sea-ray_230

Nä. Den mäter vad som sugits ur tanken och sedan har det inte så stor roll vilka vägar bensinen tar vid motorn. Det är det som sugs ur tanken som den förbrukar. Annat är det med diesel där går det inte att använda denna mätare men du får inga som helst problem. Lycka till. Jag har haft mycket användning av min och upptäkte ganska snart att jag skulle gå upp i varv för att sänka förbrukningen. Så kan det bli.

Helt rätt. Har sett flera täckställningar som har rasat eller håller på att rasa bara för att folk inte orkar sig ut till båten. Det kan bli dyrt med krossade rutor mm. Så åk ut till era flytetyg redan nu. I morgon kan det vara för sent.

Är motorn från -76 så skall du räkna med att motor och drevbyte kommer snart så det skall du ta med i kostnadskalkylen. För övrigt är det stört omöjligt att svara på din fråga utan bilder samt mer teknisk information, ålder motor, vad är bytt senaste åren, motortyp, allmänt skick, utrustning, osv. Återkom med det så skall jag hjälpa dig.

Den så kallade returen på insprutning sitter uppe vid motorn och kopplas flödesmätaren in på bränsleslangen från tanken, vilket det skall göras så är det inga som helst problem. GFS 10 fungerar alldeles utmärkt. Har haft min i två år nu.

Min Crescent 375 Sailor gör 214,3 GPS knop med Yamahas F350 och då har jag bara 3/4 dels gas. Har inte tordats gasa fullt än. Men jäklar vad det går till gösgrunden. Förstärkte bara akterspegeln med en plyfaskiva och 2 st tvingar. Hängde även på 50 fendrar i aktern för att få lite extra flytkraft när den ligger still. Har tyvärr ingen bild än.

Massor tror ja´ g. Men vad är fullutrustad? Fullt barskåp, full septitank och askkopp eller?

Men i fallt du beskriver så överskrider du max rekomenderat rätt rejält och försäkringsbolagen säger då Nej tack. Vidare så får du problem när du vill byta båt. Vid inbyte får du sämre eftersom handlaren måste byta motor för att kunna sälja den vidare. Privat blr det också problem eftersom köparen antagligen vill försäkra båten. Vet flera fall där köpet gått tillbaka när den nya ägaren upptäcker att det är omöjligt att försäkra ekipaget.

Många talar här om hur bra deras båtar är men vad är den sämsta båten ni ägt?Personligen är det en RYDS 510 -92. Skrovet gick väl bra i sjön men i stort sett allt plastarbete gick sönder, spruckna luckor, gelcoat rosor som bara spred sig, tunt skrov, skruvar som lossade osv, osv. Sista Rydsan för mig och inte blev det bättre av en Johnson 90hk på akterspegeln som strulade från första början och slutligen skar efter 2 somrar. Vad är era skräck båtar? Senast ändrad av sea-ray_230 | 20 januari 2010 | 14:57

Ett lik för ca 9 år sedan. Ingen trevlig fångst så jag släppte till baks det. Ville inte ha det i båten (ruttet). Dykare tog upp det senare.

Stolen sitter i en USA båt och du skall räkna med att det är nästintill omöjligt att få tag i rätt färgnyanser här så skall det bli snyggt bör alla 4 kläs om. Kostnad för det? ca 10-12.000:- Stolarna är även uppbyggda på plyfaskivor som brukar ruttna och behöva bytas. Sedan tillkommer ev stoppning om den är slut. Har själv jobbat med detta i flera år.

Det är som med det mesta, man får vad man betalar för och byggsätt och materiel är inte av kvalité på det som är billigt och därav priset. Men räknar man med att ha den två år och sedan slänga den så kan det vara prisvärt.

Tack Moderator! åter till trådens mening- Är det någon som märkt av frystomten än? Kanske för tidigt men nu när det blir mildare så brukar vatten under motorn som verkar komma från ingenstans vara ett oroande tecken.

Inlägget raderat av moderator

Instämmer fullt med föregående talare

Och så dom andra frågorna så klart.

