nattsudd

Hej, I min handbok står det 5,5 mkp för åtdragningsmoment. På min nyckel nm. Påkonverteraren jag hittat ser jag kpm. Är det samma som mkp? Jag får det till 54 nm. Har jag gjort rätt? Martin

Trådskaparen här. som vill återrapportera (uppskattar alltid själv när andra gör det i trådar, särskilt när man surfar efter någon som haft samma problem). Jag känner mig lite tveksam till att säga att problemet är löst men mycket talar för det. Har nu slipat kuggarna inne i motorn, med fasning åt ett håll. Det var ett stort arbete, legat i ostbågeställning med Dremel och små slipstift och kört säkert ett par hundra kuggar, fettat och tvättat bort metallspånen. När jag trodde jag var klar slirade startmotorn ett par gånger med effekten att den började slå sönder nyslipade kuggar. Ytterligare slipningar av dessa och nu har jag gjort rejält många starter utan det hemska missljudet. Tack för tips och råd! Martin

Tack för alla tips! Ligger nästan alltid i naturhamn så har därför så dålig koll. Ska titta närmare på era förslag och hoppas på en fin vecka i skärgården! Martin

Hej, Såg ditt inlägg först nu. Jag är medlem men hur tänkte du? Att jag rent allmänt som Shipmanägare bör förbättra kända svagheter, eller var det med anledning av vad jag skrivit i tråden? Har en 73:a som ju har en del kända svagheter (minns dem inte riktigt nu), ganska mkt här gjort på min, rodret inplastat, bytta fönster, har ett ministag (vet inte om det är en förbättring dock). Sen tror jag att det är något med däcket på dessa årsmodeller...men det är inget jag grottat i. Jobbar hårt på att hålla den i hyfsat skick rent allmänt. Martin

Hej, Såg ditt inlägg först nu. Jag är medlem men hur tänkte du? Att jag rent allmänt som Shipmanägare bör förbättra kända svagheter, eller var det med anledning av vad jag skrivit i tråden? Har en 73:a som ju har en del kända svagheter (minns dem inte riktigt nu), ganska mkt här gjort på min, rodret inplastat, bytta fönster, har ett ministag (vet inte om det är en förbättring dock). Sen tror jag att det är något med däcket på dessa årsmodeller...men det är inget jag grottat i. Jobbar hårt på att hålla den i hyfsat skick rent allmänt. Martin

Hej, Jag har en fundering om att hänga i Stockholms skärgård i båten själv med min fyraåriga dotter. Tanken är inte att segla runt utan att hitta någon säker hamn, lite barnvänligt, och parkera där för en vecka eller så. Frågan är om det finns några hamnar (gärna i Mellersta skärgården) där man kan ligga vid boj alternativt bom. Är inte så sugen att ligga för ankare, vakna på natten vid vindvridning och behöva fixa och dona med en sovande liten i förpiken (som när som helst kan vakna och komma ut utan flytväst). Den enda hamn jag kan komma på är Bullandö, men då kan vi ju lika gärna stanna i hemmahamnen. Skulle gärna ha typ Finnhamn eller Grindaställen med boj. Finns det? Eller ska vi åka till Astrid Lindgrens värld istället? Martin

Tack alla för kloka råd. Jag ska börja med att inspektera noggrant om det verkligen är en skada eller bara aliminiumet som färgat av sig. Om det är en skada lät ju Skeppsholmen (jag bor i Stockholm) toppen. Martin

Hej, Båten är 29 fot (Shipman 28) och jag tror faktiskt att den står utan akterstag när du säger det. Vill minnas att de slackade/släppte helt på akterstaget när jag hade den på land med mast första gången (då var det ett varv som skötte upptagningen). Sen är jag alldeles för mycket kontrollfreak för att köra med något tillfälligt. Staget som det ser ut nu håller säkert för mycket men jag vill inte få ont i magen när det blåser på. Martin

Hej, Har gjort en riktigt korkad sak i år. Tog av presenningen men tog inte ner täckställningen. Har i ett par veckors tid minst (kan ha varit så med presenning också) låtit akterstaget skava mot ställningen med resultatet att det faktiskt ser ganska nött ut på ett par centimeter. Antar att det är läge att byta akterstaget. Har aldrig gjort något med riggen (det hade förra ägaren däremot), så frågan är helt enkelt: Om jag ska byta akterstag, hur går jag tillväga? Är det mäta det gamla som gäller och beställa ett identiskt. Förmodar att det är ganska små marginaler som gäller, finns det instruktioner om hur man mäter? Och var köper jag det. Genom de stora båthandlarna? Sen borde det väl gå att byta utan att ta ner masten, bara låta den hänga i kranen (båten har stått på land med masten på i vinter)? Martin

