Yammamoto250

Det är bra det

Tjenare, såg du denna. http://www.youtube.com/watch?v=eqJvzJEZmko Vi måste skaffe ett båtprojekt till sommaren som bräcker detta. /Daniel

Jo den är dyr men det är väll bara för att man inte ska köpa den. Jag var nöjd med farten på båten men jag blev så iriterad när jag såg att gasspjället bara öppnade lite grand och motorn kändes strypt. som att ta en bil och spärra gasen på hälften och sen dreva ner utväxlingen på den så den varvar lika mkt i allafall. efter att jag bytt box drar den mindre soppa i samma marsfart samt känns helt anorlunda i gången. tråkigt att dom gör så med motorerna för det blir ju att man får släpa runt på 250 hk i vikt fast man har bara 200hk men det blir väll billigare för dom att göra så. Tack för att du kollade. /Daniel

F200 CETX /Daniel

Har du föresten koll på skillnad mellan F200 och F250? Jag har bytt Databox på min F200 2008 års modell till en F250 databox detta gjorde att gasspjället öppnades fullt ut samt att jag fick båten att göra ca 6 knop till. är det nått mer som skiljer dessa motorer mer en databoxen? Mvh/Daniel

nej inga problem. Jag har gjort om tre st F80. Märker ingen skilnad mot när databoxen är bytt. /Daniel

Jobbar du med Yamaha motorer? Jag tängte eftersom du viste detta. det står inte i manualen vad det är för grader på tänningen direkt. Tror du man kan flytta svänghjulsgivaren 1 grad framåt och kompensera detta? jag menar den givaren som talar om för databoxen i vilket läge vevpartiet befinner sig i. Jag har ingen F80 eller F100 kvar just nu men jag har en bekant som har en F80 som jag mixtrat med. Mvh/Daniel

kan stämma men det gör ingen skilnad på gången i detta fallet. Jag har testat båda varianterna och ingen märkbar skilnad i varesig toppfart eller varvtal. en grad för låg tändning är heller inte skadligt för motorn. det är värre om man har för hög då kan motorn spika. Mvh/Daniel Senast ändrad av Yammamoto250 | 08 februari 2009 | 08:58 Senast ändrad av Yammamoto250 | 08 februari 2009 | 09:11

Jo det har du rätt i men jag tror inte att den har testats korekt. Det skiljer för mycket för att det skall handla om en hokkad botten. om inte båten var extremt dålig förståss men då tycker jag att en erfaren testare borde anna att nått inte står rätt till och kolla upp detta innan man skiriver i tidningen att båten är skit. tex Örnvik har haft dessa problem med hookade botnar och detta har det skrivits mycket om i tidningarna jag tror ingen är rädd att köpa en örnvik för tillvärkaren vet om problemet och har förmoderligen rättat tilll det medans när man läser ett test på en Yamarin som sägs göra 51 knop och får mycket bra kretik sammtidigt passar på att skriva ett par rader om en konkurent som inte alls lever upp till detta så blir det ju att folk tror att båten är skit fast det inte är så. om jag så trycker in min tilt i innersta läget och monterar min motor i nedersta hålen på akterspegeln och sätter 3 pers i båten med en propp som är en storlek mindre i stigning en den det ska vara så kommer den i allafall att göra mer en 44 knop. när vi pratar en skilnad på ca 5 knop på en båt av denna storlek så rör det sig om ca 50 hk skilnad det är förmycket för att testen skall värka trovärdig. Dessutom säger Tex Yamahas test att den båten som var så himla bra och gjorde 51 knop hel plötsligt bara skulle göra drygt 47. Det handlar mycket om hur motorn monteras samt vilken propeller man väljer. Mvh/Danel

