RikardE

Gällande kvalitet på Baylinerbåtar så kan man nog säga att dom som finns kvar inte hade kass kvalitet - dom dåliga båtarna är borta. Jag har haft en Bayliner 2556, det är ganska enkla båtar sett till hur dom är byggda. Jag var ganska nöjd med min, gick bra i sjö osv. Något som är väldigt viktigt med alla begagnade båtar är att ta reda på hur dom är underhållna. Vissa människor är pedantiska och vill att allt ska fungera. Vissa kör tills saker brakar, vissa lagar inte ens då, för dom tycker inte att det är så viktigt.. Är man pedantisk av sig och köper båt av person som visar sig vara kategori 3 blir det dyrt, speciellt i början när allt skall fixas iordning.

Gällande kvalitet på Baylinerbåtar så kan man nog säga att dom som finns kvar inte hade kass kvalitet - dom dåliga båtarna är borta. Jag har haft en Bayliner 2556, det är ganska enkla båtar sett till hur dom är byggda. Jag var ganska nöjd med min, gick bra i sjö osv. Något som är väldigt viktigt med alla begagnade båtar är att ta reda på hur dom är underhållna. Vissa människor är pedantiska och vill att allt ska fungera. Vissa kör tills saker brakar, vissa lagar inte ens då, för dom tycker inte att det är så viktigt.. Är man pedantisk av sig och köper båt av person som visar sig vara kategori 3 blir det dyrt, speciellt i början när allt skall fixas iordning.

Kan hålla med ovan. Det tenderar att bli endel kostnader som man inte räknar med innan man haft båt. Förbättringar, renoveringar, ombyggnationer, bra att ha saker osv. Förutom dina kostnader ovan så bör du ha med 15000 för oförutsedda utgifter, saker går sönder när båtar byter ägare - trist om du får sitta och titta på båten för att det inte finns medel att laga för.. Visst ser man till kostnaderna så är det mycket pengar MEN om man använder sin båt mycket finns det ingen annan typ av semester som kommer i närheten av prisvärdhet/billighet Nu är du själv, för min del har jag familj med 2 ungar, hur långt kommer man i charter semester för båtens årskostnad..

Jag hade bytt, ganska billigt i jämförelse om dom inte gör sitt jobb och motorn blir överhettad.. Sen är säsongen inte mer än 5 månader, dom månaderna vill man ju njuta, då kan man lika gärna byta vitala delar för säkerhets skull.. För övrigt så har jag för mig att impellerbladen lägger sig så när motorn stannar, har sett det på flera impellrar så det är nog inte döden för impellern som sådan.. Jag hade ändå bytt.

Viktigt! Gasmask och handskar, köp en låda latexhandskar, jag gör av med många handskar när jag håller på, men det är det värt! Biltema har en helt ok gasmask som jag har använt, nu har ju jag hållit på utomhus. Höll på och grejade lite för några år sedan med plast, stod inne i garaget med vidöppen dörr, hade gasmask på mig, flera dagar efteråt luktade det starkt av styren. Jag våtslipade min låda, det blev ganska bra, men man måste ha tålamod..

Jag gjorde en låda till min plotter i vintras, det var faktiskt inte så svårt som man kan tro, med lite noggrannhet så blir det ganska bra. Jag gjorde en form som jag spacklade upp, målade gelcoat, plastade och la ny gelcoat på insidan. Det är endel slipande med 600 - 800 - 1200 papper innan man kan köra med polermaskinen.

Vill man ha problemfritt är det äldre renoverade dieslar som gäller - analoga Volvodieslar, fram till KAD42, finns ju fler tillverkare, sen började det komma elektronik. Då finns det inte så mycket som går sönder. En bensinmotor stökar alltid mer än vad en diesel gör eftersom dieslarna är mindre känsliga för fukt. Vet ni vad ni vill ha för typ av motor i båten så är det väl bara att vänta till rätt dyker upp. Mig veteligen så såldes bayliner båtarna med V8or eller Hino dieslar. Dom senare funkar fin fint om man underhåller och kör dom rätt - finns ingen anledning att byta ut sådana om dom fungerar. En rejäl överhalning så dom mår bra så har ni säkert många 1000 timmar innan som lägger av.

Har haft D4-260 och D6-350. D6 alla dagar om jag skulle få välja fritt, det är en mer civiliserad maskin, fler cylindrar går mjukare. Men hade jag fått välja fritt hade det blivit caterpillar framför Volvo, men dom gör väl större maskiner - sorry för OT.. Kör på en D6-370 så är du hemma.

1200 papper, Autosol, finare polish sedan vax.

