RikardE

Kolla Blocket (kan vara missvisande om det är privatpersoner som säljer och övervärderar), om det finns likadana båtar till salu, prata med en båtmäklare, dom har hyfsad koll på marknaden och vad som folk vill köpa.

Vi kör sedan några år med en Weber Go anywere gasol. Inte lika gott som kol, men den är varm på en minut, perfekt när ungarna är hungira och pappa inte förstått att dom alltid blir hungriga samma tid varje dag.. Fram med grillen, starta, på med korven - mat efter 10 min. Det är smidigt och väger upp samken och nöjet med kolgrillning. En annan bra egenskap med gasvarianten är att den går att ställa på båten eller en brygga, den blir inte speciellt varm under och svalnar snabbt. Jag kan hålla med tidigare kommentarer om att det är lite stökigt med fettet som måste torkas ur. Det är samma sak med alla gasolgrillar.

Precis som med en dieselvärmare så kan du ju montera rör från luftvärmepumpen för att styra ner till hytterna - kräver endel jobb, men då får du varmt där du vill. Har kamrater som brukar sina båtar året runt och har vattenburen värme, med elpatron och dieselpanna. Fördelen med detta är att man kan montera värmeväxlare till motorerna (stora accumulatorer, slippa risken för kylsprängning) och placera konvektorer där man behöver, vid vattentank, stuvutrymmen ex. Dom fördelarna tappar man med en luft värmepump. Endel nyare båtar använder ju luftvärmepumpar, tror att vissa större Grandezza har det, kan ju vara värt att gräva lite i.

Jag har snap davits på min båt, Nordwest 410, badbryggan ligger i vattenytan = låg, jag har löstagbara snap fästen på båten. På min båt sitter det även stag i ovankant akterspegeln som gör att jollen alltid sitter på rätt avstånd. När jag bytte till en större jolle så passade inte stagen, vilket gör att jollen far lite fram och åter, mest att den lägger sig mot akterspegeln. Jag har sett teleskopiska stag - dom gör under för stabiliteten och att jollen är där man "vill ha den" Det ser ut som att din båt har en högre badbrygga, vilket borde gå hur bra som helst. Enligt bilden ovan så hade jag monterat snappfästena ganska nära din mittlåda = mindre risk att slå fötterna i, dessutom viker din badbrygga inåt. Padsen på din jolle skulle jag mallat upp när allt ligger i sjön. Därefter ta upp båten på land och limma. Jag limmade pads på den nya jollen när min låg i sjön, det fungerar, men blev inte supersnyggt.

Jag har haft samma problem. Det finns inga genvägar som håller och är vettiga. Själv hade jag inte velat ha tätningsmassa inne i min vattentank, ok om det hade varit ett litet hål och jag tätat tillfälligt från utsidan. Jag kapade upp och tog ut tanken, lämnade den till en smed som gick igenom alla svetsar och tätade. Sen återmonterade jag tanken. på kanterna skruvade jag i lister som var ca 50 mm breda längs med kanterna sen la jag tillbaka durken /dom utkapade delarna, dessa vilade på min lister och skruvades fast i listerna. Det höll hur bra som helst!

Du kommer få svar som är rent personliga, vissa gillar Garmin, andra Raymarine, sen beror det på vad du har för båt. Seglare verkar välja B&G oftare än motorbåtsfolk. Själv använder jag sedan många år Raymarine, tycker att dom fungerar utmärkt. Kanske ett icke svar men det bjuder jag på en dag som denna.

Jag håller med i moralen med att titta och fråga i en butik för att sedan köpa på nätet eller beställa från annan butik lite billigare. Det är inte ok, någon lägger ganska mycket pengar på att hålla med lokal och personal. Tidigare håll jag ex Seasea ganska högt. Det har tyvärr måste jag säga ändrats, som noterats tidigare så gör Seasea som många andra, köper billigt i Kina. Helt ok om man har som affärsidé att vara en lågpris butik, min känsla är att Seasea inte vill profilera sig som billiga nisses butik. Numer när jag kan köpa exakt samma sak med samma kvalitet på ebay som på Seasea så köper jag hellre på Ebay. Hittade även sammalika glykol för 40% av priset mot Seasea i höstas, känns sådär. Att bara ha stort sortiment och lägga på priset på vad andra säljer billigare känns som en kvarleva från 1900 talet. Tyvärr tycker jag att utvecklingen är tragisk, fortsätter det i denna riktning finns det snart ingen butik med produkter av bra kvalitet. Bra tråd för övrigt!

