RikardE

Vi har tankat på Ulvön, Härnösand, Huddiksvall, Öregrund, det finns säkert fler, men inga som jag tankat på, vi kommer nog 180-190 nm på en tank. Hur kort kommer du på en tank? Om du behöver fler mackar? Köp med dig en eller två 20L dunkar som reserv om du är orolig.

Det finns säkert 20 trådar om samma ämne.. Jag har kört med en Padda bredvid min riktiga plotter en sommar för att utvärdera. En surfplatta är inte gjord för att vara plotter. Blir det varmt stänger den av sig, vilket hände mig flera gånger under sommaren 2011. Jag har med mig surfplatta för att kolla väder och annat. En följdfråga blir ju - skall du bara a en surfplatta? Köp riktiga sjökort först, sen kan man komplettera med en plotter eller padda - men i min enkla lilla värld skall man ha saker som är gjorda för endamålet..

Jag tycker att det är jätterist för köparen att han betalat för något annat än han trott. Dock återstår ju faktiskt att man som köpare har undersökningsplikt. Varför kollar man inte sånt innan man lastar på båten? Känns för mig som ett mysterium.. Lämna tillbaka båten och börja om från början.

Att kräva ersättning för resan känns i mina ögon lite långsökt. Med det resonemanget kan man isåfall även tycka att om båten hade haft korrekta timmar men inte varit i det skick som man uppfattat innan man åkte oxå skulle kunna begära rese ersättning. Att däremot genomföra ett båtköp när båten visat sig gått nästan dubbelt så mycket borde man inte gjort (om det är gjort). Liknelsen ovan med bil är ju ganska bra, om man fått uppgifter att en bil skall ha gått 5000 mil, men när man kommer fram så har den gått 8000 mil - inte fasiken köper man den bilen för priset för en som gått 5000 mil.. Nästan samma resonemang kan man ha gällande båtar - nästan. Jag kan tycka att skicket på båten spelar större roll än motortimmarna. Hellre en välskött och underhållen båt med fler timmar än en med få timmar som inte är lika ävl underhållen. Återkom till säljaren och häv köpet, man har (väl)enligt lag alltid ångervecka. Är säljaren seriös bör han gå med på att häva affären, dock tror jag inte speciellt mycket på att få reseersättning. Prata med ARN och se vad deras rekommendation är. En fråga - VARFÖR genpmfördes affären när timmarna var så många fler och detta är en stor del för dig? Det finns ju ganska många båtar till salu.. Problemet med många är att man är så köpsugen när man hittat det nya, det märks på många säljare - argumenten är ganska tunna - iaf när det kommer till båtar, bilar och annat.

klorin är annars bra för att bli av med mycket.. Sen får man skölja som bara den, men det är effektivt. Som skrivits tidigare - slangar - hur gamla är dom? Vad är det för typ av tank du har? Plast eller RF? Det bästa är ju om man kan plocka isär/öppna tanken å se om problemet sitter i tanken eller slangarna.

Jag har en gång haft en 5 plotter - aldrig mer, använde knappt plottern, om man nu kan kalla den det.. Jag körde till 90% på papperssjökort. Med en större skärm får du en bättre överblick, något man aldrig kan få i en miniatyrskärm. En så pass liten skärm gör att du snabbt sliter ut zoomknapparna. Jag förstår faktiskt inte varför så många envisas med att köpa dom minsta plottrarna. Speciellt på motorbåtar, där det ofta går undan vill man ju ha en skärm där man ser lite utan att ta fram förstoringsglaset.. Det var mina enkla tankar..

En kompis till mig ville ha en större motor på sin rib än vad den var avsedd för. Han förstärkte akterspegeln, dels något tjockare och dels ben/knän ner mot durken, det fungerar hållbarhetsmässigt mycket bra. Ofta så försvinner möjligheten att få ersättning från stt bolag om man övermotoriserar. Dock kan det om man gör rätt bli riktigt riktigt kul! Sen kan man ju ibland ifrågasätta den godkända motorstorleken, som ibland känns lite väl klent tilltagen. Troligtvis är det som med allt - gjort för att det skall finnas marginaler. Skulle tro att du har större glädje - mer fart med en tvåtaktare på en så liten båt mot en fyrtaktare, det är bara vad jag tror.

