sea-ray_230

Glykol i utombordare är överkurs. Se bara till att motorn hänger rakt ner så rinner vattnet ur. Byta olja i växelhuste ska du göra eftersom du då ser om du har haft vatteninträng samt att ny olja har konserverande effekt. Kommer inte ihåg hu mycket det rymmer men du klarar dig med en stor flaska. För övrigt så gå igenom alla smörjnipplar och byt INTE tändstift förens du har kört ur konserveringsoljan på våren. Lycka till

Jag hoppas du menade `MAX 10 sekunder uttan vatten vid impellern och det är riktigt max

Kul resa. Vad är det för motor? Marsch 30 knop, öppet vatten. 150-200nm på dag om vädret ä rätt, så visst klarar du det utan problem på tre veckor. Ta bara med dig en LapTop så du kan uppdatera dig på vindarna hela tiden

Du Oceanis. Var har jag skrivit att era helförsäkrade båtar????? Vidare så litar jag på mitt svar från At.... bolagets skadereglerare som säger att vissa omständigheter (dock inte vilka) gör att man kan bli utan. Och exemlet ovan. Vad säger du om det? Vad är det som är så j..la fel med en obligatorisk ansvarsförsäkring som gör att ni går i taket för att jag vill ha det?????

Kan väl ta ett exempell på varför jag vill ha detta ihop med ett båtregister så får Oceanis något att bita i. En kund till oss köpte en vattenskoter för 170.000:- Efter att ha åkt ca 3 veckor med denna (som var ansvarsförsäkrad pga premierna på helförsäkring) Blev den påkörd av en operson i en övermotoriserad båt ( oförsäkrad pga att bolagen inte tar övermotorisering) vid bogsering av vattenskotern efter en annan båt. Skotern blev utdömd för reparation. Tror ni han fick några pengar någonstans ifrån?? Visst man kan tycka att han får skylla sig själv eftersom han bara hade ansvar men hade även den som orsakade detta haft detsamma så hade det inte varit några problem.

Observera även vad tråden handlade om. Obligatorisk ansvarsförsäkring så ALLA får ersättning oavsett vad du själv har för försäkring. Är detta fel??

Tack Anders St Du har förstått vad jag har försökt förklara för vissa men misslyckats med. Hoppas dom förstår bättre vad du skriver, fullförsäkrad, halv, ansvar mm får man göra skillnad på. Jag kanske inte varit riktig tydlig. Men läs av At-bolaget svarade mig angående fullförsäkrad båt. Oceanis vet bättre än den son svarade mig. Så vi får höra med honom om allt vi undrar över i fortsättningen i stället för att kontakta våra försäkringsbolag

Ska väl tillägga att som vanligt när det gäller att försäkringsbolag skall betala ut pengar så är det väl typ, Du hade en smutsig matta eller en skev propeller som är Annan orsak

Nej tyvärr och observera ordet helförsäkring. Han som var uppe på PLUS och inte fick ett öre efter att en båt kört rakt upp i sittbrunnen vet nog.

Vart tog värdigheten vägen i dina inlägg? Trodde inte nägon kunde sjunka ner till snedseglaren Oceanis nivå. Citat från bolaget på At: Om vår FT blir påkörd och har en helförsäkring hos oss så reglerar vi skadan i normala fall och avkräver motparten på ersättning. Men det finns omständigheter som gör att detta kan ändras. Slut Citat. Det var det jag skrev här ovan men det förstod anntagligen inte snedseglaren Oceanis och det är det jag har hävdat, Men han kan och vet bättre så det är nog så.

Sorry Otrevliga du som inte klarar en debatt utan förnedringar. Jag skrev fel ,At börjar det på inte Al, sorry. Tillbaka till telefon igen och jag skall försöka trycka på rätt bokstav. Och. Jag litar inte på dig ett smack. eftersom jag inte litar på personer som tror sig veta mest och stå högre än alla andra medmänniskor.

Att jag inte kan ge orsakerna respekteras. Ledtrådarna var inte så svår så kolla själv med dessa. Jag har fått de svar jag redogjort för och det är inget jag hittar på själv. Vidare så vet jag ju även av drabbade kunder samt de fall som belysts i media. Vad är det för konstigt med det. Ljuger dom på bolagen samt media. Tja, kanske det, men det tror jag inte. Jag har redogjort för vad dom sagt till mig och inget annat. Kolla mina uppgifter och anklaga mig för lögnare sedan, Tack

Nej då, inte alls svårt att bemöta med det är lite känsligt läge så jag kan väl säga så att det ena bolaget börjar på Al.... och det andra på F..... sedan får ni dra era egna slutsatser av det så har inte jag sagt något av skäl som jag inte kan ange här, tyvärr. Hade gärna gjort det om läget varit annorlunda.

Dom SKA sälja den gröna till fritidsskeppare men utmed ostkusten så erbjuds dessa dieseln som ska vara fartygsdiesel.

Att du inte haft problem kan bero på att flera sjömackar säljer icke gröna dieseln (sk fartygsdiesel) till privatpersoner fast dom inte ska det. Då är det inte miljödiesel utan den gamla sorten utan rapsolja i och då får du inte bakterier och dessutom högre effekt.

