Phillle

Tack för bra svar! Jag försöker bygga något eget. Någon som vet en bra webbutik/sida att beställa delar från. Jag har tänkt beställa från Ishopmarine.com De har bra priser och stort utbud, har beställt därifrån tidigare (5-6 år sedan) det dröjde med leveransen men jag fick rätt grejer till bra pris.

Ingen som vet?

Har nu plockat ner motorn, får dock inte bort rotoraggregatet. Jag har tagit bort den stora muttern och försökt banka bort hjulet utan att lyckas. Några tips hur jag ska gå tillväga?

Ja Kolv 3/cyl 3 är trasig. Det jag är orolig över är att man kan känna en liten ojämnhet i blockt där kolven spruckit, vilket kanske innebär att det är svårt att få bra komp där? vad tror ni, måste blocket bytas eller funkar det med lite ynkliga ojämnheter i blocket där kolven pendlar? Självklart får jag gå igenom och kolla vad som orsakat detta men det är nästa steg. Först måste jag veta om jag kan laga skiten eller inte. Jag vet inte vilken Kolv marinan bytta men mkt möjligt att det var samma.

Inte så konstigt att Cyl 3 hade 0,0 i komp. Nu är frågon om det bara är att skrota eller om jag ska riva ner hela motorn och byta kolven/kolvarna. Då måste man få upp alla rester från den trasiga kolven. Det får väl inte heller vara skadat i själva blocket runt kolvarna? Cyl 1 och 2 är hela och fina i blocket och kolvar, trots det var 7,0 kompen i cyl 2 kan det hänga ihop med att den är vägg i vägg med Cyl 3? Blocket runt kolv 3 är relativt helt och fint man kan känna att det är lite lite skavt på ett ställa men inget större jack. Är det kört då eller är det ok om det bara är lite skadat? Ny kolv och kolvringar kan man få för ca 1000kr nytt. Vad tycker ni? Jobbigt att byta? Sen kan man ju undra hur detta kommit, den har fått olja, har en relativt ny Impeller kyler bra. Hade en sprucken kolv som marinan bytte för 3 år sedan det gick då på garantin, kan rester från den gamla skadade kolven orsakat detta?? Tacksam för svar och rådgiving, erfarenheter etc..

Tack för svar. Jag gjorde Komp-test idag, fick låna mätare av en polare. Cyl 1: 8,5 Cyl 2: 7,0 Cyl 3: 0,0 Som jag misstänkte var kompen inte bra, dock värre än vad jag trodde.

Länkarna verkar inte fungera. Går man in på biltemas hemsida och söker på kompressionsprovare får man upp 2 olika modeller duger någon av dessa?

Har inte fått ordning på motorn och tänkte nu försöka att fixa det på egen hand, sista försöket innan jag får lämna in den eller köpa ny motor... Motorn knackar och går ganska ojämnt. Det låter inte så bra som den en gång gjort. Stiften är bytta, dem ser bra och fina ut efter körning, samtliga har gnista. Jag misstänker att det kan vara dålig komp ev kanske någon kolv har tagit stryk? Tänkte därför göra komp test då jag inte har ngn sådan utrustning tänkte jag köpa något av dessa. Vad tror ni? funkar den enkla varianten? http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Kompressionsprovare-151314/ Eller http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Kompressionsprovare-bensin-151393/

Ingen som har tips eller är kunnig inom detta? mvh

Hej, har en yamaha 50-hk 2-takt som strular lite. Den går bra på lägre varv före planing och helt ok på tomgång (dock något sämre än förra året). Problemet är när man ska komma upp i planing så börjar den bluddra och tappa kraft för att dö, den vill inte varva upp och är svag. För att komma upp i planing behövs choken hållas ner ett tag och då börjar den varva upp. Väl uppe i planing kan man köra hur länge som helst utan att den dör, ibland klarar den max varv men ibland ligger den strax under. Sammanfattningsvis är det mellanläget (före planing) som den inte klarar av. Har gjort följande åtgärder: - kollat tändstifteten (ser bra ut bytta för 2 år sen) - rengjort bränslefiltret - tagit isär och rengjort förgasarna (gick lite bättre på tomgång) - provat med två olika bränsleslangar och kontakter - justerat bränslenålarna på förgasarna När jag kör i tunna på land går den som den ska när jag kör med växel i sjön blir det problem enligt ovan.. väldigt irriterande. Kanske drar tjuvluft? något dåligt membran? tändningen? När jag tog isär förgasarna såg jag att topplocket tagit lite stryck (en liten bit har gått av) har svårt att tro att det påverkar motorn. Bifogar en bild på hur det ser ut. Väldigt tacksam för svar Phille

Hej, Har preics fått reda på att min Yamaha 50 hk 2-takt -91 har en sprucken kolv. Till en början tyckte marinan inte att det var något fel på den, utan de provkörde den och sa att den gick som den skulle. Jag stod på mig och sa att accet inte var lika bra som förut, annars går den jätte bra. Trodde att det var skit i förgasarna men det visade sig vara en sprucken kolv. Jag undrar vad det beror på? Brukar det vara så att dom spricker pga av att dom är utslitna? Jag har garanti på motorn. Borde inte kompen vara sämre med en sprucken kolv? Mkt tacksam för svar// Phille

