sea-ray_230

En sak till Styr bjrn. Du som har så stor erfarenhet av frysskador. Var på V6 och V8 block sitter 90% av frysskadorna ( 2 ställen) beskriv i detalj

Ditt inlägg är ett lysande bevis på att du inte har en minsta lilla susning om vad söm görs om ett motorblock fryser. Tror du verkligen att det bara är att byta limpor???? Blir blocket helt då? Om du menar skruva fast limpor på ny motor så undrar jag hur korkade ni är om ni byter ut hela motorn och då sätter dit gamla limpor. Om du vet något så vet du att man i 99% av fallen byter basmotor. Hur gör du när du byter motor enl dig utan att ens lyfta ur den gamla? Skulle vara intressant om du motbevisade och specar vad ni gör, momenten, samt tidsåtgång. Som det är nu så ger du oss bara något att skratta åt med dina okunniga inlägg. Men motbevisa mig med en spec som kag önskade samt gärna vad det kostar för kunden inkl moms. Upp till bevis nu

Byte av basmotor V6 och V8 i en normal DC efter fryssprängt block tar 2 dagar (på varv)totalt, och jag vet. Har gjort det ca 20 ggr. Självklart tar det längre tid för den som aldrig gjort det och saknar rätta verktygen. Rekordet vi har är att lossa motorn 07.00 och 18.00 samma dag åkte kunden iväg men då fanns allt på plats och 2 personer som jobbade med det med endast en kort lunch.

Inget fel på det låset men det är inte klassat och därmed inte godkänt av försäkringsbolagen. Ta du ett ABUS dom är bra och du behöver bara göra ett litet borrhål och det är lättmonterat. Har satt på ett 100 tal sådana på Yamaha och tjuvarna verkar avskräckas av dessa.

En sak kan jag säga med säkerhet. Det är INGEN Glastron utan något helt annat, men vad vet jag inte. Glastron bygger i sådan stil att dom är lätta att känna igen.

Hmmm, Är det inte krångligare att skruva bort termostaten och byta packningarna till termostaten varje år än att öppna 4 st kranar? Tömd motor är alltid säkrare. det går inte att komma ifrån.

Vi konserverar 100 tals motorer varje höst och tömmer dessa efter glykolkörningen (sjövattenkylning) Inget har frusit under alla år. Vitsen med att tömma är att är det något som gått ned minsta snett med termostaten eller om du fått en ficka med rent vatten kvar så fryser motorn. Därför skall den alltid tömmas om man nu inte är en gambler som gillar risker. Glykolen lägger sig som en hinna efter tömningen som skyddar mot rost. Pluggarna skall sättas tillbaka efter tömmning.

Detta kommer på nya Yamaha F4, F5 och F6 från 2010

Hej alla båtägare som står med otömd motor efter glykolkörningen och ni som slarvat med glykolen. Mitt namn är Den elake frystomten som gör att ni sover dåligt på nätterna. Börja spara till nyt block redan nu, det behövs i vår

Bå-Sam i Kvicksund i mälaren. 016-354785

inkl moms

Det var f-n vad jag stavade illa i det inlägget, sorry

Nä, inte fiskar kunder nu Jag tar äogärna dessa motorer i byte för jag vet vilket strul det varit med dom. Och det här med medellivslängden är faktiskt ett vedertaget begrepp sedan kan det ju skillja på hur dom använts och servats. Men visst, tror den handlaren skrivit lte fel i annonsen. Det ska nog vara 3.290:- Han hadde lite svårt med nollorna.

Ska väl tillägga att medellivslängden för utombordare i sötvatten 20-30år samt i saltvatten 10-15 år gör att det inte är långt kvar till sista förbrukningsdatum. Så 3-4.000:- står jag fast vid.

Evinrude från början av -09 (skräckåren med VRO pumpar som gjorde att de flesta nöp, mm, mm) Tja. 3-4000:- är ett rimligt pris och ta för guds skull ett kompprov.

3.700:- Buster L. 4.100:- Big Buster

3.700:- kostar orginaldurken. (från Buster) Inte 5.000:- som någon skrev.

Specialbehandlad vattebsäker plyfa. Finns att beställa hos alla Busterhandlare. Det är ju trevligare än att få bustern att likna en bryggflotte som någon var inne på och så höjer det istället för sänker andrahandsvärdet som en bryggflotte gör.

Är det någon mer som misstänker att det är en seglare som skrivit detta? Alltså, motorbåt = nykter. segelbåt = fyllsegling. Får passa mig för alla dyngfulla seglare som far runt på fjärdarna helt lagligt i sommar.

Hur återvinner du din toatömning, Äter du upp det igen, eller

Och då vet du också att de billiga oljorna från Biltema är återvunna gamla oljor? Nä, jag kör högsta kvalité på oljor. Det är en viss prisskillnad men det är mina motorer värda. Kör tex Biltemas 2-taktsolja så får du ett ånglok med en motor som beckar igen mot att köra tex RedLines 2-taktsolja som gör att det inte beckar igen, inte ryker och håller motorn ren.Fattar inte varför folk snålar på så viktiga saker som olja och ännu värre är väl dom som köper impeller på Biltema. Det kan bli skitdyrt i slutänden. Biltemas gummi är ju känt som riktigt skräp.

Det låter rätt rimligt. Det är rätt mycket jobb och kräver specialverktyg.

Packningarna SKALL bytas vid varje oljebyte, görs inte detta så uppstår det du beskriver. Slarv eller snålhet från den som gjort det tidigare. 10:- styck. Mer kostar det inte.

Missa inte Nåtarös norra vik. Söder om Utö

Påminner om en JOFA modell som jag inte minns betäckningen på