RikardE

Vi vittar på ett nytt navigationssystem och är ganska inne på att byta ut plottrar och fristående radar mot en datorbaserad navigation, med integrerad radar. Detta för att på ett enkelt sätt kunna använda detta system till olika typer av sjökort när vi åker på långresa. Räknat krona för krona blir det nästan samma pengar 2x skärm, dator och radar med lite styrningar. 2xplotter, radar och lite styrningar. Vi ser ganska många fördelar med pc navigation jämfört med plotter. Speciellt när man planerar och gör rutter går det mycket snabbare i en dator än i en plotter. Idag kan man ju köra en surfplatta och även få radar i en sån, men det har ju sina begränsningar med sjökorten..

Humphree gjordes från början till större kärror, färjor och dylikt med aktiv stabilisation. Sen har dom gjort systemen mindre för att passa mindre båtar. Hade jag haft en lättare båt runt 30 fot och 5 ton så hade jag kört på Zipwake - jag var inne på det till förra båten. Vi får se hur detta upplevs efter en sommar

11/18, men med tanke på att mina segelerfarenheter sträcker sig till veckolånga fyllslag på en kompis Birdie 24 för 22 år sen är jag ganska nöjd.. X yacht Ellen Flaggan och gamla NY vinster, OS var inte min grej riktigt..

I jämförelse mellan nya och gamla system skall även läggas in i resonemanget PC navigation. Jag har en gammal IBM T40 bärbar dator som jag hade i en båt 2012-2013 med SeaClear inlagt, innan mig hade en god vän båten och datorn i 8 år, dvs ganska gammal. I somras rev jag igång datorn och kopplade in den i min nuvarande båt. En kabel mellan datorns COM port och NMEA ut port som jag har i båten. Allt lirade galant. Skall man uppdatera och har en begränsad budget så kan en bärbar dator med Seaclear eller liknande gratisprogram vara ett alternativ. Jag körde ca 3000 distans med båten och datorn med Seaclear, den fungerade ALLTID, detsamma för ägaren innan. Har man en vettig dator och bara använder den till navigation, så man inte får virus så är det en vettig lösning som håller länge.

Själv har jag av flera obereroende av varandra blivit rekommenderad just Humphree. Det är samma typ av teknologi, lite olika utformning. Humphree har möjligheten att få aktiv stabilisation, så du kan köra i 10 knop utan att båten kränger när folk kör förbi.. Skall testa funktionen vet inte om det är just den funktionen som jag behöver. För min del är båten vindkänslig så automtiken kommer att göra resorna betydligt bekvämare. Jag väntar på att få mitt system installerat under våren, skall bli spännande att se hur du George_ohm upplever Zipwake. Ta gärna lite bilder när ditt system är installerat.

Jag har haft en uppsjö olika navigationssystem i olika båtar. I den förra båten satt det ingen radar vilket vi saknade som kör när det är dåligt väder eller mörker. Köpte då Raymarine plotter och deras nya Quantum, bredbandsradar. Man kan säga vad man vill om Raymarines gränssnitt, men den radarn var otroligt snabb och tydlig, den visade allt tydligt. I vår nuvarande båt sitter det en 16 år gammal plotter - den är så seg att den knappt används, fick rekommendationen att inte ens byta ut sjökorten i den mot nya då nya har "mer" info och kan sega ner plottern än mer. Radarn fungerar bättre men är sävligare och inte alls lika exakt som en ny radar är. Man ska nog ställa sig frågan - kommer jag att använda ex radar, om ja - när - troligtvis när det är dåligt väder. Behöver den vara pålitlig då? Om ja så är det bara att lätta på lädret.. Gammal utrustning kan absolut fungera kanonbra, men man ska fråga sig varför utrustningen är utmonterad och även hur länge man tror att den kommer att hålla.. Jag hade lagt mina kort på ny utrustning, visst går utvecklingen framåt, men dagens teknik kommer du kunna ha i många år framöver.

