Yammamoto250

Det är aldrig fel att ta ett lite dyrare alternativ från början. en sån affär är man oftast nöjd med en längre tid. hade du köpt en X så har du säkert gått o sneglat på en xl och tillslut bytt och då blir det bara dyrare i slutendan. Vet inte hur många ggr man köpt båt och tängt att det räcker med den mindre motorn tex men senare bytt upp sig och det kostat skjortan istället för att köpa det man vill ha direkt i stället.

grattis till båten o hopas du får en trevlig båtsommar. /D

buster säljs i paket med yamaha så det lär nog bli dyrare att köpa den med annat märke på motorn. en f80 behöver inte chippas för att få ut 100hk. tar man bort strypningen i insuget så har man en f100 med en grad för låg tändning. den graden märker man inte av på toppfart eller ax och den skadar inte motorn då den är lägre och dessutom är en grad är ingenting. när man ställer tändningen på gammla bilar så är tolleranserna mer en det. jag har byggt om 5-6 st F80 till F100. den första köpte jag en ny databox till för 14000kr och det var en besvikelse när man insåg att det inte gjorde nån mer skilnad en om man bara tog bort strypningen i insuget. Detta ingrepp tar bara några minuter och beträffande garantier så är det ju bara att pilla tillbaka strypningen innan man lämnar in den och hålla tyst om det. /Daniel

o nej jag säljer inte Yamaha men jag gillar märket för det ger mig inga bekymmer. bara går o går

hmm fick ett lustgt mail av Mark77. tydligen är jag en beserwisser enl han. citat urklipt från mail. Om du inte ens haft en Buster X, vafför måste du uttrycka dig om båten? Som du inte vet nånting om?Säljer du annors Yamaha? En riktig besserwisser är du iaf.. slut citat. vad jag vet så uttalade jag mig mest om motorn och den har jag erfarenhet av då jag haft ett par tre stycken själv och har polare som har såna. uttalandet om båten är mer grundat på vad jag hört från folk jag känner som har buster och där skrev jag även att jag inte har så mkt erfarenhet av dom. vad är felet i detta. ber om ursäkt om jag upprört dig med mina uttalanden men detta är ett forum där man får säga väd man tycker även om bustrar. finns nog en hel del folk som uttalar sig om saker dom inte vet ett skit om här. lite sandlådenivå att maila folk på sidan ock kalla dom besserwiser tycker jag men men. kör så det ryker nu är det sommar /Daniel

kan mest svara för motorn. F80 är en kanon motor tycker jag. hade en och den gick fruktansvärt billigt. dessutom är det samma motor som F100 i grunden så du kan ta bort en strypning i insuget så går den som en F100 dvs några knop snabbare och ennu billigare i march mm jag skulle lätt ta en f80 före både en 60 och en 100 beträffande kvaliten på buster har jag ingen erfarenhet men alla säger ju att dom går bra i sjön och är tåliga så gillar du båten skulle nog jag köpa den i allafall. dom har ju dessutom jäkligt bra andrahansvärde jämfört med många andra båtar

jag är ingen förespråkare av fylla på sjön heller men vill gärna kunna få dricka ett par starköl till middagen och sen puttra hem lite försiktigt. och eftersom den nya lagen är lite diskriminerande mot oss med båtar som gör mer en 15 knop så kan man ju inte låta bli att undra vad som skulle hända om man blev stoppad i en rutinkontroll, blåste 0,5 och framförde båten på ett säkert sätt och man hade en seriös strypning på båten som gjorde att den inte gick fortare en i sju knop. lagen säger ju att det är ok så länge båten inte gör mer en 15knop eller är kortare en 10 meter.

är det nån som vet vad som händer om man skulle ha över 0,2 och blir stoppad i min båt och har strypt motorn innan man lämnade bryggan så att den bara går vi säger 7 knop. klarar man sig då? om polisen provkör och dom inte kan få upp den i mer en 15knop så borde man ju gå fri för båten är ju under 10 meter. /Daniel

klockrent!

kul att det går bra för dig med motorn. filmen kan du lägga som den är på youtube och lägga in en länk här. /Daniel

man ska inte sänka motorn. då kommer den gå saktare. tuggar den luft när du svänger och den är orginal monterad så ska du trimma ner motorn lite innan du svänger skarpt. skulle hellre höja den ett hål om jag var dig.

i insuget på 50 hästaren sitter en strypning. kasta bort den och du har en 60hk med en grad för låg tändning. detta skadar inte motorn. en grad för låg tändning gör bara att den går lite sämre en en riktig 60a men det kommer du inte märka för det är så lite. har själv gjort detta på ett antal f80 som har liknande strypning upp till 100 och på dessa märktes ingen skilnad fast det skilde en grad på tändningen. lycka till!