Det kostede 50:- då och omkostnaderna för registerhållningen var högre. Det korkade var att man inte höjde till 150:- och behöll registret. Vidare så fanns det brister som gjorde att det faktiskt underlättade för tjuven. Detta har man ju lärt sig idag så opierar man typ bilregistret så hoppas jag det blir bra. Inför nytt register nu, innan fler godtyckliga blir blåsta av oseriösa skurkar på marknaden.

Vad tankar du för sorts diesel?

Skit och slem i tanken beror på olika orsaker slem är början till ett stort problem med bakterier som enkelt förebyggs med tillsättning av ändamålsenligt medel. Skit, kommer i många, många fall (vet av erfarenhet från mitt jobb) att folk envisas att tanka med jeepdunkar i plåt. Vi ser direkt vid höstservicen vem som använder plastdunkar eller sjömack samt vem som använder jeepdunkar i plåt. Släng dessa så minskar skiten i tanken direkt. Dessa dunkar fäller ifrån sig allt möjligt som ni sedan spolar ner i tanken och vidare upp i filter och spridare. Vi upplyser kunderna om att byta ut sin gamla plåtjeepdunkar och året efter ser alla filter bra ut. För er som fortfarande har jeepdunkar så vet ni nu en av orskerna till skit i tanken. Byt dessa till plast och tillsätt Grotamar eller Red Line tex så blir allt bra. En skvätt K-sprit kan också vara bra ibland.

Tja inga stora problem? Vi hade en kund som jag skrev ovan som köpt en Epoca privat. Den visade sig vara stulen och han blev av med både båt och 350.000:- Vidare så hur kollar du att båten är betald och inga krediter finns med ett falsk kvitto framför dig? ( Kreditspärr är bra ) Detta har jag flera exempel på. Falsk CE-märkning på importskrot förekommer ofta och inget riktigt CE-intyg = Inget registreringsbevis. Hur många har inte blivit lurade på årsmodeller? Finansbolagen dras med problem att båtar belånas flera gånger (fejkköps) Osv, osv Har många exempel men ingen skulle orka läsa allt detta. Så visst finns problemen och jag ser mycket av dessa. Tror inte allt löses genom ett register utan problemen och risken för att bli lurad minskar avsevärt. För dom drabbade är detta stora problem och har man inte blivit drabbad så förstår jag att man undrar över nyttan med ett register.

Det fiinns längre upp, men nu glömmer vi det och ämnet finns i en ny tråd. Tyvärr är det så att ett antal godtrogna varje år luras att köpa importerade skrotbåtar, stulna båtar, belånade båtar, mm. Jag tror inte man får bort problemet helt med ett register men en stor del av det. Värst tycker jag det är för alla förstagångsköpare som kanske inte vet riktigt hur man går tillväga för att kolla upp en båt och blir lurade och därmed flyr båtlivet. Tja, det är min åsikt. Som handlare så ser jag tyvärr allt för mycket av saker som skulle ha undvikits med ett register med försäkringskrav

Har haft en debatt med en person på ett annat ställe här som gjorde att trådan ang båtregister spårade ur. Har lagt ner debatten med den personen eftersom den inte var på mogen nivå och flyttat ämnet till egen tråd. Det gällde att vid ett eventuellt båtregister så skulle en ansvarsförsäkring vara obligatorisk för att få nyttja båten för att säkerhetställa att ingen får bekosta själv att han/hon blivit påkörd av en oförsäkrad båt vilket har hänt flera gånger utan att båtägare fått ersättning från sitt försäkringsbolag och den som kört på varit helt utan medel. Min motpart hävdade att det var rappakalja och jag motsatsen. Nu har jag fått svar från två stora försäkringsbolag och visst kan man få ersättning i vissa fall men det finns många omständigheter som gör att man även riskerar att bli utan ersättning. Vilka nämns inte. Så chansen är stor att man får ta smällen själv. Därför tycker jag att ett obligatoriskt båtregister med försäkringskrav skulle vara tryggt. Så ni som följt debatten under andra tråden. Här fick ni svaret och kommer den som fick igång mig och tråden att spåra ur in här så kommer jag inte att bemöta denne eftersom det är på en nivå som inte passar här.

Glömde tillägga att jag gärna avslutar debatten med dig eftersom den endast är präglad av förutfattade meningar om andra här. Du får tro vad du vill om mig. Det bryr jag mig inte om och det finns andra här som kan vittna via inlägg om att mina uppgifter är sanna så slipper du oroa dig för det. Nu gick även jag över gränsen för vad som är tillåtet med det har du lyckats provocera fram. Jag tar inte skit från en så patetisk förståsigpåare som du utan att hugga tillbaka. Och nej. Du skall inte anlita oss eftersom du tillhör kategorin kunder som vi klarar oss bra utan. Sorry för övertrampet MG, ska inte upprepas eftersom jag låter denna person i fortsättningen slå i tomma luften och hoppas att denna tråd skall återgå till ämnet om för och nackdelar med ett båtregister.

Vad var det för fel. Du motsätter dig ett register och därmed fördelarna med det. Sedan bemöter jag dig med samma ton som du bemöter andra. Man vill ju bli bemött som man bemöter andra så vad var felet?

Men inte för Oceanis. Där ska det vara osäkert och krångligt med risk för misstag och bedrägerier för att det ska passa honom

Är endå inte det enklste och mest effiktiva att köpa en flaska RedLine som räcker till 700 liter eller är det snålheten som blir inblandad