RikardE

Det är i stort inte timmarna som dödat båtmotorer i Sverige, det är väl snarare att dom står still länge och om dom sköts tveksamt.. Jag tror mer på en motor som gått mycket och använts och skötts om än en som knappt använts, då får dom ofta sämre service - eftersom folk tycker: Motorn har ju bara gått 10 timmar under sommaren, då behöver man inte byta olja, det behöver man ju göra var 50:e timme.. osv osv.. Inte vetenskapligt underbyggt men troligen finns det sanning i det.

Skulle kolla tändningen, fördelare eller liknade kan vara knas. Det är ju det som återstår om bränslet är ok och du bytt tankarna med respektive motor. Byt ut fördelare och tändspole se vad som händer. Skulle kunna vara fukt/glapp i dessa som ställer till det, har varit med om liknande fel, gick bra tills de blev varma.

Grotamar 82 har jag hört ska funka, ska prova att hälla det i den nya dieseln när mina tankar är tömda på nuvarande diesel.

Kom tillbaka när det ser ut såhär.. Dieselbakterier i tankarna.. Kan vara så att du har början till bakterier. Skicka i medel som dödar bakterier är mitt tips så du slipper detta..

Hur gick det med kablarna och kompressorn, har du fått någon kläm på om det fanns framdraget till panelen, eller är det som ohm säger klippa sätta relä i motorbrunnen. Man kan säga att en influens kom och är i vägen för några roligheter..

Den ser riktigt trevlig och modern ut! Men jag kan inte se att den har ett WC-rum eller har jag missat det? Har själv haft en Flipper 760. Den har ett separat utrymme för toa, akter babordssida. Med handfat och skåp för förvaring. Två vuxna sover gott i fören, även med en unge. Stick koj om akter SB som man ligger finfint i. Den bäddar man ner dinetten och vips så kan man sova här med. Detta är sovmässigt den sämsta platsen, jaghar sovit på alla platser i båten.. Lätt hantering och stabil när man ligger still. Hittar du en väl underhållen båt så är det troligen ett bra köp. Försök hitta en som är lite övermotoriserad, den extra tyngden i aktern för under för gång i motsjö. Förövrigt så är det en båt som har ruskigt mycket förvaringsytor, har inte varit med om bättre förvaring i någon större båt.

Man kanske inte ska glömma att en Albin 25 med ombyggd akter och utombordare borde vara tämligen svårsåld. Kan inte tänka mig att det blir speciellt lätt att manövrera heller, det har ju någon redan påtalat. Skicka i en liten diesel, som det ska vara..

Jag hade en V8 i en båt som började ta in vatten. Detta var på våren. Det slutade med att jag köpte en ersättningsblock, kommer inte ihåg vad jag betalade, mellan 40 och 50. Flyttade över alla lösa delar, startmotor osv, fick då en 315 hk istället för min gamla som hade 260 från början. Enkelt och smidigt. Har din motor stått med vatten i så är det säkert inte speciellt billigt att borra och byta alla delar i maskinen..

Hade flexiteek, är det vad som menas med teaklaminat? En teakplywood kan du ju knappast ha ute i en öppen båt, det har man ju under kapell.. Om det är flexiteek så är mitt råd efter att ha haft det i en båt - absolut inte. Blir brännhett i solen, ganska halt när det är blött, får man fett på så får man inte bort det. Riktig teak eller plast laminaten/fusk materialen är ingen höjdare - är min högst personliga åsikt och erfarenhet.

Det var en ganska sparsmakad upplevelse. Inte så jättemycket folk som tidigare år. Vi gick iofs fredag eftermiddag. Allt som fanns i tillbehörshallen finns ju i butikerna till samma pris så varför släpa? Bästa montrarna var Rosébaren och Nynäsbryggeriet så man kunde fukta strupen

Det var mitt förslag också men säljaren på emarin var väldigt bestämd när han vid ett flertal tillfällen sa att det ända sättet båten säljs på är som ett renoveringsobjekt! Det fanns inget annat alternativ. Och att emarin nu säger att de la fram två förslag är ren nonsens, jag tycker att de ska ta sitt ansvar i det här fallet. Be om ursäkt och göra rätt för sig alternativt överlåta försäljningen till ett annat bolag men framför allt sluta slingra sig runt saker och ting! Så kommer det inte att fungera - det mest rätta i detta är om du gör rätt som köpare - och gör din affär med någon annan firma och köper en annan båt.

Skall finnas kablar bakom instrumentpanelen, kan kolla upp det.

Jag skulle byta alla remmar om det inte är så att du VET att dom är nya. Om man kör KAD motorerna på kompressorn så äter maskinerna remmar. Kompressorn skall gå i mellan 1700 och 2500 varv ungefär. Där skall man inte ligga och köra. Vill man just köra 1800 varv finns det möjligheter att sätta en knapp för att stänga av kompressorerna.

