RikardE

Medvind - medvågor kan man gott åka i 2meters sjö om så skule vara fallet. Vi gjorde det i en flipper 760 för några år sedan när vi körde sthlm - övik - sthlm. Sidsjö 2,5meter är inte kul. Viva har ju vågprognoser, det är ju bara att planera efter dem.

Den biten runt macken är e kort bit som är 5 knop, av anledningar. Runt Fisksätra är det 8 och 12 knop - haft min båt där, det är makalöst hur bråttom man måste ha på den korta biten. Undra hur man skall göra för att komma till rätta med denna typ av problem. Utbildning tänker jag, men charter ribarna där båda som kör har Kl8 och en massa annan utbildning skiter lika väl i fartbegränsningen så utbildning verkar ju inte vara svaret.

Var nere vid sundet idag, inte en enda som håll sig i närheten av 5 knop. Några hittehjon vinkade glatt när dom åkte förbi i 9-10 knop och drog svall som satan, visade tydligt mina fem fingrar, någon vände sig om, någon tittade ner på sin logg och tittade inte upp igen.. De flesta verkar skita i alla andra människor. Hoppas jag kommer ihåg någon av dessa å åker förbi när dom ligger förtöjda - men det lär dom inte lära sig av heller...

Jag var nere i skurusundet mellan 18.20 och 19. Flera mindre båtar körde förbi, drog mycket sjö, scootrar körde halvsakta - drog sjö. Det var bara två båtar som körde igenom och höll rätt fart.. En princess 42 och en benetau trailer 50. Jag ska börja fota och lägga upp här.

Som vanligt så spårar tråden ut i munhuggeri.. Trist. Dock vore det intressant att se ifall någon i denna tråd defacto lever som dom lär i tråden. Eller om dom fortsätter köra fort där det är fartbegränsning..

Fick svar idag från kursledaren på Klart skepp. Frågan jag ställde: Vi pratade sjölagen, jag har för mig att det finns en paragraf som säger att segelfartyg inte får kryssa i trånga farleder – har för mig att vi pratade om det.. Har du minne av vilken regel det är? Svaret jag fick: Det stämmer, regel 9, i ” trång farled” ska man hålla så mycket till styrbord som säkerhet och framkomlighet medger. Hålla undan för tung trafik och yrkessjöfart och man får inte ankra i eller i närheten av trång farled. En trång farled kan definieras: När den ena parten ej kan manövrera obehindrat är det en trång farled. Trevlig sommar,

Jag hade tagit bort en kabel i taget - där hittar du nog felet..

Gällande svall har jag dagsfärsk erfarenhet. Har min båt liggandes i Skurusundet, vid en 5 knops bit. Det är inte många mindre båtar som kör 5 knop, de flesta ligger precis i den farten där dom drar mest sjö och soppa.. Det har ju allmänt i denna tråd avhandlats hur dåligt sjövett och att vi drar sjö. I eftermiddags kom en RIB, skulle tro en 5 meter lång, med en segelbåtsinstruktör med 5 jollar på släp, ungdomar som går seglarskola. Håll denne 5 knop? Nix, 8-9 knop och drog sjö som en finlandsbåt.. Fick kontakt med denne ropade och gestikulerade att det är 5 knop som gäller.. Denne vinkade tillbaka och fortsatte - IDIOT.

Om jag ligger väl till höger i exempelvis fällström, kör nu 8 knop för att inte dra så mycket svall. Båten har raka axlar, dvs den är segstyrd. Flera gånger redan i år har jag varit med om små segeljollar, typ dagseglar trimaraner som jagar sina knop på kryss genom passagen, kör förbi 30 meter framför, slår 5-6 meter vid sidan om mig, vänder och kör på kryss 3 meter framför. Det handlar inte om att köra när för min del - hur ska jag i detta fallet bete mig för att det ska vara "rätt"? När vi var nära en liknande händelse förra helgen, följde farleden, såg att vi var på kollisionskurs med en dagsegelbåt så gasade jag istället, för att köra ifrån dagsegelbåten och faran, bjöd på ett litet dieselmoln och svall. Rätt eller fel? Slapp närkontakt. Nu när vi kör saktare är vi längre på samma ställe och är med om mer än tidigare när vi kryssade i 28 knop mellan segelbåtarna.

Det blir en rättssak vad som är en trång farled, häri har engelska kanalen räknats som en trång passage. Mycket har troligtvis med antalet båtar som defacto trafikerar platsen. Så ofta som segelbåtar slår precis framför så man nästan tvingas BACKA i en farled - ren idioti. Ser jag nästan fram emot att få se segelskepparen skämmas i rätten då dom tror att dom alltid har rätt.