Sorry & skall var 6

Jag är handlare själv och det är så att du har & månaders reklamationsrätt på allt begagnat och bevisbördan ligger på handlaren. Allt enligt konsumentköplagen. Dock så skall du förstå ett är motorn gamal så kan den gå sönder. Låter flummigt men så är det. (gamal = ca 20 år och äldre). Forfarande ligger bevisbördan på handlaren som måste bevisa att felet inte fanns där tidigar ( omöjligt) Så du kan vara lugn är han seriös så berättar han att du faktiskt har 6 månader säger han något annat, tex 1 månad så har han något att dölja och jag avråder dig köp. hoppas det besvarade dina frågor

OK Styrbjrn. Många frågor kvar att svara på. Det var f-n vilken hög timpenning du har. Vad tar du betalt av mig när jag lämnar in min 5,7L mercruiser med fryssprängt block?? Ge dig nu. Du är genomskådad. Av mig i alla fall. Har du den timpennimgem så har du antingen monopol där du bor eller inga jobb. Läs mina inlägg igen och svara sakligt för att motbevisa mig. Tack! Ha det gott under tiden Mvh / Jag

Spelar nog ingen roll vart du köper det. Huvudsaken är att kvalitén är 30 eller 35 kilos kallskum. ( vikt per kubikmeter )

Framväxel i, Lossa underhuset. 5 bultar samt en som sitter gömd under anoden som måste tas bort. Dra ner underhuset. På drivaxeln ser du ett lock som sitter med 4 bultar. lossa dessa och lyft upp locket. Nu ser du impellern, den dras upp (kan sitta lite fast i början, använd mejsel) Sätt dit nya impellern och var noga med att krysskilen hamnar rätt. Stryk lite fett på impellerlocket och tryck över det genom att vrida på det så att impellervingarna böjs och glider in (spelar ingen roll åt vilket håll dessa hamnar, blir rätt vid start) skruva fast locket och sätt tillbaka underhuset OBS: missa inte den lilla O-ringen till oljekanalen mellan under och överhus (vanlig miss) KLART! Lycka till

OK. Eftersom Styrbjrn verkar ha flytt fältet så skall jag svara på den frågan. Han har dock fler att svara på för att bevisa sig. V8 och V6 absolut vanligaste frysställe är på sidan av blocket ovanför och runt fryspluggarna som skall lossa och förhindra detta men i nästan alla fall så sitter som så fast att blocken fryser i stället. Detta ställe är rätt lätt att kontrollera om motorn sitter så till att man kan se och känna runt fryspluggarna. Är det trångt så använd en spegel. Nästa vanliga ställe no2 är lite marigare. Under insuget och strax under toppen brukar det uppstå frysskador. Detta får man nog åka runt ett tag med och se om oljan blir gräddig innan man lyfter insuget. Hittar man inget runt fryspluggarna på blocket så sitter ofta skadan där. Det intressanta med en frysskada är att man många gånger kan åka runt med den ett tag utan att märka något och sedan helt plötsligt blir oljan gräddig. Detta beror på att har frysskadan uppstått tidigt så rostar den igen och kan då hålla tätt under en kort period. Så man skall inte ropa hej direkt efter sjösättning och tro att allt är OK. Vet man med sig att man inte gjort riktigt rätt vid konservering så håll koll på oljan de första timmarna. Hoppas det besvarade dina funderingar. Nu väntar jag på att Styrbjrn skall reda ut resten av mina frågor för att motbevisa mina misstankar om honom. Om inte så återkommer jag med dessa svar.

Nej då, det är lugnt så uppfattade jag det inte.

Skall väl klargöra att ämnet frysskador är ett ämne för mig eftersom marinan där jag jobbar årligen tar emot ett antal sådan jobb och jag har gjort dessa jobb och sett hur det ser ut ett oräkneligt antal gånger. Vidare så köpte jag under några års tid upp båtar med frysskadeade motorer (som privatperson) och bytte basmotor på dessa och sålde vidare. Se där, nu fick ni som gillar att skruva är lönsam affärsidé. Min tid räcke dock inte till. Jag återkommer när Styrbjrn svarat, eller när jag tröttnat på att vänta på svaren.

Jag återkommer gärna om det när frysexperten med egen repverkstad Styrbjrn svarat. Vill inte svara åt honom först. Men vete tusan vart han tog vägen, han har nog fullt upp att ringa runt till verkstäder och leta efter svar på mina frågor. Har han inte svarat snart så skall jag svara på frågorna åt honom och då även din fråga.

Du Styrbjrn. Nu har du tagit en debatt med mig så förväntar jag mig sakliga svar och ingen strutspolitik. Det vore även intressant att veta vad dina kunder tycker om att betala för att få så mycket Biltema det går ditskruvat i sina motorer samt olja, impellrar osv. Accepterar dom det. Personligen tycker jag inte det är seriöst och hur ser din verkstad ut med Biltema redskap överallt. Såg jag det så skulle jag vända på klacken redan i dörren och vända mig till en auktoriserad verkstad med orginaldelar till min motor Du har mycket att svara på nu men lugn. Jag skall iväg en sväng och kommer inte att läsa dina uttömliga svar förens i em, så du har gott om tid. Lycka till