sea-ray_230

Varmkör, töm motor och limpor. i med drevet i baljan starta upp och kör igenom glykolen. töm motor och limpor. dit med pluggarna igen. Klart

Det har gått precis lika bra denna sommer med att åka ut till kobben, Ta några bira på vägen. Grilla och några glas vin. Så tänker jag även fortsätta. Och på detta blir jag inte full och jag kör i mopedfart på en flera kilometer bred väg med gles trafik. Tar dom mig så betalar jag böterna och fortsätter. Ingen tar denna frihet ifrån mig och om jag får betala för det så gör jag det så gärna.

Impeller, stigarröret mellan under och överhus, cirkulationspumpen.

Svar: Nej

Impeller eller cirkulationspumpen. Sitter röret från underhuset även rätt?

Uppgiftslämnaren har ett helt liv med oljor och oljeinköp bakom sig och är fortfarande verksam i branschen. Räcker det eller vill du ha personnummer oxå. Föresten varför finns det inte bilder och all personlig information om dig ute eftersom du påstår saker så måste du väl visa allt det så någon kan kolla med dig. LÄGG NER!

Du får nöja dig med det. Tror du mig inte så är det ditt problem. Personen som informerade mig om hur det är är kund hos mig och betydligt mer insatt i oljebraschen än någon av oss andra här genom sitt bolag och jag tänker inte hänga ut honom här. Så du får gärna tro något annat, inte mig emot

Fakta! Har precis talat med en som verkligen vet och har insyn i dessa oljor. Biltema begär in offerter på oljan dom vill har från flera olika varje gång och den som levererar den billigaste får kontraktet fram till nästa upphandling. Detta gör att Biltemas oljor skiljer sig från år till år. Ibland kan den vara bra, ibland uppblandad med återvunnen olja och det som är att den med billigaste och lägst kvalite på råoljan tex rysk får kontraktet. Viket gör att råvaran inte motsvarar en dyrare kvalitetsolja. Så är det. Skulle aldrig själv chansa på det i en motor för över 100 tusen för att spara någon ynka hundralapp. Men det är min åsikt, jag är rädd om mina motorer och vill ge dom det bästa. Senast ändrad av sea-ray_230 | 08 september 2010 | 11:22

Spelar ingen roll om man renar oljan. Vikositeten är ändå sämre än ny och jag fattar inte varför folk med dyra motorer snålar med bland det viktigaste din motor skall ha OLJA. Men visst. Har man som hobby att renovera eller byta så är det bra.

Personligen skulle jag aldrig slå i olja från biltema i någon av mina motorer. De flesta av biltemas oljor baserar sig på återvunnen olja (därav priset) som inte håller lika länge och då skulle kräva ett byte under säsong för mig. Vilket blev dyrast?

Nej, fel. För övrigt så brukar det vara V-fjädern till microbrytaren som blir slö och behöver spännas upp vid dessa problem. Be någon lägga i en växel medan du tittar på microbrytarens rörtelser så får du se något.

Ang microbrytare som du inte har så ska den döda när växel läggs I

Läste lite mer av dina inlägg nu. Köp renoveringssats till förgasaren. Finns på HansenRacing bla. Troligen är det så som jag skrev i inlägget innan.

Är det förgasarmotor? I så fall kan det vara så att förgasaren tömmer sig ner i insuget. Är det svårstartad när den legat still länge så du behöver pumpa upp soppa?

Enkelt svar på tråden efterom jag bor och är uppvuxen vid en stor fjärd. De flesta seglare seglar när det är bleke och går för motor när det börjar blåsa lite. Varför det är så har jag alltid undrat. Dåliga seglare, rädda för att det lutar. Vad vet jag men det kan säker någon svara på här. När det är stilla så ser man massor av segel och vid blåst något enstaka men massor av tomma master

Som du beskrev problemet så lät det som vatten i bensin för mig. Har du vattenavskiljarfilter? Om du har det så ta bort det, lukta. Luktar det knappt någon bensin så är det fullt med vatten som följer med upp till förgasaren. Tom filtret och prova igen. Går den bättre då så byt filtret.

