Flayban

Ligger sällan i hamn bara på naturöar.

Hej igen och tack för lite vägledning, det kommer bli den djupa kölen för bätter kryss och stabilare båt. Det ska bli roligt att testa den helt nya modellen som Farr har konstruera, Köl, roder skrov och rigg på. Kommer låta Lunds sy upp segel. Och du Jonas478, du tror väll inte att jag byter från en 33 fots motorbot till en segelbåt för att gå på motor??? då kunde ja ha kvar den. Vi väljer en Bavaria är för att vi vill ha stora utrymmen och bra bobåt. Loggboken skriver 68 nätter tills 13/9 då båten blev såld. Tar aldrig upp båten före mitten av november, vissa år brukar vi fira nyår på någon trevlig Ö. . //

Hej. Nu vill ja ha lite goda råd av er erfarna seglare(och givetvis alla andra). Vi ska beställa en ny Bavaria 40 och ska nu bestämma vilken köl vi ska ha. Standard sitter en på 205 och tillval är 175. Vi är vanliga familjeseglar, ingen tävling, men en och annan avstickare till Danmark, Tyskland. Sen umgås vi med en hel del motorbåts kompisar, så djupet är intressant. MVH Jonas

Snacka om att det går fort att sälja båten. Tre dagar på blocket och båten såld, här snackar vi ingen ner gång i konjunkturen. Kommer nu att byta till SeglarSnack. //Jonas PS. Det kommer nog upp en liknande hemsida när vi skaffat den nya båten. http://forbina9000.dinstudio.se/

Snacka om att det går fort att sälja båten. Tre dagar på blocket och båten såld, här snackar vi ingen ner gång i konjunkturen. Kommer nu att byta till SeglarSnack. //Jonas PS. Det kommer nog upp en liknande hemsida när vi skaffat den nya båten. http://forbina9000.dinstudio.se/

Hej. Nu är det dax att byta till segelbåt, måste vidare i sjölivet och prova på nya saker. Vad skulle ni rekomendera för märke, hur är tlx Bavaria, sun odyssey. runt 38-40 fot Vi vill ha stora utrymmen Kommer lägga ca max 1200000kr Kom nu med förslag och ideer. MVH. Jonas http://forbina9000.dinstudio.se/

Hej. Felkod 2 är flamavbrott under drift. Felkod 11 är överhettning. Det kan vara avgas eller insug är tät, en trolig sak är att det står vatten i svanhalsen på avgas eller insug sidan. Prova med att lossa insugsslangen(svarta som sitter under värmaren ca 22mm) och blås i den, gör sedan lika med avgasslangen. det ska gå lätt att blåsa, inget bubblande. Lycka till. //Jonas http://forbina9000.dinstudio.se/

Kad är hel elektronisk, det finns ingen mekanisk spak.

Prova att programera om reglaget.

Här ser du problemet som 44.an och 300 har. Oljestickans rör är böjt och slutar en bit från botten i tråget, het knasigt. Har samma problem och ringe Drevia, svaret är: det ej går at suga ända till botten. //Jonas http://forbina9000.dinstudio.se/

Nu har ja lyft på manluckan. Trots alla medel, magnetfilter och bra diesel så fans det där på botten, inte mycke men ca en äggkopp. Det kan ju ifo komma från tankstationer. //Jonas forbina9000@dinstudio.se

Hej. Här är det du söker. http://www.autokatalogen.se/afw/bromma/view_article_info.do?articleNo=527332&nodeIdNo=297393 Lycka till //Jonas http://forbina9000.dinstudio.se/

.....utan öppet vatten. Ser fram mot sjösättning om en V. Ska bli skönt att få komma ut igen och njuta av våren i kusten. Ta en sväng förbi Pettersons krog och avnjuta en god middag med familjen.. //Jonas http://forbina9000.dinstudio.se Senast ändrad av Flayban | 07 april 2010 | 20:57

Hej och tack för svaret. Det är ifo inte min Forbina som ska igenom utan en kompis Forbina 10000 som vi ska hämta i Lidköping och köra ner till Lysekil. Då blir det att åka runt kålandsö. //Jonas

