tindritus

Vi har inte bestämt oss än, våran båt ska ut till försäljning först. det får man väl räkna med att det kan ta ett tag. Jag hade hoppats att den Grandezzan jag är intresserad av hade varit på någon av mässorna mest för att visa frun vad det handlar om, hon brukar kunna såga båtarna man är intresserad av när hon får se dom på plats. Men brukar ha godtagbara anledningar till varför, sådana saker man inte tänker på själv när det börjar sväva iväg Du har en poäng där med hållbarheten det får jag nog hålla med om. Vi ska ner till västkusten i slutet av april o kika lite där dom säljer märket, då får man väl passa på att fråga då. Har även börjat kika lite på Englands-import i en annan tråd, så vad det blir får bli en öppen fråga ännu så länge

Rätta mig om jag har fel men har inte Yamarin någon form av Teak-immitation i sina båtar. I så fall behöver du inte göra någonting, den håller sig fin ändå.

Ok, då vet jag lite mer hur det funkar. Tack för tipsen som ni tagit er tid med.

Klart du får... Men garantin kan det bli bråk om. Det är faktiskt inte ovanligt att Oljan köps någon annanstans. Motorn kan ju till exempel ha gått på en typ som inte verkstaden har o det är dumt att byta oljemärken om det inte behövs även om klassningen är lika. Ska du däremot ha full garanti utan krångel så ska du nog ha servat på samma ställe med deras egna grejor hela tiden.

Intressant att du tog upp Windermere, har faktidkt hittat en Bayliner som ligger på en marina där. Sjön verkade vara så liten i förhållande till marinan som ligger där så jag trodde nog det fanns någon form av utlopp till havet... Man lär sig något varje dag. Håller på just nu på för fullt att övertala frun för en mini-semester till England. För övrigt så har det ju blivit en hel del matnyttiga tips på den här tråden, man får bocka o tacka... Just det, om man bokar båt-besiktare o sedan upptäcker fel som gör att båten inte blir intressant. Vem betalar besiktningen? är det något man gör upp med marinan innan eller? Frågar mest för att få veta vad som är vanligt tillvägagångs-sätt i England.

Toppenlänk, precis vad jag sökte. Tack för övriga tips.

Vill inte kapa den här tråden så jag gjorde en ny som blir lättare att söka på om någon mer blir intresserad av import från England. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=387065

Hur går det till att köpa från säg en Marina, Finns det båtbesiktare även där o hur får man i så fall tag på dom. Prutning verkar inte vara vanligt har jag fått indikationer på eller? Det verkar som båtarna är utrustade lite mer efter nordiska förhållanden (värmare etc.). Pundet står ju hyfsat lågt så det kan ju vara läge att passa på. Capitan verkar veta en del om Englands-affärer så han får gärna fylla på med det han vet. Alla andra som gjort affärer får gärna lägga till sina erfarenheter, vart någonstans det är gynnsammast o få tag på fina båtar hur den blev hemfraktad osv.

Jag tog på Medborgarskolan, det går säkert att göra på nätet men det blir lite mer socialt att göra i grupp. Man träffar lite mer båtfolk som är där för samma sak helt enkelt.

Skönt att höra om en tillverkare som inte försöker mörka vad som hänt. På det viset undviker dom spekulationer som ger dåligt rykte. Här dog ju ryktet innan det överhuvudtaget kommit igång Berätta gärna när o framförallt var du fått tag i båt när du fått det, är själv intresserad av att importera från Storbrittanien men är lite osäker hur det går till (helst ska man ju ha tag på någon erfaren båtbesiktare på plats) på marinorna, känns även som att båtarna ligger i längre på året pga gynnsammare klimat. Lycka till.

Kom på att Etanol drar till sig vatten, det är ju förstås en nackdel men det finns ju dränering på filterkoppen så byter man filter kan(ska) man ju ändå dränera samtidigt.