Köp en kabel av rätt längd, alla jag pratat med angående radar har sagt att man INTE ska klippa kabeln eller skarva för den delen.

Har du skvalpskott i tanken? Hej Rikard ! Jodå jag har ett skvalpskott , hur tänker du ? Kan vara svårt att komma åt bakom, där kan det gömma sig gegga.. Jag skall öppna mina tankar ikväll och inspektera, om det är som jag befarar får Cijatank komma hit med sug/spolbil och suga ut sedan spola med hetvatten och suga upp - då får man upp mer än det man kommer åt med handen. Öppnade mina tankar, det fanns ingen tillväxt, bara lite skrot längst ner i botten, skall suga bort det med en liten pump.

Jag ligger i en kanal, dubbla bojar i aktern, fören mot bryggan. Jag har bojpinnar eller vad det heter, 1 meter metallstag med ögla så jag inte måste så dikt bredvid bojarna. Jag lägger mig mellan bojarna, krokar i den som är svårast - mot vinden, sedan den andra, mycket lina som ligger i båten, ändarna sitter fast i knåpar. Sen lägger jag i växen och åker framåt, ur med växel, vet korrigerar min riktning med bogpropeller. Sedan går jag fram och tar mina fasta tampar jag har i bryggan, lägger runt knaparna. Sedan går jag bak och drar in tamparna. Visst det blir några gånger fram och åter innan man ligger perfekt. Men det är ju så det är. Linorna i aktern - bojarna korslägger jag så båten inte skall flytta sig för mycket. Dom gånger jag skall lägga loss själv slaskar jag först aktertamparna, sedan går jag fram och släpper förtamparna, sedan går jag bak och tar aktertamparna i den ordning som jag behöver, börjar fören gå smiter jag till styrplatsen och korrigerar med bogpropellern, när allt är loss glider jag ut från min plats. Ofta är vi två då står jag vid styrplatsen och min sambo tar tamparna.

Har du skvalpskott i tanken?

Så mumsigt ser det ut när man tömmer ett Racorfilter..

Det är väl framförallt RME som tillsätts i dieseln som är en accelerator för dessa gynnare.. Jag har massor med sådant i mina tankar. Känns ju fantastiskt att betala Cijatank massor för att komma ut, suga ut, spola rent och suga lite till för att sedan betala för att bli av med dieseln som jag betalade för i höstas.. Bara för att miljömupparna tyckte att det är bra att blanda ut dieseln med annan skit - BRA miljötänk när folk får kasta sin diesel... Hade jag haft möjlighet att köpa RIKTIG diesel hade jag gjort det varje dag i veckan, helt utan att vilja slippa skatten - bara för att få riktigt bränsle.

Jag har gjort flera kalkyler på olika båtar, bensin vs diesel, där bensindrivna båtar är billigare i inköp. Gör man kalkylen seriöst ser man att det skall till ganska mycket för att komma upp i samma totalkostnad, räknat på 800/100/1400 distans. Diesel kontra bensin motorer - nu har jag räknat på större båtar, 35-45 fot. Det finns ett stor MEN i denna kalkyl i mitt sätt att se på det. Om vi hade haft dubbla bensin 8or som slickat i sig 5-6 L/nm så hade vi troligtvis inte kört på samma sätt - även om totalen hade blivit annorlunda för känslan att det blir dyrt att köra. Tycker man att bränslet är för stor del så kanske man skall kika på en Bever eller Albin 25 eller liknande - dom drar inget. Själva kör vi efter denna sommar mer och mer sakta, 6-7 knop, för att det är nice att gå upp kl 7 vid huvudskär och kasta loss, efter nån timme vaknar familjen och käka frukost under gång - så har jag aldrig känt förr. Samtidigt som det är skönt att ha möjligheten att skotta på när man vill över en stökig fjärd eller behöver komma hem lite snabbt av någon anledning.

