durksvin

Jo så kan det mycket väl vara. Ska kanalerna vara förbundna med varandra i själva "limpan"? I så fall borde det vara lätt att testa om det rinner igenom. Mvh Ulf

Bild 1, stora pluggen ska vara där. Fråga funktion, vattenkanaler. Bild 2, plugg, ska vara där. Kalle Hallå Kalle, tack för svar. Varför ska det vara pluggat på de båda ställena? I packningen är det ju hål gjort där den stora pluggen sitter. Ang vattenkanalerna: de verkar inte leda vidare någonstans utan går bara in några centimeter i metallen. Ingen vidare cirkulation då, antagligen...är det också meningen att det ska vara så?

Har en gammal rostig MD6A i segelbåten och blev tvungen att börja greja med kylsystemet. Tyvärr fattar jag inte exakt hur avgaslimpan fungerar med sina kanaler osv. Eventuellt är flera hål igensatta, men jag kan inte avgöra om de ska vara det eller inte. Om någon vet så dela gärna med er. Bifogar 2 bilder av den med delarna som jag undrar över. Tack på förhand!

Tack för svar. Då har du din panel på ett vertikalt rör, antar jag. Själv tänkte jag sätta fästet horisontellt på ovansidan av pushpit, utan nåt långt rör. Lite svårt att förklara i text... Anledningen är helt enkelt att pushpit inte har några raka rör, annars hade jag kunnat fästa panelen direkt på pushpit med sina två fästen utan något extra fäste emellan. Men jag blev lite osäker på om ett enda dubbelfäste klarar belastningen som vinden kan ge mot solpanelen. Å andra sidan borde man kunna fälla ner panelen och förankra den i något mer när man är borta från båten. Det är väl bara och beställa ett och testa, antar jag.

Någon som har erfarenhet av det och vet om det går att dra åt riktigt ordentligt? Jag funderar på att använda det som enda länk mellan en solpanel och pushpit. Men då måste det klara en hel del vind utan att panelen vrids åt något håll. http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=6565

Själv har jag testat roderklämman som Hjertmans säljer (art nr 3949), men kan nog inte rekommendera den eftersom jag tycker den klämmer åt för dåligt oavsett dimension och kvalitet på lina. Ihop med ett par separata lås på själva linan, på var sin sida om rorkulten så kan den nog funka bättre. Men några såna har jag inte sett på marknaden.

Jag har läst en bunt olika långseglingsskildringar och några som jag tyckte var givande och spännande var bland andra: Göran Cederström Från hav till hav Olof Hedengren Dalarö-Västindien Sven Lundins böcker Milo Dahlmann Min dröm om havet Ofta kan biblioteken fixa fram dem, eller alternativt hittar man dem billigt på second hand i större kuststäder ;-).

Hur är det med gamla hederliga stockankare, hur bra är de i jämförelse med Bruce och Delta, till exempel? Jag fick med ett 15kg stockankare till båten när vi köpte den, samt ett 7.5kg Delta. Om det skulle friska i skulle jag nog instinktivt vilja kasta i stockankaret, på grund av den dubbla vikten. Men det kanske är fel tänkt?

Jag hade i princip inga kunskaper om segling alls, bara sjövana från andra typer av båtar. Däremot hade jag tagit förarintyget några år tidigare. Det underlättade på vissa områden, som till exempel sjökortsläsningen. Men vad gäller själva seglingen eller hanteringen av båten spelade det intyget inte så stor roll. Efteråt fick vi en kick och ville segla mer. Vi började med att hyra båt några dagar sommaren efter, en Maxi 77. På Gunnars var vi alltid 4 personer i båten, men när vi hyrde var vi bara två. Det märktes tydligt hur mycket smidigare det går att lösa uppgifter när man är några fler ombord, speciellt när man är ovan. Men allt gick bra trots att vi var rätt nervösa när vi gav oss ut själva första gången . Men helt ensam har jag inte vågat ge mig ut än. När jag fått mer rutin kanske jag vågar mig på det. Om du bara ser till att du får öva in de olika momenten på Gunnars hyfsat bra så tror jag du fixar det fint.