Det är inte så konstigt - gemene man verkar inte kunna räkna - många ser till månadskostnaden, inte till totala kostnaden. Goda vänner som driver bilbutik, många som kommer inte och bara pratar månadskostnad, ser inte alls till totalkostnaden.. Hade folk generellt räknat så hade mycket sett annorlunda ut.

Det är inte så konstigt - gemene man verkar inte kunna räkna - många ser till månadskostnaden, inte till totala kostnaden. Goda vänner som driver bilbutik, många som kommer inte och bara pratar månadskostnad, ser inte alls till totalkostnaden.. Hade folk generellt räknat så hade mycket sett annorlunda ut.

Beror på hur mycket du kör för din ekonomis skull. Kör du inte så mycket spelar den höjda förbrukningen ingen roll. Kör du som vi 11-1500 nm/år då blir det kanske en annan kostnad.. Andra värden är att dieslar är lite säkrare, ofta mer driftsäkra, diminutivt mer lättsålt - eftersom många räknar bränslet som en stor del.. Köp det du vill ha och trivs med, V8 är trevligt, det går ju inte att komma ifrån..

Jag håller helt med - strunta i att göra affärer med folk/butiker som heltiden gör på detta sätt. Dock är många så köpsugna att förnuftet försvinner, även TS verkar ju kunna leva med endel för att få köpa just den båten. Mitt råd till TS: Avbryt all kommunikation med företaget och deras ombud - det Är Köparens Marknad! Båtar finns det gått om. Våren har inte ens börjat - fortsätt att leta efter ett exemplar som känns riktigt bra hos en säljare som känns seriös.

Vi var hos Emarin i somras och tittade på en båt, Galeon 330, dom försökte trycksälja båten på oss, dom var väldigt tydliga med att det var fler sällskap som "skulle köpa" så vi fick skynda på - prutning var det inte läge för, knappt provkörning. Jag fick en lustig känsla i kroppen så vi gick, båten som det var så många kunder på var något överprisad och till salu hela sommaren - tydligen var det inte så många som var riktigt intresserade.. Undra vilken säljskola dom gått - för Kurby dammsugare? Fick inget seriöst intryck av dom när jag var där.

Det är bara för att säljaren skall slippa stå med garantier! En båt från 2003 som defact är ett renoveringsobjekt ska inte säljas via handlare - OM en handlare säljer en bot som renoveringsobjekt ska båten vara såpass billig att man kan renovera upp den till bra skick för samma pengar du köper en motsvarande för. Vissa säger glöm båten - Jag säger - GLÖM HANDLAREN. Det känns inte på något sätt seriöst! Tänk på att allt du som privatperson köper via en näringsidkare kommer med 12 månaders garanti enligt konsumentköplagen, oavsett om det är en ny eller begagnad vara.

jag ser det mer som praktiskt att ha funderarna i hållare fram och bak, hade så på den förra båten, saknar det lite, man kan snabbt få upp dom när man behöver dom. Dessutom spar man stuv utrymmena till viktigare saker än tendrar, vin tex..

På min båt har jag en ring för funderarna som är fäst i akterspegeln med två bult i ett litet fäste. Prata med någon som jobbar med rostfritt, behöver inte bli så dyrt - då får du BRA kvalitet och vad du vill ha..

Skulle inte köra svinto, det repar ju mer än det gör nytta på den typen av material. Det finns gott om vettiga polermedel, börja med autosol, men inte för mycket, det är oxå slipande..

Alla resonerar olika, men efter att ha letat mig igenom halva Nynäshamn efter säkringar, det slutade med att jag hade tur att få låna en bil och åka till Mekonomen där jag fick beställa nya säkringar. Med den erfarenheten använder jag automatsäkringar eller sådana säkringar som går att finna var som. Gällande kontaktpunkten så är det nog inga problem de närmaste 25 åren.. Mina kablar i befintlig båt var lite ledsna efter 25 år, kapade ner dom och skodde om dom så är dom som nya. Till mitt ankarspel har jag en 100A automatsäkring, funkar finfint.

Varför kör du inte med en Automatsäkring vid batteriet? Jag har haft stora rörsäkringar i en båt jag hade, det var ett hvt att få tag på - typ bilstereo installationer.. Hade jag bytt och dom inte syntes så hade jag monterat automatsäkringar, då behöver man inte fundera.. Själv har jag automatsäkringar även i elcentralen, original.

På mina 42:or går kompressorn in där den ska enligt VP, 1700 varv, sedan laddar den till 2400-2500 har jag för mig då börjar turbona ladda och tar över, det känns och hörs när det är samstämmigt. Motorerna gick inte som dom skulle när jag köpte den - skillnaden är väldigt stor. Jag hade inte vågat ha en turbo som laddar lägre ner, då får du tryck både från Turbo och kompressor samtidigt, om du inte justerar ner kompressorn, men vad är då vitsen? Jag har inte full koll på alla problem han som köpte en annorlunda turbo fått, men det är mycket sotar ner akterna och en massa annat. Jag hade gått på en renoverad originalturbo. Vill man ha mer fjong kan man ju köpa större motorer som är gjorda för mer effekt och köra med sådant som håller