Phillle

på med en 150 hk 2-takt, 50 knop

Har nästan en exakt likadan om den inte är det. Jag tror din båt är en askeladden. Tror dem har 30-40 år på nacken.

Då är det plywood som gäller, använd 3 lager beror iof på hur tjock din akterspegeln är. Limma ihop dom och försök sedan såga ut dem så de passar perfekt. OM du vill ha det riktigt bra så ska du limma fast plywooden på akterspegeln och plasta över den.

Soppa problem. Kolla som sagt flotören och nålen. Se till så att inte spetsen på nålen är av, sen är det bara att mecka lite med inställningarna på nålen och se vart den går bäst. Mvh Philip

Hej! På motorfästet hittar du motorns serienummer och modell nummer. Skriv av det och gå in på marinshopen.se och kolla deras modellguide, då får du reda på årsmodellerna. Har meckat mycket johnson 4 och 6 hk. Säg till om du undrar något! Mvh Philip

Jag höjde min akterspegeln nu i våras. Använde 3 lager plywood o sen plasta 6 lager o sen bockad 5mm aluminium. Om du bara ska höja den ngr cm är det bara att du lägger någon träbit under den bockade plåten. Träbiten behöver inte fixeras!

eller så säger du bara vad du köpte den för? Under 30 000 är det 2-takt;) haha

Tack för bra svar! Minibuss: Precis den kägger sig endel i svängarna och svänger man ganska ordentliget varvar den upp en bit, men vafan det borde den bara må bra av! Den motorn ska väl till o med vara en bra racingmotor? Det är egentligen inget större problem, ville bara försäkra mig att jag inte höjt den för mkt. Båten är grymt mkt starkare nu iaf. Jarb: Ja precis det båten är väl inte gjord för att gå i 40 knop heller max hk är 45. Fick faktist upp den i 34 knop vindstilla med tåv pers och så trimmade man upp den lite. Fullgasvarv ligger som du säger runt 5500, tror den maxar strax över ungefär 5600. Det är en fin propeller tror det är orginal, färgen har flagnat men den är hel och fin. Grejen är att jag alltid kör med helt intrimmad om jag trimmar ut den lite varvar den upp direkt trots att jag kör rakt fram. Det är ju powertrim och tilt men man kan ställa in den genom att förflytta pinnen så att motorn går att tiltas längre ner. Dock kan jag inte sätta pinnen i hålet längst ner, då trim o tilt motorn och en bult från den tar emot:S vilket verkar konstigt. Som om det inte går att placera den för att den har trim o tilt, men hålen ser j ubara ut så för motorer med trim och tilt?

Ingen som vet vad det beror på?? Mvh Philip

Hej! Har nu i våras höjt akterspegeln på min Terhi/finncamp 430 för att sätta på en yamaha 50 hk 2-takt 1991. Kavitationsplattan hamnade ca 1 cm ovanför botten på båten, vilket inte kan spela någon större roll? Hade väntat mig att båten skulle göra ca 40 knop då den gjorde 23 med en 25 hk evinrude. Den gör 32 gps knop nu med 50 hästarn, vilket jag tycker är lite? Iallafall vid lite vågor och speciellt om man drar ring efter båten varvar den upp ibland vid svängar det vill säga proppellern tappar greppet i vattnet, vilket jag tror beror på att den kommer ovanför vattenyta? Har jag höjt akterspegeln för mycket, eller vad är det som kan vara felet? Motorn har powertrim o tilt. Mkt tacksam för svar! Mvh Philip

problemet löst.. fixk hjälp av grannen. Visade sig bara vara ärgade kablar:)

Komigen nu! vet att det är fler som har koll på det här Tacksam för svar. Mvh Pilip

Jag håller på att koppla in reglage alla vajrar o kablar. Men får ingen ström till motorn, det är ju en vanlig kabel från batteriets poler som sedan ska in i motorn. Är lite osäker på vad dom ska sitta. Men är nästan säker på att den ena ska vara fäst på startmotorns övre del. Sedan ska den andra inte vara fäst på startmotorn, untan istället strax under den. Sedan finns det en liten röd sladd som även ska kopplas in? Mkt tacksam om ngn kan förklara för mig vart dem ska sitta elr ta ngn bild från er motor. Obs den är från 1991 är inte samma på dom som är äldre än 89. Mvh Philip