DEt var första gången jag hörde att en båt går åt det hållet eftersom dom är bortåt 60% dyrare där. Norrmännen köper båtar som tokingar i Sverige men inte tvärt om. Hur skall du komma igenom tullen utan att momsa? Vidare så får du betala den norska lyxskatten där och den kan du inte dra av och få tillbaka utan att tulla båtan.

Jepp. Jag vet av egen eftarenhet hur det kan gå . Speciellt med ett OMC drev som är extra känsliga och svåra med delar idag. Vid ett ras på sådant så byter man hela drevet till ett VP SX. Och det är billigare att fixa microbrytaren. Drevet tar ordentligt med stryk när den är borta. Packningen är bara att byta. inget speciellt att tänka på. Har du kollat alla filter i bränslesystemet?

RV15YC4 är dom som sitter i Cheva 350 på VP motorerna och anpassade efter VPs tändsystem men dom fugerar även till mercruicer, så det är inte felet. Är du säker på att du inte har strul på bränslesidan? tycker det låter som vatten i soppan. Att microbrytaren är bortkopplad är lika med grov misshandel av ditt överhus som garanterat kommer att rasa i förtid så åtgärda detta snarast och hur orkar du försöka få i friläge utan denna,

Nej. Det finns inte andra orsaker. Frågan är om att förebygga brott. Dom stora som jagar oljeutsläp har AIS igång. Tur är väl det. Gör man som du vill så begås brottet och sedan åker dom fast men då är det redan ett antal 1000 liter olja i vattnet. Vilken skeppare släpper ut olja när dom ser att det finns KBV fartyg eller flyg i närheten. Frågan är om att KBV liksom Polisen skall jobba med att just förebygga brott innan dom sker genom att synas och därmed även öka sjösäkerheten. Sedan om du misstänker allt och alla som ifrågasätter det för sjöfylleri och fortkörning får stå för dig. Senast ändrad av sea-ray_230 | 26 augusti 2010 | 10:07

En generell regel är 20-30år i sötvatten 10-15 i saltvatten. Sedan spelar självklart skötseln en stor roll. 600 timmar är inte något anmärkningsvärt om det servas regelbundet

Kustbevakningens samtliga flytetyg är utrustade med AIS som är ett utmärkt sjösäkerhetsverktyg, man kan tex se en KBV båt i hög hastighet under utryckning på skärmen innan den syns optiskt vilket gör att man kan ge plats åt dom. Förr såg man dom rätt ofta men från i år har dom övergått till att leka hemlig polis. Antagligen är det inte lika kul att synas eftersom man kanske bommar att få fast någon som druckigt ett glas vin. Polisen jobbar med att förebygga brott genom att synas. KBV jobbar med att få fast så många som möjligt istället för att förebygga. Nu är det inte sjöfylleri detta handlar om utan att vi skattebetalare utrustat dessa båtar med AIS för att öka säkerheten. Detta tycker KBV inte om eftersom man vill vara lite hemlig Förstår mycket väl att den är avstängd vid tex hastighetskontroll. Men när en KBV båt är under gång skall dom ta mig f-n ha AIS igång som dom hade tidigare innan dom vart hemlig polis. Vad tycker ni? Har skrivit till KBV om detta och väntar på svar

7 m, 2 ton Mercruiser 5,7 LX. 1,3 -1,5 vid 3000 rpm. Full gas 41 knop 1,8. Garmin flödesmätare och den mäter exakt, ser det när jag tankar upp. Har Lexur 15,1/4 x 19 stålpropp. Senast ändrad av sea-ray_230 | 23 augusti 2010 | 11:21

Mycket moraltanter här eller är månne sådana som inte klarar spriten

Helt rätt. Man trivs bäst ute på sjön med ett gäng bira och då innebär det att man kör bättre när man trivs.