Tänk på att ozon är en korrosiv gas som inte är nyttig vare sig för metaller (korroderar), gummi (stelnar och torkar) eller för människor i stora doser. Vi har haft ozon på jobbet i många år, men gått ifrån det mest pga att det torkar ut gummi och påskyndar rost. Jag har inte koll på hur mycket eller lite som behövs, jag vet att vi har använt ganska mycket ozon, små doser kanske är vettiga.. Jag hade iaf inte skickat i ett ozon aggregat i min båt.

Mycket pyssel kan man göra under täckställningen.. Själv har jag byggt in en ny plotter, bytt radar, dragit om kablar och grejjat. Hälften av jobbet under täckställningen, hälften av jobbet i garaget hemma.. Under pressen blir det ganska varmt..

Bor i nacka, det är spontant svårt, du får ringa runt till alla klubbar, åka dit och prata och vara trevlig och se om det finns möjlighet.. Annars är det marinorna där man få ligga, innan Marindepån köpte Fisksätra tyckte jag att det var prisvärt att ha båten där. Nu vet jag inte hur prisvärt eller bra det är, när vi åker förbi så är det inte fullt på bryggorna iaf..

Förbränningsluft och inluft skall du inte ta från samma ställe - om du inte som jag har värmaren ute på akterdäck.. Har du den i ett stuvfack skall du ha två inluft, till luft och förbränningsluft. Jag har mitt utblås akteröver. I en trång hamn kan det bli bökigt, inte så kul om du smälter någon fender eller för mer skada på en båt.. Går det så skulle jag iaf dra luften akretut, då behöver du aldrig fundera. Luften blir HET. Kör igång värmaren och känn på avgaserna efter att värmaren har gått en stund..

Det första jag skulle göra är att sätta in en septitank och en däckstömning. Inte speciellt fräscht att köra raka rör vare sig i en gästhamn eller naturhamn.. Tänk på alla som ska bada eller kanske ramlar i, inte så kul att få en korv i fejjan.. Det är inte speciellt svårt att installera. Invatten till toan, utslangen har du ju koll på, led den till en tank med inlopp i ovankant. Anslutningsröret du har i botten på tanken ska till en slang och sedan en däckanslutning. Tar kanske en helg om man ska fundera, titta, mäta, handla och få ihop allt..

Små stora skruvmejslar, avbitare, ringnyckelsats, småmejslar, spärrskaftsats, griptänger, hammare, ett gäng slangklämmor i olika storlekar, silvertejp, kabelskotång, skabelskor, lödkolv, tenn, kniv, krympslang, buntband, kabelklammer, skruvsortiment, rostfritt, plåtskruv med mutter och brickor, träkruv rostfritt, en bra att ha låda med diverse. På semestern är även en skruvdragare med med borrsats. Man mpste ju kunna laga det mest om något skulle gå sönder..

Har själv uppgraderat min Flipper. Tidigare körde jag pc med seaclear, radar vid sidan om och en ipad - mest för att jag kände att det var lite dålig skärm på pcn. Efter att ipaden havererade några gånger under var sommar kände jag inte att jag kunde lita på ipad.. Nu när det var dags att uppgradera min nav utrustning köpte jag Raymarine plotter med raymarine radar så jag kan få en overlay på sjökortet. Iofs så kör vi både när det är dimma och mörker/natt så vi har nytta av det. Hade jag haft en dags/badbåt hade jag med min erfarenhet av ipad endå köpt en plotter till båten. Jag tror att surfplattorna har bidragit till att sänka priserna på plotters, men jag är tveksam till att folk överlag kommer att överge plotters för att använda surfplattor istället. Nu har vi iofs fallit ganska långt utanför ämnet om magnetisk kompass.

Titta på hur fabriksmonterad sugtömning sitter. Spontant skulle jag inte montera med två 90 graders böjar. Desls så är det en ganska trög massa som skall sugas, dels så skall man på många ställen handpumpa.. Jag har tänkt montera min däckstömning direkt på min tank - på så sätt slipper jag göra nya hål i skarndäck..

