RikardE

Om ni bara är ute så lite - varför inte hyra båt dom två veckorna och den helgen ni är ute ? Då kan ni ju åka lite större båt utan att dras med alla kostnader som det innebär..

Jag hade kikat på en lite större båt, DC21 eller liknande - blir mycket trevligare gång med längre skrov, dessutom får du plats med lite saker. Har själv haft Uttern D51 - alldeles för liten, bytte efter 2 veckor. Bytte då till Bella 561, fortfarande liten men den halvmetern gjorde mycket och mycket vettigare planering med stuvfack.

5 kW, vi har haft det i våra båtar och kunnat vara ute länge tack vare detta.. Hellre för stor än för liten, visste en stor får inte jobba så mycket på sommaren, men desto mer på våren/hösten så det är nog ingen fara att den sotar igen..

Eller så läser du på nätet vad din motor skall dra vid olika varvtal - så är du nära sanningen, detta fungerar iaf mycket bra med en Dieselmotor - har varit exakt när jag läst på om olika motorer och sedan mätt upp förbrukningen.

För att bränsleförbrukningen står i direkt relation till utsläppen givetvis. Då kan man ju kika på greenline eller segelbåt.. Om utsläppen är det primära

Jag vill inte vara märkvärdig eller oförskämd, men denna typ av trådar kommer med jämna mellanrum. Ställer några frågor. 1 hur långt åker du per år? Troligtvis mindre än 1000 nm/år. troligtvis mindre än 500 tom.. 2 den minsta kostnaden med en båt generellt är bränslet. Varför lägger så många så stor vikt vid just bränslet? Egentligen är tankningen det absolut roligaste man kan göra - eftersom man defacto får vara ute med båten! Lite nyfiken på varför många lägger så stor vikt vid just bränsleförbrukningen.

När vi renoverade vårt kapell krympte det, kapellmakaren sa att man behöver använda en näbbtång första gångerna för att få på kapellet. Om din duk är i bra skick är det bara att dra.

Regel 9 – Trånga farleder Fartyg, som färdas längs med en trång farled, skall hålla sig så nära farle- dens yttre begränsning på styrbords sida om fartyget som säkerheten och framkomligheten medge. Dvs håll till höger. d. Fartyg får ej korsa en trång farled, om detta hindrar genomfarten för far- tyg, som kan säkert framföras endast inom farleden. Dvs kryssa ej i en trång farled. Regel 15 – Skärande kurser När två maskindrivna fartygs kurser skär varandra så att det innebär risk för kollision, skall det fartyg, som har det andra på sin egen styrbordssida, hålla undan för det andra fartyget och skall, då förhållandena så medger, undvika att gå för om detta. - Dvs Håll till höger.

- Man får köra om på vilken sida man vill om det inte är en trång farled.- Många motorbåtsägare har dålig koll på att ett segelfartyg får använda hela farledens bredd när man kryssar. - Många motorbåtsägare har svårt att förstå vad som är en "trång farled" och när dessa regler gäller. Källa; se ovan. Därför är det bra att gå en kurs, förarbeviset räcker långt. Går man ut/in genom fällström som är relativt trång så är det alltid segelbåtar både för segel och motor i hela farledens bredd åt alla håll. Ofta även sådana som kryssar i hopp om att folk ska flytta sig - när det inte finns någon stans att flytta sig.. Vad en trång farled är bör man ta med sjöfartsverket, som parentes ses Engelskakanalen som en trång farled.. Peter K - du som verkar påläst - vad är definitionen av en trång farled?

Saker händer på båtar, det är bara att acceptera. Vad man skall kolla är hur båten blivit underhållen, om den är välunderhållen. Om man har bytt småsaker när dom gått sönder. Hur bra koll man har på båten man säljer. Får man god känsla av att det är en person som vet vad han sysslar med och som försöker hålla efter båten på bästa möjliga sätt ser jag inga problem med att köpa en dyr båt av en privatperson.

Vi hade samma funderingar som ni när vi bytte båt. Vi har två ungar 2 och 4,5 år. Vårt val gick till DC för att slippa onödiga trappor och stegar - ungar klättrar gärna. Valet känns ganska rätt, vi kör nedcabbat ofta - för att det är trevligt. Lätt att röra sig ombord med barnen. Vill dom vara inne medan jag kör så har jag full koll på dom eftersom jag sitter bredvid dörren ner. Det går inte att ha den kollen om man sitter på Fly och ungarna vill vara inne och vila. Jag hade tidigare kabinbåt och hade inte en tanke på att skaffa DC, kapell knöl och fukt. Nu är vi supernöjda och känner att det kommer att bli fler DC efter denna, kapell är supertrevligt, ta av när det är fint väder och på när det blir kasst. Det finns lika många kapell lösningar som det finns båtar - vi har på denna båt en smidig kapell lösning, inte som på vissa amerikanska båtar med 18 olika delar som skall tas isär och sättas ihop..

Märkligt många underliga svar i denna tråd. - Håll till höger i farleder, gärna långt ut så du inte stör större skepp. - Man kör om till höger. - Visa tydligt om du skall ändra kurs, att korrigera sin kurs lite syns inte - gör du en överdriven sväng åt den nya riktningen så visar du tydligt din avsikt. - Man skall alltid visa hänsyn. - Högerregeln gäller även på sjön. I tråden är det som vanligt en massa påhopp på motorbåtsförare, visst finns det många som inte borde köra motorbåt. Dock finns det lika många som inte borde vistas på en segelbåt. Sällan seglare har koll på reglerna om var och hur man får kryssa, var i farleden man skall ligga med sitt flytetyg. En segelbåt som går för motor = motorbåt, även om seglen är uppe.. Ta det varligt, läs på lite och var uppmärksam så kommer det att gå finfint! Lyckatill!