Aha! tack så mkt för tipset Daniel En annan fråga, jag håller på att koppla in reglage alla vajrar o kablar. Men får ingen ström till motorn, det är ju en vanlig kabel från batteriets poler som sedan ska in i motorn. Är lite osäker på vad dom ska sitta. Men är nästan säker på att den ena ska vara fäst på startmotorns övre del. Sedan ska den andra inte vara fäst på startmotorn, strax under den. Sedan finns det en lite sladd som även ska kopplas in (tror den var blå). Mkt tacksam om ngn kan förklara för mig vart dem ska sitta elr ta ngn bild från er motor. Obs den är från 1991 är inte samma på dom som är äldre än 89. Mvh Philip

Tack för svar. Smart med tejpbiten Daniel. Men om den nu slutar blanda så skär väl motorn direkt? elr har jag fel? i så fall spelar det ju ingen roll om man har tejpbiten på elr inte Mvh Philip

Hej, har köpt en yamaha 50 hk två-rakt från 91. Funderar på att ta bort oljeblandaren, känns lite läskigt att inte göra det om den skulle gå sönder. Vet att vro pumpen på johnson o evinrude går sönder hur lätt som helst, men yamahas autolobe ska vara bättre. Hur hade ni gjort? Ngn som har erfarenhet? Mvh Phille

71 kg väger dom.

Jo visst är det så att linorna är inte alls sätts ut för den kapacitet dem har. Det som egentligen är pefrestande är svängarna och pressningar i sidled från en wakeboard åkare/vattenskidåkare. Jag var lite mer inne på hur man kunde räkna på det. Tack för svar /Phille

Hej, jag har lite funderingar angående olika krafter på vattnet som bildas då man åker wakeboard/vattenskidor och ring (typ banana boat). Om man kollar på olika linor till wakeboard och tubes så anges det i brottstyrka ( vanlig lina till en person brukar ha en brottstyrka på 1000 kg, vilket låter mkt). Jag skulle gärna vilja lära mig lite mer om detta, hur man räknar på det och även hur stora krafterna blir vid tex ring åkning i 20 knop med en 80 kg tung person i ringen. Det lär ju beror på friktionskraften på vatten som är beroende av massan. Men även ringes flytkraft (volym syre) och naturligvis farten. Är väldigt tacksam om någon kunnig kan förklara lite mer om detta för mig! //Phille

Hej, jag har lite funderingar angående olika krafter på vattnet som bildas då man åker wakeboard/vattenskidor och ring (typ banana boat). Om man kollar på olika linor till wakeboard och tubes så anges det i brottstyrka ( vanlig lina till en person brukar ha en brottstyrka på 1000 kg, vilket låter mkt). Jag skulle gärna vilja lära mig lite mer om detta, hur man räknar på det och även hur stora krafterna blir vid tex ring åkning i 20 knop med en 80 kg tung person i ringen. Det lär ju beror på friktionskraften på vatten som är beroende av massan. Men även ringes flytkraft (volym syre) och naturligvis farten. Är väldigt tacksam om någon kunnig kan förklara lite mer om detta för mig! //Phille

Jag hade köpt Yamaha 150 hk. Som du säger har yamaha även grymt schysta instrument viletk är ett plus i kanten.

Släng på en Yamaha 200 hk 2-takt, väger endast 1 kg mer än Mercurys 175 hk optimax. Då går den!

Är inte säkert att det finns på marinshopen. Till min 6 hk johnson från 1970 var jag tvungen att beställa en bränslenål från USA. Det gick dock smidigt. Beställde den från ishopmarine.com Men det lönar sig knappt att hålla på med mer än 30 år gamla motoerer...

Haha, stämmer bra det med kraft och tryck på gymnasiet. Går andra året på natur/natur, är snart klara med Fysik A då det nästan bara handlar om mekanik, dvs tryck, kraft, hastighet, energi mm. Båten är ju godkänd för 45 hk, så 50 hk yamaha borde va lugnt då det är samma motor som deras 40 hk, självklart är det 2-takt. Hade tänkt att göra så här: Sätta på en plywoodskiva utanför akterspegeln, lika bred som akterspegeln där motorn kan placeras dvs inte hela utan ca 60-70 cm. Denna plywood skiva sticker då upp 12 cm och bakomden så byggs den på med 2 lager plywood. Därefter plasta ngr lager med väv. Därefter på med aluminium platta ca 5mm. Det borde hålla elr va tror ni?

Aa, tror inte jag orkar det.. Ska faktist ut och hålla på med båten nu. Ska undersöka hur det ser ut bakom akterspegeln o hur stabilt det är där. Tack för svar Daniel. //Phille