Är Ulleresbron vid kålandsö öppningsbar, det ser inte ut så på sjökortet, men det är ett gammalt kort. //Jonas

Det är många som säger att KA(M)D 44 och KA(M)D 300 är samma motor, det är det igrunden, men det finns en hel del saker som skiljer. (M)=med axel. Här kommer några exempel. Spridarna är tvåstegs på 300 för att kunna ge mer bränsle och tystare gång vid lägre varvtal. Höger bränsletryck på 300. Vattenpump med högre flöde (ej inpeller). Intercooler är 4-väges på 300 för att kyla laddluften mer. Kamvinkar är vassare på 300 för mer bränsle-luft blndning. EDC enheter är en annan på 300. Turbon har större kompressor del och större avgas anslutning på 300. Både 44 och 300 är hel ok. //Jonas http://forbina9000.dinstudio.se/

Hör med Drevia dom har nog, skriv på deras forumet och fråga. //Jonas http://forbina9000.dinstudio.se/

Åker Forbina och kör Mercedes GLK 350CDI 4 Matic.

Praktiskt båtägande Nr 3 http://forbina9000.dinstudio.se/

.....trots all snö, det blir ljusare för vareje dag, om 14V åker båten i plurret.(hoppas att isen är borta då). Barnen gillar att både bada och åka skriskor. //Jonas http://forbina9000.dinstudio.se/

Forbina 9000 vs BMW 535 M-sport

givet vis så ska man hjälpas åt.

Regel 9 – Trånga farleder a . Ett fartyg som framförs i en trång farled eller ett trångt farvatten ska hålla sig så nära farledens eller farvattnets yttre begränsning på fartygets styrbordssida som säkerheten och framkomligheten medger. När fartyg i sikte av varandra närmar sig varandra och det ena fartyget av någon orsak inte förstår det andra fartygets avsikter eller handlingar eller om det råder osäkerhet om huruvida det andra fartyget vidtar tillräckliga åtgärder för att undvika kollision, ska det första fartyget omedelbart indikera sin osäkerhet genom att i hastig följd avge minst fem korta signalljud med visslan. Denna signal får kompletteras med en ljussignal med minst fem korta blinkar i hastig följd. Regel 14 – Stäv mot stäv a . När två maskindrivna fartyg möts på kontrakurs eller nära kontrakurs så att det innebär risk för kollision, ska båda fartygen ändra sin kurs åt styrbord så att de passerar varandra babord mot babord. b. En sådan situation ska anses föreligga när man på ett fartyg ser det andra fartyget rätt förut eller nära rätt förut och om man på det första fartyget – under mörker ser det andra fartygets toppljus överens eller nära överens, eller – under mörker ser det andra fartygets båda sidoljus, eller – vid dager iakttar motsvarande bild av det andra fartyget. c. Om det råder minsta osäkerhet om huruvida en sådan situation före-ligger, ska man på fartyget anta att så är fallet och handla därefter. Oj. vad mycke text det blev...

Hej. Det är inte akter om midskepps som gäller, det är 22,5* akter om tvärs som gäller för att räknas som upphinnande. Alltså den vinkel som akterlandtärnan har. < Men så här står det i internationella sjövägsreglarna. Det upphunna fartyget ska följa regel 17. Regel 17. a1 När det ena av två fartyg är skyldig att hålla undan (du i det här fallet) SKALL det andra hålla sin kurs och fart. Låter solklart, du håller undan efftersom du hinner upp, och han SKA hålla kurs och fart. Känner att det kan bli en del diskutioner om det här. //Jonas Senast ändrad av Flayban | 02 december 2009 | 08:46

1: Dom större fartygen brukar ha dagsignal begränsad manöverförmåga upp när dom närmar sig trafikerade farleder, då är även segelbåtarna tvungna att väja. Dag signal : Ser ut så här. O<>O fast stående. Natt signal: Lantärföring RÖD VIT RÖD. ståendes. 2: Regel 9 Trånga farleder. 9b: Segelfartyg och mindre fartyg under 20m får ej hindra säker genomfart för fartyg som är beroende av den trånga farleden. De flesta farleder i skärgården är att betrakta som trånga för större fartyg. Bara upplysningsvis så du inte går på en nit. //Jonas