GeCe

Hej, efter att ha sett vad alla andra `sjöbusar´ ger för råd, vilka är till stor del bra, håller jag på Hedersmedlem. Ha en gammal hederlig sextant med, skulle de moderna fallerera har sextanten fungerat hundratals år. Använd även ditt bondförnuft och skapa dig en egen uppfattning. ./. en som var i Stilla Havet/Atlanten nästan hela 60-talet ./. Ge Ce

Det bästa - tyvärr - är att du återigen tar bort toppen, kollar hur loppen ser ut där du har lite mer fritt synfält Ser det för jäkligt ut måste du vara försiktig och försöka få loss på ringarna, eftersom det är dessa som fastnat. Häll i riktig rostlösare, gärna `sprängande´ och jucka loss kolvarna stegvis. Rengör hela tiden. Var försiktig så inte ringarna knäcks, sker detta = kostsam omborrning/ byte foder. Hör gärna av dig.... / Ge Ce Motor och Marin

Hej, innan du funderar på om eller inte reparation, ska du ta reda på om skillnaden sitter i kolvringarna eller ventilerna. Gör om kompprovet ännu en gång, därefter åter en gång med ett par pumptag motorolja från oljekannan. Varför - jo med oljan från oljekannan tätar du utrymmet vid ringarna. Om ingen skillnad mellan kompproven varje cylinder så sitter problemet i ventilernas rundhet och täthet vilket åtgärdas med en sotsats och ventilslipning. En skillnad mellan kompproven visar att en renovering bör ske eftersom då det visar att kolvringarna är slitna. I det senare fallet blir ju båda felen avhjälpta för du lär ju inte bara byta ringar eller .......... / gece

Den som möjligen kan ha en beg. värmeväxlare är Uffe på Båtskroten Dalarö Ge Ce Motor & Marin

Håller med 'Kapten' och 'Landkrabba', sköt om denna guldklimp så har du en vän för livet, även i oväder. Har arbetat med flera och angående Fors Marin kan du inte få bättre 'back up' / GeCe Motor & Marin

Eftersom ni använder båt/trailer landvägen bör det vara ett kapell med lite bättre hållfasthet än vanligt förekommande i handel - dessa är tillverkade för stillaliggande i en hamn- med annat material. Nu vet inte jag var Ni finns i detta avlånga land, men är Ni någonstans i Mälartrakten prova med Petezeat´ s - Peter Thore´ n - i Mariefred, en mycket duktig kapellmakare som vi rekommenderar/utnyttjar. / GeCe Motor & Marin

Ett litet råd till dig om du inte har arbetat något med plast tidigare; låt någon i din närhet som dokumenterat kan dylika arbeten göra åtminstone plastarbetet. Det händer mycket i ett skrov vid sjögång, och 'tunneln' som bogpropellern är monterad i blir hårt ansatt, vi har sett för många 'hemmasnickrade' med läckage som följd. Den övriga inmonteringen klarar du säkert själv. Good luck! / GeCe Motor & Marin

Svar på båtsort/fabrikat Det är en norsk Selco 17 fot Rimini, tidigt 70-tal. Rutan är delad,aluminiumram och ett stöd i mitten, vinkelrätt mot brädan. GeCeMM

Tack Thomas. Misstänker då att min servicebåt är en Scantic/Bella 581 L, eftersom hon har den förlängda lådan baktill. Om jag har fel kan du väl åter höra av dig. Enligt din medsända bild stämmer allt ända till hennes akter. GeCe MM

Det är bara att slå till. Jag har den själv på min servicebåt. Den bara fungerar och fungerar, startar när jag måste rycka ut akut, med andra ord en vän som jag litar på. Lycka till med köpet Ge Ce Motor&Marin

Erfarenheten säger: Om du vill ha bästa resultatet och har orken; ta bort de gamla nitarna tvätta rent med bromsrengöring - skönare för din hud - och limma med t.ex liknande Wurth:s Klebt und Dicht ( då är det tätt och håller men ändå elastiskt ). Se till så du får tätt utifrån sett och montera en ny relingslist. Mjuka upp den värmepistolen, spänn och fäst, när listen svalnar har du ett resultat bättre än originalet. Glöm inte att använda minst A2 nitar. Good Luck GeCe Motor&Marin

Har sedan några år tillbaka en bra akterhyttsbåt som fungerat bra, med påbyggt extra akterdel för utombordaren. Har inte tidigare funderat något om båten. Den är cirka 19 fot lång och är en åttiotalare, har en 115 hkr Yamaha påmonterad. Fick för mig att på- börja en renovering av skrovet och fick då för mig att försöka få lite information genom erkänt kunniga bryggsnackare. Enligt hörsägen heter båten Skantik - kan stavas Skandik el Scandic el Skantic - och ska vara tillverkad i Norge på åttiotalet. Kan någon ge mig lite informationer om henne, fabrikation, orginalfärger, data med mera. GeCe

Angående motor Uttern 6200; En ypperlig driftsäker motor som räcker gott för fyra personer, se bara till att den är rätt invinklad Ge Ce Motor & Marine Göran

Angående montering DP drev; Använd inte lim, utan ett gummifett - Volvo Pentas original är bäst - däremot skarven en bättre typ `Limma och täta ´ . Ge CE Motor & Marine Göran

Angående oidentifierat bockhorn; Med den färgen och utseendet sitter den på äldre typ av 1 cylindrig Volvo Penta antagligen diesel. Dessa motorer finns fortfarande i många segelbåtar. Ge Ce Motor & Marine Göran

Angående ärgning rigg; Var är anoderna monterade och vilken typ av anoder. Kontaktytor - som Zinderella påpekade. Kontrollera att A2 förskruvningar är monterade överallt. Fortfarande pro- blem - lossa alla förskruvningar och bestryk med PDF olja. Ge Ce Motor & Marine Göran

Angående rotationsriktning dubbelmontage; I allmämhet monterar vi motorerna /dreven/backslagen som Jocke redan svarat - BB motsols och SB medsols. Stabilitet/ styrning blir bäst då Ge CE Motor & Marin Göran

Angående svänghjulsbultar; Prova med Drevia

Angående stela bälgar; Det måste ha varit den billigare typen av bälgar från någon lågprisbutik. Med original händer inte detta, de är mjuka även efter ett par år oavsett typ av vatten. Var inte för snål, är du osäker - byt -, det blir tråkigt om det händer....... Ge Ce Motor & Marin Göran

Angående vilken topp; Satsa på den med större ventiler - bättre genomströmning-. Den var konverterad - är det med förstärkta ventilsäten om inte är det förkastligt. Det finns reservdelsringar att pressa i Ge Ce Motor & Marin Göran

Angående avgaslimpa VP 170 Idag finns det billiga avgaslimpor, så att göra en egen lönar sig ej. Hör med Hansen Racing Marine. Ge Ce Motor & Marine Göran

Angående byte VP 130 till Vp 151 Splinsen mellanaxel är annorlunda. Drevia har adapter. Ge Ce Motor & Marin Göran

Svar till obekant perkinsmotor 1. Är den tre- eller fyrcylindrig? 2. Topp-eller sidventilad? Kan nog hjälpa dig osa ovanstående. Ge Ce Motor & Motor Göran

Angående utpressning ventilstyrning Sb 8. Det går inte att `knacka ´ ut dem, utan du måste ha en press för att få ut dem. Du kan få ut dem - dock stuckade - men att sätta i nya, definitivt en press och nedkylda till frostgrader. Rekommenderar verkstad eftersom även ventilhalsen ska passas in, får EJ gå trögt. Ge Ce Motor & Marin Göran