Det är ganska stor spridning på båtarna som ni kikar på. Storebro 410 = BRED, Nord West 370 = kort och smal. Båda mycket fina båtar. Nimbus är oxå fina, men en helt annan liga, lättar och mindre ombonade - mer förflytta sig snabbt. Angående utvändigt trä så är det inte speciellt svårt att underhålla, antingen så tar man av det dom går att ta av varannat år och lägger på ett tunnt lager ny förnissa eller så kör man 6 år och slipar ner/lackar om helt. Man behöver inte tänka på något speciellt avseende förvaring. Skall ni ha båten som flytande sommarstuga hade jag gått på bredd och axlar. Då får ni ett enklare underhåll och en båt som är lugnare i sjön, går rakt och stora utrymmen att bo i. Sen skall ni fundera på hur ni vill använda båten. Är det snabba transporter till och från i bra väder då ska ni kika på en lättare båt med drev. Vill ni däremot ha en trygg gång i vilket väder som helst - då är det raka axlar och en större båt. "Vi var förra sommaren ute i 2,5 meter sjö med vår NW 410 - det gick fin fint, mellan 16 och 20 knop. I höstas åkte vi ut en senkväll då sa väderprognosen 1-2 meters sjö, jag vet inte riktigt vad det var för våghöjd eftersom det var kolmörkt, vi var ensamma enligt Radar och AIS, höll 24 knop utan problem. Dom resorna hade jag inte gjort med en Nimbus. " Nord West är väldigt välbyggda båtar som precis som Storebro dom åldras med värdighet. Det som gör att dom kan se lite slitna ut är om man inte tar hand om träarbetena, detta är som jag nämnt ovan ganska hanterbart att ta ner och ta hand om. En fly gör inte en motorbåt speciellt mycket mer vindkänslig mot en ht, alla motorbåtar är grunda i botten och relativt vindkänsliga. Lite mer tungd gör att båten blir lugnare och det tar längre tid innan den börjar driva. Man lär sig snabbt att hantera sin båt och jobba med vinden när man skall lägga till - om man är inte intresserad. Lycka till! Det är ett mycket gemytligt ilandsproblem ni har!

Jag fick förklarat för mig att spänningen blir olika beroende på om man spänner en varm eller kall rem. Rådet var att spänna en varm rem. Om man följer manualen avseende moment eller har god känsla i armbågen är nog vilket som, däremot är det som sagt ovan viktigt att hålla koll på remmarna. Blir dom risiga skall dom bytas, ser/känns dom bra är det bara att köra.

Jag har både bog och akter propp, försöker låta bli att använda dom. När det är lugnt till lite vind är det inga problem, inte heller om vinden kommer från rätt håll så vinden är "på min sida". Men när det blåser mycket och vinden kommer från fel håll är det otroligt bekvämt med både för och akter propp. Tipset är att ha samma kraft som din bog eller något kraftigare. Detta då dom kan jobba samtidigt - dessutom en för klen bog/akterpropp gör faktiskt ingen nytta när det börjar blåsa. På många båtar är bog/akterpropparna under dimmensionerade och gör då inte så mycket nytta.

