sea-ray_230

Läser man om sjöfyllerilagen hos polisen, kbv mfl så tycker jag faktiskt det är rätt jobbigt att man MÅSTE ta sig ett par bira innan man får åka ut med båten. Alla säger att man infört en NEDRE promillegräns på 0,2. Jobbigt! Ska nog följa dessa uppgifter och se till att jag inte har 0,1 så jag åker dit för nykterhet.

Varning! Sätt inte gasol i båt. Det är -70 tal. Spritköken idag är både bättre och effektivare och så slipper man risken att övernatta i en mindre atombomb. Idag finns det nog inte någon tillverkare som sätter gasol i en båt.

Tja, vill du ha kvalié och bra andrahandsvärde så finns det väl bara en båt av dom du räknat upp. Yamarinen, lycka till

Exakt samma maskin förutom att 526 har nätverksutgång. Uppgraderar man en 525a hos någon återförsäljare heller på Garmins hemsida så blir det samma maskin förutom närverksanslutningen. Processor och upplösning är den samma.

Varför inte satsa på en ny Yamarin 46Sc istället. Du får en ny för runt 140k istället för en begagnad äggskals Ryds. Bara en tanke. Oavsett så lycka till med båtköpet

Äldre 570 -575 brukar ha blivit försvagade i laminatet så skrovet har en tendens att skruva sig i sjö. Har sett det på flera som vi bytt in och två st där det lett till spräckt köl med läckage som följd så kolla botten ordentligt, sprickor, ev tidagare lagningar. Finns det. Avstå om inte så lycka till med båten

Hmm. Till att börja med så skall du nog slänga tvåports förgasaren och införskaffa en fyrportare för att få det att fungera. Och byta insug såklart Senast ändrad av sea-ray_230 | 22 februari 2011 | 09:11

Ja, det är ju en gamal båt så här gäller det att se upp med försvagad plast/glasfiber samt rutten akterspegel. Dom går bra i sjön och är ingen kopia på Ockelbo DC 21 utan en helt egen konstruktion. Som sagt, varning för föråldrad plast samt rutten akterspegel. fuktmätare eller ett litet borrprov i aktern är nog på sin plats, sedan slå och banka överallt, och sedan hjärtat, motorn

Med största säkerhet en 66a. Vi har sålt Crescent i 50 år och jag tog fram 78 års kalalog och några år kring denna. Ingen DC. Närmaste DC i den storleken är 66an Senast ändrad av sea-ray_230 | 17 februari 2011 | 13:08

Crescent 66

Den är olaglig. Du måste ha belysning, kostar runt 5-600:- med magnetsats. Lag sedan 2005. Sedan är det bara att åka. I 30 km/h och med LGF skylt så klart

Samtliga Japanare kan du dra igång, kanske annorlunda med USA motorer från forna OMC

Hmmm. Vilken elstartad motor kan du inte snörstarta om batteriet dör?? Att man vinterförvarar med ett knapptryck är inte riktigt så som det är. Motorn byter inte olja i växelhuset själv, smörjer inte in alla smörjpunkter osv. En 4-taktare är det bara att ta upp, motorn nedfälld, servicepunkterna (asenkelt) så är det klart.

Inte till någon större nytta???Hmm TCnanon fungerar så att dessa små partiklar går in i gelcoatporerna, grupperar sig och lyfter ut oxiden som gör ytan matt, vilket lätt torkas bort sedan. Detta sitter även kvar efter tvätt vilket inte vanlig vax gör och blir bara bättre och bättre efter varje behandling. Alternativet är en kraftig rubbing för att polera bort hela yttre skicktet av gelcoaten för att komma åt oxiden och sedan lägga på en vanlig vax. (tidskrävande jobb) för att sedan när du tvättar båten nästa gång ta bort all vax och öppna porerna så oxiden får härja fritt igen och så samma visa år efter år till du inte har någon gelcoat kvar. Så nog tycker jag att det är till nytta och jag tänker aldrig gå tillbaka till de gamla rätt meningslösa metoderna som nog ger mer skada än nytta. Men det är min åsikt Senast ändrad av sea-ray_230 | 14 februari 2011 | 10:00

ShipShape är INTE oxalsyra utan en kraftig klorin.

Det beror nog på. För mig räcker en flaska till en 23 fots DC. Men skitbra är det iallafall

Tja, Har använt det i 4 år och det som tog en hel dag tidigare går på 1-2 timmar nu. Vax tvättar du bort TCNano sitter kvar och visst fungerar det ypperligt. TC-Nano är orginalet de andra är dåliga kopior på detta, har testat. Jag lovar att det är värt pengarna, fungerar även ypperligt på mina bilar

Du har ju fått 100.000:- för din och mer ska du nog inte räkna med. Om nu -08an var ny vill säga Senast ändrad av sea-ray_230 | 08 februari 2011 | 11:31

Problemet med denna motor är att 2-taktare är svårsålda idag och handlaren riskerar att ställa sig med denna motor på lager en längre tid. Därav inbytespriset tror jag. Du vill ju själv byta till 4-takt som de flesta andra. Tycker priset låter rimligt eftersom handlare snabbt måste vända ut den och då till ett lågt pris, Vidare så begränsas ju kunderna av motorstorleken som passar ett fåtal båter. Men lycka till. Släng ut den på en annons till vad du tycker den är värd så ser du om du är rätt ute i pris. Motorbytet tar ca 4-5 timmar (egen erfarenhet, ca 800 monterade motorer) Virarna går att använda samma.

Helt rätt. Det är sådana maskiner jag använder och jag gör rätt mycket galoninredningar till USA båtar som blir väldigt tjocka på sina håll med 6 lager galon samt 15 mm skumplast, inga problem. Ska väl tillägga att jag har ett förflutet som möbeltapetserare så det kanske går lite lättare för det men dom här maskinerna slår alla hobbymaskiner i styrka. Önskar mig bara en bubbelmatad maskin men dom blir skitdyra så det får ta lite längre tid i stället Senast ändrad av sea-ray_230 | 07 februari 2011 | 15:07

Har sytt ett antal kapell samt kompletta båtinredningar på gamak ombyggd tramsymaskin till elmotor med lysande resultat. Dessa brukar kosta runt en 50 lapp på auktion och syr genom plåt om du bara hittar en nål som klarar det. Suveräna och billiga maskiner.

Sitter den gamla färgen bra så kan du visst måla över med annan kulört av samma kvalité. Men vitt? Snyggt när det är nymålat. 2 veckor i sjön så ser det skitigt ut ( egen erfarenhet) lycka till

Intressant tråd. Ser att det är många seglare som anser att vara sig dom eller båten klarar svall. Det förklara ju varför seglen är uppe i bleke och tvärt om. Segelbåtar måste vara dåligt byggda eftersom dom inte klarar 30-40 cm vågor och besättningen bör nog gå en kurs att vara på sjön i lite mer än svag bris

Helt klart att man skall envisas med att hålla till på fel sida av trånga farleder samt att i samma trånga farleder 2-3 som skall börja köra om varandra vilket inte är klart förens på ca 1 nm.

Klockrent Hur som helst är det varning för allt OMC inombords. 20 års mekerfarenhet talar och sista stycket är ett stort problem.