Man ligger i lä för han med Squadronen.. Själv har jag en Flipper 760, har haft en Furuno (2kW) radar med tft skärm och en lapton med seaclear i några år. Nu uppdateras den med en Raymarine C140W och en 4kW radar, igår plockades hela båten isär, demonterade all gammal elektronik. Drog den nya redarkabeln. Demonterade kartbordet. Idag blir det inkoppling av nya kablar samt dra fram den sista biten till kartbodet. När allt är framdraget skall alla kablar monteras fast med stripes och kabelkanaler så det ser snyggt och prydligt ut. Efter det skall jag sätta kapen i kartbordet och bygga en låda där plottern skall sänkas ner.

Att jämföra sjölagen med att någon får en smäll känns som en av veckans skarpaste jämförelser. Sjölagen är inte riktigt lika som landlagar. Har du inte läst sjölagen kanske du ska göra det, gott sjömanskap innebär blandannat att du skall göra allt i din makt för att förhindra en olycka - även om du har rätten på din sida.

Motorbåt har väjningsplikt för segelbåt under segel. Inte segelbåt för motor, som så ofta är fallet.. Många verkar tro att bara för att dom har en mast så har dom företräde.. Ibland borde jag vara tydligare I övrigt så har du helt rätt.

Oavsett vem som har rätt eller fel så är alla skylldiga att göra allt i sin makt för att undvika en kollision. Där gör ju inte seglaren något för att väja undan. Även om fiskaren i sak har gjort fel är felet lika mycket segelbåtens. Det har jag varit med om många gånger i skärgården, både när jag suttit i segelbåt och motorbåt - kommer en segelbåt - flera gånger har jag haft förtur men inte försöker dom väja heller.. Trist.

Har hört folk som sagt att det låter så mycket mer att man inte kan prata med varandra när man kör.. Mest att det viner från kapell och sånt. Sen att det alltid är fuktigt och jäkligt. Det kan så vara under kapellet, i båten lär det ju vara samma sak som en hyttpulka..

Vi funderar fram och tillbaka på att byta till en större båt. Tankarna går fram och tillbaka vad vi skall ha. Idag har vi en hyttbåt - praktiskt. Vi har kommit fram till att vi inte vill ha något som är för gammalt, för att minimera meckande och dylikt. En tanke som jag haft har varit en nyrare DC, som Bavaria 35 sport eller liknande, inte för dyr, ganska nya, nyare moderna dieselmotorer vilket borgar för ett enkelt och relatist ekonomiskt ägande. Dessutom är dessa båtar breda och rymliga. Ni som har DC båtar - hur är det att vara ute när det är svensk sommar, kallt regnigt och liknande. Åker ni ut på höstarna? Kommer man att åka ut lika mycket eller blir det bara när det är fint väder?

Använder alltid min magnetiska kompass för att hålla kursen, känns enklare än att använda plottern. Dessutom är den analog och kan inte gå sönder.

Detta avser maskiner med förhöjda risers, inte alla motorer.. Journalister är duktiga på att överdriva det mesta..

Vi körde iofs med motorbåt, Sthlm - Örnsköldsvik - Sthlm. För två år sedan, det var en fantastiskt kul resa, mycket att se osv. Men. Norr om Öregrund finns det inte speciellt mycket skärgård, lite skärgård mellan Norrsundet och Huddik, sedan är det i princip öppet hav och det kan bli lynnigt med hög sjö. Vi körde i riktigt dåligt väder för att hinna hem endå tog det tid. Räkna med att ni kan få ligga i hamn pga dålig sjö några dygn. Finns bra prognosverktyg på nätet för våghöjden - som var det mest intressanta för oss iaf. Vi körde mellan 50 och 80 distans per dag beroende på sjö. Båten marschar 28 knop i bra sjö. Endå var det jäkligt långa dagar. Vissa dagar kunde vi bara hålla 3-5 knop vissa sträckor pga att vädret blev sämre och sämre. Finns det inte någon hamn att gömma sig i är det bara att fortsätta trots dåligt väder. Planera för att det kommer att ta tid, för det kommer det troligtviss att göra. Hur som så tycker jag att det är ett mycket kul projekt - berätta gärna efteråt!

Jag har haft kontakt med Båtvårdsspecialisten, dom hade försökt att maila mig flera gånger men mailen hade fastnat i vår brandvägg på jobbet. Nu är allt utagerat och klart, vi har en dialog som känns seriös och med en trevlig ton. Allt kommer att lösa sig. Det känns som att hela diskussionen gick väl långt med påhopp från folk som inte haft egna upplevelser av detta.