Härligt att man fokuserar mest på olika typer av system för att upptäcka andra - ofta mindre farkoster. Det handlar ju i första hand om sjövett. Är det dåligt väder och man MÅSTE åka så håller man sig så nära sin högra sida man kan, speciellt i farleder så större fartyg med större djupgående kan få det utrymme dom behöver. En mindre segelbåt kan hålla sig ganska nära land, en kanotist kan hålla sig i strandkanten. Om man är ute och fladdrar mitt i eller på fel sida i farleder så brister man i sitt omdöme och saknar sjövett. Det finns inga system (Radar, AIS, värmekamera, mörkerkamera eller annat) som kan hjälpa ett dåligt omdöme - speciellt inte hos någon annan. Har flera gånger varit med om folk som studsat runt i 20-25 knop i dimma utan radar och snackat på VHF och letat efter sina polare. Jag har radar, följde drullen, flera gånger var han nära oss - så nära att det kändes obehagligt, han vinkade glatt och körde vidare, helt oförståendes. Vad hjälper det om jag hade haft all sköns manicker - han hade fortfarande dåligt omdöme. Jag tycker att manicker och hjälpmedel är riktigt kul, men det ersätter inte ett taskigt omdöme.

Läs på din glykoldunk. Själv köper jag koncentrerad 25L som jag blandar 50% med vatten så är det frostskyddat till -35 har jag för mig. Beroende på din storlek på drevsäck kanske du har ett frostskydd till -10 det känns inte helt optimalt. Det bästa är att mäta med en mätmanick om man är osäker.

Som jag gör, lossa dräneringspluggarna, släpp ut allt sjövatten. Stäng dessa. Öppna sjövattenfiltret, häll ner lite glykol, starta motorn och låt den gå, häll i glykol i denn mängd du behöver, stäng av motorn. Sen bör man även köra glykol i toalettens pumphus, jag har eltoa så jag gör på samma sätt som motorerna, så det finns i slangar och genomföringar. När båten står på land så öppnar jag alla kulventiler som varit stängda i samband med konserveringen så överskott rinner ut. Vattentanken körs så den töms på vatten, när den är så tom den kan bli så kopplar jag på våtdamsugare i alla kranar, en efter en, går två varv. Sen låter jag alla kranar stå öppna. Knöligare än så behöver det inte vara.

Av erfarenhet är YBW.com ett bättre forum för större till stora båtar. Regga dig där och leta runt så ska du se att du får bra svar på dina frågor. En kvalificerad gissning är bredd och längd som skiljer, säkert även årsmodeller. Jag vet att princess gjorde en P38 under några få år, men den var av någon anledning för dyr att tillverka så man la ner den till förmån för P40 och större, troligtvis såldes dom i för små serier för att det skulle vara lönsamt. Krasst nog så är om man är kund på en 38 fots fly båt kan man lika gärna ha en 40 fotare - kan vara så många kunder resonerade och även tillverkarna. Det är riktigt mysigt med lite större båt, det enda jag saknar är att kunna hissa drevet och åka rakt in i gunda vikar eller bara åka riktigt långt utan att det svider för hårt i plånkan.. Lycka till!

Vi har alltid druckit vatten från båttanken. Har hittils inte blivit risig. På hösten tömmer jag systemet noga efter sköljning. På våren fyller jag och spolar igenom det ganska noga några gånger, låter stå några dagar sedan tömmer jag och fyller nytt, smakar på det och fortsätter sålänge det smakar tank och trist. Om vi inte använder båten på två veckor så tömmer jag ut det som ligger i tanken och fyller sedan på med nytt. Ser inte vitsen med att köpa flaskvatten för 20 kr litern, dom sura slantarna lägger jag hellre på diesel..

Det finns ett kraftigare beslag, där den aktre istället för att limmas i pontonen skruvas i akterspegeln på jollen. Den främre limmas i pontonen. Har en kamrat som haft en sådan lösning, det fungerade finfint med motorn på. Dock är det ett annat pris än hjertmans variant. Betydligt stabilare. Jag har snappydävert på min gummibåt, lyfter av motorn varje gång jollen ska upp, har man en liten motor går det ganska bra. Man måste ha med sig att om motorn hänger på jollen så sticker den rakt ut bakåt..

