Sunrise222

Börjar bli desperat! Bytte filter i våras efter sjösättning. (Ford 2715E) Mycket bök innan luftningen var avslutad, men sedan gick motorn ok under ett par tre turer om 4-6 tim. Man tycker att ev restluft borde försvunnit då. Sedan började problemen. Första gången gick motorn som en klocka fram till tilläggning, då den dog vid avdrag till tomgång. Väntade man någon minut gick den att starta igen. Detta upprepades några gånger, och senast gick motorn ner på 500 rpm vid maxgas för att sedan dö. Bogsering hem... Efter omfattande luftning vid bryggan, båda bränslefiltren behövde några dl soppa, startade motorn och gick klanderfritt i 20 min. Stängde av. Idag, 5 dgr senare, vägrar otorn åter att starta. Vid koll är filter 1, närmast tanken, fortfarande i princip fullt, medan filter två behövde ca 1 dl. Nya startförsök när motorn precis hackade igång, gick extremt ojämnt för att sedan dö. Efter varje startförsök gick det åter i 1 dl i tvåan, medan ettans filter var fullt. När jag öppnade ettans luftningsskruv läg tydligen bränslet under lite tryck. Kring luftningsskruven på spridarpumpen skummade det vid öppning. Någon som kan hjälpa mig dra rätt slutsats av detta? Ett alt är ju att byta alla filter, hållare, slangar och klammer, men vill gärna avstå från delar av det arbetet och kostnaden om jag kan. Några funderingar... 1. Nya filter, gått max 10-12 tim, men kan ju ändå satts igen av skit från tanken. Kan ett tätt filter nr 1 orsaka luft i nr 2? (ettan och tvåan är förbundna med 15 cm slang) 2. Är det vanligt att filtren tar in luft vid luftningsskruvarna? Har öppnats och stängts många gånger genom åren... 3. Ett första försök genom att byta alla slangar och klammer, eller ska man börja med kladdgörat att åter byta bränslefilter? Och är det i så fall mest troligt att ettan försorsakar luft i tvåan? 4. Andra förslag... 27 grader ute och ingen båt... dessutom jäkligt varmt att stå på huvudet i motorrummet, så... HJÄLP!!!

Hej Jag har en Ford 2715e i en Nepptim 8000. Bytte bränslefiltren i våras och lyckades efter många om och men lufta systemet. Nu snarrar den igång på första försöket, och går felfritt under gång. Senast körde jag en tur på 5 tim med varv mellan 1000-2000 rpm utan minsta störning, men... När jag drar av till tomgång/friläge (tomgångsvarv normalt ca 600-700 rpm) dör motorn, och kan vara lite kinkig att starta om och hålla vid liv. Efter 4-5 försök brukar den ha återhämtat sig... I vissa fall rusar den upp vid omstartsförsök för att sedan dö. Och detta problem kommer när jag kört motorn varm... Efter kallstart dunkar den och går även på tomgång utan problem. Lång historia där jag hoppas på ett kort svar Om det är luft i systemet borde väl problemen visa sig hela tiden? Alla tips mottages tacksamt... Kjell

Hej Har en Ford marin installerad som sagts vara modell 2715E. (Serienr 683F6090GAB). Tacksam för tips var jag finner reservdelar i Stockholmstrakten, samt om någon kan bekräfta att serienumret kan kopplas till den modellen eller någon annan...

Funderar på att installera autopilot i min Neptim 8000 (rak axel/roder/vajerstyrning). Drar iväg åt styrbord så snart jag släpper ratten, så det är ständig passning. Dessutom skönt att släppa rodret en stund på långa transportsträckor. Gärna fjärrkontroll. Någon som har tips?

Her en Neptim 8000 med jättestor akterruff och d:o rufftak (perfekt soldäck). Idag bara gelcoatyta vilket gör att exvis solstol glider lätt vid svall från passerande båtar... Vill gärna välja själv när jag ska bada Har sedan tidigare (förra ägaren) durkarna beklädda med teakimitation (Tekdekk) men tycker väl att det ser ut sådär... Lite för smutsgrått... Såg även FlexiTeak på mässan med lite trevligare färg, och är nära beslut, men 3000/m2 känns salt för fusk... Ska jag trots allt gå på äkta teak eller är jag en riktig miljöbuse då? Snyggt ska det iaf vara! Någon som har andra tips innan jag går till beslut?

Her en Neptim 8000 med jättestor akterruff och d:o rufftak (perfekt soldäck). Idag bara gelcoatyta vilket gör att exvis solstol glider lätt vid svall från passerande båtar... Vill gärna välja själv när jag ska bada Har sedan tidigare (förra ägaren) durkarna beklädda med teakimitation (Tekdekk) men tycker väl att det ser ut sådär... Lite för smutsgrått... Såg även FlexiTeak på mässan med lite trevligare färg, och är nära beslut, men 3000/m2 känns salt för fusk... Ska jag trots allt gå på äkta teak eller är jag en riktig miljöbuse då? Snyggt ska det iaf vara! Någon som har andra tips innan jag går till beslut?

Köpte nyligt en handöverfräs Bosch Pof 1400 och inser redan nu att ett riktigt bra fräsbord vore mumma, men... på marknaden (Claes O, Jula, Bauhaus etc) hittar jag bara pyttiga bord av tvivelaktig kvalite för en 500:ing... Kan tänka mig att betala 2-3 ggr det priset för ett riktigt bra bord, men var finner jag denna goda cigarr? Eller måste jag bygga ett själv? Alla tips och förslag mottages tacksamt!!

Hej Har en Neptim 8000 med en Ford 6 cyl diesel från -80, ska vara på ca 120 hk, enl uppgift renoverad 1995... Nåväl, saknar all dokumentation... Den enda beteckning jag kan hitta på motorn är 703F6015BA... Söker även duktig serviceverkstad i Stockholmsområdet (helst Mälaren) som kan hjälpa mig hålla liv i klumpen Tacksam för alla tips!

Hej! Har en 6 cyl Ford Marindiesel på 121 hk (enl uppgift) årsmod 1980... Tips om var jag kan hitta en ny varvräknare?? Bor i Stockholm...

Hej! Har en 6 cyl Ford Marindiesel på 121 hk (enl uppgift) årsmod 1980... Tips om var jag kan hitta en ny varvräknare?? Bor i Stockholm...

Har en Saltö 1978 med 2 x AQ 125, sötvattenkylda, på lut... Båten är i gott bruksskick och hyggligt utrustad... Någon klok bryggsnackare som har uppfattning om vad som borde vara rätt pris? Har hittills varit seglare i 20 år, senast Elan 33, så det här med motorbåt är lite v minerad mark... Jaja, jag vet att många kommer att svara diesel, men frågan är hur stor bensinrabatt man bör räkna med? Alla bidrag mottages tacksamt...