Hej, Nu skriver ju du att det saknas riktiga kölbalkar och det stämmer säkert. Vill ändå återge min historia som handlar om att kontrollera att det verkligen är ett problem innan man lägger ner för mycket arbete. Jag fick samma kommentar vid upptagningen av min Shipman 28. Kontaktade försäkringsbolaget som skickade dit en person som går under namnet Plastjesus (har mkt gott renommé). Han inspekterade kölen och konstaterade att allt var fint men att det rör sig lite i skrovet på den här typen av båtar när de hänger i kranen. Om jag hade lust kunde jag göra en liten förstärkning men han såg inget skäl till det. Jag som redan hade funderat, läst böcker m.m. hur jag skulle lösa det. Också som småbarnspappa. Min poäng är att om du inte är helt säker (vilket du kanske är) så kan det finnas anledning att ta in ett proffs som bedömer om svajandet verkligen är ett problem innan du lägger ner en massa arbete. Det finns ju så mycket att lägga tiden på när man har båt och plastarbeten är kanske inte det roligaste. Hälsningar, Martin

Jag har en Shipman där rodret är borttaget. Men om Shipman-forumet är dött så får jag tipsa om att det finns en facebook-grupp Vi som seglar Shipman där åtminstone några verkar vara aktiva (inte jag själv dock..). Martin

Hej, Nu är det vår och jag har nya krafter och kanske nya ögon. Jag är alltså trådskaparen som inte fick ordning på problemen i höstas. Tittade igen på kuggkransen och visst är den skadad, alla kuggarna ser ju mer eller mindre platta ut. Så jag skulle in här och be om råd för att prova att slipa dem och då ser jag ditt inlägg Bobbo. Låter ju lovande! Min fråga rör om det är något särskilt jag ska tänka på när jag slipar till dem. På startmotorns drev ser det ut som att det inte är symmetriskt slipat (misstänker att det inte är vettigt med en alltför skarp spets), samtidigt bör väl drevet kunna få välja vilken sida det glider in på? Hur ska man tänka där? Är det något annat jag bör tänka på? Min plan är att först prova att slipa på den del av kransen som syns eller som är aktiv och om det funkar fint (start utan skrik) ta resten. Något annat jag bör tänka på...? Förresten, vilken typ av fett? Martin Senast ändrad av nattsudd | 07 april 2012 | 14:22

Såg nu att toaen redan skrivit det där om coat. Martin

Hej, Jag vill också säga att det inte är så fruktansvärt svårt att göra jobbet. Jag ser mig definitivt inte som särskilt händig, men har lyckats byta matta i min Shipman 28. Vad gäller glasfiberrent reagerade jag också på bilderna. Men jag antar att det beror på att det inte fanns färg/gelcoat under den befintliga mattan? På min slipade jag bort mattrester och lim men behöll en något knacklig gelcoatmålad (tror det är gelcoatfärg) yta. Funkade väldigt bra att limma, mattan är såpass flexibel. Det som var krångligast var att jag gjorde det helt själv, och hade stora mattsjok. Limmet läggs på först för att härda en stund innan mattan läggs på. Eftersom jag hade stora sjok gick de inte att lägga på hela i en limning utan det fick göras i partier. Så på med lim, sen satt jag i märkliga positioner t.ex. i stickkojen med hela sjoket o väntade på att limmet skulle härda tillräckligt för att ytterligare parti skulle kunna läggas på. Lite meckigt med andra ord. Men vilken skillnad det blev! Lycka till! Martin

Tack för alla svar! Min kommer också få bo ute i vinter! Martin

Tackar! Låter ju som att det inte är helfel att ha den ute uppblåst i kyla. Men måste bara få tydliggjort: Har gjort så några vintrar och kan inte se tillstymmelse till sprickor eller liknande Syftar det på nedpackad i blå väskan eller på att lägga den uppblåst på altanen under presenning? Jag läser det som att det syftar på nedpackad, men inte helt säker. Om det syftar på altanen låter det ju som klartecken för mig att göra samma sak. Martin

Jag har samma fråga som trådskaparen men lite mer specifik. Jag har så jädra mycket grejer i garaget redan så jag skulle gärna ha jollen utomhus i vinter om det inte är skadligt. Vad tror ni om uppblåst under en presenning (och lite tak, som sticker ut från huset) utomhus? Hur kommer lilla jollen må i vår isåfall?