mellan luftburken och gasspjället sitter det ett kort rör av gummi. I det gummit sitter det en strypring av aluminium. ta bort luftburken. sitter med 2st skrúv med 10mm hylsa om jag inte mins helt fel. stick in en skruvmejsel mellan gummit och strypringen och bryt ut den. Ta sen ett rakblad och skär bort gummikanterna som höll fast strypringen så att diametern i gummiröret blir så stor som möjligt. Då har du i princip 100 hk. det enda som sen skiljer en F80 från en f100 nu är att hålet in i luftburken där det sitter ett litet galler är lite större på en F100 en på en F80 men det märker man knappt skilnad på gången av. Jag har gjort detta på 3st f80n och på en tog jag även upp det sistnända hålet men det märsk knappt. Jag har haft både F80 och F100 att jämföra med och jag vet att detta är det enda som skiljer. Den första gången jag byggde om en trode jag även att databoxen skilde och köpte en dyrt men med fazit i hand så gjorde det ingen skilnad. Det viktigaste är att ta bort strypningen samt skära bort gummikanterna då märker man skilnad. Beroende på båt så kan du oftast gå upp en storlek på proppelern med bibehållet toppvarv och därmed högre toppfart. och det bästa är att om du tex marchar så drar F100 mindre en en F80 i samma fart på grund av att F80n är strypt och nerdrevad med en mera varvvillig propp för att få rätt varvtal. Läste en test mellan F80 och F100 och den testan visade även att F100 drog mindre. Hör av dig om du har frågor Mvh/Daniel

Ja det var coolt, Vad är det för båt/motor? Mvh/Daniel

Lite båtfilmslänkar, liten båt med stor motor,Yamarinfilm, skoterfilm mm. Mvh/Daniel http://www.youtube.com/watch?v=Z6ie_GDYfKo http://www.youtube.com/watch?v=eITidC-TLIE&feature=channel_page http://www.youtube.com/watch?v=EY0GKybiQ6E http://www.youtube.com/watch?v=ACrbgS02oV0&feature=channel_page

Jag väntar fortfarande på Att Jelving skall svara ang det hookade skrovet samt varför hans test skiljer sig så mycket från verkligheten samt andra tester. Men han värkar ha gått under jorden. Det ser jag som ett tecken på att det kanske inte finns rent mjöl i påsen. Mvh/Daniel

Ett tips är ju att sätta på en Yamaha F80 på båten. Den kan du gratis uppgradera till 100hk. F80 och F100 är exakt identiska förutom att F80 är strypt på 2 ställen. tar typ 10 min att göra det. Fördelen då är att den blir godkänd för 510an och i ochmed det så blir den betydligt billigare i försäkring. Doch måste det vara en F80 med insprutning kom 04 eller 05 tror jag. I dagens läge är fyrtaktarna nästan lika pigga som 2taktarna och viktmässigt skiljer det inte mkt heller. Akterspegeln klarar mkt mer en vad det står på skylten. När dom typar båtarna tittar dom på hur båten går i sjön samt att den skall flyta full med vatten, gå att svänga fult i full gas mm mm. När dom typar båtar verkar det som dom räknar kallt med att en person som inte kan köra båt skall klara tex en fullgasgir utan att båten beter sig märkligt. som exempel hade jag en Yamarin 5920 som var typad till max 115hk men jag hade 150hk. medans en exakt likadan båt förutom att den var öppen fram (bowrider) 5820 fick ha 150hk exakt samma skrov och akterspegel mm. det ända som är tråkigt när man hänger dit lite motor är att det blir svårt att försäkra och om det går så blir det dyrt. Jag hade en 510gti med yamma f100 och den hade det lätt gått att hänga på en större motor på. Tyckte att 510an hade bra stuvutrymmen och jag ansåg att den var stor och bred inuti med. optimaxen går nog att chippa som du säger fast om du tar en lite äldre mercury med förgasare såskiljer det en hel del även om blocken har samma cyl volym Mvh/Daniel