Hmmm. Bara en tanke som dök upp i huvudet nu. Ingen som skulle kunna prova att hälla i en liter E85 vid varje tankning i stället, på en tank med några hundra liter Diesel bör det inte bli skadligt för motor o pump o Etanol verkar ju lösa bakterierna så dom följer med ut genom diesel-filtret. Om man utgår från en ny båt eller en rengjord tank bör man inte komma upp i sådana mängder så det sätter igen filtret, det kanske blir något tätare intervaller på filterbyten men dom som har fått problem har ju redan det bekymret. Fördelen som jag ser det så slipper man gröten i tanken med tillhörande risk för att bli stående ute på sjön... Åker inte Diesel-båt så jag kan inte prova själv.

Jag tror familjen får en gratis semester med båt, den ägs nog redan av prod.bolaget. Jag tror inte dom får mer betalt ju mer dom krockar, men vem skulle tacka nej till betald semester på Göta kanal, utan att vara rädd om grejorna dessutom. Jag kan förstå att dom har båtfritt omkring sig. Båten hittar vi nog på Blocket i lagat skick, om den inte blev såld redan i höstas. Kul för den nya ägaren att se hur dom behandlat hans båt

Jag fick inte klart för mig om det var en bromsad trailer om inte så skulle jag nog kosta på mig att hyra en dom gånger båten skall flyttas. Annars ska det nog gå fint, fila inte så mycket på kopplingen i rampen bara om du inte vill göra ett kopplingsbyte förstås

tack o bock för svaren, nu är jag något klokare vad gäller ämnet. Men nu kom jag på en ny fråga, hur vet jag vilket material just min båt har? Eller är det så att alla båtar släpper in lite fukt i skrovet? I så fall är det ju viktigare att epoxi-behandla än att få på bottenfärg när man köper ny båt. (Lika bra att ta dom dumma frågorna här på den här tråden på en gång)

Vintern är säkert sponsrad av elbolagen... Deras fel är det i alla fall Man kanske skulle skaffa isbrytare

Polermaskin Autosol o en vatten spruta av modell som tanten har hemma att duscha blommorna med kommer du långt med. Just det!! En hel del tålamod också

Ingen som Epoxibehandlat sin båt?

Har sett en del annonser där båten är Epoxibehandlad. Vad är det egentligen o hur går det till? Slipper man Bottenfärgen om man som jag ligger i Vänern med ganska snäll beväxning?

Efter att ha surfat runt lite på u-tuben så verkar D3 ha en betydligt mjukare gång på lägre varv. det sparar lite på resten av båten eftersom det blir mindre vibrationer som kan fortplanta sig genom skrovet. D4 verkar ha det typiska lastbilsknacket som blir av stora fyrcylindriga motorer.

Dom har nog varken sjökort eller ekolod, men dom har bra kameror

Det verkar som den räcker till där i alla fall. För våran del så kommer det nog mest att bli slow boating så det viktigaste är ljud o vibrationer på dom lägre varvtalen. Fem cylindrar(D3) borde ge mindre vibrationer än D4 som desutom är på högre litervolym.

Glömde nämna att din gamla vinkel-åtta (o alla andra för den delen) kommer att bli lite törstigare. Det kommer också att bli lite nogrannare med olje-byten ju mer Etanol det blir iblandat, den förorenar oljan mer än ren bensin

Ta kontakt med motortillverkaren om råd. Etanol kan vara agressivt mot aluminium o gummi har jag hört, samtidigt har vi redan idag 5% inblandning i handelsbensin. Tittade på bilswedens lista o det är inte alla bilar som kan gå på E10 ens av dom nyare bilmodellerna.

Jag är lite intresserad av Grandezza 26 OC, den finns att få med bägge alterativen. vikten på båten är 2,500kg, antar att vikt för motor o drev tillkommer. Det blir ju en rätt stor viktskillnad mellan motorerna, nu är det ju 200hp versionen som finns i D3 alternativet som dom har men känns ändå som att D3 kommer att gå upp lättare i plan.