sea-ray_230

Egentligen onödigt om du inte hart en gjutjärnsutombordare från 30 talet. Aluminium rostar inte, det viktiga är istället att köra igenom den med färskvatten om den varit i saltvatten, mer behövs inte.

Du skall ha motorn nedfälld. Trycka i olja från undre pluggen tills det rinner ut ur den övre enl din bild. Sätt ditt övre pluggen, tabort oljeflaskan och sedan dit med undre skruven, på så sett uppstår ett vacum som gör att all olja inte rinner ut när du tar bort oljeflaskan. På skruvarna sitter det packningar och dom skall ALLTID bytas. Vanligt slarv som gör att vatten tränger in i växelhuset med dyra skador som följd. Lycka till

Sant. Utombordare behöver aldrig glykol. Det viktiga är att motorn hänger helt nedfälld

Töm motor och limor efter glykolkörning. Har sett allt för många fall där glykolen endast passerat ena sidan av motorn eller att det blivit fickor med vatten kvar med fryssprängning som följd. Motorn far inte illa av att tappas och du kan sova gott när det är -30g ute utan att oroa dig. Vi konserverar ca 100 båtar varje höst x 50år och ingen frysning, Detta gäller självklart sjövattenkyld inombordare. Färskvattenkylning så är det bara sjövattensidan som skall tömmas Senast ändrad av sea-ray_230 | 05 oktober 2011 | 13:15 Senast ändrad av sea-ray_230 | 05 oktober 2011 | 13:18

Hur länge sedan var det du gjorde rent botten på båten?

Verkar som om det av någon underlig anledning satt 2 portare på 5,7 96-97. Detta har jag aldrig hört talas om tidigare. Alla 5,7 jag sett och har en -97 själv så sitter det 4 portare på.

Ser ut som en 5,0 210hk, då 5,7 alltid brukar vara bestyckad med 4 ports förgasare. Flamskyddet är inte att lita på. Det är ju samma cheva 350 i botten. Bränsleförbrukningen verkar normal för den motorn

2 portsförgasare??? Då är det väl en 5,0 du har, inte 5,7?

Bra skrivet. Men du vet hur det är. Moraltanter skall alltid tala om för andra hur fel dom har och gör. Det är bara att acceptera att dom anser sig veta bäst. Inget att göra åt. Att klanka ner på andra som inte lever som dessa är lätt. Sedan vet jag att i många fall när ingen ser så gör dom tvärt emot själva,

Man ifrågasätter om denna tråd behövs........Svar på frågan: Tydligen JA, eftersom så många gav sig in i debatten och kommenterade så fort så behövdes den tydligen. Skål Senast ändrad av sea-ray_230 | 04 oktober 2011 | 09:59

Avfettning från typ macken.

Svar nej. Du riskerar alltid en vattenficka. Töm block och limpor, kör igenom glykol, töm block och limpor i med pluggarna. På så sätt lägger sig glykolen som en skyddande film och du har ingen frysrisk. Vi gör det på samtliga båtar och under 50 år har ingen motor frusit, Att ha glykolen kvar ä rätt vanligt men en onödig risk, Ibland har glykolen bara passerat på ena sidan och sedan kan igentäppta kylkanaler ställa till det. Dra inte åt de blå plastpluggarna för hårt så är det inga problem (vanligt fel) o-ringen tätar och håller pluggen på plats ändå, eller byt till mässing

Har gjort det många gånger. Det är bara att fortsätta så kommer det att ge sig, men det kan ta ett tag. Använd riktig avfettning i fettspruta. Lycka till Senast ändrad av sea-ray_230 | 03 oktober 2011 | 13:36

Varför ta bort växelhuset? Det har inget med styrningen att göra. Är motorn salvatten körd? Fortsätt du med avfettning i nipplarna, vrid motorn, mera avfettning osv så lossar det. Sedan är det förstås viktigt att smörja upp när du väl fått loss det. Antar att du kopplat bort styrviren så att du uteslutit den. Senast ändrad av sea-ray_230 | 03 oktober 2011 | 11:05 Senast ändrad av sea-ray_230 | 03 oktober 2011 | 11:20

Nu åker jag ut på sjön och tar några pilsner, kanske en liten grogg också. Trevlig helg

Tja. Lagar kan man tolka som man vill. Jag tolkar det som om jag måste ta ett glas vin eller två pilsner eftersom det faktiskt står En nedre promillegräns på 0,2 Tolkar det som om jag måste ha minst 0,2 promille annars hade det väl varit en övre gräns

Hur är det med moraltanterna här. Om ni ligger vid en lugn fin naturhamn och grillar och tar ett par glas rött, vinden vänder och blåser rakt in, förtöjningarna börjar släppa, båten slår mot berget.. Ringer ni SSRS? Eller flyttar ni båten okapabla att köra som ni är efter 2 glas rött?

Det var bättre förr? eller? Seglarna hade det ialla fall enkelt, som nu. Ingen skillnad

Sneimportören lämnar garanti så länge han finns tillgänglig. Om han lade ner verksamheten eller kursade 1 månad efter köpet så är det det berömda skägget i brevlådan man får stå där med. OK, nog om sneimportörer, Självklart finns det de som gör dåliga jobb och dom som gör bra jobb. Precis som i alla branscher. Inget unikt för marinbiten.

Skall åka ut och fiska ikväll. Tar nog med mig 2st 33cl öl......................Nä, just det efter dessa är jag så plakat att jag inte kan framföra en 4,5 meters båt i 16 knop. Ähhh får skaffa en 9,5 meters stålbåt som går 14 knop och den är jag kapabel att köra efter en pava vin och 5-6 öl. Logiskt? Nä, därför fortsätter jag att strunta i denna lag och tar mina 2 öl oavsett vad moraltanterna som blir dyngraka på 2 öl tycker.

Vad är problemet? Be handlaren åtgärda detta. Hur svårt kan det vara? Sneimporten. Sant, inget krav på service men så är inte heller motorerna garantiregistrerade och har ofta gått i 3-4 led innan du har den så där står du helt garantilös istället. Vad är bästa?

Kul. Hoppas du blir nöjd med den.Lycka till med en riktigt såld och garantiregistrerad båt med betald moms. Så nu kan du sova lugnt om nätterna.

Jepp, men hur vet du att han gör det? Det är just därför han säljer som han gör och gör han det inte så faller det tillbaka på dig. dyr chansning och så är dessa båtar inte garantiregistrerade på rätt sätt och det kan bli ett dyrt äventyr

OMCn i sig fungerar nog. Det är drevena som är det stora sorgebarnet och det finns inte många kvar idag

Exakt, så därför riskerar dom som köpt båt av denne person att åka på en momssmäll inkl straffavgift den dagen han åker dit och kundregistret gås igenom. Var blev båten billigast då? Sverige eller Estland