Jag har kört över två gånger, norrut körde jag utomskärs från Öregrun till En av öarna utanför Huddiksvall. När vi åkte söderut var det för hög sjö, hade varit dåligt väder länge så vi tog den prickade inre leden och stannade på några trevliga ställen längs vägen. Vi körde motorbåt så det gick ju lite fortare än om man skulle segla. Det finns ganska trevliga små hamnar längs vägen om man inte vill köra en lång etapp. Axmar brygga var ganska trevligt, man ligger precis utanför restaurangen, trevligt med då iaf god mat. Norrsundet har också en trevlig liten gästhamn. Vet inte hur långt ni ska, ju längre norrut man åker desto färre ställen finns det att lägga till vid, dock är det väldigt välordnat på många ställen med bryggor/bojar, grunden är utprickade, det finns ofta grillstugor och liknande - riktigt trevligt!

En vinter 2015/16 med renoveringar av gammal båt, halv dan vår, båtbyte första semester veckan 2016 gjorde att vi fick 4 fantastiska veckor ute. Hen ganska lång höst, upptagning första veckan i Nov och nu lite förbättringar så hoppas jag hinna med vårrustning till en tidig sjösättning - väderberoende.. Ser fram emot en vår/försommar ute och en härlig midsommar sen en 4-5 veckors resa längs kusten från Stockholm - St: Anna, Gotland, Fårö, Gotska Sandön och in mot Trosa och sedan upp mot Stockholm igen för att börja jobba sen en lång varm skön höst i skärgården. Någon eller några längre nattkörningar vore också jäkligt nice!! Det vore toppen!!

Jag har 6x92 Ah AGM batterier i min båt, nya i mitten av sommaren som var. Kanonbra batterier, men AGM tar ju lång tid att ladda. En kamrat bytte från AGM i två bankar i sin Forbina till en bank med Lithium batterier. Innan bytet var det stök med laddtider och att batterierna laddade ur (det var ursprungligen för liten bank). Startbatterierna fungerade bra. Efter bytet när han kastat ut alla sina batterier i två banker och har kvar en bank för allt har han en mycket bättre funktion. Motorerna är mycket mer startvilliga när dom startas med Lithium batterierna. Ett 40Ah Lithium batteri har en peek kapacitet på 700A - effekten blir mycket högre än ett gammalt bly batteri.. Min kamrat refererade detta till att motorerna hoppar igång betydligt snabbare och på ett piggare sätt med lithium batterierna än tidigare blybatterier, han har VP D4 som kräver endel ström. Den stora vinsten som jag ser det är att man laddar upp sina Lithium batterier snabbar eftersom dom tar åt sig mer laddström, ända tills dom är nästan fulla. För min kamrat räcker det med körning på 1 timme så är hans batteribank proppfull. Själv tittar jag på att hiva ut alla mina batterier (13 stycken, 7 AGM och 6 blysyre batterier) och ersätta med 7 Lithium batterier.. Besparingen i vikt är avsevärd även om det i mitt fall inte spelar så stor roll eftersom båten endå väger sina 10-12 ton. Visst är det en nyare teknik, men jag tror att detta är framtiden för energi/batterier.

George_ohm Nu har du ju beställt/köpt, det finns flera alternativ till Zipwake - som jag också kikade på till min kärra. För min del föll valet på Humphree. Det finns även andra varianter av liknande system, någion grekisk tillverkare, men man vill ju ha någon där det finns en Svensk general agent iaf. Både Humphree och Zipwake är Svenska företag, funktionen är densamma men olika kraftiga konstruktioner. Ska bli spännande att se hur du upplever detta system. Jag provade en båt med Humphree och Automatisk trim/list (upp/ner med fören och balans sidor). Har du köpt komplett med full automatik?

