige.. Jag tror om man tittar på Nimbus, Flipper, Albin båtar så är det inte speciellt balla och tuffa båtar utan just praktiskta båtar som används på rätt sätt och ofta underhålls på ett bra sätt och därför har och kommer att ha ett högt 2:a handsvärde..

Betalar 3000 för plats ute, plus ditforsling (1500) och sedan sjösättning, kran då båten ligger på en privat marina. Förra såsongen betalade jag 19,000 för upptagning, förvaring inne i kallt tält, sjösättning samt förstörda batterier. Där tillkommer väl 6000 kr.. Detta i Stockholm

Register över båtar har redat testats och det skrotades efter ett antal år, eftersom det inte var hållbart. Att gasol och sprit skulle vara spelciellt farligt har jag svårt att se. Enda gången det är farligt är när man har en uråldrig installation. Gasol sitter ju i alla husvagnar oxå - vad är skillnanden? Kan det vara att husvagnar besiktigas? Att kontroll besiktiga alla båtar skulle kosta samhället enorma pengar eller båtägarna detsamma. Idag finns det inte heller något tydligt regelverk för vad som är ok eller inte. Vissa detaljer har blivit reglerade, som att man inte får montera en värmare i motor utrymmet - längre. Men om det är en gammal installation då? Skall den inte få vara kvar? Det är ju så det funderar i stora världen utan för havet - om en instalation är gammal så får den vara kvar, skall man nyinstallera så skall man följa de senaste regelverken. Visst jag ser vitsen att båtar blir besiktigade och i bra skick, men vem skall bekosta detta? Båtägarna? Tänk på att det skulle krävas en armada av besiktningsmän som skall jobba vår och höst med detta.. Efter som isen ligger på vintern och dom oxå vill ha semester på sommaren.. Ren idioti att vara för strängare och helt onödiga lagar. Innan GPSens tid fungerade båtlivet galant, med alkohol i kroppen.. Varför? Jo för att kleti och pleti inte var ute på sjön. När GSP med guide funktioner kom så tyckte alla att dom kunde vara ute på sjön, utan stort intresse i sunt förnuft och sjölagens grundpelare. För att DÅ stävja alla idioter som inte fattar något så skall det regleras hit och dit. Det enda som i mina ögon är vettigt är att isåfall kräva körkort på sjön - så får man se vem som är intresserad av att införskaffa sig lite kunskap utöver manualen till garmin gps:en..

Man kan ju ställa en kupé fläkt i motorutrymmet om man är orolig, tills man hunnit köra igenom glykol.. Själv låter jag min ligga i plurret tills dagen då jag kan göra allt.

Det vore ju trevligt om du berättade vilken/vilka det rör sig om så folk får veta vilka som är oseriösa.. Jag råkade ut för en oseriös båtvårdare förra vintern, dom skojarna skrev jag om på forumet så inte andra skulle gå på samma nit.. Den gången rörde det sig om Båtvårdsspecialisten på Värmdö.

Vi har en 4,5 kW Webasto i vår Flipper 760, 25 fot.. Vi fryser aldrig, har varit ute i flera minusgrader - inga problem Beroende på prisskillnad & ekonomi så är mitt råd att gå upp i storlek. Värmaren behöver inte jobba lika hårt och blir det kallt har man effekt så det räcker..

Har du en Airtopp 2000 så skulle min rekommendation vara ett byte till en större Aritop. Du har allt klart. Webasto är bland dom bättre på värmare.. Jag har en 4,5 kW i min Flipper 760 - fryser aldrig Beroende på hur gammal din värmare är så kan de nya styrpanelerna vara annorlunda. Från förra året kom det en större panel med lite mer instaällningsmöjligheter. Beroende på hur du använder din båt kan du ju ha din 2000 för att värma upp motorutrymmet på senhöst/vinter..

Jag har en äldre variant, ska kolla vad den heter när jag är nere i båten nästa gång.

I förra båten monterade jag in en Nasa, jag var inte helt nöjd med den, den mätte inte riktigt rätt i mängden ström som tagits ut ur batterierna. I nuvarande båt har jag Odelco, det är en riktigt bra batterimätare. Den mäter urtagen förbrukning i Ah samt visar om det laddas eller tas ur ström ur batterierna man kan även se hur många ampere som laddas. Den tillhör inte dom billigaste däremot en av dom mer pålitliga. Utöver det så kör jag med landström innan jag skall iväg samt en solcell på taket med en Maxpower regulator. Senast ändrad av RikardE | 10 augusti 2012 | 09:02

Det är nog en gammal sägen.. Jag hade en Bayliner, lillebror till 2858/288 en 2556. Blev av med den snabbt som blixten! Det är faktiskt ganska bra båtar med oförtjänt dåligt rykte, dom Bayliner som var riktig skit har med största sannolikhet sjunkit eller ruttnat.. Sen kan det vara så att vissa Baylinerbåtar drar folk som vill ut å festa, inte hålla efter sin båt, men dåligt underhåll/skötsel är inte detsamma som dålig kvalitet. När vi var i båtköpartagen förra våren tittade vi på Bayliner 288, sedan ramlade vi över en Flipper 760 som vi inte kunde säga nej till.

1! Funkar kanonbra! Vill man ha en annan doft i båten kan man köra Yes Lemon.. Sug upp så mycket som möjligt och skura med vatten & yes rikligt! Skicka ner en länspump och sug upp tvättvattnet!

Google? - Mareco.se dom är duktiga.

