RikardE

Det låter ju som att det är läckage i någon av slangarna, kanske dom hoppat ur läge eller liknande. Kolla hur Y förgreningarna sitter - framåt 55/45 bakåt 75/25 Stor skillnad i tryck på luften beroende på hur det är kopplat.

Det sura med billigt/dålig kvalitet är för mig inte en fråga om hur man hanterar sina reklamationer utan snarare att det går sönder - semestern är jäkligt kort.. Jag vill göra om göra och göra rätt en gång inte många gånger. Men sån är jag.

Mareco i Nacka är duktiga och seriösa.

Sea Sea, Hjertmans, listan kan göras lång på alla som mer och mer liknar Biltema i kvalitet. VAR ska man handla om man vill ha riktiga saker som håller?

Hej För att montera nytt även innebär montera tank och däckstömning och det finns en del annat jobb som just den här vintern går före det. Annars håller jag absolut med dig. Min erfarenhet är att det provisoriska ofta blir mer eller mindre permanent.. Tänk på om du kommer på att sälja båten, vem idag vill köpa en båt med en porta? Väldigt få.. Kör med raka rör som idag och försök dra dina slangar till sug och tank under sommaren, om du inte hinner under vintern - det är ofta inte så galet stora projekt när man väl hittat enklaste vägen.. Du kanske till och med kan ha en tank bakom toan - vet inte riktigt hur din båt ser ut inne.. Bara ett tips på vägen, av egen erfarenhet..

Varför inte byta genomföringar och kranar, montera en ny toa direkt så slipper du köpa och kladda med en portapotti - det (kan)bli ganska grisigt.. Om det mesta redan finns fungerande är det väl enklast att byta ut gammalt mot nytt..

Vad hindrar bra pris och goda referenser? Absolut inget som hindrar bra pris och bra referenser, vad jag påtalade var att referenser går först..

Just sådana saker som är under vattenlinjen skulle jag själv hellre gå på riktigt goda referenser än lägsta pris. Lite kymigt om det blir dåligt gjort... Vet du att personen som givit dig pris är duktig - kör på. Om inte leta vidare..

Det ser farligt likt Hella, var original på många båtar länge. Vad är det för mått på dom?

Vattnet är ju fortfarande "varmt" så det är ingen fara, har legat i tills isen lagt sig med drev, det har inte varit någon fara. Du kan ju lägga en arbetsbelysningslampa eller liten värmekälla i motorutrymmet om du är orolig.. Jag hade sovit gott som det är..

Expansionskärlen har tydligen en förmåga att börja läcka efter ett gäng år. Så även en av mina. Jag hade själv inte monterat på något annat än original på en KAD42. Kylvätskan skall vara i nederkant, inte i mitten eller ovankant som på vissa andra motorer. Köper man något annat typ av kärl finns ju risken att det blir fel mängd & nivå med följdfel.. Sommaren är så kort att iallafall jag gör allt ordentligt när jag väl gör något.

Skicka till ipad funktionen är totalt värdelös. Vill man köra nätverk skall man nog titta på Raymarine. Jag har en 721 i båten som jag köpte i somras, testade att spegla mot paddan, det vara galet segt och totalt kasst i mina ögon. Vill man ha en 721 av andra orsaker är det en ok plotter, lite liten om man skall köra med Radar och annat.

Om det finns fukt och man kör en byggfläkt är risken att man ger bränsle åt mögelsporerna. Fick detta förklarat för mig när vi hade fuktskada i huset - absolut ingen byggfläkt, avfuktare ska det vara. Om du kör en värmefläkt och avfuktare får du fin torr luft. Men när temperaturen går under 0 grader försvinner ju fuktproblemen - varför då ha värme? Värme inne båten och kyla utanför skapar ju kondens. Alla ska givetvis göra på sina egna sätt - eftersom alla vet bäst själva.. Jag kör med elektrisk luftavfiktare med en slang kopplad till avloppet så det får rinna ut. två torrbollar, alla innerdörrar öppna. ventilation stängd. Skall jag jobba i båten på vintern får värmefläkt eller värmaren gå en stund så det blir trevligt att jobba..

Krympplast är väl det smidigaste nu för tiden.. Slipper man ställningar, stora presenningar som slår i vinden och går sönder halvvägs in i vintern..

Som sagt ovan, vad använder man för delar till motorn, är det original eller något annat s.k.i.t. säger en hel del. Gällande KAD motorerna är det inga egentliga problem med att motorerna äter remmar, om man kör rätt. Man kör inte en sådan motor på kompressorerna - som vissa ändå gör. Vill man köra på dom varvtalen där kompressorerna går kan man med fördel montera en brytare som stänger av kompressorerna - så är problemet ur världen. Proppar är ju en hel vetenskap, där hade jag lämnat in till propellertrim eller annan likvärdig för att få ett utlåtande.