Hej, Har preics fått reda på att min Yamaha 50 hk 2-takt -91 har en sprucken kolv. Till en början tyckte marinan inte att det var något fel på den, utan de provkörde den och sa att den gick som den skulle. Jag stod på mig och sa att accet inte var lika bra som förut, annars går den jätte bra. Trodde att det var skit i förgasarna men det visade sig vara en sprucken kolv. Jag undrar vad det beror på? Brukar det vara så att dom spricker pga av att dom är utslitna? Jag har garanti på motorn. Borde inte kompen vara sämre med en sprucken kolv? Mkt tacksam för svar// Phille

Okej mm tror dom klarar o gå endel. Grannen har en ski nautique (correct craft) -92 med ford pcm 5,8l v8 250 hk o den har över 2500 gångtimmar, dock hade han lite problem med förgasaren nu i sommar, men verkar som dom bara går o går. Funderar på att köpa en nautique (correct craft) någon som har erfarenhet av dessa båtar? Kommer nästan enbart användas till wakeboarding så därför prioriteras en stor våg. Har hört att ski nautique 2001 från 1983-1989 ska leverera en grym våg och även vara en kannon båt. Jag är mer sugen på en något nyare 92-2000 något där, hur stor är skillnaden? Mycket tacksam för lite nautique svar!! Mvh Philip

Skulle vilja få lite liv i den här tråden. Undrar det samma som Jimmy. Någon som kan dessa motorer? Mvh Philip

Tryckloggen dvs där du kan koppla in en knopmätare (logg)

Hej, förmodligen är det som wanmar och marinan säger dvs smuts i förgasarna, kan även vara så som jag påstod med bränslefiltret, anslutningar till tanken o bränsle slangarna. Motorn går fortfarande ok, är segare i accen (reagerar inte lika fort när man gasar) och det händer att den dör. Får hjälp av marinan nästa vecka. Ska försöka fixa det själv ikväll. Återkommer! Mvh Philip

Såg att jag skrev andra gången tvärstopp, men som du sa så tog det bgr sekunder innan den dog, varvade ner o gick ojämnt, man kan väl säga att den hosta lite. Men ska ringa marinan nu

Hej, idag svek min yamaha mig, för första gången, helt plötsligt efter ca 3 timmars körning påväg in till bryggan så dog den, i ca 20 knop. Försökte sedan starta den men den lät annorlunda (ljusare) så jag slutade genast att försöka starta den. Ca 15 min senare startade jag den vid bryggan o den gick igång direkt men lät konstigt.. så jag stängde av den. Senare idag, gick jag ner för o kolla stiften, dom var helt perfekta, inget kostigt med dom. Startade motorn o den lät fortfarande lite annorlunda. Körde sedan ut o kände att accen va något segare än vad det brukar vara (marginelt), jag fortsatte köra o den nådde 35 knop o 5500 varv direkt, gick bra där. Sedan ngr min senare åkte jag in till bryggan o plötsligt tog det tvärstopp, starta motorn direkt o körde in båten, i slutet inne vid båtplatsen blev tomgången lägre o den hackde elr bumlade. Har snckat med grannen o vi är övertygade óm att det är ngt bränslefel, typ bränslefiltret elr något med tanken/bränsleslangarna, kasnke drar tjuvluft? Det är säkert någon som har koll på det här, ska kontakta kallhällsmarina imorn där jag köpte den, har 6 månaders garanti:D Men är sugen på höra vad ni här på forumet har o säga! Mvh Philip

Hej, Ja mercurys från 70-talet är väldigt törstiga. Att eftermontera en startmotor går säkert, är inte säker. Men jag hade istället lagt till ngr tusen lappar och köpt en sportbåt med lite nyare motor med el-start. Dels för bensinförbrukningen men också för att undvika gammla (slutkörda motorer) är dock väldigt svårt att avgöra skicket på motorn härifrån.

Klart det inte är ngn 4-taktare, fanns inte då.

Jag antar att det är digitala instrument. Är du säker på att de verkligen passar på din yamaha från 1990? har de använts på motorn tidigare?, de vanligaste digitala instrumenten brukar nämligen fungera från 1994 och nyare.

Är inte särskiltsvårt o upptäcka läkage i handpumpen. Jag hänger inte med här, så du menar att ni var ute på en tur o körde i 1-3 knop i 2,3 mil?? så ni var alltså ute i ungefär 5-20 timmar och puttrade. så kan man också göra

ska självklart vara för mkt soppa o inte för lite.

Haha nej då, lugnt Jonizen var jag som varit lite slarvig med at läsa inlägg som dom andra gjort. Precis borde absolut plana med en ryds hajen, och om ni inte körde fullgas så är det naturligtvis på tok förhög bränsleförbrukning. Men då varvar den ju absolut inte ut, vilket är du borde förstå direkt. Handpumpen har inget o göra med det. Det kan vara somsagt din förgasare. Jag tycker du ska börja där. Din motor får för lite bensin, och kommer bara kunna gå på låga varv därav svart stift. lycka till med rismotorn!

Jag tror inte det är något fel på din motor. Den verkar ju gå bra och om du nu bara maxar 10 knop med den på fullgas så är 2,4 mil relativt mkt på 25 liter. Dom där motorerna är inte bränslesnåla precis. Angående varvrtalet så kommer du ligga lågt, eftersom båten går såpass långsamt. Ett tips är ju att inte ligga på fullgas, om du nu gör det. Men motorn går bra? varm som kall? och på alla varvtal? Om det visar säg att den nu drar för mcyket soppa iaf,så får du börjapilla med förgasar inställingar, bränslenål o flottören brukar va varnliga bränsle problem.