Vi planerar en längre resa med vår motorbåt till sommaren -18, kanalerna genom Europa. För att känna på hur det är att åka lite längre kikade jag på möjligheterna att åka till just Estland. Det är ganska nära och det borde vara prisvärt. Instämmer med ovan, det är dyrt. Det verkar svårt med naturhamnar, det är väldigt långgrunt och smalare leder, kan vara 5 nm långgrunt. "SAMMANFATTNING: Det var verkligen en upplevelse att långsegla, på gott och ont, man förstår verkligen vitsen av att ha autopilot tex. för bekvämligheten och ombord. Estland var ett fint, prisvärt och trevligt land att besöka, på lagom avstånd för en semestertripp. Det är med våra mått mätt mycket hög standard på hamnarna, dock långa avstånd emellan dem. Sedan är som sagt de estniska vattnen mycket grunda, därför krävs det bra och uppdaterade sjökort. Man bör hålla sig till de prickade farlederna, ibland måste man hålla ut 5-6 sjömil från närmaste land! De grunda vattnen gör också att naturhamnar är ovanliga. När man angör en hamn så börjar man med att leta reda på en angöringsboj, ofta långt ifrån land, från den går sedan en bojad led in mot hamnen. Vi är helt nöjda med vår första långsegling och Estland rekommenderas varmt av oss som ett spännande seglingsmål på semestern!" http://hallidej.blogspot.se/p/seglingsrutt.html http://www.archipelago.nu/SKARGARD/SVENSKA/BALTIKUM/ESTINTRO.HTM Sök runt på nätet, finns många som skrivit liknande som ovan.

Dom som känner att dom inte kan ta EN öl eller ETT glas vin till maten iom denna lag - köp en egen alkoholmätare så får dusnabbt koll själv, det går utmärkt att dricka en öl till maten, eller två, utan att man når 0,2 promille. Jag har testat mycket med min Dräger, samma som polisen har för att se var min gräns går. För att förtydliga så håller jag med att man inte ska dricka om man ska köra, alkohols försämrar omdömet, MEN att vara trött och framföra ett fordon försämrar nog omdömet än mer.. Dock så förstör inte denna lag livet för den som vill dricka en öl.. Däremot kanske för den som vill vara packad efter middagen precis som sina polare.. Håller i övrigt med att gränsen och lagens utformning känns tveksam, man kan inte jämföra trafiken på sjön med trafiken på vägarna.

Jag lever efter "vetskapen" att man inte skall tomgångsköra motorer på vintern eller liknande som det nämns ovan och att är motorn konserverad skall den stå till den dag man vill börja använda igen. MEN i min manual till mina TAMD 74 står det skrivet från Volvo Penta att om man inte kör motorn under en längre tid ska man varmköra motorerna med en intervall om 2 veckor eller liknande. Har även hört om någon som gjorde just detta, varmkörde sina motorer varannan vecka hela året, med följden att dom rasade, enligt sägnen så fick denne person nya motorer eller motorerna renoverade av Penta eftersom han följt manualen till punkt och pricka.. Fortsättningsvis höll han inte på med tomgångskörning..

Alla motorer mår bra av att jobba på olika varvtal och varvas ur, har man ju fått lära sig. Sen kan man ju fundera på alla dessa motorer som sitter i stora elverk eller maskiner med i princip två olika varvtal och dom fungerar ju länge.. En herre som jag träffade ute får några år sedan hade en KAD 42 har jag för mig, han körde sin båt i 7 knop alltid, planande båt, med följden att hans luftfilter backade igen eftersom det inte blev tillräcklig snurr på syret till motorn. Jag kör själv med lite större motorer ofta lugnt, för att det är trevligt. Men jag gasar ur nästan varje resa jag gör, är det semester och många kördagar kanske jag varvar marschfart och deplacementfart en dag för att en annan dag bara köra sakta. Kör lugnt du, men låt motorerna varva ur/sota ur 10 min varannan resa så kommer dom att må prima - är min enkla åsikt.

Vattenscootrar än väl i sig inget stort problem.. Ett större problem är ju alla som kör sina båtar i fel gångläge/fart i de få kanaler som har fartbegränsning - dessa utgör ju mångt större störningar än vad en eller några vattenscootrar gör. Vi ligger i en fartbegränsad kanal och det kör dagligen förbi bpåtar av personer i högst varierande ålder och högst varierande båttyp/storlek. Skall man hitta någon grupp som är sämst på att köra så torde det vara herrar med gråsprängt hår i Nimbus eller Aquadorbåtar..