Hej. Hade en 510 GTI med 100hk Yamaha 4takt den gick bra men det känndes underdimensionerat. båten hade lätt klarat mer då den kändes framtung. 568an är igentligen samma båt fast lite förlängd därav enumera framtung. Jag hörde ett rykte om att när dom tog fram 568an så fick dom gjuta in mer vikt i bakpartiet på den för att den skulle bete sig rätt i vattnet. Jag tror att båda båtarna är helt ok men med mera motor en vad dom är godkända för så man får lite mer vikt bak samt mera krut. Jag kan även tillägga att jag tror att nyare rydsar har fått betydligt sämmre kvalitee trots vakumteknik. Min 510a hade jag i en sommar och för det första så när jag tog upp den så var botten full med porer på vissa stållen. den typ av porer man kan se på betydligt äldre båtar som är solblekta och slitna. sen var plasten mycket tunn på vissa ställen samt tjock på vissa. på några stälen var gelcoaten så tunn att det lyste igenom en ljus dag och under var det luftblåsor. Jag har haft ryds förut och det känns som att kvaliteen har blivit sämre med åren. Ryds är relativt billiga i inköp men kolla vad dom väger jämfört tex med en yamarin så ser man varför dom är billigare. mindre plast kostar mindre. olja är dyrt och plast görs av olja. Lycka till med båtletandet. Mvh/Daniel

Jag var just inne och läste en tysk test av F68an och dom skriver att båten gör 45 knop redan med 200hk vilket jag kan intyga då jag köpte min med just 200 först och i ett senare skede upgraderat till 250hk. det står även att den går bra i sjön och att den känns säker. Läste även en norsk test, och samma där den fick 4 av 5 möjliga på sjöegenskaper och rätt så bra kritik på resten med förutom sovplatsen men det är ju ganska vanligt att DC båtar är trånga i ruffen. även här testades båten med 200hk och med fyra personer i båten fick dom upp den i en god bit över 40 stod det i testet. Finska testerna har jag inte läst för jag förstår inte finska. Dessa tester finns som länk från Finnmaster.fi Konstigt att det kan skilja så mycket på vem som testar och framförallt är det tråkigt när båtarna får dras med ett dåligt ryckte bara för att en Branchledande reporter ev har provkört en hookad båt och verderat den därefter. Jag anser att om det finns felakigheter i skrovet som gjort att den gick 5 knop saktare samt känts instabil i sjögången så är det tillräkligt allvarligt för att en erfaren båttestare borde kollat upp detta och antingen testat en båt utan defekter eller skrivit att båten betedde sig underligt på grund av defekterna. Många mäniskor litar på dessa tester och köper båtar därefter. Detta gör att vissa tillvärkare får sälja mindre båtar samt att vissa får sälja mer. Jag tror inte att en reporter får betalt i fickan för att skriva nått specielt. därimot tror jag att vissa reportrar är mera tjenis med vissa leverantörer på grund av olika saker och att det därav kan bli en vinklad bild av verkligheten sen är det ju tråkigt att andrahandsvärdet på båtarna sjuker på grund av felaktig fakta i testerna. Mvh/Daniel

Jag Har haft min finmaster i en hel sommar med 250hk och jag känner inte igen Anders Jelvings beskrivning av hur båten går i sjön. Jag har varit både i skärgården och till havs en hel del och även ricktigt blåsiga dagar och jag känner mig tyrygg i båten. den går som på räls även i 50 plus knop och känns inte mera ostabil en den Yamarin68dc som jag har provat tidigare. Jag åkte mellan nynäshamn och nåtarö när hela havet låg på innåt i 25 sekundmeter enl väderprognåsen och då gick det inga 50 knop men det känndes hyfsat säkert. Om nu båten du provade ev var hookad i botten och det var det som var den bidragande orsaken hur kan du då säga att du inte ens törs åka med i båten om du inte vet hur den går med ett rakt skrov där den toppar minst 50? Och hur kommer det sig att Yamahas körfakta talar imot din test? är det Yamarinen som är hookad i det testet kanske? Mvh/Daniel

Jag håller med. Har själv en F68 och är mycket nöjd med den. Toppfarten var 46knop med 200hk och sen upgraderade jag motorn till 250hk och nu har jag en toppnotering på 52,2 knop på GPS. Jag har varit i kontackt med vi båtägare ang detta och dom värkar inte veta vad dom håller på med. dom menar att dom gör labratoriemässiga mätningar men det tror jag inte på. det dom skriver värkar mer styras av personliga åsikter och sponsorpengar från vissa leverantörer.