Regel 10... 10 Ett stort fartyg kan för sin säkerhet och framkomlighet inför en skarp gir tvingas att föras över babord i farleden. Segelbåtar kan på kryss behöva utnyttja farledens hela bredd för sin framkomlighet men får inte göra detta så att mötande trafik onödigtvis eller allvarligt störs, vilket särskilt gäller om de mötande båtarna är flera. Denna regel skiter segelbåtsförare högaktningsfullt i.. c. Fartyg skall så långt möjligt undvika att korsa ett trafikstråk, men om så måste ske, skall stråket korsas så att fartyget stävar så nära som möjligt vinkelrätt mot den för stråket angivna trafikriktningen. i. Fartyg sysselsatt med fiske får ej hindra genomfarten för något fartyg som följer ett trafikstråk.

d. Fartyg får ej korsa en trång farled, om detta hindrar genomfarten för fartyg, som kan säkert framföras endast inom farleden. Det senare fartyget får använda i regel 34 d. angiven ljudsignal, om det är tveksamt beträffande det korsande fartygets avsikt. Jag skall ställa frågan med en exakt definition till mina kursledare - återkommer i frågan. Vill du ha svar ikväll kan du läsa sjölagen. http://www.rorgangare.se/pdf/sjotrafikforeskrifter.pdf

Regel 9 – Trånga farleder a. Fartyg, som färdas längs med en trång farled, skall hålla sig så nära farledens yttre begränsning på styrbords sida om fartyget som säkerheten och framkomligheten medger. b. Fartyg med längd under 20 meter eller segelfartyg får ej hindra genomfarten för fartyg, som kan säkert framföras endast inom en trång farled. c. Fartyg sysselsatt med fiske får ej hindra genomfarten för något annat fartyg, som framförs inom en trång farled. d. Fartyg får ej korsa en trång farled, om detta hindrar genomfarten för fartyg, som kan säkert framföras endast inom farleden. Det senare fartyget får använda i regel 34 d. angiven ljudsignal, om det är tveksamt beträffande det korsande fartygets avsikt. e. 1) I en trång farled där upphinnande fartyg kan gå förbi endast under förutsättning att upphunnet fartyg måste vidta åtgärd för att medge säker passage, skall det fartyg som avser gå förbi tillkännage sin avsikt genom att avge i regel 34 c. mom. 1) tillämplig signal. Det fartyg som upphinnas skall, om det samtycker till passagen, avge i regel 34 c. mom. 2) föreskriven signal och vidta åtgärder för att medge säker passage. I tveksamma fall får det avge i regel 34 d. föreskrivna signaler 2) Denna regel fritar ej det upphinnande fartyget från dess skyldighet enligt regel 13. f. Fartyg, som närmar sig en krök eller ett område i en trång farled där andra fartyg kan vara skymda av mellanliggande hinder, skall framföras med särskild vaksamhet och försiktighet och skall avge tillämplig i regel 34 e. föreskriven signal. g. Varje fartyg skall, då förhållandena så medger, undvika att ankra i en trång farled. Vad som menas med trång farled eller trångt farvatten finns inte angivet vare sig i denna regel eller i SjöTK 2 kap. 8 §. I rättsfall däremot har t ex minsvepta leder, Göta Älv, Kielkanalen, olika smala passager i skärgården, bruten isränna, infartsleden till och yttre hamnen i Malmö och en 700 meter bred farled ansetts som trångt farvatten. I utländska rättsfall har regeln ansetts tillämplig även i betydligt bredare farvatten. Regeln är även avsedd att tillämpas i de områden, som ligger i omedelbar anslutning till det i egentlig mening trånga farvattnet. Fartyg på ingående skall i god tid inta ett riktigt läge respektive på utgående bibehålla det tillräckligt länge. Samma sak gäller områden i närheten av ändpunkterna till ett trafiksepareringssystem. a. Regel 9 a påfordrar att fartyg alltid skall eftersträva att hålla sig styrbord i en farled eller på en farleds styrbordssida, ehuru en mittlinje vanligen inte finns definierad. Fartyg skall hålla sig så nära farledens yttre begränsning om styrbord som säker och praktisk framfart medger. Farledens yttre begränsning torde i flertalet fall utgöras av tänkta linjer i ledens huvudriktning mellan utmärkningar och naturliga hinder med hänsyn till fartygets djupgående och storlek i övrigt. Man behöver inte följa varje utvikning åt sidan i t ex en svensk skärgårdsled även om en sådan djupkurva är utprickad, såvida inte trafiksituationen påkallar det. 10