Det är en stor skillnad mellan en kapellbåt och en kabinbåt. Jag har inte använt en typ Aquador båt med akterkapell. Däremot har jag kuskat runt i Daycruisers med stora kapell, små HT båtar med kapell i aktern och olika kabinbåtar. Ett kapell läcker ganska ofta, har har det problemet själv, har vänner som haft det problemet med stora nyare DC båtar. Skall man vara ute när det är dåligt väder, tidig vår, höst och förvintern blir det alltid kallt och rått i båten - det går inte att komma ifrån. Då är det en värmare som gäller, då får du varmt och mysigt. Har du en DC eller liknande kan du köra värmaren i kupén och få varmt även där - mycket av värmen försvinner då ut genom kapellväven - blir ganska dyrt att hålla en sådan båt varm. Dessutom blir det alltid dragit. Tittar jag på mia bekanta som använder sina båtar nästan hela året så har alla kabinbåtar. Dom som är ute och badar när det är soligt använder dc båtar. Själva kör vi en Flipper 760 - kabin båt med dörr i aktern och en stor taklucka. Perfekt för det svenska halvpissvädret. Vi är alltid varma och torra. När det är kallt kör vi på med värmaren, är det varmt har vi dörr och tak öppet. Smaken är ju som baken - hårig å delad.. En annan aspekt är att det oftast är tystare i en kabinbåt under färd - trevligare att prata när man slipper skrika..

Har haft blyad lina till ankarspel i mina tre senaste båtar. Har inte haft några problem med korvar/knutar på linan. Någon enstaka gång släppte inte ankaret, men det är inte linans fel. Personligen tycker jag att det funkar bra med blyad lina, enklare än att ha både lina och kätting. Har man inte något ankarspel bör det kännas mycket enklare med kätting och lina..

Själva håller vi oss bort från dom stora hamnarna vid Midsommar - brukar vara sinnesjukt mycket folk.. Man får ofta ligga båt utanför utanför båt osv.. Vill man ha det traditionella kanske dessa ställen är bra.. Vet inte om det hjälpte dig nåt..

Alla har ju olika syn på dethär med kvalitet.. En kollega, som inte har det jätte bra sa igår en intressant sak.. -Fattiga har inte råd att köpa billigt skit, eftersom det blir dyrare i längden. Då har inte dom som har det bra heller råd att köpa billigt skit.. Jag har köpt mycket från Biltema genom åren, visst ibland funkar det, oftast inte. Att byta regelbundet känns i mina ögon som helt bortkastat - snacka om att slösa på naturresurser och sina egna pengar. Jag har haft en Biltema solcells ventilator, nu har jag en riktigt.. För min del är det färdighandlat på Biltema. Värdet för pengarna är inte speciellt hög.

Många äldre båtar, ex Flipper är mer solida än vad en ny båt är, kvaliteten på en Flipper från 90 talet är mycket hög. Antar att det är en anledning till att priserna håller sig. Skall man ta klagandet på höga priser som en reflektion att man inte har råd och tycker att det är marknadens fel? Isåfall tycker jag att nya Porschar och villor med sjötomt är alldeles för dyrt - det borde vara mycket billigare - så jag kan köpa.. Sorry för OT.. Kvalitet & Nordiska båtar är generellt dyrare än motsvarande enklare - Bayliner etc. Man får mätta magen efter matsäcken, inte tvärt om. Som ägare av bra båt från 93 är jag tacksam att priserna håller sig - så det inte blir ett ekonomiskt ras. En annan tanke som slagit mig när jag kikat på beg båtar, pratat med säljare av dessa är att folk ofta övervärderar sina gamla häckar - många lägger känslomässiga värderingar i sin gamla båt.. I sin kalkyl över att köpa båt bör man ta med i beaktan vad man får/ kan räkna med att få för sin båt efter x antal år. I en sådan kalkyl bör det vara billigare att köpa en båt med högt andrahandsvärde som är lättsåld än en udda båt.. Som svar på Tomas inlägg - 250,000 för en Flipper 850 känns ganska ok i mina ögon, en utbytes V8 kostar 50-55´ när det är dags att byta motor.. Jag köpte min Flipper 760 från 93 för 550 för ett år sedan, det kändes som en bra affär.. Då har jag iofs en ny D4 i den, men mycket pengar för en gammal båt kan det tyckas. Försök hitta vettigare/motsvarande alternativ för samma pengar så kommer du säkert till insikt att det är mycket pengar, men det är inte dyrt..

Den ska/bör fylla sigsjälv via huvudtanken.. Slå på kranen för varmvatten så ser du att det finns vatten i VV beredaren..

Jag gillar när folk har tid och engagemang! Jag håller endå vid min tanke att man skall ta hand om det på ett bättre sätt än att släppa ut det i naturen.

Tänk på att glykol är mycket giftigt.. Det är inte bra att tömma ut skitet i sjön/havet.. Att lossa pluggarna å släppa ut det via dyvikan tar säkert 10 minuter extra.. Ganska välinvesterade 10 minuter om man tänker på vår miljö.... Bara en tanke.. Skulle man prata med kommunens miljöansvarige så är det säkert förbjudet att släppa ut det i vattnet..

1 Hoppas inga fler behöver köpa sig samma dyra erfarenhet! Det finns ju fler företag att vända sig mot.

Höjda priser är en sak, att chockhöja är en annan sak. Att vara otrevlig är en helt annan sak.. Viktigt att skilja på saker och saker i MDs sätt att hantera sina kunder. Det är ju många som betalar lite överpriser för tjänster men med god service kan man tycka att det är ok..