Jag vet att det är skillnad på föreningar och marinor - det är stor skillnad på många sätt. Fortfarande så är det med höjningen billigt att ha båten i en förening. Även medräknat dom arbetsinsatserna som man får göra som medlem i en båtklubb.

Forbina båtarna är väldigt lätta, det gör dom lättdrivna = billiga att köra men lite stökiga när det går sjö. Windyn väger mer och har ett djupare skrov = drar lite mer men går bättre i sjön, speciellt vid högre sjö. Vad jag sett i andra Forbinor är att dom är lite enklare i sin konstruktion, menar det inte på något negativt sätt, dom ser välbyggda och fina ut, men lite enklare lösningar. Soffa på ben istället för en modul med skåp under osv, kanske inte gäller alla Forbinor.

Jag sticker säkert ut hakan väldigt väldigt långt nu, men i jämförelse med vad det kostar att ha båten på en marina är det fortfarande väldigt billigt. Vet många som tvingas betala 10-15 per sommar och 28-40 per vinter, utomhusplatser. Mig veteligen har det inte varit någon höjning på många år. Var istället glad att stat & kommun vill rusta och ha kvar båtklubbarna.

En intressant del som bör beaktas är ursprungspriset, det är stor skillnad om man betalade 2000 kr/ år eller 12000 kr/år innan höjningen. Sen är det likadant med alla försäkringsbolag fram och tillbaka med premierna - dom höjer och sänker om vartannat, man skall alltid förhandla och kolla med flera försäkringsbolag varje år. Vissa år är vissa bolag billiga vissa år och dyra andra år. Det är ju bara att byta bolag, om dom har ett upplägg som är bättre än alla andra - då kan dom ju prisa sin produkt på ett sådant sätt. Du kanske fått något mervärde som du inte tänkt på. Ställ frågan till bolaget varför en höjning på 50% om det är samma produkt och förklara att du har samma båt och att du byter om dom inte sänker premien mot föregående år. Det har jag sagt flera gånger, ibland fungerar det ibland inte, fungerar det inte så byter jag, enkelt - det är ju det fina med att leva i ett fritt land - bara att byta.

Kanske en dum fråga, men ni som skall ta kustkepparen - varför inte kliva upp och ta klass VIII? Då får man ovärderlig praktik och en hel del annat som säkerhet och dylikt. Jag tog klass VIII för 4 år sedan, i April, det var super roligt, ute på en gammal tullkryssare i skärgården i några dygn, Teori och praktik varvat nästan dygnet runt, radarnavigering i beckmörker runt Huvudskär, låg i vattnet med räddningsdräkt och försökte häva oss upp i nödflottar. Se det som ett tips

Håller helt med, dessutom finns det balla funktioner, som att det finns en lucka i taket på fly där man placerar bordet när det inte används. Galeon ÄR smart och vettig - med vissa förbehåll om att man kanske får modifiera lite för driftsäkerhetens skull.

Jag släppte det mesta när vi bestämde oss för att hoppa av. En sak var huvudströmen som styrs via en display - det var upphov till endel fel. Det bästa man kan göra är att undersöka båten själv noga och testa alla funktioner noga. Där man känner att det finns risk för fel/problem - gör om till en fungerande lösning.

Det finns ju inga sjökort som stämmer till 100, kanske marinens egna kort som vi dödliga inte får tag på.. Man bör ju vara medveten om att sjökort är ett hjälpmedel inte en absolut sanning.. Skall man vara mer säker bör man köra med radar och framåtseende ekolod - eller vara varsam och hålla utkik

Jag var och kikade på en Galeon 330. Det är en riktigt stor liten båt, rymlig med många vettiga lösningar. Tyvärr har dom ett elsystem som stökar ganska mycket. Om man gör om det så det fungerar då har man säkert en bra båt. Jag gillade den 330 vi kikade på, hade inte säljaren varit katastrof hade vi slagit till tror jag. Sealine bör väl vara mer välbyggd än vad en Galeon är, dom bör vara mer påkostade - detta är en tanke inget som är vetenskapligt bevisat. Man ska köpa båt efter eget hjärta och behov.