Mot människor som skiter i andra och bara skall fram oavsett vad de skapar för problem hjälper inga lagar och regler. Man köper en snabb motorbåt och kör den med skygglappar som om det var en bil. Vett och sjömanskap är nog inget som man kan lagstifta fram. svall.jpg Motorbåten på bilden var naturligtvis tvungen att dar på så mycket han kunde så snart han fick den minsta möjligheten att köra förbi segelbåten. Tänk vad hemskt att att va tvungen att sakta ner och köra i 6/7 knop i flera hundra meter, bara för att det ligger en "sketen" segelbåt och hindra så att man inte kan köra så fort det går. Hade den omkörande motorbåtsägaren haft lite sjövett hade han gått ett par knop snabbare än segelbåten när farleden blev lite bredare och han kunde köra förbi. När han var förbi hade han kunnat dra på. Men är man "hjärndöd" så är man. Inte speciellt snyggt, dock är båten halvplanande så den kommer inte upp mer ur vattnet.. Jag är inte mycket för att lagstifta, men om det blev tvunget för ALLA typer av båtar, oaktat frat att skaffa förarintyg skulle många få lite mer kunskap, då skulle mycket av den riktigt dåliga körstilen - oaktat om man kör motorbåt eller segelbåt försvinna. Jag kan tillägga av egen ny erfarenhet, då vi kör en stor båt, ofta sakta för att det är mysigt, till skillnad från när vi hade en liten planande båt som vi körde fort med. Väldigt många seglare struntar högaktningsfullt i allt och alla, dom byter riktning precis när det behagar dom. Spelar ingen roll om man i god tid gjort en kurs korrigering för att hålla avstånd, likväl är man på kollisionskurs när man är nära.. Ja, jag vet att en segelbåt för segel har förkörsrätt, dock finns det en regel som säger att man blandannat inte får kryssa i trånga farleder, detta struntar många seglare i (eller saknar kunskap) precis som att dom tror att dom har förkörsrätt, även när seglen är nere.. Väldigt många brister i sjövett, oaktat motorbåt eller segelbåt..

Vi ligger i Skurusundet (Sthlm), kan intyga att det är max 1 på 7874 som håller rätt fart med sin båt, 5 knop där vi ligger, 7 innan och efter.. MÅNGA ligger i 9-15 knop och drar med små båtar enorma svall.. Tyvärr bryr sig inte folk om något annat än sig själva..

Jag hade lossat på övre och undre nipplarna, luft och avrinning, då borde den lossna.. Hade den inte gjort det hade jag tagit en oljefilter avdragare.. Har du ingen kan du använda skärpet á la McGyver..

http://www.falckstockholm.com/ Är riktigt duktig och pålitlig.

Jag har en god vän som släpa en 3 meters rib med jockeysäte och 30 hk 4-takt bakom sin segelbåt. Din jolle är inga problem att släpa.. En birdie 24 är båten som jag omnämner.

Jag har skrapat i botten med ett drev, det är ganska grunt.

Jag tycker det verkar billigt. Bertram har historiskt varit ganska dyra båtar. Motorerna hade jag bytt till större den dag det börjar strula. 4or känns klent och fel. Det ska/bör ju vara v8or i en sådan båt kan jag tycka.

Det ska se fräckt ut.. Jag fick frågan om jag ville ha 19" till min - full Zlatan edition.. Inte mycket.. Lite gungigt med 17 men tyst och behagligt..

Varför inte dra dina nya kablar lika snyggt som dom gamla - slipper du onödiga skarvar..

Det är oftast inte jag som kånkar - det är min sambo Men jag kan hålla med om det praktiska. Kanske skall se om jag kan trycka ner två i ankarboxen, den är stor..

Mina motorer rykte mycket när jag startade, lite större Cat V8 dieslar, helt nyrenoverade. Köpte Redline dieseltillsats. Ryker nästan inget nu... Testa att köpa en flaska och häll i. Det är bra för motorn också.. Speciellt äldre dieslar som tillverkades när det var lite fjong i dieseln.

Själv använder jag aldrig mina fender korgar i fören. Jag tycker att det är fult och inte minst så är dom ivägen, tycker att dom stör synfältet. På dagens båt har jag fenderkorgar för hälften i fram och hälften i ett stuvfack, dom som borde ligga i förkorgarna står på badbryggan, fasbundna i pulpit. Så hade jag på förrförra båten. På förra båten hade jag fenderkorgar i aktern. Kan du inte sätta korgarna i aktern? Så är dom inte ivägen.. För att vara lite motpol