Pratade om detta med en kamrat som arbetar som marinmekaniker. Ställde frågan hur vissa "varvsskötta" båtar jag tittat på inte verkar vara helt korrekt skötta. Det är alltid ägaren som bestämmer, ofta säger ägaren: Gör allt som ska göras enligt bok, när dom sedan får förklarat för sig att det kostar x kronor extra för byte av diverse bälgar och annat som man kanske BÖR byta får dom ofta höra: Äh, skit i det nu vi tar det nästa år eller liknande. När jag köper kollar jag ofta om BÖR sakerna är bytta, bälgar, om det är en nyare penna maskin, har man bytt sjövattenlock, styrslangar osv. Om dessa saker är bytta har ägaren säkerligen oxå bytt olja och annat. Sen kan man ju titta på VAD dom har satt in, är det originalfilter? Att värdet på båten skulle tänkas vara högre för att den är varvsskött kan jag inte hålla med om, det kan ju vara en ägare som inte har någon som helst koll på sin båt och dessutom inte förstår och är lite snål. Kolla hur ägaren är, hur han verkar sköta sina saker känns viktigt i sammanhanget.

Ett mörkt kapell har längre livslängd än ett ljust, det avgjorde våra diskussioner kring färg på kapell. Ju mörkare desto bättre UV motstånd.

Jag var sugen på det, men blev av branchfolk avrådd: - För dyr produkt - Raktner trimplanen ger större påfrestningar i infästningen i skrovet än vad traditionella trimplan gör. - Finns billigare alternativ som man sätter till sina standard trimplan - fungerar precis lika bra till 1/4 av kostnaden eller mindre. Kolla ex Mente Marin. Sådana tänkte jag montera på min skuta i vinter.

Jag har haft mina avgasrör på sida och i aktern på olika båtar.. Aktern är att föredra så man slipper fundera i hamn. Sen kan jag tycka att det är trevligt att slippa höra värmaren.. På nuvarande monterade jag den nya värmaren på samma ställe som den gamla suttit - med sidomonterat avgasrör, iofs en webasto.

En god vän har mente marin på sin båt och är mycket nöjd med detta. Jag var själv lite sugen på Zipwake, tyckte det verkade vettigt, men fick propå från kamraten som påtalade att mentemarin är betydligt billigare och mer rätt som funktion. Jag skall montera mentemarin på min kärra i vinter, enkel installation sägs det. Kan återkoppla i vår.

Citat av en pentamekaniker - tamd 40 - bästa motorn som penna gjort.. Frågan du kanske ska ställa dig - gillar du den gamla motorn som den är? Hur båten går i vattnet med motorn? Om ja - renovera. Skall du sälja inom något år kommer du troligtvis inte få tillbaka pengarna. Om båten känns undermotoriserad och du gillar båten som sådan och tänker ha kvar då kan du byta ju byta motor. Jag har haft endel problem med båda mina Kad42 i sommar, nu är det nya turbos, matarpumpar, instrument osv. Jag har funderingar på att byta till modernare motorer - VP D4. Jag hade inte stoppat i hyundai motorer eller något annat - svenskar är svåra och vill ha beprövade märken som man känner igen för att kunna få hjälp med service och har lätt att komma åt reservdelar. Ska du byta ska du nog fundera på att köpa känt märke. Går båten bra med motorn som sitter hade jag rekommenderat att renovera och uppgradera befintlig knota. Det är en bra maskin.

V-drive är om jag inte missminner mig rak axel, men med en vinkelväxel V för att kunna ha motorerna längre bak. Rak axel är ju trevligare att manövrera, mindre risk för problem, billigare i service hänseende i jämförelse med drev som kräver med service och reparationer, men är mer körekonomisk och ger högre fart än rak axel. Hur det står till med problem/problemfritt med vinkelväxlarna har jag ingen koll på. Vad man föredrar är som alltid en smaksak.

Förbrukning med dieslar beror mer på motor än på båt. Googla vad kad44 har för förbrukning då hittar du allt. Skulle tror att den ligger på ca 3 liter per distas i marschfart kanske 23 knop som andra bavaria motorbåtar. Du kanske hamnar på 1,1 i 7 knop. Inga av dom siffrorna är egentligen superrelevanta, snittet över säsongen är mer intressant. Vår förra kärra slickade i sig 4,5 l/distans i marschfart, 19 knop, snittet blev 3,5 har jag för mig. Där läste jag mig till vad motorerna drog i olika varvtal och det stämde mycket bra mot verkligheten. ett tips är att googla, så hittar du all info du söker.

Det finns ju ganska många butiker som säljer aktuella sjökort..

Som blocketpundare och även spekulant på båt blir man lite fundersam över rådande prispolitik. Samma båtar - i plural, mängder med samma båtar, till samma priser har legat ute på Blocket i minst två år. Uppenbarligen är inte folk villiga att betala det begärda priset, då får man väl sänka sina priser - om man vill sälja. Häng med i marknaden, det är många riktigt pigga på att göra i en uppgång. Jag sålde min förrförra båt till kraftigt reducerat pris, då fick jag iväg den och kunde gå vidare. Båtmarknaden har ju sjunkit, om man skall köpa en annan båt spelar det ju ingen roll om priserna går upp eller ner - man köper ju i samma marknad - eller tror kliet och pleti att dom skall sälja dyrt och köpa billigt? Blir dessutom ganska förvånad när man kontaktar ett företag som säljer båtar med lite frågor på ett objekt, Princess V42 har jag för mig. Fick inget svar alls. Jag jobbar själv med försäljning, hade jag betett mig så till mina kunder hade jag inte haft några kunder kvar.. Kanske skillnad med B2B och privatpersoner som gärna gör av med sina surt förvärvade slantar och jagar försäljarna..