det var ingen x3a han ville byta mot utan en bmw 3 serie. 330XD står väll för att det är en 3liters diesel med 4hjulsdrift tror jag

tror tyvär inte det. han vill ju byta mot en 02 03 BMW 330XD Touring och dom tingar nog mer en 10000kr Killen måste ha slagit i huvudet när han skrev anonsen

du får kolla med ett mätinstrument om du har 12v ut till powertrimmotorn när reläet klickat. har du det är det med stösta sanolikhet kolen som är slut i povertimmotorn eller så är den död av annan orsak. har du ingen spänning ut så bör du kolla innan reläerna att det finns spänning. alt kan reläerna vara trasiga.

om det är brytaren vid motorfästet du menar så är det bara en sensor till trimmätaren. där tror jag inte felet kan ligga.

jag skulle testat en balistc 21tum rostfri och sen hissat motorn till tredje eller fjärde hålet. 21 tumaren sänker varvet och får mera grepp. Hissningen ökar varv och toppfart. och sänker soppaförbrukningen /sjömil. köp propellern på nåt ställe där du får testa och byta den om det blir fel jag brukar köpa mina på propellertrim i stockholm. där får man alltid testa och dessutom är dom duktiga på att knacka till propparna lite om det tex blir så att 21 blir för stort och 19 för lite så kan dom cuppa 19 tommarn lite så det blir perfekt. av agen erfarenhet och testande på liknande båtar o motorer så skulle jag försöka lägga mig på 5700-5800varv när du är själv i båten och trimmat ut max innan det släpper och toppfarten sjunker. då har du sjansen att åka lite fortarte i medvind men fortfarande ha ork med lite folk i båten. lycka till

grattis till en fin båt. vad blev det för färg på båten? klicka in dig på finnmasterklubben och sen nästan överst på sidan längst till höger så finns en ruta ansök om medlemskap. prova med det och hör av dig om du inte får svar så ska jag säga till yamma som är admin att han löser det. mvh Daniel

hur ofta strular elektroniken i ett insprutningssystem? har aldrig varit med om det. och om den strular så är det oftast bara att byta box. fyra skruvar och ett par kablar. en förgasare är uppbygd med en massa rörliga delar som blir slitna och kan vara svårare att justera in mm.

håller inte med om att 4taktarna alltid skulle vara mkt slöare. jag har en f68dc med 250hk 4 takt ock kör en bra bit över 50 knop. har en polare som kör 250 vmax på en yamarin 64dc och den går ungefär lika fort trots att det är en ca 400kilo lättare båt samt att v-maxen ska vara lite mer effekt i en en vanlig 250. visst den accar lite bättre men det är ju också mer en en halvmeter kortare och 400kilo lättare. dagens fyrtaktare närmar sig mer och mer 2taktarna i prestanda o vikt o hade jag haft en racebåt hade jag lätt åkt tvåtakt men fyrtaktarn har många andra fördelar som jag anser är mer värt. att de är dyra i servie tycker jag inte. jag servar min en gång om året och det kostar mig ca 700kr. det får man inte mycket tvåtaktsolja för.

tror nog att båtens instrument kan visa rätt så rätt när man mäter liter/timme men däremot tror jag att det är bättre att förlita sig på GPs och flödesmätare när man ska mäta liter/distans

det är ju även så att GSF 10 jämför ju förbrukningen/timme med farten från GPSen som är ganska exakt. och smartcraft instrumenten lär väll hämta sin fart från instrumenten som är en trycklogg alternativt skovelhjul och dom mäter ju egentligen inte fart över grund utan fart över vattnet och vattnet kan ju röra på sig så. det blir ju en jäkla skillnad på förbrukning/sjömil om tex smartkraft instrumentet skulle visa en knop mer eller mindre i tex 40 knop

GFS 10 mäter det verkliga flödet som går upp till motorn. därför är det den visar ganska exakt rätt. Det som smartcraft instrumentet visar bygger på data från databoxen i motorn och är inte altid 100% exakt /D

räfsgarn o alholmen ligger utanför sundbyholm. kurösundet o lillsjön (även kallad måholmen eller måholmsviken) ligger kring ridön mitt imellan björsund o västerås kan man säga. Skåningsholmen ligger mellan granfjärden och strägnäs så svänger man in lite till vänster typ åt hjulstabro hållet. jag kan kolla kordinater mer nogrant när jag har tid senare om du vill.

Vill tippsa om att Sundbyholms gästhamn har fått en rejäl uppfrächning med nytt servicehus med duch bastu toa tvättrum mm. samtidigt har man gjort om i butiken så den blivit större. Gästhamnen håller nu mycket hög klass och är värt ett besök i sommar. En mysig hamn med bra service tycker jag. Blev riktigt fint. /Daniel