Känns osannolikt då jag gjort om elsystemet förra året (men det kanske är just därför ), men jag ska definitivt pröva! Hade så sett fram emot ett par sista båthelger i augusti/september...! Martin

Det har tagit mig lite tid att sätta tillbaka startmotorn av olika skäl. Därför återkommer jag så sent. Jag har nu lämnat in startmotorn och fått budet att solenoiden var slut. När jag skulle hämta ut startmotorn hade de helrenoverat startmotorn så mycket det gick. Eftersom den tydligen inte är helt orginal lämnar de ingen garanti på arbetet. Idag satte jag tillbaka den. Den beter sig precis lika illa som innan startmotorn helrenoverades - slirade 5 av 12 starter. Hade jag inte varit miljövän hade jag borrat hål i botten på båten. Kan inte se att det finns någon annan förklaring kvar än att det skulle vara kransen som är skadad. Men jag tyckte inte jag kunde se något när jag tittade...men jag vet ju inte hur den ska se ut heller... Tack för alla tips...även om jag är tillbaka på ruta 1... Martin Ps. Såhär låter jag inombords (eller kanske lite värre, förresten om du inte sett men ska se Kings speech låt bli att trycka på länken): Senast ändrad av nattsudd | 23 augusti 2011 | 20:50 Senast ändrad av nattsudd | 23 augusti 2011 | 20:53

Jag tror att du hittat något som inte stämmer med verkligheten i schemat. Min startmotor är också jordad i blocket och jag har ingen kabel till minusplinten. Går via blocket (däremot går ju en minus från minusplint till blocket). Jag får återkomma om dimensionen. Ska kolla i båten, har så fruktansvärt dåligt minne. Plus att jag trodde jag dokumenterat allt, men det finns visst avvikelser från hur det slutligen blev... Martin Senast ändrad av nattsudd | 26 juli 2011 | 10:42

Observera, om du på något sätt använder mitt schema. I tråden jag hänvisade till uppstår en lång diskussion om vissa av mina val. Bland annat om Skyllermarks rekommendationer att avsäkra startkretsen (jag gick på Skyllermarks rekommendationer och det har funkat bra) och på slutet har jag lagt ut ett nytt elschema med korrigeringar (bla avsäkringar på fler ställen, det är dock på förbrukarsidan om jag minns rätt...jag har minne som en guppy). Här är det senare schemat: http://www.maringuiden.se/images/forum/posts/std/343387.jpg Martin Senast ändrad av nattsudd | 26 juli 2011 | 00:02 Senast ändrad av nattsudd | 26 juli 2011 | 00:06

Hej, Jag måste erkänna att jag inte riktigt förstår vad shuntplatta är, eller vad dubbeldioden gör. Tänkte dock att du kanske ändå kan ha någon nytta av mitt elschema som jag gjorde när jag gjorde om mitt elsystem. Använde just grundsats 2 och ritade in generatorns olika kopplingar, samt solcell, regulator m.m. Finns i den här tråden: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=333715 Jag är ingen elgubbe men kämpade mkt med att sätta mig in i elens mysterier när jag gjorde om det på min båt. Martin Senast ändrad av nattsudd | 26 juli 2011 | 00:01

Tack för kommentarerna! Jag bestämde mig igår kväll för att lämna in startmotorn till proffs för genomgång. Kände att jag hellre ville vara med familjen sista semesterveckan än att brottas med startmotorn. Lämnade in den nu på förmiddagen till en bister men förhoppningsvis kunnig man. När det gäller elen så kommer jag kolla det om proffsen återkommer och säger att startmotorn mår prima. Då är det väl antingen kransen eller elen. Har dock svårt att se att det skule kunna vara elen eftersom jag gjorde om elsystemet förra året (det var då jag klantade till det med startmotorn ). Men uteslutet är det ju inte. Och nästa gång jag behöver kolla startmotorns funktion vet jag nu hur jag ska göra det utanför motorn. Tackar! Jag kommer skriva här sen vad proffsen sa, om någon är intresserad. Martin

Jag gjorde om arbetat som ni rekommenderade och bytte gängtejp mot lin och pasta. Det var piggar i mina genomföringar men med hjälp av vinkelslip gjorde jag också egna verktyg som passade för att hålla emot (slipade till en gammal fil och ett stämjärn). Båten är heltät! Tack för hjälpen! Senast ändrad av nattsudd | 24 juli 2011 | 22:51

Det här med att vrida motorn har jag förstått att en del gör när de slagit av kuggar på kransen (eller om några särskilda är skadade). I mitt fall är det dock inte nödvändigt och svårt att dra en slutsats från den manövern. Tror jag. Eftersom det oftast är så att jag slirar en gång för att sedan kanske ha nio fungerande starter. Sista dagarna när jag provat gång på gång tycker jag dock att andelen slirningar har ökat (före jag bytte startdrevet och efter). Senast ändrad av nattsudd | 24 juli 2011 | 22:45