Vi kör motorbåt, är ute ganska mycket, 1200-1500 distans per år. Vi hade en båt som vi kallade för sparbössan, 1L/nm i 30 knop, men den var trång, funkade för två. Den byttes till en stor båt med dubbla stora dieslar, den hade en förbrukning på 4,5/nm i marschfart 18 knop. Tanken var då att köra med sakta, det gick sådär, det sved endel faktiskt, även om snitt förbrukningen inte blev mer än 2,8 eller liknande när året summerades. Senare bytte vi ner oss till en fjord 1200 med dubbla mindre dieslar, jag tror att förbrukning i marschfart är 2,6 eller liknande, i 26 knop. Denna båt är inte lika trevlig att köra sakta med. Men fungerar helt ok, en kompromiss mellan liten och stor båt. Komforten i stor båt är helt oslagbar. Vi är ute väldigt mycket, det är skönt att kunna ta en dusch på våren eller hösten och att kunna röra sig inne i båten - det kunde vi inte i sparbössan. Oaktat om vi lägger 40,000 på diesel en säsong eller om vi lägger 25,000 på diesel - vad får man för utlandsresa för dom pengarna för 4 personer - ingenting. Hur man än vrider och vänder på det är sätt skärgårdslivet ett förhållandevis billigt sätt att semestra, egen stuga inte för långt hemifrån är det enda som kan konkurrera. Många stirrar sig blinda på förbrukningen, den är den lilla kostnaden, jag lägger gärna pengar på diesel - då använder jag ju båten.

För Biltema 80-3953 anges CCA 850A och för Optimabatteriet 815A så startströmmen borde vara jämförbar. Det är ju toppen då finns det ett billigare alternativ. Själv så resonerar jag så att sommaren är kort, semestern kortare, säsongen varar för vår del kanske 5 månader. Då vill vi att saker skall lira, jag vill inte ha problem för att jag testade en enklare variant - jag har provat och det räcker. Därav att jag rekommenderar sådant som är beprövat och fungerar. Som en jämförelse mellan Biltema och i detta fallet Optima - ja det är en pris skillnad, något gör ju Optima rätt som kan ta betalt för sina saker. Regeln man får vad man betalar för gäller alltid, billigare batterier är enklare/har enklare material osv, spelar ingen roll om det är ex. Varta som bygger batterier till BT, det är inte samma produkt som deras egna varumärke. IKEA säljer ledlampor, tillverkas av en stor tillverkare av lampor - men enklare uppbyggnad och håller inte lika länge som kvalitets märkena - men mycket billigare i inköp. Det finns kunder till allt - vissa tycker att enklast möjliga fungerar fin fint. Vissa använder kanske sina saker på ett annorlunda sätt och behöver/kräver något som inte är enklast möjliga. Sen har alla olika budgetar för sitt båtliv, vilket man oxå får respektera. Martinx - detta var ingen kritik till dig eller dina val, bara försökte förklara hur jag resonerar.

Det Optima är duktiga på är mycket höga start strömmar, det finns andra tror inte att Biltema batterierna klarar just det.

En D4 vill ha ett batteri med stor urladdningskapacitet = Optima, jag har haft ett Bluetop och ett Yellowtop. Båda fungerade finfint. Kraftiga friska kablar är även detta en viktig del för att motorn skall lira bra - enligt min erfarenhet iaf.

Tvätta med såpa..

Min D4 ville ha ett optima batteri - behövde lite tryck i start tillfället, speciellt sena höstar. Flera jag har pratat med som haft D4 upplever samma sak.

Vågar nog säga att de flesta marinor kan hantera båten, det är bara att ta fram sökmotor och söka och sedan ringa runt. Båtklubbar i Stockholm enligt min erfarenhet är det lång kö för att komma med i - om man vill stå i kö i en klubb där dom som svarar på mail/telefon ofta är ganska vresiga..

Exakt hur organismerna lever och frodas kan jag inte svara på, dock är det ju i vattnet och den RME som blandas in i dieseln numer som dom lever. Om man har en bottenplugg med kran i sina tankar så man kan tömma eventuellt vatten så bör man kunna slippa algpåväxt. Vad jag har hört så dödar medlet bakterierna och förhindrar nya att komma till. Förfiltrena är till för att filtrera, där ska smutsen stanna - då får man byta filter några gånger tills det är rent, känns som en billig försäkring. För min egen del så kommer jag suga tankarna tomma och försöka få upp så mycket som möjligt. När dom sedan är tomma skickar jag i medlet och så småningom ny diesel. Sedan byter jag filterinsatserna så fort som är smutsiga och hoppas att det kommer att räcka.

Haft 721 var inte super imponerad av hastigheten faktiskt eller sjökorten. Hastigheten vet jag inte men personligt tycke är att Navionics har tydligare sjökort. Samma sak men olika namn och olika sätt att komma fram till samma sak. Testa alla i butik och köp den som du tycker passar dig bäst. Garmin, Simrad och Raymarine är väl först sjökortsplotter, de andra var väl först ekolod har jag för mig.. Själv har jag haft både Navman, Garmin, Raymarine och Seaclear. Alla system har sina för och nackdelar. När jag behövde nytt köpte jag det som jag tyckte var mest prisvärt/billigast för dagen denna gång föll det på Raymarine.