Jag har satt upp ledstrips i motorutrymmet, utanpå isoleringen, där satte jag en rand med polyuretanlim innan - så det verkligen sitter - det gör det oxå. Är man lite tveksam till vidhäftning över tid så kan man ju dutta punktvis med något som biter ordentligt.. Så gör jag iaf.

Mitt inlägg var lite på allvar lite på skämt. Köper man en 5" plotter blir det inte speciellt bra, jag har gjort det en gång, jag använde inte plottern alls eftersom skärmen var så liten och det var ett fasligt knappande på zoomknappen. Jag har Raymarine i nuvarande båt med Navionics, det fungerar ganska bra, jag zoomade ut ganska långt innan grynnor försvann. Eftersom nu alla vet att Navionics har valt att ta bort viktig info i vissa zoomlägen så är det väl egentligen inte så mycket att grymta om. - Ring och prata med Navionics istället å försök få dom att ändra sig.

Köp tillräckligt stor plotter så ni kan ha delat sjökort, ett inzoomat och ett utzoomat - så slipper ni fundera på att knappa - bara köra..

Jag hade bandankarspel med 25 kg ankare, ingen kätting på förra båten, en 46 fotare på 14 ton. Jag hade inga problem med att ankaret släppte någon gång. På nuvarande båt har jag kättingankarspel, det släppte 7 gånger förra sommaren. Då har jag varit ute själv i 20 år, viss rutin tror jag att jag har. Vill du ha bandankarspel - köp tycker jag.

Personligen så har jag använt flera olika tillverkare, det finns säker 50 trådar om plottrar. Om du har något i din båt idag, kolla om det går att koppla ihop med en plotter av samma tillverkare. Om inte så känn och kläm på de olika. Skall du bara ha sjökortsplotter och inte är ute så ofta kan du ju köpa programvara till läsplattan. Vad gäller sjökort så är det en av dom sakerna som jag själv aldrig snålar på - det är viktigt att ha så bra information som möjligt. Ekolod till plottrar är alltid ett tillbehör. Vet inte om jag gjorde dig klokare..

Plast ormar funkar inte, haft sådana ligga på kapellet. Innan plast ormarna så hade måsarna skitit på kapellet, efter ormarna så knatade måsarna omkring i sitt eget skit och flyttade på ormarna..

Du kan ju använda en bränslemätare som finns till plottrar där kan du skriva in hur stor tank du har så har du full koll. Sen skulle jag köpa två hela tankar och koppla ihop dessa så slipper du slabb helt och hållet.

Beredaren har en ingång för färskvatten in och en för vatten ut - dessa blandas ibland ihop. Detsamma för kylvatten, en in och en ut. Om dessa kopplats fel så skiktar sig vattnet eftersom det inte blir en ordentlig rotation på vattnet. Kolla kopplingarna. En VV beredare skall dessutom som ovan nämnts monteras rätt, kolla även detta. Då får man en jämn temperatur av motorns kylvatten.

Spridare slits precis som allt annat. Som någon nämnde ovan så är inte dieseln nu som den var förr, därför kan man behöva lite tillsatser som RedLine och liknande. Efter ett antal år och antal 1000 timmar kan man behöva göra rent och justera spridarna. Min motor gick ojämnt i somras så jag lämnade in mina spridare för rengöring och provtryckning. Fick ett kort samtal - spridarna slut, ska du hämta eller skall vi byta spetsar? När jag hämtade mina nya spridare var det stor skillnad mot dom gamla.. Tror att en stor bov i dramat med dieselmotorer i båtar är att många är så fokuserade på minmal förbrukning att motorerna inte gasas ur som dom ska göras - då bildas det än mer sot och skit i motorerna vilket sliter mer..

Bortser man ifrån effekten i antennen så är ju glasfiberantennerna gjorda för att sitta i ett vikbart fäste - som har en praktisk funktion. En antenn i en mast behöver man inte kunna fälla på samma sätt.

Boracol vad jag har lärt mig dödar svamp och skyddar mot tillväxt. Vill du ha fin silvrig yta är det såpa som gäller.

Så fort jag fått tillbaka kapellet och hunnit polerat/bottenmålat.. Hänger mer på kapell än annat.. Mitten av maj kanske..

Generellt kan man nog säga att större båtar av välkända märren ofta sköts på ett minutiöst sätt. Mindre båtar, speciellt de lite billigare kanske byter ägare lite oftare, man testar, har inte koll osv, så där kanske underhållet inte alltid blir perfekt. Fukt i akterspegeln kan vilken båt som helst få oaktat amerikans eller skandinavisk, det är inte så avancerat att byta sin akterspegel, tar lite tid. Det går ju att känna, knacka eller ta med en fuktmätare och undersöka. Det som är lite trist med mindre amerikanska DC båtar är att det saknas skarndäck, det är så smidigt att röra sig på båten om det finns riktiga skarndäck. Å andra sidan i en liten båt utnyttjar man ju båtens innerutrymmen bättre om man inte har skarndäck. Underhållet är A och O, vi försökte få reda på hur underhållen och använd vår nuvarande båt var, det gick sådär, det resulterade i en helrenovering som blev rätt kostsam, nu är ju jag lite anal med mina saker och går hela vägen. Det kan ju vara värt om man planerar att ha kvar båten - så bör du själv kanske tänka - innan du lägger ner en massa pengar i din nya båt, om det är en bra båt för dig eller om du inom kort vill byta upp dig för att få en hytt till, dusch inne osv...