Jag gick en veckas kurs på Gunnars tidigt på våren 2007 och hade riktigt kul. Däremot var det lite väl kallt och fuktigt att övernatta i båten så tidigt på våren, så Juni och framåt rekommenderar jag. De första 5 dagarna seglade vi mest med instruktör ombord och lärde oss grunderna i segling och diverse nyttiga manövrar, varvat med lite teori. De sista 2-3 dagarna seglade vi helt på egen hand och sov över på små öar eller i andra hamnar. Ett äventyr! Senast ändrad av durksvin | 01 april 2011 | 02:27 Senast ändrad av durksvin | 01 april 2011 | 02:28

Brukar man olja in trädetaljer på däck, bortsett från sittbrunnsluckor och dylikt? När vi köpte båten såg det inte ut som tidigare ägare oljat in t ex träramen runt däcksluckan till piken. Därför undrar jag om det kan vara någon nackdel med att göra det. Kan träet börja röra på sig och därigenom skapa läckor mellan trä och limfogen, in till piken? Att lämna träet helt obehandlat tycker jag heller inte verkar så bra i det långa loppet, men jag är ingen vetenskapsman på området .

Tack för tipset. Ska se om det finns någon information på nätet om hur man använder det.

Tyvärr har jag inte funnit några som helst manualer till båten, i alla fall inte ännu. Flest exemplar av den här båten finns troligen i Norge, så det är kanske där jag får leta. Den tidigare ägaren tyckte att jag skulle titta på vantskruvarnas gängor och därmed se hur långt de varit åtdragna tidigare. Det funkar kanske hyfsat men känns väl sådär tryggt. Mao vågar jag nog inte dra åt 20%, men Seldens instruktioner för övrigt verkar vara bra tips inte minst när man är oerfaren på området.

Fint! Det där verkar va precis det jag letar efter. Antar att det inte spelar någon större roll om man har en Selden utan att principen är ungefär densamma?

Om några månader är det dags att masta på för första gången, utan hjälp av någon med erfarenhet. Nåt jag undrat över är hur seglarfolk vet hur hårt deras vant och stag ska vara åtdragna. Spändheten är ju inget man mäter exakt, vad jag förstått, så vad går man efter? Hur vet man att allt är tillräckligt hårt spänt och att man inte dragit åt för hårt eller löst på t ex förstaget eller ena vantet? Hur ska man tänka när det gäller akterstaget? Det behöver knappt vara belastat alls, kanske?

Tack för tipsen, alla tre. Jag tror jag bestämt mig för att satsa på roderklämman som Tommy tipsande om i kombination med en lina som är lätt fjädrande, typ som Stickan använder. Ju mindre ingrepp jag behöver göra i den fina rorkulten desto bättre vore det .

Jag såg en hel del ensamseglare som seglade sig i och ur hamn, på Getterön i somras. Jag var full av beundran, det är ju inte någon liten hamn heller direkt. Själv försöker jag komma på hur jag ens ska få båten ur hamn med motorns hjälp. Om det är vindstilla är det nog inte så värst klurigt. Men blåser det in från någon sida börjar ju fören driva om man börjar med att släppa förtöjningarna i fören, om man ligger med fören mot bryggan. Har funderat på om man kan låta en förtöjningstamp på lovart-sidan i fören löpa fritt via en ring på bryggan och sedan ända bak till sittbrunnen, så att man därigenom skulle kunna hålla båten rät när man backar ut genom pålarna. Men om det verkligen funkar vet jag inte än. Vill minnas att fler nybörjare som skulle segla ensamma har haft liknande frågor här på forumet, men hittar inte trådarna längre. Ni som seglat själva länge, hur gör ni när ni lägger ut med exempelvis vinden in från sidan och båten ligger förtöjd med fören mot bryggan?