Läser man instruktionen så har jag för mig att man inte får bygga in den hur som helst, och att förbränningsluften och luften som skall värmas skall komma från olika håll - ifall värmaren är monterad i ett begränsat utrymme. Dock så stänger ju värmaren av sig om den blir för varm - för varm blir den och kommer att bli. Varför inte montera den i motorutrymmet som många andra?

Intressant, häftigt och kostnadseffektivt system! Var det knepigt att konfigurera denna? Använde du externa sensorer - om så var hittade du dessa?

Det som sklijer plottrar är mest gränssnittet och användarvänligheten. Jag har provat det mesta dock inte Simrads plottrar, se om du kan hitta någon butik som har demoex - så känner du på manicken å trivs du - köp..

Jag sågade av pulpeten på en Bayliner 2556, visst den var inte 100 styv i framkant, men det fungerade bra. Att sätta ett tvärstag i nederkant hjälper ju upp styvheten över tid. Man måste ju inte hänga i pulpiten.. Som ovan nämnt så är Ctek vettiga laddare som är tysta.

Det stämmer att det är söder om V. Stendören. Det finns ju tydliga regler för hur man skall framföra sina båtar, det är ju bara att sluta tycka så mycket och följa gängse regler. Körkort på sjön - det skulle nog vara bra så den allmänna kunskapsnivån höjs ett snäpp eller två..

Svar ja, det är pinnar på var sida om dom yttre båtarna, den till vänster har pinnen någon meter ifrån, den längst till höger har väl 3 meter till pinnen om mitt minne är korrekt.

Detta är en inte allt för ovanlig syn. En relativt trång del i en farled, 4 segelbåtar i bredd, varav den som är mest på fel sida kör helt på vänster sida. Förr blev jag förvånad och undrade hur det står till med navigationskunskaper och sjövett/sjömanskap. Numer VET jag att det saknas hos väldigt många som är ute på sjön. Hålla sin kant är en utopi. Att dessutom visa hänsyn och hålla rätt hastighet på de få ställen i skärgården är det få som gör. Jag ligger i en 5 knops zon, jag har iakttagit att det inte spelar någon roll vad det är för båttyp eller storlek, ålder på föraren. Herrar i 50+ åldern med en 35-45 fotsbåt - oftast faktiskt Nimbus och Aquador är nog dom som alltid kör fortare än man ska och framförallt fel fart så dom drar massor med sjö. Mötte en herre i en Aquador 32 som hade fören i solen och aktern på botten, drog mer sjö än en Vaxholmsbåt - i en trång passage vid Nynäshamn.. Jag börjar förstå att många undrar vad stora båtar drar när dom själva kör på fel sätt så bränslet rinner ur tanken.. Börjar faktiskt se vitsen med ett båtkörkort så alla som är ute faktiskt lär sig vad som händer runt omkring när dom kommer åkandes..

Plasten håller, det är snarare ägarens underhåll som avgör vilken begagnad båt man skall köpa.

Vi har nån Pioneer historia med blåtand och högtalare i båten, det funkar sådär faktiskt. Nu sitter stereon i salongen och högtalare inne och ute. Ljudet helt ok, men det är stökigt med mottagning till stereon från Spaden där musiken finns, eftersom vi oftast sitter ute. I veckan när vi åkte en sväng tog jag med mig vår köksradio, en Harman Kardon Go eller vad den heter, en BT förstärkare. Det fungerade mycket mycket bättre. Lägg pengarna på en sådan variant istället för fast monterad bilstereo och en massa högtalare..

Det var dom första motorerna som hade endel problem, det bör ju vara åtgärdat på befintliga med problem och de nyare skall väl vara "bättre". Jag hade inte tvekat på att testa D3 om det hade varit ett val till en båt jag var intresserad av.