sea-ray_230

Det som hänt i år är att på privat beg så kan du räkna bort ca 25% av priset som var skäligt för 1-2 år sedan. Är det sedan en privatimportare med tveksam CE märkning så är det mer eftersom marknaden för dessa är stendöd. Folk har upptäckt att skillnaden mellan nytt och begagnat är för liten och väljer därför nytt. En bra regel är att gå in på Blocket, leta efter ett liknande objekt i liknande skick, Ta sedan den billigaste och fundera på varför den ligger kvar? För dyr, sätt ett pris ca 10% under så lossar det. Drömprisernas tid är förbi, bara att inse det. Du får mindre för din men å andra sidan får du ge mindre för nästa båt. Mellanpriset är ju det intressanta och det blir ju lägre nu om du ska ha en större och dyrare.

Kan det vara Salta Boken?

Max 5000:- inte mer, gamla motorer där delarna börjar sina. Går fel sak sönder så är det skrot sedan. Satsa på någon nyare Yanmar el dyl

Är båtmek till yrket. Du har vatten i oljan. Dock inte så mycket. Otäta packboxar eller så har någon slarvat med packningarna vid pluggarna. 9 av 10 tror jag gör det. Dessa SKA bytas varje gång. Kolla det först, vanligaste felet. Lycka till

Bellan upplever jag som trång och obekväm förarplats. Varför en 2-taktare? Betydligt lägre andrahandvärde när du vill byta båt. Tycker du gör rätt i att titta på en finsk båt då dessa är betydligt bättre byggda än tex svenska. När du ändå är där. Varför inte en Yamarin 53BR med Yamaha 4-taktare istället. Testvinnare och ett helt suveränt skrov som inte Bellan kan mäta sig med enl min åsikt och div tester i media. Hur som helst. Lycka till med nya båten oavsett vad det blir

CD box samt strypning i luftintaget är det som skilljer F80 och F100

Nackdelen med Autosol är att det innehåller amoniak som bidrar till att nedmattningen efter polering går fortare. Använde det förr men upptäckte att vanlig rubbing håller det blankt längre än Autosolen. Avsluta med TC nano så håller det sig hela sommaren

LX = 260hk. Fråga vad dom trimmat. annars är det en 350 magnum men vet inte den som säljer ens vad det är för motor så kan man fundera på vad han vet om resten av båten.

5,7L med 320 hk??? 250 hk har en 5,7L. Är den vråltrimmad? Marchfart ca 1,5 liter nm. med 250 hk. Är det någon som trimmat den till 320hk så skulle jag avstå köp om inte även drevet är bytt för att klara detta och vem har trimmat den och hur. Många funderingar

Tror nog att du skall titta lite närmare på mitt inlägg ang luft som förs med från skrovet och ställer till det för dig. Alltså för kort rigg nu. Snackade lite med en av meken här och visade din bild. Han var inne på samma linje också. Hur som helst. Lycka till och hoppas det ordnar sig

Bränslestabilisator har idag blivit ett måste, jag representerar inte någon som tillverkar det men vi hade en halvtidstjänst på verkstaden i våras på förgasar och spridarrengöring pga kistrallbildningen som uppstår utan stabilisering. Finns en egen tråd om detta. Slå i en flaska kör runt i systemet så slipper man helt onödiga kostnader på flera tusen i onödan. Att detta blivit viktigare beror på etanolen i bensinen. Men du behöver inte köpa det som denna någon gör reklam för här. Det finns på de flesta mackar idag och många motortillverkare rekomenderar just detta till motorerna i senare handböcker

Nu får du ursäkta. Jag har hållt på med båtmotorer i hela mitt liv. Nu är din motor väldigt gamal och inte mitt starka kort. Men som jag ser det så är trekanten ovanför propellern avgasutblås. Du kan aldrig få in något vatten där, speciellt inte i planing. Den långsmala plåten med hål i ser ut som vattenintaget. Riggen under kavikationsplattan leder isär vattnet och bort från din trekant och gör det nästintill omöjligt att få in vatten där. Speciellt när ditt skrov sveper med sig massor av luft som passerar där du vill ha in vatten. Viss reservation för att jag kan ha fel och att det sitter ett vattenintag där, modellen är väl kanske inte det jag skruvat mest med. Men hur som helst så får du massor av luft att passera på båda ställena med den rigghöjd du har idag. Detta förklarar växlingarna mellan kylning och varmgång är det dessutom en liten köl på båten vilket det ser ut som så blir det värre och då ska motorn vara långriggad. Med köl menar jag typ 10 cm

Hmm. Det du säger är vattenintaget är väl avgasutblås? Vattenintaget är väl den lilla plåten med hål i ovanför kavikationsplatten?

Hmm, ser ut som om kylvatten intaget kommit lite högt upp kanske. Hur har du det i kanalen mellan intag och impeller? Det är nog inga sugproblem för impellern men intaget ser ut att få problem vid planing.

Hmm. Funderar bara på om du inte helt i onödan trycker in ytterligar onödig fukt i laminatet vilket i sin tur leder till att böldpesten kommer åter efter en tid. Skulle ha torrblästrat eftersom ett gott resultat förutsätter ett fuktfritt underlag.

Slutet av 70, början av -80. Bättre bild?

Hmm. Värm vatten på Origo eller Wallas tex så kan du slänga ut gasolen

Bästa sättet för att öka säkerheten i båten är att skrota gasolen helt. Gasol och båtar är ingen bra kombination, Solceller, kompressorkyg, orginol mm. Det finns mycket bra lösningar idag som gör gasolen helt överflödig och en onödig risk för egen säkerhet samn intilliggande båtar och deras besättning.

Flytta SD kortet mellan plottrarna för du är väl inte vid båda rattarna samtidigt och kör

Monteringshöjd skall vara 36 mm även på denna som på 63BR

Beror nog på vad det är för medel. Jag använder RedLines och får inga fäckar. Hoppas du får bort det

Monteringshöjd 36 mm. Glipan mellan akterspegel och motorfäste. Låter även för mig som felmonterat. Reklamera!

Nä, det är en speciell tillsats som jag tror numera finns på varje mack och de flesta motortillverkare har något eget märke på det. Förra året så fick alla båtar vi vinterförvarade det i tanken och motorn kördes så bensinen med tillsatsen gick runt i motorn. Inte en enda kristallbildning med stopp i förgasarna som följd blev det Men som jag skrev så hade vi nästan en halvtidstjänst på förgasarrengjöringar där folk inte tillsatt någon stabilisering. Bensin är inte vad den en gång varit så därför är det viktigt. Det är inte bara dieslarna som behöver tillsatser längre. Så glöm inte det om man vill ha en problemfri sjösättning i vår Senast ändrad av sea-ray_230 | 08 oktober 2011 | 13:39

Hur många av er har tillsatt stabilisering? På förgasarmotorer idag är det nästan ett måste eftersom flottörhusen är rena kristallfabrikerna under vintern.

Hej Tänkte bara påminna alla om att inte glömma att tillsätta någon form av bränslestabilisering i tanken innan upptagning och köra så att den bensinen når motorns bränslesystem. Såg mängder av trådar om motorer som gick illa i våras många pga kristaller som satt igen förgasare/spridare. På vår verkstad hade vi nästan en halvtidstjänst på dyra onödiga förgasar/spridarrengöringar. Etanolen ihop med lite kondensvatten bildar dessa kristaller. Så köp något av medlen som finns så slipper ni förhoppningsvis problem i vår. Lika viktigt som bakteriemedel i dieseltankarna. Ett litet viktigt tips bara. Lyck till