Tillerlock kan ju vara ett alternativ. Min rorkult är nog tillräckligt trög och går att höja rejält. Är det relativt enkelt att montera eller behöver man borra hål i båten för fästen osv? Senast ändrad av durksvin | 01 januari 2011 | 14:34

Trevligt med så mycket bra feedback! Håller med om att det verkar säkrare och smidigare att inte kapa linan. Roderklämman ser smart ut, måste jag säga. Men den bygger kanske på att linan som går mellan sittbrunnssidorna är ordentligt spänd från början, eller hur är den tänkt att fungera? Stickan, går din lösning att köpa mer eller mindre färdig eller är det hemmabygge som gäller? Senast ändrad av durksvin | 01 januari 2011 | 14:31

Tack för svaret, det verkar ju lovande. Med den här metoden skulle det inte behöva kosta mer än en hundring. Jag är lite osäker på hur en clam cleat fungerar, t ex om linan fäster bra i den även när motståndet är litet. Eventuellt skulle man kunna byta dem mot en cleat där man drar linan igenom en broms, dvs samma princip som på storskotet. Men det skulle bli en dyrare historia, tror jag. Såg förresten att du nämnde boken Ensamsegling i en annan tråd. Tänker försöka beställa den. Vet du annars någon bra tråd/hemsida med info om hur man som ensamseglare lägger ut och lägger till i olika situationer?

Jag har läst en och annan tråd där man diskuterat roderlås, men kanske inte exakt den varianten jag funderar på att bygga. Jag är inte säker på att konstruktionen fungerar så bra som jag hoppas (såg den i en tipsbok), därför tänkte jag be om synpunkter. Idén är väldigt enkel. Man köper två små clam cleats, två metallringar m skruvgänga och en lina på cirka 5 mm i diameter. Därefter skruvar man fast ringarna cirka 15-20 cm ned på rorkulten, en på var sida. Clam cleatsen skruvas också fast på var sin sida om rorkulten en bit längre ner. Linan kapas i två delar. Linornas ena ände fästs på var sin sida i sittbrunnen, i lämplig vinkel mot rorkulten. Förtöjningsbeslagen eller pushpiten kan eventuellt fungera. Sedan drar man andra änden på linorna genom metallringarna upptill på rorkulten och klämmer fast i clam cleatsen när man behöver låsa rodret. Kan detta funka hyfsat, tro?

Jag ska ta en titt på honan nästa gång jag kommer ner till båten. Kontakten är av en typ som man först sticker in och sedan roterar en kvarts varv, cirka. Polerna på hanen vrids då in mot två fjädrande bläck, så det är inga hål där. Kontakten går bara att sätta i på ett håll så det finns ingen risk att man förväxlar polerna, men visst kan den ju ändå vara av den typen som du syftar på. Hur som helst ska jag först testa dina tips och se om det löser problemet. Om inte så får jag försöka skruva loss kontakten.

Tack för tipset, det ska jag testa. Men har du någon erfarenhet av den typen av kontakt som är på bilden? Ska det verkligen vara olika höjd på ledarna? Om inte så får jag ju försöka hitta en ny kontakt. Hittills har jag inte sett någon av samma typ i butikerna på nätet jag kollat på.

Hej. Den vita lanternan en bit upp på masten verkar ha glappkontakt någonstans. Om jag vickar på kabeln/kontakten lite så tänds den en stund för att sedan slockna igen. Jag tog ur kontakten och upptäckte att polerna inte är lika höga. Den ena är flera millimeter lägre än den andra. Den går att dra upp i jämnhöjd med den andra, men åker tillbaka ner igen. Polerna verkar vara lätt fjädrande. Kan problemet bero på att fjädringen släppt på den lägre av dem? Eller ska de verkligen vara olika långa? Bifogar en bild. Om kontakten är problemet, går det att få tag i den här typen fortfarande? Båten är från 70-talet.

Såg en annons nyligen där man hade ny tik i sittbrunnen. Min blandrashanne fastnade direkt för den båten, tills jag förklarat missförståndet för honom.